□■2022 F1GP総合 LAP2780 □■OFF□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2779 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1645069337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ニコラストンバシスがこないだのレーキ勘違い馬鹿を処刑するコメ出してて草
フレキシブルフロアを具現化するズル方法は本当にあるのか部分的にフロア端歪ませる事可能なのか >>28
フェラーリ＞アストン＞マクラ＞タウリ＞ウィリ＞ハース
自分はこう フェラーリのエキゾーストもかなり変わってね？ ターボのウェイストゲートが凄え事なってる >>30
ダブルフロアのアストンは失敗選んだんじゃね？
内部のゴタゴタでまともに開発出来ていなかったようだしなぁ >>21
シーズン前におっぱいモミモミ動画アップしてもらわないとマゼピンじゃないよな
期待しているぞマゼピン
TSUでもいいぞ でも最後はメルセデスが最適解な車体になりそうな予感。 >>32
先駆者が尽く失敗してるダブルフロアをそれでも採用する位だから
よっぽどの自信がありそうだけどなぁ 赤牛のシェイクダウンはペレスは乗れなかったのね残念 >>20
頭蓋骨は向かって右向きなのにパーツは左向きｗ >>15
赤がキャンディアップルっぽい色になったな >>34
でも昨年はフロア規制によるタイムロスを取り戻すことがレッドブルに比べて全然出来ていなかったんで
バジェットギャップの影響はメルセデスにモロにダメージを与えていると思う
そうなると今年のマシン開発でコケてる可能性も大いにあると思うわ
それでもメルセデスが中団以下になるとは思えないけど ブレーキ踏むとフレキシブルフロアがが膨らんでダウンフォース制御とかできそう ピエール・ガスリー 「ハミルトンでもハースに乗れば下位争い」
ハミルトン「言うよねー」 >>35
まあ走ってみないと評価出来ないけど
十中八九、アストンは失敗マシンになっていると思うわ
もしかしたらフェイクでダブルフロアにして発表したっていう可能性もゼロじゃないな 昔、ジョニー・ハーバートがチームの女性フタッフに
胸を掴みながら挨拶してて
その女性スタッフはハーバートの股間を掴みながら
挨拶を返してたってのが
どっかのレース誌に載ってたなぁ >>9
マシ解任でアブダビのファイナルラップは過ちであることがFIA公認となった
諦めろ
ハミルトンが最終周の無線で、（チャンピオンシップが）操作されている！と悲痛な叫びを上げたのが正しかったということ
フェルスタッペンやレッドブル・ホンダにとっても良くない結果になってしまった
今年ハミルトンが優勝したら来オフはメディアに出まくって昨年チャンピオンを奪われた時の苦しさとそこからのカムバックを滔々と語ってくれるだろう >>20
え！？誰だよこれwwwwwwwwwwww >>45
諦めるのはゴキヲタだろｗｗｗｗ
これだぜ？？
マックスが圧倒的に支配していたシーズンってのがデータに出ている上に
ドライバーや代表による評価も圧倒的に１位
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 >>20
ガスリーの目を合成したんかなってくらいに別人レベルの加工だな >>42
相変わらず都合が良いところだけ切り抜くねw
ガスリーはF1史上最強ドライバーのハミルトンだとしてもって言ってるんだけど フェラーリ、上部インテーク後ろとカーナンバーの色を変えてくれたら、もっとカッコええのに
https://i.imgur.com/0qmIJmq.jpg >>20
奥二重から
くっきり二重にｗｗｗｗ
目つき悪いの気にしてたんやなｗｗｗｗ >>20
なんか一週回ってボッタスみたいになってるなww >>54
カーナンバーのカラーを変えるとして何色？
イエローあたり？ ハミ豚「さてと今シーズンは今まで通りに俺を優遇するという方針が決定して邪魔者も更迭したのでそろそろ表舞台に復帰しますね」 このタイミングで唐突なシューマッハリスペクトか
妙だな
“メルセデスF1×赤ヘル”はシューマッハーの証。ラッセル「リスペクトから今年は違うヘルメットカラーに」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0def7259f4331eaa48d3410c1c27ddafc253bd8 2022年F1の”飛び道具”はフレキシブルフロア？ しかし悪用が疑われれば、FIAが対処に動くと警告
ただしメルセデスは除くってちゃんと書いとけよ フェラーリのマシンの上部の窪みヤバいなあれ…
雨降ったら、溜まるぞ( 一一) >>61
ラッセルは前からシューマッハファンて言ってたぞ >>61
赤いヘルメットと言ったらジル・ビルヌーブなんだが・・・ >>64
再スタート痔に後ろの車に嫌がらせ＆スピン誘発 >>65
ラッセルはセナファンでしょ？
一貫してシューマッハだった？
前に「セナのドライビングは誰も超える事が出来ないレベル」って言ってたのはラッセルじゃなかったか >>54
しかし攻めたなぁフェラーリ。
PUも燃焼室周りを変えたと言うしワクワクするぞ フェラーリマシンは、マクラと言うよりもキーに影響受けてんな( 一一) >>70
