□■2023 F1GP総合 LAP3111□■オーストラリア□■
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>>2
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>781
ストロールとアロンソを見てたら良く分かるでしょ
F1ドラでも入力や出力の感度に明確な差があるよ >>792
アロンソがそうなら、フェルスタッペンの「優れた能力」が加齢で衰える類の能力でないということはあるかもね（絶望） 前回ポールトゥウィンしながらもチームのエースが不満たらたら
そしたら今回FPからずっとトラブル、そもそもまともに走らせてすら貰えず予選までに直しても貰えない
レッドブル露骨すぎるってw
こりゃ今年はチームメイト争いもなく…いやさせてもらえない史上最悪のシーズンだなw 速くて乗りやすいマシン→フェルスタッペンとペレスで差はつきにくい
速くて乗りにくいマシン→フェルスタッペンとペレスで大差がつく
意図的かどうかは別にして、今回のブレーキバランス問題のように後者の状況になるとペレスは見劣りするんだよな フェルスタッペンもペレスも両方のマシンが速くて乗りにくいということならホーナーの言う「対等に扱っている」も嘘ではないと ペレスはアジャストできるか以前に
トラブル（本当に？？？）で乗せてもらってすらないからなw ハミルトンはいよいよラッセルに予選で勝てなくなってきてるね >>790
マックスが非凡なのは間違いないけど、徐々に慣れたマックスと、シーズン途中でいきなり乗ったガスリーとアルボンが対応出来ないのは勘案して評価しないとね
マックスだって最初はミスでクラッシュもしてたし >>802
ガスリー「乗りにくいマシンならニューエイに乗りやすいマシンに直してもらえばいいじゃない」 セルジオペレス
FP3で少し技術的な問題があり、修正したと思っていたが、明らかに修正されていなかった
ブレーキング時にブレーキバランスがかなり前方に移動してしまう問題で、明日はチームとしてこの問題を解決し、
レースでダメージを最小限に抑えることができることを願っている >>796
君の場合はそうあって欲しいってだけだろう
そもそも、ペレスが予選でタイム出し損ねてとっちらかって相方においてかれるのは
前のチーム時代からちょくちょくあったことだ
安定してタイムぽんぽん出す予選で安定したタイプのドライバーって訳でもないので…
ストリートサーキットだとマシにはなるんだけども
今回のQ1はレベルかなり低かったから、FP3レベルのタイムでも突破出来たんだしさ 単に話題にしてないだけだよ、みんな忘れてるけどくん >>804
ガスリーの2019の場合、コンセプト弄っても風洞エラーは直らないと思うｗ
むしろ、風洞エラーをもう一度修正しなおしになりかねないんだよな しかし表彰台すら乗れず3年間まともにレースしてなかったヒュルケンなんかがここまで乗れちゃうのは最高峰F1ブランド的にどうなのよ。
経歴としての評価はマグ＞ヒュルだがマグは面子が立たないよな。
そしていかにモタスポは純粋に速い遅いの評価が難しいかよくわかる。
ちなみに可夢偉が今乗ってもそこそこ走れそうだよね。 予選番長のヒュルケンこそフェラーリにふさわしい。カーナンバー27番だし >>802
ガスリーは開幕前テストから絶好調にマシンクラッシュしてただろ？ >>810
バトン「俺なんてタイトル獲っちゃったよ」 ペレスは21年イモラでもスピンしてたし、路面温度が低くてタイヤの熱入れ難しいコンディションが少し苦手なのかな？
去年のシンガポールは強かったけど。 コースオフしたペレス車の回収はどのようにしたのかな
クレーンで積載車に載せたんならアンダーフロアを撮るチャンスだったかな 19位→18位→15位
デフリースのQ1突破はアプデのいい兆候かね タウリ今日は二人共アプデフロアだったのかね？昨日のデータだけじゃ効果判断し辛いと思うんだけど
