【タウリ】ピエール・ガスリー 19【GAS10】
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叩き上げだから、縛る系の条項はしっかり入ってるだろうね
でもその辺の話が両者間で出る事態になったら、もう24年のRBファミリーとの契約はないと思うよ >>303
そもそもRBの育成はRB関係のチームにいる限りは給料が安いのが飼い殺し措置だろ
リカルドもRBいた頃でも数億しかもらえなかったのがいきなり36億とかでルノーに揺らいて移籍してたし ドライバー同士で遊びに行く時って年俸の高いドライバーが飯奢ったりするのかな? マッサとリカルドが数寄屋橋次郎かに寿司食いに行った時は割り勘とか言ってたよ～な
そもそもドライバーって表面上は仲が良いけどプライベートまで一緒にいる人は少ない気がするけど
他に知ってるのはハミルトンとロズベルグくらいかな～ 角田がラッセルサインツとクラブ行ってたりするし最近のドライバー普通に仲良くない？ サインツ「アイツがカネ払って酒飲んでるのを見たことが無い！」
譲二「アイツからうどんの一杯もおごってもらったコトが無い！」 >>303
去就に関する話振られる度に毎回レッドブルが最優先だって言ってたでしょ
それだけでもレッドブルへの忠誠は十分示してたと思うけどね そりゃ去年まではメルセデスに入れるわけなかったし、だとするとRB最優先っていうのは当たり前って言うか
RBがアルピーヌくらいのチーム力だったら忠誠って言えそうだけどさ >>308
レース後のパーティーでつるむとかはよくあるけど、マックスとノリスみたいにモナコに帰って来てからも遊ぶとかは珍しいな >>295
ガスリーとしては早く交渉できるから早い方がいいよ
シーズンオフに発表したらすでにシートが埋まってる ギャラが今より上ならハースとかの低迷チームでいいじゃん
タウリンでももう表彰台乗る事はないんだし
中団以下のポイント争いなんてもう飽きただろ ガスリーは好感の持てるドライバーだよね。
マクラーレンに移籍出来るといいな。 決して運の悪い男ではないな
まであまだキャリアで変わると思う
ペレスなんかいい例でしょｗ あくまで勘ではあるがガスリーはキャラが結構立っているので
名門マクラーレンは全く悪い選択ではなく寧ろ何か光明さえ見える いざとなったらフェラーリと並ぶマクラーレンという老舗の大ブランドは
おしゃれで敏感な感性を持ったガスリーにとっては全く悪いはずはないという事
寧ろ生かせるかもしれない マクラーレンが勝ちたいならF1経験のないオワードやハータでなくガスリーだろうな
ザックの私欲チームならインディドライバーを乗せてくるだろうがね 今年いいシート空かなかったらもう1年タウリでもいいと思うわ
ハミルトンとかサインツのシートだってどうなるかわらからないからね 来年ホワイトレッドブルになるし、RBの育成の状況も芳しくないし、今年の空きって枕に出るかどうかってところだし、23年の契約はそもそもあるし、って考えると残留が一番よね >>321
オーバーテイクのうまいタイプのリカルドが適応できなかった車だからオーバーテイクの下手なガスリーを乗せるっていうのは
ある意味合理的かもしれんね。
ガスリー乗せたからって当然勝てないだろうけど 2020年とか見てないんだろうな
マシンの特性によってオーバーテイクがガンガン出来る年もあれば予選がとにかく速いけどペースはそこまでない去年のような年もある
結局のところマシン次第でドライバーがどうにか出来る範囲なんてたかが知れてるんだから レッドブルに行けないからマクラーレンが候補になるとかマクラーレンも落ちぶれたなあ これ見てるとアロンソ、リカルド、ハミルトン次第かなという感じ
ttps://formula1-data.com/article/where-are-the-available-seats-for-2023-f1-driver-contract-situation ハミルトン＞リカルド＞アロンソの順に消えて欲しいだろうね 怒りの即レスきてるけど、アホなふりなのかニワカのふりなのかホンモノなのか・・・
てか性格悪いのとオーバーテイクの下手なの頑なに認めたくない人いるけどなんでなんだろうなｗ 確かにハミルトン、サインツ、ボッタスの24年は分からないものな。
今年のガスリーはちょっとアレだけど、ヨーロッパラウンドで調子を上げてくるだらう。
