□■2022 F1GP総合 LAP2882 □■モナコ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2881 □■モナコ□■
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オンボード見る限りは吸引って弟と思いと >>523
キュイーンって音とともに停止してその後リカバリー作業全くしてないから物理的に壊れたと思われ 去年もホンダPUは壊されなければ３基でシーズン乗り切れてたからな
耐久性は高いんだろうな
つーかいざとなれば更にパワー開放できるとか無いのかな チェッカー後に角田のエンジニアが無線で「誇りに思う」てのは良かった 去年のスペインと比べての角田の成長っぷりが素晴らしいな >>527
最終戦でペレスがハミルトンをブロックするときに、パワーを解放したが15周で壊れた ペレスは譲らなかったらその瞬間来季契約無し確定だ。
全員知ってる。 >>518
なんで去年遅かったチームをレッドブルが真似るんだよって話よね
やっぱピンクの系譜はすげーな サインツが優勝するのが先か
ミックがポイント取るのが先か むしろ周回かかなり残ってる上にペース差があれだけあって譲る譲らないの話になる方がおかしいわな
同チームなら譲る1択だろ、逆でもフェルスタッペンに譲れ指示出てたと思うわ
残り1-2周なら当然話は違ってくるが １基で６戦保てば余裕やな
２基目を投入しても１基目をFPで使って２基目以降を延命できるしな
２基目をモナコでって事は無いだろうからカナダかイギリスかな ペレスはメキシコのスポンサーやファンの手前、あからさまにセカンドを受け入れる態度を取れないというのはあるよな
セカンドを喜ぶ姿をメキシコ向けには見せられないから ルクレールはポール取ってもそのまま逃げ切れないな。
タッペンにとってもハミは争えるライバルだけど、ルクレールはそれ以下なのか。 昨日はルクレール独走になった時点で寝ちゃったよ
なにがおこったんだ
あれだけ独走しててPUが熱でやられたの？
メルセデスも意味わかんねーし 首位を走ってたぼっさんがタイヤ戦略をマックスに合わせて優勝ハミルトンとか普通だったしな メルセデスはこれからオーバーヒートと折り合いつけながら、騙し騙しレースするん？ フェラーリは予選から決勝にかけて、サインツとの差を見ても
ルクレールのPUには負担をかける設定だったんだろうな フェルスタッペンはトラブルでリタイヤや走れないセッション多いからマイレージ少ないんだろ
ちゃんと走れた上で保ってるならいいけどさあ ハミチンの追い上げは訳わからんよな
やれるなら最初からやれや >>539
今回はPU壊れたけれど、アップデート自体は成功してる
フェラーリのデグラデーション改善してレースペースは良くなってるから
PP取れればルクレールは今後に希望持てると思う
逆に、レッドブルは一発の速さを何とかしないと置いて行かれる事を危惧しなきゃいけないんじゃないかな >>547
いやその後やる気ない感じで順位もあんま上がらんかったんよ
リタイヤしたいみたいな弱音吐いてたし >>541
開幕戦でノーパワーって言って笑ってたらホントにノーパワーになったというお話 マグとボッさんが活躍してるのが嬉しい
どっちも若手ドライバー相手だけど、経験の差は大きいな ペレスも余計なこと言ってるね
黙って仕事したら良いのに >>552
レース中はアドレナリンが出てるから仕方ない
チームは気にしてないと思う 角田が優等生コメントに終始してて対照的
サインツがコース上に割り込んできた時とか文句言ってなかったのかね フェラーリがクソなのは、サインツのせいだろうな
フェラーリはこのままでは、コンストでトップは取れない >>455
どっちかというとウィリアムズ時代のラッセルみたいだ。 ルクレールのプランR
サインツのプランS
大成功やん 今回メルセデスが速くなったのは車体の安定性もあるが、
やっぱ、昨年後半のスパイシーエンジンじゃないか？
ハミルトンも初めからエンジンライフ気にしてたし、後半リフトしてなんとか完走。