デビューシーズンに「セナかシューマッハどっち？」て聞かれてシューマッハって答えてる
https://youtu.be/LNo8Ew4uaD8 >>79
レッドブルの今年のマシンだなって事がよくわかる >>76
そうだったんだね
じゃあやっぱりノリスかセナファンは
>>78
これは動画から切り抜いたんだろう
ノーズが凄いことになってる
先端は鳥のクチバシみたいになってる
ボディ上面にくぼみはなさそうだな
となると、フェラーリは失敗マシンか フェラーリで盛り上がってるけどレットブルの低さ見るとゴミだよな 速いのはセナだな
頭がいいのはシューマッハ
91年にマクラーレンから出ればよかったのに出なかったからな コンセントはコックピット周りを前方に移動させて当然ケツのスペースの自由度がダンチだからそこで造形してるんだろうな あとホンダエンジンがあれば勝てると思ったセナは馬鹿 よく見たらレーキつけてないね
とうとうレッドブルはレーキマシンを卒業したのか >>88
フロアーをウイング構造にすれば
レーキは必要無いのでは？知らんけど・・・ もしかしたらレッドブルはニューウェイの設計ではなくオラクルAIが設計したマシンを選択したのかな
ニューウェイがハイレーキをやめるとは思いたくないわ レットブルが地面に吸い付いてるのが違和感あるよなw ギヤボックスを前方にやればはね上げる角度は当然ハイレーキのそれと同じ事は見えないけど可能だろ これコンビニの駐車場入る時、底打つだろどうすんだよ サイドポンツーンの一部が少し横(写真では手前)に出ているように見えるな
ORACLEのORAの下あたり >>75
その括弧の中に伸ばし棒入れてる謎の暗号何？ >>88
メリットはドラッグが減少する、リアの重心が下がるということかな グラウンドエフェクトカーでハイレーキって意味あるの？
なるべく車高を一定にしたほうが良いんじゃ？ ショートノーズ化するのがクラッシュテストや安全性で難しいんだろうけど今後のトレンドになると予想するわ グラウンドエフェクトカーだと角度つけたいなら角度つけたフロアにするだけだからレーキはつけないのが普通 浮輪つけてバタ足しても前に進まないんだが
フェラーリの浮輪マシンはあれで有効なの？ 米屋はアホだからこの辺りの解説しないんだよなあの子 もしこれでメルセデスがレッドブル型のマシンだとすると
フェラーリは大コケっていう可能性大だな
もしくはズバ抜けて最速マシンになっているか 風当てたいなら物理的にない方がいいだろ
フロア上面の流速も増えるしデメリットがない >>104
そのへんの知識が無いのかな？
それでよくもまあTVの解説とかやってるね まあ開幕するまでどこが正解かは分からない
テストではいつも以上に手の内は見せなくなるだろうからなぁ
でもテスト楽しみだわ タウリとレッドブルが似てたとして、どっちに転ぶか。両方良いか両方悪いか
今年は全くわからないからな アルボン、18インチタイヤの上にあるホイールのフローデフレクターによって視界が遮られる
タイヤの向きが見えないのは結構厄介だな レッドブルの流出みた
ノーズがウイングよりも前に出てる
その原因はズバリ!
設計間違えちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ
これあるで タウリのポンツー見る限り可能かわからんが流せるデザインなんだよな そういやWECのLMPの視界ってどうなのかな
姿勢が少し違うけどフォーミュラにフェンダーとか着けたようなマシンだし ではここでクリムゾンレーキを使って夕焼けを描いていきましょう レッドブルのノーズ既視感があると思ったらコンコルドに似てる
先端がクチバシみたいになっていて角度が付いているからそう見えるのか レッドブルの流出のサイドポンツーン後部下の排熱口がちょっと気になるな。ブロウン程では無いだろうけどディフューザー上部の正圧化に影響与えてそう。
構造的に近いならタウリも同じことが出来る訳で。 自然の生き物のデザインを取り入れるのは間違えでは無いよな 流石にフロア下にラジエーターの熱逃がしていいか悪いかまではレギュわからんけどレットブル系はやってる気がするよな リアタイヤの前にフェンスを付けてるのか？ そう見えるけど 他のチームはフロントのサイド曲げて気流がーとかしてるのを切り取って全開放でええやろwが笑えるわ 今年の新車発表ほどワクワクする年ないな
空力パーツ規制厳しいからつまらんとか大嘘だったな
フェラーリみたいなリアが成立するならレギュとしては大成功なんじゃね？
マシンも結構カッコいいし 新規制では空力パーツの開発は無制限だけど、あまり弄るところなさそうな気がするが
赤牛さんはGP毎にアップデートを加えると言ってるし カッコいいのが一番だな、カッコ良さと速さは一致しないかもしれんが ハースウィリアムズは去年の引き継ぎ
レットブル系発展系
アストンフェラーリ過去の焼き直し
答えは出とるわ
後はHONDA次第だろ タウリの実際走ってる姿見たらあんまりカッコよくなかった
フロントの白塗装は見直したほうがよい グランドエフェクトカーだとリアからリアウイング、リアサスに抜ける空力効率の影響力ってどれくらい大きいんだろうな
素人にはさっぱりわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
