□■2022 F1GP総合 LAP2780 □■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>779
一緒に働いた期間は短い。
98〜2000年はキーはぺーぺーでデータ分析、2006〜2008年にガスコインの下についただけ >>780
マクラーレンも昔やってたけど、
メルセデスが2台同時に開発できる体制っていうのは最近の話だよ なんか久しぶりにスレ民がカッコいいって言うようなマシンが出てきたな
アリクイだチ○コノーズだ蟹だって来たけど今回はほんとにカッコいいわ ルノーがガスコインがTDの時に
デンシャムとスミスで隔年で設計させてたな。 >>780
パジェットギャップが導入されたから
昨年からはメルセデスも1チーム体制になってると思う
メルセデスのことだから、2チーム体制だった数年前から本格的に今季のマシン開発に着手してそう レッドブルは26年以降の相手が決まっちゃうと
どうしても一抹の寂しさは感じちゃうな ベンツはサイドを当てられた途端に走れなくなれそうだからチャンスだね
今年はサイドバンパー付きのフェラーリが地味に生き残って強いかも >>780
2021年のメルセデスに開発レーンが二つあるのを語ったのはアリソンだよ2022年以降は体制縮小してるかもだが
トトがもう2022年開発一本に絞ってるってデタラメを言ってただけなんだよ
だから、メルセデスにはいくつかのアップデートが齎されていたし、最後の4戦で謎の加速もしてた訳だ
ただまあ、ウイング等の新しいもののいくつかはFPだけでお蔵入りになったりしてて目立たなかったね
2021年のメルセデスは開発を外しすぎだったな…トークンといい新フロントウイングと失敗してたばかりだった
そういう面でハミルトンの足を引っ張ってたから、ハミルトンもスネたのだろう
ただ、ハミルトンもありえないミスを連発し過ぎだったが青旗処理でしくじるとか、直進するとか、
2秒近く遅いマシンに何回もひっかかり続けるとか… >>793
手放したHONDAがアホの子とも言える >>769
タクシーや商用車除くとベンツはカンパニーカー需要が半分らしいから
社用車かお金持ちが乗る車ですね、少なくても庶民や移民が乗る車ではなかった
ドイツって環境にあれな国だからガソリンってめっちゃ高いのよ今だとリッター230円前後 >>786
新PUがホンダのレベルまで進化していたらそれも可能 結局、赤牛はポルシェと2026年からは確定濃厚でいいの？ メルセデス、スペインで速くても、バーレーン行ったら熱でまともに走れなくなったりして
にしてもフロアのうねりがやり過ぎでダサいわ
こんなことしなきゃいけない時点で素性が悪いようにしか思えん メルセデスのスフィンクスの足のとこめっちゃ気になるわ
あれが流行るのはちょっと嫌だ >>765
DF発生が前よりってだけでディフューザーからの抜け良くするのが重要なのは同じでしょう >>809
上面 リアの絞り込みがヤバいな、全体として洗練されてる >>798
ウィリアムズと同じでノーズの角が取れて丸いね フェラーリのレーシングスーツなんとかならんかったんか？ガススタのにーちゃんだぞ… >>798
あかんｗｗ
これは絶対ダサイやつやｗｗｗ レンダリング写真っぽい方はW12を今年風に仕立てただけに見える 結局マシ退任になったね。
合法とか言ってたエセ玄人は謝ったほうがいいよ。
メルセデスの陰謀とかどうせ言うんだろうけどさ >>798
これ見た限りだけどアルピーヌが一番失敗作に見える >>774
>知的財産権
レースエンジンの知的財産権とは何を指すの？
ちなみに自分は100件程の特許を取得したことがあり素人の質問ではないよ。 >>809
すでにリアルタイムの発表会で、その写真は何の参考にもならなくなった
>>658を見るとすでに1回変身 これまで変態マシンが速かったのってある？ 6輪くらいしか思いつかね メルセデスの新車
>>809ディザー用の写真と
>>595発表会のとはちょっと違うね
発表会のは、サイドポッドの整流板とかフロアのウネウネがある >>819
スタジオフォトの車は所々レギュ無視した形だからね 正直このカラーリングではアルピーヌが優勝争いしてる未来は見えん
ダサすぎるにも程がある。まさか正式発表前に最ダサが決まってしまうなんて… >>828
空力からの最善策は1つだからな
それにどれだけ近寄れるか これ普通にcgです
影とボケが不自然すぎる
なんでこれを本物と見間違えるのか… >>811
ダーティーエア改善のため空力付加物規制したから各車自力整流が厳しくて
風の影響大きくてがちがちサスもあって今年はめっちゃ乗りにくい車になる予想が多い