グレーかどうか分からんけど、意外に早く勝てるかも。 DRSが開かない時にパワーが無いって言ってたが、ドライバーはドラックが大きくてスピード伸びない感覚と、
PUパワーが無い時の感覚に区別が付かないもんなんかな？
それとも、あ、こりゃDRS開いて無いなってのが分かった上で、便宜的にパワーが無いと伝えてるだけなのか
どうなんやろな。誰も乗った事ないだろうから、分からんと思うけど、一応、質問 ハミルトンは今年で勇退かな
Q1敗退するような下位チームで走る程プライド低くなさそうだし 今年の最速マシンはレッドブルで間違いないな
フェラーリは癖がありすぎ ペレスの場合、譲るどうのよりラッセルへの対応時に入れ替えがあったのがオコの原因ちゃう チェコが機能してるからライバルチームが楽な戦略を立てられない
クルマもPUもいいしベッテル/ウェーバー時代よりいい感じなんじゃね？
ツノーダ昇格を激しく望むけれど当分なさそう >>564
まぁ逆に自分のときにはなかったと思うのは仕方ないけど
前半で入れ替えたときもフェルスタッペンはすぐじゃなくて様子見てペレスが抜けそうもないからだったからなぁ
ペレスは近づいたって言ってもチーム無線の通りまだ中途半端だったしもっと近付いて数周様子見てから訴えないとってのは思ったが そもそもこんな前半戦でチームオーダーは冷める
せめて後半戦からにするルールにして欲しい >>165
マジで新興国の新しいサーキットとか半公道みたいなサーキットが多過ぎるよな、しかも総じてつまらんという レースペースは参考にならんよな
前にも後ろにも誰も居ない単独走行時間が長い奴が速くなるし >>549
いやだから後半あんだけ追い上げられるなら、何ですぐ追い上げないのかって事でしょ 角田来年も乗れそうだしタウリで良いだろ
その座を脅かすジュニアもいない
逆にタウリ以外乗ってる角田が想像できない ペレスも勘違いし始めて来たか？
身寄りの無いお前を誰が拾ってやったと思ってんだ？レッドブル首にされて次は本当に行き場無い事くらい己が1番分かってるだろ
黙ってNo.2に徹しろ 崖っぷちクラブからアロンソ少し抜けたか
存在感出せてないリカルドとベッテル、ノーポイント兄弟は相変わらずだけど フェラーリはPUが暑さでセ－フティモ－ドに入っちゃったんだろうな
今は壊れたら基数にカウントされるからしゃあないが
メルセデスも終盤、ピットからペ－スダウンの指示出てたし >>570
ルクレールがリタイアでした時点でチームオーダーしなきゃいつやるのよ？
ペレスがさ常に予選で僅差。レースペースでも僅差ならチームも考えるだろうけど
今回は逆転への千載一遇のチャンスでオーダーするのは当たり前。 リカルドまじでやばそうだな もうこれ「僕には契約がある」発言間近だろ
角田はノリスは抜けなかったのにリカルドは完全に雑魚扱いでぶち抜かれた >>579
この5人は今年限りだろな
今年に入って存在感0だし モナコは下馬評通りに行けばルクレールなんだろうが、
俺たちとI am stupidのどちらかあるいは両方が炸裂しそうな気がしてならない >>577
ペレスはポチ属性だと思ってたが、露骨なチームオーダーは反発するんだな。つまりジョイントNo.1契約ってことか。 >>586
自分のスポンサーや自分のファン（ペレスのチャンピオンを期待する人たち）への配慮もありそう >>586
レース中ならああいう発言になるでしょ
いまごろ反省してチームとマックスに謝罪してるでしょ これまでのキャリア最高のマシンで表彰台も容易
これだけでも大満足だろう リタイア以外は全部優勝って凄いなタッペン
もう少し保守的にドライブしても良いんだから精神的余裕が大きい >>462
F2での18インチ経験がここに来てガスリーに対するアドバンテージになった？ フェルスタッペンのDRSはほんとイライラ度高かったよなw
前に近づいて次も開けば抜けるだろな…開け…開け…！→ﾊﾟｶパタンッ >>581
そういうのを後半戦から解禁にしてWC争いを激しくしてくれたら良いと思ってるの
去年までのメルセデスのように序盤戦わせて後半ポチらせる感じが面白い
