□■2022 F1GP総合 LAP2871 □■スペイン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2870 □■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>262
有能な若手はクソマシンで鍛えるのは有りってことだな。無能若手は時間の無駄か。 >>273
と言うか
ナスカー、インディもクラッシュ少なくなりすぎて人気大幅に下がってるんだよね。
ナスカーはそれでもかなり人気あるけど
逆にF1はF2F3 wシリーズすらクラッシュ多いからなw
インディとかホント退屈なシリーズになっちまったよ アメカスは同じチームばっか勝ってるとすぐ飽きそうだけどな >>275
レッドブルはストレートスピード速いからDRS入られても逃げられるけどフェラーリは逃げ切れないのよね
ブロックに動くにもライン外すとゴミ拾って一気にグリップ悪くなる >>275
昨年最終盤のフェルスタッペンみたいなもんだと思った
マシンの相性的にああするしかない、それでクラッシュしてたらダメだけど2位になってるんだからおｋ >>277
> 逆にF1はF2F3 wシリーズすらクラッシュ多いからなw
そいつら下手なだけやん・・・
Wとか何も無いとこで壁に刺さったりしてて酷いぞ とはいっても金曜はろくに走れてなくて予選までコースとマシンが掴み切れてなかったのに
決勝はきっちり最大限出して勝ってるフェルスタッペンもたいがいバケモンだと思う >>281
インディはアホドライバーが減りすぎたんだよね。
エンターテイメントはコーションから始まるんだ
良くも悪くもラテとか必要な人財よ
ミックもw 「レッドブルの開発予算が底をつく事を期待するフェラーリ」って記事名なかなかいけてるな インディはマシン間にそれほど差がないから
一度ついた差は普通に走ってたら最後までそのままだからな
なのでイエローコーションはレースのイベントとして必需品な所ある F1にとって中国市場はどっか行っちゃったな
リバティ・メディア、ラスベガス用地購入のため2億4千万ドル確保
https://www.planetf1.com/news/liberty-las-vegas-land-purchase/
>ストリップの東にある39エーカーの土地を購入し、常設のピット＆パドック施設を建設する契約を結んだ。パドックとピットの距離が1マイル（約1.6km）離れてしまうという問題を回避することが可能
>リバティ・メディアのCEOであるグレッグ・マフェイは「リバティ・メディアは、ピットとパドック、その他のホスピタリティーやレースサポート施設のためのサーキットデザインと迅速なキャパシティを確保するためにストリップの東側に39エーカーの土地を取得する契約を結んだ」と投資家会議で語った マジでミックとかいう雑魚はムカつくな何でこいつにペナルティでねーんだよ消えろや糞雑魚 >>256
車に乗ってなくても鉄柵に頭ぶつけて流血するくらいだからな >>288
ロシア一連の流れで中国も敵となりうるのが見えたしな
周のスポンサーに中国系企業でデカい所がついてないってのがなんとも
中国進出に期待してる欧州企業のスポンサーがついたとかはあるみたいだが >>289
ラッセルはポーパシング酷くて攻めれなかったらしい
角田はまぁ実力どうりじゃね スペインとモナコ
シャルルのターンだぞ
負けないぞ〜 今年もルクレールが予選で最速タイム→事故って決勝DNFが見られるのか 今シーズン、ケリーピケ見てないけど破局しちゃったの？ マイアミのパドック映像で映ってたらしくて実況スレで反応してる奴いたけど >>289
何なんかね？簡単にわかったらタウリのレースディレクターになれそうだね
とはいえ、予選と決勝で大きく異なる要因って気温、路面温度、路面状態、装着タイヤ、燃料量だけど
燃料は毎GPでいつもだしタイヤも含めFPでデータ取ってるわけだから今回は路面温度かね？気温は大差なしだし