スピンパラダイスが流行るはず どこもコンセプトバラバラで走らせてみねえと分からんな。 アルピーヌのお漏らしを見て、アイスクリームの包装紙を思い出したのは私だけだろうか
まさか、そこをピンクにしてくるとは思わなかったｗしかし、まだ全容はあきらかではない！
ピンクが後部にもある可能性が… メルセデスはいっつもあのエンジンカバー？の所の、踏んだらパンクしそうな変な模様のやつは何とかならんのか。 ここ数年にはない良い意味でバリエ豊富な見た目だから楽しいわ メルセデスはメルセデスのスタッフにすら呆れられる嘘つきヴォルフがプロデュースするんで…
テスト前半のマシンですら疑わしい
むしろ、実戦で同じマシンだったら珍しいみたいな >>809
正面から見るとインディに似てるな(´・ω・`) >>843
個人の好みの違いはあれども、割と無難にカラーリング揃った感あるね2022年バージョンは
逆をいうと、これまでのカラーリングでいくつかのチームで無理矢理感あったとも言うが
ただ、アルピーヌの全容がどうなるか…唯一オチを取りに来るとかないだろうなｗ マクラーレンとメルセデスは、
サイドポッドを極力小さくして、フロア上面の面積を大きく取り
ディフューザー上部に多くの気流を導きグランドエフェクト効果を最大限まで引き出すという方向性は同じ
フェラーリとアストンは、サイドポッドをあえて大きくして、その上面に気流を這わせ
その気流をビームウイングに導きダウンフォースを得ようとしてる メルセデスPUの他のチームのマシンを見る限り
もしCGがガチならPUのサイズを他のチームには大きめに伝えてた疑惑すら出てくるな
ギリギリでPUのコンパクト化に成功したんですよ〜みたいな言い訳で
まー実車はCGほどスリムじゃなさそうっぽいけど フェラーリはエンジンカバー部分が異常に細いし殆どシャークフィンなんだよね テスト：バルセロナ 日程：2022年2月23日〜2022年2月25日
テスト：バーレーン 日程：2022年3月10日〜2022年3月12日
開幕戦：バーレーンGP 日程：2022年3月20日
こんな感じのスケジュールなのでバーレーンテストでは本番に近いものが投入されると見られてる
ただ、エアロパーツなんかは本戦で別途追加されたり、別バージョンになる可能性もある
>>854
メルセデスは冷却でコンパクト化を頑張った可能性がある
カスタマーは冷却面で警戒して大きめに膨らんでる可能性もウィリアムズがテストで3基壊した件もあったし
よほどの自信がなければ、テストには過剰なくらいの冷却を準備した方が作業は捗るかも知れないね >>860
それカマボコ縁石と洗濯板縁石に乗ったら絶対破損しそう メルセデスのディフューザー、何にもないトンネルのドンガラだったね
さすがに一番肝になる部品だから、隠すか… >>861
メルセデスに比べると、マクラーレンのラジエーターはかなりでかいね
PUの上部にもラジエーター配置してるし
マクラーレンのラジエーターはカルソニックカンセイ製だけど、日本の技術力はこんなもんか… >>870
PU上部じゃなくてギアボックスの上部だったスマン あのビラビラでできたエアーはどこにぶつかるか分かる？ 極細のメルセデスはCGでしょ？実物はもう少しノーズにアールも付いてるしふっくらしてるよね？ アストンはメルセを丸々コピーして「コンセプトを真似る事で速さの秘訣が分かった」とか言っておきながら
なんで今年は明後日の方向に進んでしまったのか…
やはりコピー禁止されてフロアカットの影響を克服できなかった去年の事といい
メルセデスの速さの秘訣は全く理解できなかったようですね(´・ω・`) 多分テストに出てくるのはまた別物になってるし開幕戦に出てくるのも別物になってるよ >>870
メルセデスPUは更に手を加えられたそうだし、スパイシーな香りがするモード搭載してる可能性もある
マクラーレンはメルセデスPUを学んだと語っていたので、その答えが徹底冷却構造にあるのかも知れない
メルセデスはPUに一番詳しいし、吸気冷却構造で何か弄ってるとも言われるので他とは冷却の哲学が違うのかも
しかし、アルピーヌのカラーリングはピンクの部分にサーティーワンのロゴ入ってたら完璧なんじゃなかろうか
バスキン・ロビンスはいまからでもスポンサーにならない？
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それか盗撮用カメラだからとかか >>880
スマホのデジタルズームで撮ってるからじゃね？ >>881
あぁめっちゃ遠くから撮ってる可能性もあるんか >>876
そういえば、ニューウェイはウイングカーが得意だったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