もう1年待つのはアリ。 ペレスもフォースインディア(=レーシングポイント)で8年待ってレッドブルに乗れたんだからガスリーもまだ2026年までアルファタウリで待つのもありという無理矢理な説得の仕方 少なくともペレスの契約に合わせるように
24年まで1年更新しておくのは悪くはないと思うんだよね >>331
いや、育成チームなんで多分そんな居座れない
どんどん成績上がっていって抑えきれんくらい有能になったら知らんけど >>330
アレっていうかただ運がないだけじゃね
複数ポイントが取れるチャンスだったバーレーンマイアミモナコで本人に全く責任がないのに15ポイントは失ってるし Off the Cockpitで角田と仲良すぎて微笑ましい
ずっといい関係で切磋琢磨して欲しいね 最近見はじめたんだけど
ガスリー優勝レースって何が起きたんだ 最近のガスリーへたれだから誤解されてるようだが、調子良い時だけは速いんだよ、案外 >>337
運と実力がバランスした彼の人生最良の日だった
あの日は運だけじゃなかった >>339
調子いい時だけは速いドライバー日本人にもいたな
チームメイトにボコられ追い出された >>337
SC中の奇跡的なタイミングのピットイン
トップドラ（ハミルトン）のポンコツ見逃しプレーによる多重ペナ
親友ルクレールの体を張ったフェラーリ地元でのクラッシュ援護射撃
ストロールのおマヌケコースアウト
サインツ「勝ちたいんや」を交わす（ここはガスリーの力） 今年たまたま酷いだけで、去年はアルファタウリで110ポイント取れる逸材なんだからもっと評価されて欲しいわ
もしマクラーレン行ったら勝てるようになるかもしれん ガスリーって新しいマシンへの適応力が不安
慣れれば速いんだろうけど
マシン変えたら遅くなりそうで 今までは適応してきてるんだかr大丈夫でしょ
ガスリーの経歴でおかしかったのはRBの時だけであれはちょっとかわいそうだった
言動は自業自得だけど改善された今のRBなら乗れると思う ガスリーって角田に僅差で勝ってる程度じゃ期待外れだから辛いよな
既に角田の実力はリカルド並みで言うほど悪いドライバーじゃないのにな ホーナー自ら「過去三年のクルマは特殊なハンドリングだった」って言ってるんだから
今のレッドブルはガスリーアルボンペレスの犠牲の上に成り立ってるわけよ 戦術ミスにしても技術的な問題にしてもそうだけどタウリはミスが多すぎるでしょ
しかもそれが一向に改善される気配がないからな
チームのせいで予選台無しにされるのなんて去年のソチに続いて1年に満たない期間で2回目なのによく我慢してると思うわ 角田くんは全然嫌いじゃないんだけど 去年はガスリー＆アルボンだったら二人の腕の比較とアルファタウリコンストポイントがどのくらいになってたか見たかった
その前の年じゃなくRBを下ろされた二人の対決ね >>351
同じ年のRBに二人とも半年ずつ乗ってたしあれでわかるんじゃない？
そこまで差はないけど、アルボンの方が速そうではある あの年のマシンは後半は熟成されて乗りやすくなっていたそうだから単純比較ではガスリーが可哀そう
後半戦初乗りのアルボンでもほぼ問題無く乗りこなせたけど、翌年はまたピーキーになってアルボンは全然乗れなくなっていたし >>353
でも開発が大幅に遅れる原因がガスリーのテストでの２度のクラッシュだからな・・・ｗ
あと全く結果も出してないのにニューウェイに自分の言う通りマシンを作れと大口叩いたり、トロロッソ時代に続いてチームオーダー無視したり、マシンにいろいろ文句つけてメカニックの不評を買ったりしなければそもそもアルボンが１年目で乗ることはなかったと思うけどね 開発ってか乗りやすくなったのはガスリーがとっちらかったの見てだろ
あれがなかったらタッペン向けの変態マシンって気がつかなかったな >>353
それ言ったらアルボンもレース経験は少なかったんだし
端的に比較できる時の結果だけみとけばいいんじゃね？ ガスリーとアルボンは性格の違いが大きいな
アルボンにはわざわざ外部のシートを用意して復帰させたのに、
ガスリー外す時に誰も反対しなかったらしい
もうちょっと好かれてたら別の未来も有ったかもな レッドブルの首脳陣は結果が出ない時でも一切責任を取らずにドライバーやPUのせいにして15年以上居座って来た連中だからね
さっさと出て行くのが正解だわ ガスリーとアルボンって速さではガスリーがちょっとだけ上回っている気がするけど
