□■2023 F1GP総合 LAP3119□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>501
あと新旧で走らせることも開発では重要だな ネトフリはリカルドの抜けた穴を誰で埋めるんだろうな
ガスリーあたりか バクーってすげえ長いストレートと抜けない市街地セクションだけのコースだよな？
またウィリアムズ（アルボン）が予選速くてタウリにキツイ展開になりそうだな タウリの話ばかりだと嫌らしいので
次はマグネッセンの話でもして盛り上がろうか メルセデスのアリソンがさっき、バクーはメルボルン違ってリアリミテッドだからどうなるかなぁ？と言いながら自信ありそうな様子で喋っていたぞ トヨタがF1で10年活動すばカムイ以降誰かが勝ってたべ
気が短すぎる >>341
こうしてみるとほとんど内輪のスポンサーしかいない。先がないな‥悲しすぎる トップギアのライコネン出演回がどうしても見つからないのですが、教えてくれる人いませんか。
アマプラ Huluと18-7を見ても全然出てこないのですが。
何かの理由でカットされているのでしょうか？ SFは何か、日本という国の絶望的な部分を濃縮したような存在だしな ドルゴビッチとかいう悲しきドライバー
アストン育成とか出番ねえだろ >>407
Jスポは今まで通り予選決勝と配信するで
ABEMAは決勝のみだけど トトが言っていることってミックというドライバー単体で見たら
ハースは妥当な判断下したってことになってしまうんだが >>483
千里の道も一歩から
新しくしたから1秒速くなるよ、みたいな簡単なもんじゃないだろうし、コンマ1の積み重ねしかないと思うよ >>535
ミハエルが健在で親の七光りがもっとある状態だったらミックは残れたって言ってるのと変わらんよなこれ マリオの映画がアメリカで「電撃的な興行収入」と報じられて話題に。
国際市場では今週末に31億8,000万ドルが視野に。
アニメ映画の記録更新なるかもだって。
すんごい事になってきた(・ω・｀) 父親が健在ならスポンサーから集まる金額も違うだろうし
ハースでの扱いが変わってても不思議はない >>537
英語でのニュアンスと日本語でのニュアンスの違いはあるだろうけど
ストレートにとればミックは今のボスからとんでもない侮辱受けたのと同等な気がする >>527
実戦でTF110を見たかったな。
トヨタじゃなくあの怪しいステファンGP名義でも応援したわｗ
一貴とジャック・ビルヌーブの組み合わせで行く予定だったよな。 SFは国際的な魅力もないし現状F1にもインディにもその他カテゴリーにも行けなかったor行ったがクビになった、自力でシート取れないやつらの墓場だからな 世界的には都市伝説扱いされてるからなスーパーフォーミュラ SFはドライバーがガツガツ攻めないんだよ
壊したら次のレース出られないくらい金がない
そんなんじゃ面白くなりようがない 詳しくないんだがSFとかSGTって、ファン同士の本気のいがみ合い、当事者同士の本気の確執とかあるんかな
F1の魅力って速さ技術だけじゃなくてそういうドラマも含めてだから、そういう要素が国内カテゴリーにもあればファンを惹きつけるんじゃなにかなと 岩佐はローソンの次だろうし結局はSF流しのまま終わりそう
つかローソンどれくらいやるのか楽しみやね 誤解を覚悟で言うなら、WECはメーカーの人らが淡々と仕事としてレース活動してるというイメージ >>545
当然だがSFとかSGTの方が一致団結してるF1よりファン同士いがみ合ってる
クラッシュ起きるとすぐライセンス取り上げろだの死んで詫びろだの言い出すぞ 岩佐は今のうちにスポンサー集め頑張って
アルファタウリ以外の道を探せるように >>545
ないだろ
スーパーフォーミュラわざわざみてるやつなんて箱車のおまけみたいな奴ばっかだし >>548
へえ、結構熱いんだな
そういうのが大事よね SFもSGTも更に上のカテゴリーがある時点で見る気にもならんわ… GTなんてメーカーファン同士のいがみ合いからチームファンまでいてさらに酷いだろ オープンホイール系はF1以外がシンプルにダサすぎなんだよな