実走データ取るのに予選決勝はアップデートパッケージなのかね？ まあ、ハミルトンはシミュレーター嫌がるとか下見嫌がるのもあって、
スロースターター気味なとこもあるから…レースを数回やってマシンにフィットするというか
ただ、モチベ的に先の無いマシンに力入れるタイプって訳でもないんだよな
そこらが悪い作用をしてる懸念はある >>818
ミディアムではまずまずの効果だったらしい
Sタイヤだと思った程ではなかったそうだが オコンはトラフィックに引っかからずにQ3いけていたらガスリーに勝てたよな
ついでにアルボンをQ2敗退できたしでアルピーヌにはいい結果になるはずが 今日日BBWのトラブルなの
センサが壊れててペダルの操作量とペレスの感覚が合わないパターンとかか ツノーダは旧、デフリースは新だった
そして角田が上手くまとめ上げてしまったからぱっと見分かりにくくなったけど、アプデの効果はある気がする
たしか最終アタックのミニセクターほぼ全部黄色だったと思うけどラップタイム更新したからね まあ、ピットレーンスタートだって選べるし、思う存分修正して決勝で挽回して貰おう
タッペンはQ3進んだからブレーキバランスも多少は成熟しただろう >>786
決勝終わってからF1のフォロー解除して数日くらい日を開けてからフォローしなおしてみたら？
DAZN側でおかしくなってるならリセットっぽい事試した方がいいと思う ヒュルケンベルグのアジャストの早さ速さみて小松さん感動してそう
これだよこれ、F1ドライバーはこうでなくちゃ、とね >>810
SFで未だに一回も勝てない人はちょっとね >>793
メーカーのテストドライバーが試作車の限界走行テストするケースだと、
定年間際のドライバーが若手や中堅と同等以上のタイムを出せることが珍しくない。
ただし。
定年間際のドライバーはベストタイムを維持して走り続けることは出来ないし、
若手みたいにブラックなテスト日程を消化したりは出来ない。
もしF1が大昔みたいに火曜日にFPを開始して休日や半休を挟みながら日曜日に決勝というフォーマットだったら、
アロンソはファジオーリの最年長優勝記録を更新できるかもしれない。
現実には、アロンソは体力の限界が近いと思うが。 ＲＢの二人がずっとタイヤが使えないって言ってたのはアタックでの話で
ロングランの時はぺレスもかなりいいペースで走ってたよね ペレスが予選走れてたら何番手になったのか(´・ω・`) ギャンブラー・トト 「これだからゼロポッドはやめられない！」 角田がFPで壊した新型フロアって修理して使えるもんなんかな？
それとも廃棄して作り直すのか >>766
以前､マシンありき のWCは嫌いと公言してたもんな >>831
攻め攻めでブレーキングする時にフロントにバランス寄っちゃうのが課題だったそうだからね
ロングランではそこまでは問題にならないのだろうアプローチも変わるし >>836
壊れかたにも依るけど、予算制限あるし修理するんじゃないかな？ >>838
ありがとう
やっぱ修理じゃ強度が出ないか
しかし今回のようなコースオフじゃなくても、ちょっとした縁石を踏んだだけでもフロアって簡単に割れるから大変だな >>840
壊れ方によっては樹脂とシートで修理するケースもありそうよね
フロア交換が幾らに計上されるかは知らんけど、クラッシュランキングにも関わるから低く抑えられるに越したことないし 明日チェコがどこまで上がってくるのか、ちょっと楽しみ増えたw >>827
予選までは良いよね。
決勝、頑張って引退するまでに一回は表彰台にのぼってほしい。 車の性能考えたら表彰台圏内まで上がれると思うけど厳しいかな フィクション作品ならここでスピンかクラッシュになってドラマが始まるところ
https://i.imgur.com/neFYzpz.gif それにしてもアルファロメオのダウングレードパーツ
効果てきめんだったね ロメオはちょっと深刻やね
身売りとオーレンの離脱などでチームのやる気がもう無いのかもね
