【タウリ】ピエール・ガスリー 19【GAS10】
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ルールでは明白に禁止してなかっただけで基本的には禁止された危険な行為だよ
デルタを下回れば何しても構わないって訳じゃない
とりあえずデルタは違反してなかっただけ
危険なのはオマイ自身だよ糞野郎 雨で視界悪いのならもっと速度落とせ
sc出てるってことはマシン撤去などの作業するってことだろ？
とはいえ、インターやウェット時のデルタはもっと制限すべきだね デルタよりも9秒も遅いペースだったからな
オンボード映像見るとチームがガスリーに対してトラクターの存在を一切伝えてないのも駄目すぎる
角田が通過してるからわかるはずだろ？ >>776
重機がなかったとしてもサインツのマシンはコース上にあった
そんなところをかっ飛ばすのは危険意識のないコイツだけだよ
自分がコースの大きな破片拾った事もう忘れてるとか鳥頭か？
安全意識があるならSC中にまだ何か作業してるのかもと減速するのが当たり前 >>776
それさ、SCくる段階でとっくに重機いるんだわ
だから、多分ダブルイエローも確実に出てるはずだし。チーム無線も間に合ってる。
更に言えば重機無ければガスリー250㎞でサインツへ突っ込んでる可能性もあった。
ガスリーが言う言葉は何一つとして正しくないってのが動画ででてる。 >>780
他のドライバーはSCの隊列に着いてたからSCの速度に合わせててガスリーはSCの隊列に追い付くためのSCデルタに従ってた
話題にならないだけで他のGPでも他の人が事故現場をそれなりの速度で通過するってことは実はあったりする話
そして通常マーシャルが撤去作業に入るのはSCの隊列が完全に整ってからだしレースコントロールがガスリーの存在を見落としてたから今回のようなことが起きたわけだし安全意識について語るならガスリーの行いもだけどそれ以上にこのシステムの改善を訴えるべきだね
君のは単なるガスリー批判したいが為に都合のいい語呂を並べた感情論でなんの意味もなさない https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-fia-must-review-much-more-than-truck-incident/
走行速度が速すぎたという指摘もあった。でも、フルウエットの状態で、与えられたデルタタイム（FIAが定めた制限速度）の範囲内だったことを考えれば、彼がやっていたことは何も問題ない。スピード違反で受けたペナルティは赤旗の下で受けたもので、スチュワードはトラックを追い越した後だったと明確に述べている。
ガスリーはレーシングドライバーであり、彼の仕事はレースから最高の結果を得ることだ。もし、ある状況下での明確な速度定義がないままドライバーに減速を任せると、彼らは自分が許容できると思う限界までスピードを出すだろう。たまたま、速度規制があり、彼はその範囲内だった。
タイミングを見ると、ピットアウトしたときにはセーフティカー・トレインの後ろから約39秒遅れていた。その差をターン13に到達するまでに30秒強まで縮めたのだが、正確なことはわからない。つまり、とんでもないスピードで迫っていたわけではないのだ。
バカにもわかるように貼っとくぞ >>783
だが真のバカは文字もまともに読めない(読もうとしない)からどれだけ努力してもあれなんだよな
最初に自分が思い込んだ情報が全てだと思って後からの情報には気を配れない頑固で視野の狭い奴らには手の施しようがない >>783
少なくともダブルイエローはでてなければおかしいからな。
おめーも無理矢理すぎるわ。それ ガスリーもビアンキもアホなレーサーってことだな。
何も学習しとらんな。 アホ同士シンパシーを感じただけか
歴史は繰り返すんだな スタッフの身を危険にさらしたゲスリーの大幅速度違反を大々的に取り上げるべきなのに、なぜかまるで鈴鹿のスタッフの大失態みたいな方向へ印象操作する反日マスゴミ
ゲスリーは文句言うよりごめんなさいすべきなのに他ドライバーまでゲスリーに同調するとんだ茶番で不愉快極まりない >>789
ゲスリー擁護派のバカ？
検証動画見て反省してすっこんでろ ほぼ全ドライバーから批判されてFIAも徹底的に調査するって言ってるのに