インディカーなんてもう見れたもんじゃないぞwオープンホイールですらなくなってるし >>554
ロス・ブラウン「照れるなあ」
パット・シモンズ「もっと褒めて」 SGTは限りなくトップカテゴリだろ
ただまあ市販車ベースもクソもないからなあれ…敵はむしろプロトタイプカーとかになるんだろか >>529
これがわかる人かこれ系の質問に適した板を教えてくれるだけでも助かります
よろしくお願いします。 SFもNREになる前は毎年富士と茂木、菅生
は観に行ってたけどエンジン音がしょぼくなってから現地観戦しなくていいやってなって富士か茂木に一回行くかどうかになった
F1より遅くてチャンピオンがF1に行けるでもないレースを観に行ってもなあ
いっそのことe-fuel燃料に切り替わるタイミングで小排気量NAのV10で1万5000回転回のエンジン載せたらいいのにw F1も変な空力付加物がついたりチンコノーズちりとりノーズといろいろあったけど去年からめちゃカッコよくなった 国内レース界はヨタオタサンオタンダオタのそれはそれは醜い抗争がずっと続いてて
ちょっと前まではメーカー間移籍とかしたら裏切り者だなんだと袋叩きにされる世界だったぞ >>529
YouTubeで観たような
違ったらごめん フルに使えばポーパシングするぐらいの強烈なダウンフォースを与えられたからな
こうなったらゴテゴテした付加物は無いに越した事はない >>557
The Grand Tour + Top Gear Season 22
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1640177727/
一応スレはあるから聞いてみたら？
あとはYouTubeで検索して海外の動画で探すとかしかないね
何話か諸事情で黒歴史にされてる回やエピソードがあるけど、諦めずに探せば動画が見つかるかもね たしかに大金かけるほどの優先課題じゃないか
[コラム]グリッド位置の問題は、路面のラインに頼るという古い技術とF1のコントラストを示している
https://the-race.com/formula-1/f1s-early-2023-mini-controversy-highlights-a-surreal-contrast/
・今回のグリッドラインの変更で少しは改善されたが問題解決には程遠くより快適にする方法はあるはず
・その答えは電子的なものだろう。グリッドボックスのラインからどのくらい離れているかや横方向の位置をリアルタイムでドライバーに知らせるような仕組みはありうるのでは？
・ただ、F1にとって差し迫った問題とは言い難いので優先度は低い >>544
これよね
デフリースがコンサバな走りしかしないのは、F2時代に金が無くてマシンを壊せないから染み付いたんだと思うんだよね
逆にマゼピンやストロールは壊し放題なので、傍若無人な走りになってる >>538
F1も乗っかってマリカとコラボだな
昨年マクラーレンが少しだけコラボ動画やってた
https://youtu.be/KToxqGyYgFQ >>559
リアウィングが流線形になったのが結構大きい
他のカテゴリーも真似するべき >>561
>>563
情報ありがとうございます。
YouTubeで見たのは一部分づつで全シーン繋がってるものがなかったので、なんとかフルシーンで見れるものがあればと思ったのですがなかなか見つからないものですね。
教えてもらったスレにも確認してみます。
ありがとうございます！ >>565
じゃあ周さんがぶつけないのもそれ？それならちょっと腑に落ちる 今年のSFはマシン規格が変わったからローソンからしたらタイミングは良いかもしれん
F2時代考えると滅茶苦茶活躍するとは思えんけど >>570
そう
ホンダとレッドブルの後ろ楯があった角田はマゼピンの幅寄せに真っ向勝負できた
デフリースは変な借金みたいな支援を受けてどうにかF2に留まってた
ガスリーも金が無くて、変な詐欺に引っ掛かったりした経験もあるからバトルが下手なのかもしれん
下位カテゴリーで金欠で壊せないプレッシャーというのは結構害悪かもしれん SFは2L直4ターボで600馬力