硬いタイヤほど作動温度領域高いので路面温度低くて作動温度以下になってスリッピーでタイヤ表面溶かしちゃった
角田の糞すべる！とかの無線の嘆きとも合致するのでそんな感じかと？ レース観てないような池沼も書き込みに来るんだな
日本って自由で素晴らしい >>298
決勝ドライバーはあれだけ暑そうにしてたけど路温は予選のときより10℃も低かったらしい
それでハードやミディアムの作動温度域に入れられなかったとか
なんかAT03はその辺のスイートスポットが異様に狭い野鴨 ミックって本当遅いな
ケビンに勝てないんじゃ未来はない レッドブルの開発スピードは続かないっていうのはフェラーリにも言える事のような気がするんだが
そういう競争になった時にどっちが有能かね >>182
ハミルトンはポイントでノリスとボッタスの下になったら引退しかないのではないか。
ノリスの下だけでもかなりヤバい。 開発費が底を尽きかけて風洞を使える時間も無くなったときニューウェイの能力が物を言う？ >>305
鼻輪外さないとかルール守らない宣言してるし、引退の前にクビにするのが妥当じゃないかな 能力の問題では無く、ピアス外しを強要されたから引退か
上手い言い訳考えたな >>285
プレッシャーは感じてるやろね牽制の意味もあるし 他が開発進んでハースはポジションが下がってくだろうし
ミックはこのままノーポイントもありそう。 https://twitter.com/F1/status/1523678930313658368
なんでこれザンユーしなかったんだ？
明らかにペース違うラッセルとハミルトン争わせる意味全く無いと思うんだけど
もうどうやっても前に追いつけないんで諦めちゃった？
レッドブルやフェラーリのトラブルやミスでポジションアップのチャンスもあるかもしれないんだから
少しでもギャップ詰める努力は放棄すべきじゃないし以前のメルセデスならそうしてたはずなんだけどなあ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハード履いた角田のペースがクソ過ぎて笑えない。
SCでソフトに替えて良くなったからタイヤのせいなんだろうけど。 >>314
言い切るのが怪しいね。
フェルスタッペンのチャンプが安泰の場合、メキシコＧＰでの優勝（優先権）をバーターにすればペレスは引退も受け入れるのではないか。
レッドブルは望めばどんな手でも打てる。 ハミチンはこれであっさり身を引くほど殊勝な奴じゃないわな >>313
そりゃハミルトンとボッタスの時は当然のごとくやってた
どうっちが速かろうと結局はハミルトンを優先させてたし
今シーズンはチーム内でラッセル推しの空気が高まってる
でもハミルトンはそれを受け入れていないから
ハミロズの時の状態になりつつある 今まではエンジニアが戦略を提案しても「なんでそんな戦略なんだよ！」って否定し続けてたのにマイアミでは「戦略はそっちで考えてよ！」だからな >>321
ハミルトン「責任取りたくない」
エンジニア「責任取りたくない」
ダメ会社のダメサラリーマンですな ペレスって仮にRBクビになっても引く手数多だろうな
まぁまぁ速いポチOK持ち込み最高レベル マルコ「ガスリーを失いたくない(レッドブルに乗せるとは言ってない)」 23ガスリー、角田
24角田、育成
がRB的には希望なんじゃないの？
で、ペレスは2年契約に ミックは人気も無いのが致命的
ま、あんな走りじゃファンは居ないのも当然 凄いな
ロケットスタート決めたアロンソ、ドライバーズパレードで追い抜きラインを見出したと明かす
https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-lightbulb-moment-miami/
>「スタートは良く、ターン1でアウト側を選んだ。"ドライバーズパレード"で見たんだ。今までで一番遅いドライバーズパレードのおかげでターン1のアウト側を見たんだけど、すごくグリップしていてデブリも何もなく、すごくきれいだと感じたんだ」