日本人や鈴鹿に批判の矛先が向いてほしくないから謝罪しろって本当自己中すぎて笑っちゃうな SC出てるならコース上に障害物がある可能性が高いわけで、それにぶつかりそうになってキレるのは意味わからんのだけどな…
たまたま、重機だっただけで、重機じゃなければ止まった車の可能性もあっただろうに、キレたいのはマーシャルだろ
障害物を避けられるスピードで走るのがドライバーの責任なんじゃないのかね よくわからんのだけどSCに追いつきたいから飛ばすのはまぁ一旦理解できるとして、
FIAとか無線とかでドライバーにどこでアクシデント起きてるとかは聞かされてないもんなのかな？
問題があった場所を全力走行はそれはまずいに決まってるじゃんって素人目線で思うのだけど コース上にあるならVSCか一発赤旗だよ
何のために種類があると思ってんだ
SCのデルタを守ってたんだから責められる非は一切無い事を理解しろ >>793
タウリだぞ？
てか、それ以前に通常はダブルイエローが指示されてるはず。コース内でクラッシュマシンがあるわけで天候関係なくね。 そもそも別に全開じゃないしSCのウシロ着いていってた人たちも150位は出してる人がいるし
ガスリーも200位でしかない
その人たちはトラクターを目視することも出来なかったと言っているわけで
ガスリーだけが危険だったはなしじゃないからね アロンソ「ピエールを完全にサポートしている。我々が期待していないことはコース内でトラクターを見ることだ。それはピエールのせいではない。」
ラッセル「デルタ内で加減速をするのはドライバーの権利である。それはタイヤを暖める唯一の方法であるからだ。僕たちが330km/hで走ることを人々は忘れていると思う。僕たちの世界では250km/hは高速ではない。」
リカルド「このようなコンディションで速度を落とすことはタイヤの温度を下げることになり安全ではない。」
https://www.motorsport.com/f1/news/drivers-defend-gasly-after-speeding-incident-in-japanese-gp/10382971/ ガスリーみたいな思考パターンがユベールを殺したんだと思うけどね。
スパでもコース外を全力で通過してたし、全く学習しないけど、レーサーとしてそう動いてしまうのは分からなくもない。 もうイエロー中の速度超過は全ポイント剥奪とか全戦出場禁止とか超厳しくすればいい 国際モータースポーツ競技規則付則H項
2.4.4.1b)赤旗
2)決勝レース中であれば、全車両、直ちに減速し、低速で赤旗ラインに向かわなければならない。
3)追い越しが禁じられるとともに、ドライバーは、レース車両およびサービス車両がトラック上に存在するかもしれないこと、
サーキットは事故のための完全封鎖がされること、
サーキットは事故のための完全封鎖がされることがあること、
天候により当該サーキットでレーススピードでの走行が不可能となることがあることについて留意していなければならない。
2.4.5.1b)黄旗
1本の振動:速度を落とし、追い越しをしないこと。進路変更する準備をせよ。
トラックわき、あるいはトラック上の一部に危険箇所がある。 2.9.8
セーフティカー配備の命令が下された場合、セーフティカーの活動中、すべてのマーシャルポストは黄旗の振動表示とSCのボードを表示し、スタートライン上ではオレンジライトが点灯される。
気になったから久しぶりにライセンス取ったときの教材出したら、こんな風に書いてあるな ちなみにビアンキのダブルイエローの場合
速度を大幅に落とし、追い越しをしないこと。進路変更する、あるいは停止する準備をせよ。
トラックが全面的または部分的に塞がれているような危険箇所がある、およびマーシャルがトラック上あるいは脇で作業中である。
ってなってるな
まあ最近のとか今回の見てるともう少ししっかりと書くように訂正したほうが良いと思うわ。 何時までバカみたいなこと言ってんだ
イエローとかレッドとかじゃなくて事故車両の回収手順の問題だって
これを機にちゃんと安全に配慮したルールを整備しろってことや ガスリーも教習所で違反者講習受けて、クラッシュしたならトラクターがコースに出てきてるかもしれないくらいわかるまで停止でいいよ。フランス人とか嫌いだし 今回一番哀れな勘違いしてる人ってガスリーは250km/hオーバーで事故現場を通過したと思ってるみたいだね