ICE単体だけならF1のPUとそう変わらんな >>355
あくまでホンダありきのレッドブルとの契約だし、今でもホンダが彼にとっての最大の後ろ楯であり最大のスポンサー
HRS （ホンダレーシングスクール）、HFDP（ホンダフォーミュラドリームプロジェクト）筆頭の広告塔としても働いて貰わねばならない
RB育成枠にお邪魔してるホンダドライバーだから通常のレッドブル育成ドライバーとは訳が違うわな 悪いマルコ「ぶっちゃけホンダドラに活躍されても困る」
だとしたら悲しいが HONDAの後ろ盾とかスポンサーとかのはなし出るけど
明確な数字でどのくらい支援したとか記事になった事あったんだっけ？ もう見てないかもしんないけどトップギアのライコネン登場回は
シーズン18-7で間違いないはずだけどアマプラで見るとまるまるカットされてるっぽいね
ベッテルもハミルトンも残ってるのになんでだろ I have a Japanese F4 driver for you. He’s Japanese champion. He will be supported 50% by Honda, 50% by Red Bull. >>581
その後もう角田ってレッドブル所有になってない？
F1に移ってからHONDAの支援が数字として出てる話を見た事無いんよな 例えば、ホンダがPUとしては参戦しなくても「ホンダドリームプロジェクト」としてF1ドライバー育成プロジェクトを続けるなら企業のブランド活動としてはそれはそれでありかもしれん 金が大事なのは否定しないけど
周はUNI付いてたしF2では恵まれてたんじゃ？
ガスリーはブッチギリで勝ってばっかりだったからだろうし
角田がバトルのときに金勘定できるわけ無いでしょ
てことでダウト
松下ならわかるけど >>583
額面どうこうよりも両社の提携ありきだからね
今シーズンも一人だけバイザーにホンダロゴ入ってるだろ
あくまでホンダドライバーをRBで預かっている状態に近い
もし仮にホンダが復帰したらそのチームに引っ張られ、フォードを積むRBドラとしてホンダと戦うことはないよ なんかフェラーリPUのMGU-Kに共通のトラブルの可能性とか https://twitter.com/f1/status/1643940112072318978?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w
Red Bull's next rising star? 🌟
Japan's Ayumu Iwasa is the new @Formula2 championship leader! 👀
F1公式も岩佐を推し始めたな
コメント欄も角田岩佐のコンビを希望する人多数
結果を出し続けさえすれば
日本人コンビはないだろうって空気感も変えられるよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>387
マルコはクレイジーと理性の狭間を走ってる奴しか興味なさそう
あと闘志持ってる奴 >>589
去年壊れまくってた気がするんだが今更？ >>580
ありがとうございます！
やっぱりそのエピソードで間違いないですよね。
あのライコネンがどうしてももう一度見たいのですが…残念です。 >>228
マゼピンとミックとラフィティのブービーバトルは楽しかったのに… なんか今年のフェラーリっていいニュースがひとっつもないよね
こりゃあ今シーズンはコンスト4位かあ？ アゼルバイジャンって去年はフェラーリPUトラブってたし今年は完走出来るのかな ストレート長いコースになると回生効率高いホンダが有利か >>420
1周のタイムが速いから近づいたように見えるだけでサウジから変わってないぜ DRS開いたとき酷くドラッギーでショック受ける程だったってノリス言ってるけど、マクラーレン本当にどうしたんだろね オーストラリアに続いて、バクーもクラッシュやPUブローが多発するサーキットだから、また荒れるかもね
おそらく予選か決勝で誰かしらクラッシュするよね
去年はフェラーリPU勢が4台壊れて、あわや全滅か？ってなったり、