> 「だからターン1のアウト側に行こうと。皆インサイドでとても慎重にブレーキングしていたから、そこで2つほどポジションを上げることができたんだ」 レッドブルサイドとしては現状維持が最良なんだけど
ガスリーはそれが不満だしペレスも年齢的に長期でレッドブルに残ることは考えにくい
アルボンのパフォーマンスは悪くないからペレスガスリー離脱してもアルボン昇格で良いという考えもあるけど
その場合アルファタウリに上げたいレッドブルジュニアが全然育ってないのが微妙なところか 金欠チームだからミックがマシンを破壊することでアップデートに使う予定だった金を
修理費用に回さなければならなくなる可能性も高いしね
今のところポイントも全く取れてないし、マジでミックはチームに負担しか掛けてない
小松さんのコラムになんて書かれるか楽しみ 2024年ってドライバー結構動きそうだな
両方埋まってるのはフェラーリくらいか アロンソが引退するようであればアルピーヌにガスリーがありえるかなと一瞬思ったけど、その場合はピアストリになっちゃうのかな
ハミルトンも引退してオコンがメルセデスに行ってくれるようであれば、そこにガスリーか、
あとはリカルドのマクラーレンがどうかくらい? マクラーレンセナもリカルド抜けると後釜これといっていないよね マイケル・アンドレッティとザック・ブラウン見間違ってすまんな・・・ >>250
ガスリーは最低の4位にも入れないことも多く、相手にタイヤ交換されても前に出れない位遅かったやん ガスリーがレッドブル時代に付けられた「格付け」はキャリアにとって重荷になってるな ガスリーはスプリントで毎回やらかしてるしレッドブル首脳の評価は落ちてると思うよ。
ただ、育成ドライバーを乗せるというレッドブルの哲学を貫くかのプライドだけ、ガスリーやアルボンを捨てるって事は自分らの哲学を否定することになるからね。 ガスリーはまだいい方
アルファタウリでそれなりに結果出しているから
中団チームで結果出せなくてシート失うドライバーのほうが多い RB昇格はガスリーのキャリアにとってもマイナスになりかねないんだよね
また前回みたいな感じになったら後が無くなる >>335
フェラーリのWECハイパーカーの席が待ってる ペレス、年齢的なところで来年はレッドブルに乗せておいて
次の2～3年はタウリで若手の先生やってくれという手もとれるとは思うけどな
それでちょうど引退のタイミングあたりになるんじゃね ガスリーがフェルスタッペンより年下ならまだチャンスはあったんだろうけど ペレスはレッドブル降りたら引退するよ。どこか下位チームが欲しがるカモだけどならないでしょ。 >>342
後はもうなくなってるんじゃない？
あれだけ嫌われたらタウリで角田と競ってるようじゃ昇格できないし
逆にタウリで圧倒的な成績を収めたらRBでファースト扱いを
要求するんじゃないかと首脳陣は危惧するだろう。
フェルスタッペンが長期契約した時点でガスリーは詰んでるよ。 ガスリー「レッドブルはフェルスタッペンのために“オーダーメイド”されたようなチーム」
https://www.as-web.jp/f1/580382
火種にしかならないガスリーの昇格はないだろう。 ガスリーがRB行ったとしてもフェルスタッペンに勝てる？って話であって、フェルスタッペンにボコられた後どうするの？って事なんだよね
フェルスタッペンがトラブったりした時に勝てる可能性のある位置に甘んじるのか、フェルスタッペンとチーム内闘争やってNo.1ドラになろうとするのか
ガスリーの性格的に後者だろうなと思われてるから飼い殺しみたいな状況なんだよなあ多分 ちょっと角田が追い付いてきただけであんだけとっちらかるメンタルのガスリーはRBは無理
俺たちのフェラーリが似合う ピエールが移動するのはハミルトンとセバスちゃんの引退待ちかな
ルノーと枕も空くかも。その時アルボンがタウリに呼び戻されるのか
それとも案外枕に昇格なんてありうるかも レッドブル昇格に一番近いのは角田だと思うけどな