そもそもあのコンディションであの場所をその速度で走るのは物理的に無理なことだって普通の人ならすぐに気付くはずなのにそれに気付けないってことはその程度の知識と浅はかさってことなんだよね
運転免許持ってない米家ですらそこ気付いてたのにw 少なくとも次戦出場停止くらいやらないとドライバーは自分勝手の意見しか言わない 速度じゃないよ。ガスリーの意識の低さに愕然とするわけだな。 重機をウォータースクリーンでも視認できるように電飾でピカピカにしろよ >>803
いや、旗がーってゴタゴタしてるから調べたら旗についての表現も曖昧すぎて、FIAもガスリーに文句言うならもうちょいまともな表現に変えろやって言いたい >>806
それなのに痛くも痒くもない20秒ペナ
角田だったら今季終了くらい出てた
いつも白人様には甘い
角田にはやけに重いペナが科されるそれも即 鈴鹿のマーシャルがいい格好しようとして指示無しにコースに入った可能性は無いのか？ >>811
あるわけ無いだろsuperGTでも大人しく待ってるのに まあ予選で角田に負け
ロレックス引っ掛け
コースで重機を発見したらイライラもするわな ガスリーの栄転が悔しい奴がいっぱい来とるのぉーーーーーー 来年はマックスは無理でもペレス辺りと戦えれば楽しくなるね もしサインツがマシンから降りれないような怪我をしていて
メディカルカーやドクターが迅速に駆け付けていたとしたらそれに対しても危険だ！って言うのかな
違うでしょ
重機だろうがメディカルカーだろうがドクターだろうが
赤旗中にあのガスリーのオンボード映像の速度で現場に差し掛かれば危険は危険
しかも前周にあそこでサインツがクラッシュしてるのは分かってたわけだし
何かしら対応しているであろうことは簡単に想像出来たと思うけどね
もっと注意して低い速度で右に寄って走るべきだったと思う そのシチュエーションなら即赤旗だろうな
他のドライバーも言ってるようにウェットでゆっくり走るのは難しい
丁度トラクターを認識して通過する瞬間に赤旗になってしまったことが不運だっただけ 角田囮戦略が終わったし残りレースは角田にボロ負けしそうな予感 むしろチーム残留で優遇されることが間違いないのにチームを出ていくドライバーに勝てないようじゃまずいだろ 去年今年とDAZNで明らかに偏った実況解説されるの本当に最悪だったな
ようやく来年はまともになる >>825
それな、ハッシュタグ付けて止めてくれて呟いてやったけどサッシャには俺の思いは届かなかったわ >>825
サッシャと中野の時は最悪やったな、ガスリーに負けとう時はダンマリでコンマ1でも上回った時はお祭り騒ぎ 角田はDAZNアンバサダーだから中野もサッシャも持ち上げるしかなかったと思いたい
サッシャはそういう意見もわかっててあえてやってるんだそんな馬鹿じゃあんな引っ張りだこにならない >>820
レッドでも200キロ以上出すドライバーに安全意識があるとでも？ そもそもレーサーに安全意識なんて期待するのが間違ってる
だからこそルールで安全を確保しなきゃならんのだよ 安全意識のないそのレーサーがトラクターがー、危険だーって叫んでるんだよな。 死んでもおかしくない状況が発生したんだから当然だろ頭おかしいんか？ 前からあんま好かんかったが今回の被害者意識丸出し自己中激怒を見て嫌いになったわ
お前が規則違反してぶっ飛ばしてマーシャルはね殺してたかもしれんのに自分のことしか考えてない。下手したらファッキンジャップくらい思ってるだろこいつ
オコン応援するわ元々嫌いじゃないし スピード違反で受けたペナルティは赤旗の下で受けたもので、スチュワードはトラックを追い越した後だったと明確に述べている。
少しは調べたらいかが? 実際に被害者だしガスリーが批判してんのはFIAだぞ、MRI受けた方が良いんじゃないか？ 自己中ｵﾌﾞ自己中だからな
こんな性格だからレッドブルに上がれない 来季のチームメイトはオコン
バチバチのチームメイトバトルを期待できるが一方で不安視されるのはガスリーの毛髪
蓄積されたストレスは毛髪に悪影響を及ぼすと思われる
来季はガスリーの毛髪から目を離せない 20億と5億やからな、オコンが必死に絡んで来るやろな アルピーヌ行きで年俸３倍か
何か、転落リカルドの後を追ってる感じがしなくも無いが・・・ ここままタウリにいても先はないから