ペレスにマックスが追い付いた時に「ノーファイティング」というチームオーダーが出たり、
角田のDRSが割れてオレンジボールが出てダクトテープで補修したり、
メルセデスが死ぬほどバウンシングしてハミルトンが暫く車から降りれなかったり
去年のバクーは見所満載だった 角田の置かれてる立場は今後道選びが結構難しいと思うよ
ホンダとレッドブル半々の育成枠だし、PU共有は25年までだし、ホンダがフォードのチームに乗せるとは思えないのもあるし
26年以降ホンダが他チームに共有してたらなおさら
そして角田が昇格できても25年からでその前半までにレッドブルに力をアピールしないといけない
F1は何があるかわからないけど 結局……ハッキネンは、白人以外のドライバーをよく知らなかっただけじゃないの？ >>603
次季型のマシンの開発はだいたい5月から始まるけど
もう居ないJKによると、昨年の9月にフロアエッジ15mmUPのレギュ変更の通達があって
マクラーレンがそれまで開発を進めていたコンセプトでは戦えないことが判明し
そこから1からコンセプトを見直しして、それが原因でめっちゃ開発が遅れ
今は暫定的なAスペのマシンを走らせてる状態
次戦のアゼルバイジャンで新コンセプトのBスペ用の一部のパーツが出来て、
夏休みの前後ですべてのパーツが揃う状態 でもザイドルは「FIAは妥協すべきじゃない」とか言ってフロアを25ミリ上げる事に賛成していたんだぜ
意味分からんよなあ。ザイドルって実は馬鹿なのか マクラーレンがメルセデスPUの再契約ができたのは、ドイツ人のザイドルのおかげと言われてるから
ザイドルは、自分のチームが不利になるにも関わらずメルセデスの味方をしたのかも
加えて、その時点ですでにマクラーレンを見捨てアウディに行こうとしてた可能性もある 15ミリだけ上げても、速さの序列に影響がないから、いっそ25ミリ上げて全チーム設計やり直しでガラポンリセットだ！っていう魂胆かもしれん フェラーリかレッドブルを弱くする事が出来れば追いつけるかも知れない
みたいな博打発言だろうね遅くなるレギュレーション要求してた中堅系チームの発言は
むしろもっとフロアが上がる事を先読みし過ぎて博打やって「そのフロアが使えなくなった」可能性もある >>610
いやだから、デフのことも角田のことも、よく知らなかったんじゃないの。って話。
角田については興味ないから、過去の日本人ドライバーと同じだと思い込んで
デフは一応ヨーロッパでやってるからあんな発言したとかさ。 >>545
GT乗ってるやつがフォーミュラまで乗るなんて日本だけだし、メーカーが2つも3つもかぶってくるから、お上品にやらないと叩かれる
一応国内最高峰を謳ってるからそれでもええんやけど、世界的に見たら極めて異質な社畜レースやしね SFのドライバーって専業で喰ってけるとは思えないんだがどうだろう
テストドライバーとか教習所とかと兼業？ >>616
そんな心配してるやつはたどり着けないから心配ご無用 >>617
サラリーマンみたいに会社のご機嫌取りしなくても実力だけでたどり着けるカテゴリーならまだ望みはあるけどどうなんだ？ バクー、マイアミの各サーキットでDRSゾーンの見直しが行われる予定
アルバートパーク・サーキットにも4つ目のDRSゾーンが設けられる予定
バクーとマイアミで2023開催に向けた再舗装作業が行なわれたばかり
現在の1試合2ヒート制(前半レースの結果でグリッド決まる奴)から1試合2レース(別予選別決勝)方式の協議中
ドライバー達がブチキレてる暖めても機能しない今年のピレリタイヤ(フロントはロックアップして特にリアはグリップしない)
再舗装で去年問題になったバンピーはある程度緩和される(実際はどれくらい効果があるかは知らんが)そうだが、
再舗装の影響だとか、DRS調整の影響、タイヤの影響、2レース制が間に合った場合の影響とか…どうなるんだろねバクー そもそもSF専業のドライバーなんてほぼいないべ
だいたいGTには出てるしメイン収入はそっちでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
