【Alpha】アルファタウリ応援スレ 36【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 35【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1661724843/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういえばなんでピット帰還後にタイヤソフトに変えて出したんかな >>158
前は今よりもっと酷い謎戦略とかよくあったなｗ
ガスリーが常に上位にいるようになってから少しまともにはなってきてた
まともな戦略しろってガスリーも切れてたしね >>161
あの段階では原因不明だし、
タイヤに問題ある可能性あったから変えたんだろ
ちなみにミディアムハードは1セット既に使っちゃったから
ソフトしか選択肢がなかった 34.14条違反の疑いでの召集だから、車が危険な状態でのレース続行が争点かもしれん。
これは場合によってはかなりの重罪になるっぽいが。 >>167
本来は失格だろ
ただし、スロダウンだし、本人が降りようとしてるの続行させたから角田にペナルティ5ぐらいで手打ちだろう。 >>163ハータ来る＝アンドレッティだから役立たずタウリクルーは大量解雇よ ガスリーハードにした２、３周後に角田もハードにするかと思ったよ
ガスリーと被るからスタート作戦分けるかなっと思ったよ
最後ソフトってもう一回入れるつもりだったの？
絶対ポイント取れない戦略だよ はじめに車止めてシートベルト外した後に
チームが再発進しろって言うから、
シートベルト締めないまま走ってピットに戻ってきたってことだよな
それが規則上どうなるのか心配ではある
なんらかのペナがあるか こんな糞チームにしがみついてまでＦ１続ける必要があるのか？
今まで応援してきたが今回は観ていて不愉快だったガスリーはもちろん移籍が正解だが角田もこのチームからは出たほうがいいな
他チームが関心を示さないならその程度のドライバーだということだ
潔くＦ１はあきらめたほうがいい
今日の結果には本当に失望した >>176
スローダウンだから問題ない。
たぶん、審議なのはピットアウトしたこと アルボンはレッドブルとの契約が今年で最後らしいからアルファタウリから逃げきったな >>177
レッドブルに行くための修行やし
ペレスの悲惨さ見てると下手したら来年から入れ替えもあるし マルコが結構具体的な事言ってるな
ハータがライセンス獲得出来た場合にガスリーのアルピーヌ行きつまりRBとの契約解除出来ると？
で、すでに関係者からの合意は出来ててモンツァで決定を期待してると >>154
毎日トレーニング
60過ぎてるのに体ムキムキらしいよ >>178
だとすると角田の過失割合が争点になるかな。
角田がリタイア未遂してるだけにチームの過失がかなり大きくなる可能性がある。 >>174
むしろ同じ戦略じゃコース上で抜かない限りポイント厳しいんだからSC待ちでステイが正解だろ 実際問題ハータのライセンス取得はかなり難しいやろ
特例でってのは反対している人達が多いようだし前例を作ってしまうとSライセンス制度が破綻しかねない >>186
その解雇できないってそんな法律なん？
代わりに給料5$とかにしちゃダメなのかな >>184
だからそこで減ってきたペナルティ5ポイントと今年の累計でグリッド降格で手打ち。て読む。 もう角田は成績関係ないしな。角田の速さへ文句つけるのはいないだろうし。 つーか1回目のピットでいつの間にかミック抜いてたの面白かった
でもストロールかわしてポイントは難しかったろうな >>165
去年のイモラで5位スタートのガスリーにギャンブルでフルウェット履かせたのホント酷かったわ >>191
5人以上の解雇の場合労組との交渉と同意が必要になる。
敵対的解雇はここが基本的に通らないので事実上不可能ってことになる。 来年ハータがウンコだとめっちゃたくさんええな
再来年角田昇格、岩佐昇格の流れが出来る タウリのツイッターは、レッドブルのためにわざとだろと、角田への同情で2分されとる ガスリー急転直下の残留で、Tsunoda OUTとかなりそう 新人育てるチーム？？？
新人潰すチームの間違いだろ 1年でクビになった例はあるし、ガスリー残留は2年どころの話じゃねーぞ ガスリーは勝ち続けてるから残留してるだけで
チームメイトに勝てないドライバーは基本２年でバイバイだよ アルファタウリにはテレメトリ見てる人いないらしいな レッドブルがハータと条件付きで合意したのは事実なんだから
なんでハータ？と言い続けても何にも話は進まないし無駄よ >>211
オーバルでは速くないよ
パーマネントでハマるとクソ速い
ストリートも速いが大体いつも壁と友達 この手のトラブルは去年だとアルファロメオで出てたイメージ
ライコネンがブレーキの信頼性が無くて叱ってたりとか
今年はタウリがやらかしてばかりだなぁ ガスリーのアルピーヌ移籍は
ほぼ決定なんだろうけど
ハータがライセンス取れなかったら
二人目誰が乗るのだ？ >>216
ガスリーが移籍すればハータを獲得すると思ってるのか？？
ハータはスパライが取れれば必ずタウリで走らせることになるだろ
ハータがスパライ取れればガスリーの移籍を認めるけどアルピーヌと合意する確証はまだない
そしてガスリー移籍話より前からハータの獲得に動いてた訳だから規定路線はガスリーハータで角田outだった訳だ
ガスリー移籍話が出たおかげで角田残留の目が出ている状態 >>212
来年のドライバーラインナップが決まったらまた話聞かせてね >>219
ハータのライセンスが下りた時のみガスリーを移籍させたる
って事でしょう >>220