そこはまあいいんじゃね
条件的にはオコンがかなり有利だけど
どこまでやれるかな 今はPUの性能差がほぼないからワークスに行ければOKだろう
アップデートが上手く機能してるのもポジティブだな
契約期間年俸的にもレッドブルの時みたいな不利な扱いを受けることもないんだしオコンなんてほっとけばいいさ ガス20億！？
そんな価値ねーよ！
オコン5億？
心中穏やかじゃないだろな 鈴鹿だとシケイン入口でバチバチやって2コーナーのブレーキングでタイヤヒットもある勢いだろう
自我vs自我。タイヤヒットも平気だぜ～でおなしゃす リカルドさんは40億だぞ！
とはいえここまでの年俸格差は何かが起こりそうだな
来年が楽しみだ ルノーってドライバーの実力以上に高給払う癖があるな。 価値があると考えてるから払うんだろ、お前に何が分かるんw 言っても2018のフランスGP以降オコンとは殆ど絡みないからな
同じ中団で走ってた去年もブラジルで1回バトルしたくらいじゃね アンダーのダルなマシン好きのガスリーはまた開発の邪魔して怒られるんだろうな タウリ史上最高のシーズンを作ったガスリーが開発の邪魔とは？
どこの世界線に生きてる人なんだ？ >>853
レッドブル時代にマルコに「開発に口出しせずにドライビングに集中しろ」って言われたってGateの話 リセットしろ、再起動しろとかもなかったっけ？
とにかくマスコミ使って身内批判してた印象 未だにレッドブル時代の話しとか脳ミソに苔生えるんか
当然去年のようなガスリーの開発力にも期待して大金払ってるんだろうから邪魔して怒られるとかどんだけアホならそんな発想出てくるんだ 人間性根はそうそう変わらん
変わる見込みないから格下げされたのだろうが、移籍してからの活躍が見物だな IDコロコロしながら毎日必死にアンチ活動お疲れだけどちょっと知能レベルが低すぎる オコンに圧勝してアルピーヌ追放
しれっとペレスの後釜になる説 追放されたオコンがRBに？？
インテルラゴスの記憶喪失したのか？ 本当にBWTのピンクだけ何とかしてほしい
あのピンクはダサすぎて受け入れ難い オコンとの間に昔何があったの？
女取り合って大喧嘩したとか？ >>865
オコン父がカート薦めたが、
オコンより先にスカラシップ取って、
家族で大喧嘩だったっけ。
今や二人ともF1で成功したんだから、
笑ってすませられるかな？ https://www.planetf1.com/features/esteban-ocon-pierre-gasly-relationship/
アルファタウリのドライバーは、2009年にカートのブリヂストンカップで表彰台を争った際に最終コーナーで接触したことや、その1年後にはもっとひどい目にあったことを挙げ、状況が変わり始めた2つのバトルを指摘した。
「カートの世界選手権、ヨーロッパ選手権、そして国内選手権を戦うようになってから、残念ながら関係が悪化したんだ」とガスリーは振り返る。
「2010年にポルトガルで開催されたワールドカップでは、決勝前の最後のヒートで、2位か3位でスタートしようとしていた私に、彼が文字通り草を刈ってぶつかってきたことをよく覚えています」。
色んな憶測があるけど本人が語ってる理由としてはこれ ガスリーが被害者みたいだけど、オコンの言い分も聞きたいな >>852
アンダーステア、オーバーステアの基本も理解できてない奴の典型的なコメントだな 一昨日Redditで話題になってたけど
https://joesaward.wordpress.com/2022/10/13/green-notebook-from-the-rapit/
摩擦を最小限に抑えるために、両ドライバーには、家族を同伴できるのは年に2回まで、そして2つの家族が同じレースに参加することはできない、と通告されているという
本人たちよりも親同士が仲悪いのはガチでアルピーヌは対策済みらしいよ ガスリーもオコンもビアンキもフランス人はみんなウンコ もともとフランス人は韓国人と同じで嘘つきが多い
欧州でも嫌われてる
なので腹の探り合いがひどいだけでフランス人特有の問題ってだけだろ
韓国人と韓国人が仲良くできないようなもんだ >>871
フランスGP来年なくなったのはある意味よかったかもしれんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