逆に最初からファースト＋ポチで面白いのか？ >>590
しかもペレスは実際門ストラクター取るために効いている
あまり下手にオーダーとか感じさせる発言は避けて上手くコンビをやっていくべきだね 昨年までハミは最速マシンの恩恵で勝利数と王座数を積み重ねてきたけど、
今年、優勝争いできにくくなったマシンに乗っているときこそ、チャンピョンらしい
運転ができるか否か、F1関係者から注目を浴びているよね。 RBにはまだ4人ドライバー居てるしペレスが強気に出れるほどでも無いからRBは気楽だろ 何でもできるオールラウンダーのベテランが居るってのはチームは心強い レッドブルとペレスが不協和音奏で始めたな。
ここでガスリーがスランプじゃなかったら、来年は安泰だったろうに
とことん持ってない男だな。 優勝争いできにくくなったマシンに乗っているときこそ、ハミは元チャンピョンらしい
運転ができるか否か、真価が問われています。 次のモナコ。
SCが途中で入って、上位タイヤ交換、そのまま終了。
これだけは勘弁してほしい。
差がそれほどついていないときのSC時、中段グループがステーアウトしたとき、
そのままステーアウトし、中段グループを壁にして差を広げる戦略ぐらいしか
希望は持てんし。 そこで角田が殊勝なコメントしてるの不気味だよな
アピールしてるわけでもないだろうが 基本的には予選で前に出られた方を決勝の走りを見て
若干オーダー加減は考えて上げるべきだね
あくまで予選次第 ハミルトンはあれだけ後方に下がってしまったのにSCも無しにフェラーリのサインツを捉えられるなんて信じられない
ハミルトンの驚異的なレースペースが復活しつつある レッドブルにとっての誤算はタッペン前に行かせたのに
DRS問題でラッセル抜けなかった事かなぁ？
あそこでさっさとオーバーテイクしてりゃペレスもそこまでストレス溜めなかったと思う エンジニア「チェコ、P2とファステトラップだ。よくやった。。。マックスはP1」
ペレス「…後で話そう」
終わった…
アブダビでフェルスタッペン戴冠にあれほど貢献したペレスに下僕のような仕打ち 角田のこと応援してるけどまさか2年目でガスリーに完全に並ぶレベルまで成長するとは思わなかった
タッペン、ルクレール、ラッセルクラスまでなれるとは思わないがその下のノリス、サインツクラスまでは余裕で成長するんじゃないか 去年のDRSパタパタトラブルやオランダでDRS開かずポール取った時といいなんでマックスにだけこんなDRSトラブルあるんだろう ペレス 残り数ラップでタッペンに追いつかれたのなら、
アンフェアは分かるが、早く追いつかれすぎ。
多分、チームに貸しをつけたことをアピールするためのような気がする。 DRSという麻薬がトップドライバーの能力をも蝕んでいることが明らかになったな タッペン「いつの間にかランキングトップって俺また何かやっちゃいました？」 ペレス「あとで話そう…」
↓
ペレス「さっきはスミマセンでした…」 >>616
ちょうど車降りてマルコとホーナーのとこでなんか話してたからこれだな ペレスはセカンドとしては本当に理想的なドライバー
これだけ尽くしてくれてるんだからせめて地元メキシコくらいはペレスに完全優先権やって欲しい まあレースペース見たら納得するでしょ
ペレスは最初のスティントでさっさとラッセルパス出来なかったのがね もしいちペレスがフェラーリかメルセデスに引き抜かれてもRBにアルボン戻すだけだと思うなそこから数年後角田入れても大丈夫なくらい若いし 今年、タッペン単体でも速すぎるのに
ペレスまで速いから戦略やり放題
今回なんてコースアウトとDRSトラブルあっても優勝だもんなぁ >>618
ただ完全優先権って言ってもフェルスタッペンのミスでもなければ
大体はフェルスタッペンが前にいるから今回みたいなフェルスタッペンミスでもない限り
初めから完全優先権与えててもなぁってのはある
まさかスタートで譲るとかありえないし DRS撤廃の議論があるけど、今回の件で全然抜けないってのが証明されたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