ガスリー移籍話より前からハータ獲得に動いてたソースはどこ？ がスリーハータ体制になるとした場合、角田は押し出されてレッドブルリザーブの可能性もあるんだが。 俺は角田残留だと思ってるけど万が一タウリのシート無くなっても
RBのリザーブになれればその方が良いと思ってる
今のペレスを見ればいつ降ろされるか分からん状態だし
そうなったら角田がペレスの後任になれるチャンスが出てくる >>185
全然正解じゃ無い。あれだけ遅いタイヤを何周も引っ張ったらSCでのピットインでのタイム短縮なんて微々たるもんだ。 応援してるけど正直このチームで走り続けることがいいのか分からなくなってきたわ
育成チームとはいえ
少なくともガスリーはチャンスあるなら他に移ったほうがいい >>232
そんなの昔から言われてる
RBにエスカレーター昇格出来るから乗ってるんであって、その目が消えた時点で移籍を考えるのがドライバーにとっては最適解 >>230
これが最初ならピアストリの否定から1ヶ月近く経っとるやないかい スレタイ変えた方がいいな
アルファタウリ監視スレ に というかガスリー移籍の条件はガスリー抜けた後のシートにハータが座れるかどうかでしょ
ハータがスパライ取れればガスリー移籍
そうじゃなければガスリー残留
角田に関してはガスのパターンに限らずシート失う可能性があると
それが誰なのかは知らんけどね
アンドレッティがチーム買収して誰か乗せるのか
今スパライ持ってる育成乗せてみるのか この糞チームは角田の事信じてないんだろ。
角田がタイヤが外れてる(実際はデフの故障)と言って車を止めた時、ドライバーの言う事を信じず、無理矢理走らせて角田にペナルティを犯させ、ピットインさせ、それでも故障を見つけられず、再度走らせて、ドライバーの言う事が正しかった。。
チームがドライバーの事を信じてない。ドライバーとチームの間に信頼が無いんだから戦略なんて上手くいく訳もない。 こんなゴミチームで何年も勤めてるガスリー
実は凄いのかな？ 角田はレッドブルのリザーブで良いじゃん。
こんな糞チーム走らせるだけストレス溜まるだけ。 >>239
というよりエンジニアの感性がルーズなだけだなんだと思うよ
冷静に見ればガスリーにも過去同じように災難が起きてるし そもそも今回の事で言えば、ミドルでステイするギャンブルなら順位が下のガスリーでやれよ。上の順位の車にギャンブルさせて失敗してチームメイトに抜かれる。アホか。ありえんだろ。 タイヤはまってないよ！
ちゃんと付いてるよ！
みたいな感情論じゃなくて何か違和感あるんだな？他に原因あるかも？くらいに柔軟な考察はしてほしいね
ドライバーが直に感じて訴えてるんだからさ >>238
まぁそうなんだろうけどそもそもスパライ取れなきゃF1もクソもないからねｗ
ただこの流れだといよいよチームの買収は確実なのかなぁって気はする
つーかもう既にライセンス獲れる手はずは整ってるんだろうけどさ
だからモンツァで発表とか具体的な話まで出てるし
エリクソンが相棒で大復活したりしたら笑うんだけどな 角田の次のチームメイトについて
っていう話の始まりだからやはり
角ガスか角ハタかどっちかだな
FIAの裁定が出たら発表と >>242
感性と言うか、ドライバーが車が故障してるって考えて路肩に止めて車を降りようとするって余程の事だぞ(そりゃデフが壊れてて肩輪しか動力が伝わって無ければ当たり前だが)、そこまでしたドライバーの行動を信じようとしなかった時点で、感性がルーズ以前にドライバーの報告を信じてない。そんな状況では日頃のセッティングなんでまともに出来てないだろうとも思うわ。 >>245
エリクソンはアンドレッティじゃなくてガナッシ >>242
マイアミではガスリーがダメだってのに走らせてノリスふっ飛ばしてたな。 F1ドライバーなんて多少の違和感程度なら
走り続けようとする人種なのに
角田は「どこかおかしいよ！」と
車を止めるくらいなのにね。
ピットはなに考えてんだか。 972 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7fa3-US17) sage 2022/09/04(日) 19:36:25.55 ID:0nK7Rtab0
走り出せるかの心配を先ずしないと
DNSじゃなければ幸せよ
973 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5f8e-jDeJ) sage 2022/09/04(日) 19:45:52.94 ID:RhcY8o0Q0
>>972
名前解決してどうすんだ、仕事の癖が出てんじゃ
Fなw
こいつが悪い
実況すんな 94年頃のデーモン＠ウィリアムズの扱いを思い出した
その時のマンセルみたいに，角田の支持をしてくれる人がちゃんといればなぁ >>247
フロントサスが同時に両側折れる(2回)だぞ？
ガスリー角田クビ🕊と走ってるだけでドライブシャフトが年に2回は折れる。2台で
そんなのありえる？他のチームでw まぁとりあえず角田は残留か。
相方はハータのライセンス次第。
ttps://f1fall.com/news/f1-news-colton-herta-set-to-join-alpha-tauri-in-2023-jd22/ ◯角田のチームメイトはハータ
但しライセンスが下りたときに限る
◯ガスリーは移籍
これもハータのライセンスが下りたときに限る
◯ライセンスが下りることはほぼ間違いない
マルコはこう言ってるんだな 角田ハータのラインアップならエンジニアをハムリンにしてくんねーかな >>255
トスとは人事権なんもないねんで
マルコが送ってきたドライバーを受け入れるだけ とりあえずなんでもいいけど車をもっと速くしろとしかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