ガスリーは散々言われているように火種になりかねない
アルボンは角田にシート奪われて育成ルートからは外れた身
角田を選ぶメリットとして、フェルスタッペンとマシンの好みが似てるので開発の方向性を出しやすいってのが考えられる 角田はなぁあの無線どうにかしないとレッドブル昇格は厳しいんでないかい？
オラクルがタイトルスポンサーになってる今はオラクル幹部があの無線聞いて
角田にOK出すかなぁ、フェラーリやメルセデスの無線と比較するとちょっとね パラダイスはピーエルに逃げられる前に勝ち越さないと
一生ピエールより遅かった言われる >>355
今年はかなりマシになったよ
何をそんなに懸念してるのかわからない もし来年マクラーレンかアルピーヌのシートが空くなら移籍するような気がする
ガスリー本人もフェルスタッペンがいる限りレッドブル昇格の可能性が無いことくらいわかってるだろうし アロンソアウト→ガスリーインしかないけど(´・ω・｀)オコンが評価されてんのが納得いかん >>355
無線は問題じゃない。マルコやニューエイに対して批判するのはかなり問題。
わかるな？ アルピーヌはピアストリで予約埋まってるでしょ
ここでねじ込まないなら育成なんて辞めちまえ アロンソはまだまだやめないでしょ
ルノーが空くとしたらオコンがハミルトンの後釜に座る場合
ピエールvsオコン見て見たいけど、ラッセルvsオコンも見て見たい草 今季に表彰台に登って来季も成績残してガスリーがどっかに移籍&ペレスが2023年で引退とかになれば2024年はチャンスがあるかもよ?
奇跡的に2026年以降もHRCがサポートを続ける事になれば一番の援護射撃になるかもだけど >>356
いまだに「フェルスタッペンはリカルドより遅かった」って言う奴がいるみたいなもんか。
全然気にしなくていいんじゃね？ｗ 今年はベッテルが引退もしくはクビになるかがメインじゃね
消えるならアロンソが入ってルノーはピアストリ昇格
来年はリカルドガスリーハミルトンが契約切れるから色々起こると思うけど レッドブルはこれだけ育成ドライバーがいるのに
レッドブルと何ら縁のない外様のペレスを起用してる時点で
現状昇格させられるレベルのドライバーがいない事を示してる うーむ酷いw
https://f1newsjp.com/F1%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E8%A7%A3%E8%AA%AC/30379214.html
金曜日の練習走行ではジョージ・ラッセルがトップタイムをマークし、ロングランではルクレールのフェラーリに平均でコンマ数秒の差で3番手となった。
空力学的なアップグレードを受けたマシンは、これまでシミュレーションでしか見られなかったスピードが、初めて現実のものになったかのようだった。
しかし、ルイス・ハミルトンは予選6番、ラッセルは12番に終わった。
土曜午前のFP3セッションでは、金曜日の化けの皮が剥がれる最初の兆候があった。
マシンのポーポイズ現象（ポーポイジング）が猛烈に復活し、以前のシャシー・バランスは消え去った。
金曜日に勇気づけられたチームは、ダウンフォースを最適化しようとして、FP3のためにマシンの車高を下げた。
この変更の明らかに破滅的な影響により、チームは予選に向けてマシンを金曜日のセッティングに戻した。
それでもポーポイズ現象とバランス不良は直らなかった。 マイアミは路面がF1の空力に負けて
金曜と日曜では別物のようにでこぼこになった説があるな
ラッセルが「金曜早くて土日遅い理由がわからない」と言ってたけど
多分これ
日曜の本戦ではRBも結構跳ねてたし ガスリーがRBで生き残る唯一の方法は「喜んでポチやります！」なのに
いまだにこんなこといってるんじゃなあ…本人ももう諦めてるんじゃないのか。 >>364
契約するチームがなければ現役続けられないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