ドライバーのメンタルの重要性はよく言われるが、チームのメンタルも同じように重要なんだろうか >>843
オーバーテイクショーに期待やね
クラッシュしたらしたで別に良いし ペレス サーキット側のバイクで運ばれてたけどこれアカン
反ペレスのスタッフだったらわざと転倒したりしてケガさせ選手権に影響与えようとする手口を許すことになる
かつて二輪原田が宿敵カピロッシの地元イタリアで転倒後 復帰できる状態なのに勝手にマシン撤収させられたことを忘れるな ロメオ、堅実な良いマシンを仕上げてきたと喜んでたんだけどな
今回のサーキットに合っていないだけと思いたい >>839
ミディアムでもぺレスがハイペースでロングランやってたもんな テストの時はロメオ結構速いってみんな予想してたし実際に開幕戦も結構速かったのにね >>673 >>703
マクラーレンは昨年の9月から1から設計し直してるマシンだから
他より開発が5ヶ月遅れてるし、今だに未完成の最下位レベルのうんこマシンだぞ
ノリスが乗ろうが誰が乗ろうが13位以上には上がれないだろ >>849
アストンは完全に決勝仕様だな
これアストン相当いいかもね >>861
指先ひとつでダウンフォース発生させるから大丈夫 >>849
あかんやろコレ
中団で絶対トレイン発生するわ >>860
ちゃんと見てなかったんだけど今回FPでまともにロングランしたとこあったっけ？ >>865
俺もちゃんと見てないw
単純にダウンフォース増し増しでタイヤを労るセッティングかなって
予選で速くてもポイント付かないからね >>868
横目でチラチラは見てたんだけど、アタック合戦の後雨が降ったりしてロングランらしきことやってなかった気がするんだよなｗ
まぁでもただでさえタイヤの持ちがいいアストンだし今回はRBもそこまでハマってる感じじゃないみたいだからひょっとしたらひょっとするかも？ >>870
ペレスはそんなには上がってこれないやろ
マシンが決まってないから ふと初戦だかの角田アンチの
「Q1くらい余裕で行け！」ってのを思い出した デフリースと角田にはペレスを鬼ブロックの指示がだされるかも >>856
エギントンは目標設定が甘過ぎ
クビだな アロンソがめっちゃメルセデス煽ってんな
彼らの言い分真に受けたらQ3進出も難しいはずだよね？って >>873
御三家のマシンはQ1でアップアップする様なマシンではないだろうｗ
特に今回はQ1突破タイムクソ遅かったんで…タイムさえ持ってればいけたろう Twitterでサッシャに絡んでるやばいのがいるなw メルセデスの失敗は他を圧倒してない事なんで結局は表彰台争い付近には届く範囲の贅沢な立場なのよ
まあ、フェラーリに加えてアストン躍進があってちょっと焦ってはいるが 今年レッドブルがこんなに成功していなければ、
アストン大躍進，メルセデスはゼロポッド成熟，フェラーリ失速
って感じの面白いシーズンになってたかも知れないんだな >>856
どんなデータ取れたんだよw
良くなってるようには全く見えなかったが >>950
>>970
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680268785/ これは明日の決勝読めたわ
1位 フェルスタッペン
2位 ペレス
3位 アロンソorハミルトンorラッセルorストロール
だな まあ、レースは相対的なもんだからね
メルセデスとフェラーリはプチ成功、アストンは大成功だけどメルセデスやフェラーリと争そうレベル
レッドブルがフロアを更に上げた上でリアが弱まった状態でも手堅くまとめてきて差が付いたって話だね
というか、自分で求めたリア苛め新ルールにちゃんと適応出来てなかったのがアカンつうか
グランドエフェクト効果が落ちた上でリアのグリップも同時に下がってるんだよな >>887
自己レスだけど金網越しのオージーが笑ってる >>888
ペレスは車良くならん事にはリタイアするだろあれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