同一チームに居たらアルボンが速く走れる車をチームが一生懸命セッティングや戦略を立ててくれそう
最終的にはポイントはアルボンの方が稼いでいたような気がする 会社でも人の文句ばかり言ってるオッサン居るけど、本人が一番の無能なんだよな
まあ、無能で自己評価すらまともに出来ないから平気で人の悪口を言えるのか
オマイなんかよりは余程有能なのに ガスリーとアルボンなんて全然レベル違うだろうに
2020年見てなかったのかね
レッドブルが完全に2番手マシンだったのにボロボロだったの忘れたのか >>360
「まあ」に代表される妥協型の口癖は、話の誠実さを引き下げている印象があります。
まず「私は理解している」といったニュアンスがにじみ出て、どこか偉そうに聞こえます。
次に状況しだいですが、「まあ」の連発は言い訳の印象が強い。「これから話すことは大したことではないぞ」というように。
相手の話を重大なものとして捉えていないように聞こえる妥協型の口癖は、聞き手として悲しい気持ちになる。
しかし真剣に話していても「まあ」という口癖は出てしまいます。
これまで相手に理解をされず自己弁護を続けた結果、口癖が根付いてしまったかもしれません。 ガスリーってだいぶ過小評価されてると思うんだよな
今ならチェコくらいは乗れるでしょ
1年耐えればリカルドも首だしマクラーレンで咲いて欲しい そもそもアルボンは2021年にシミュレータ乗りまくって
レースウイーク中ですらセッティングデータを提供してた
この献身ぶりやRB16系に走りを合わせこんでいた柔軟性も含めて
レッドブル内の評判はガスリーよりいいだろ >>363
ここ1-2年でアルピーヌがピアストリにするだろうし、出て行くアロンソがマクラーレンと組みそうな気がしてるのよね ライコネンがそうだったように年齢からくる崖の様なものが必ずやって来る
アロンソは今年特にその兆候が見られるだけに今更マクラーレンがとるかな？ >>366
アロンソ流石に歳じゃない？
ガスリーの方が有望な気がするけどな >>368
ガスリーとオコンは超が付くほど仲悪いよ
ほぼ絶対に同じチームにはならんと思う あれは
おこんがすねちゃってるだけだから
がすりーが癒してくれるだろ >>371
日本人で嫌いな人いるでしょ？同級生や同僚等で
それと同じ そっか別にF1ムラにはフランス人はゴロゴロいるから珍しくないもんな
日本人はF1ムラに数えるほどしかいないから固まりたくなるだろうけど そういう話じゃなくて、2人にはかつて奨学金の取り合いで遺恨があるからでしょ オコンとは本人同士もそうだけど家族巻き込んで険悪なんよな、元々は仲が良かったんだから無常な話や 家族ぐるみの付き合い有ったから問題なだけで、本来スカラシップなんて獲れ無かった奴がカスなだけ
それを逆ギレする辺りが人間性に問題有るオコンらしい >>369
えっと、マクラーレンがアロンソじゃなくてガスリー選ぶでしょうってこと
ガスリーのアルピーヌ入りはないだろうね ガスリーが枕に行ったら戦略ミスやトラブルの少なさに驚くだろうね
このチームは本当にいつまで経っても進歩しないからそれが嫌だわ タウリのエンジニアは同時に二人の事を考えられないんだろう
どっちかに何かが起こると、毎度のようにひっちゃかめっちゃかになる >>378
お前の頭の中だけでマクラーレンに変換されてるから
発達障害の疑いあるから脳の病院いったほうが良い 担当エンジニアがADHDだって？
否定しきれない失態の数々 Q1再開のところでゆっくり始動とか性格の悪さが出てたなｗ 戦略だろ、前回自分が嵌められたのに、やり返したら性格悪いとか
そもそもボッタス以外は落ちるメンツしか居ないし ストレート速いのにタイムは3秒落ちのFP3
今回も老害ドライビングスクール開校の予感 今回のガスリー見てると心の中ではアルファタウリ残留を決めたようだな
2年後それまではとにかく結果をだして自分の株を上げておくつもりなんだろう 23年はRB、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アルピーヌ、アルファロメオに空きがなくて自分にもRBとの契約があるのに移籍なんてするわけない
ウィリアムズ、ハース、アストンマーチンなんて行く価値ないし 来年まで安泰なら再来年を探すだけじゃね？
無理して今年決めるこっちゃない とにかくポイント取れて良かったわ
ただあのDRSのトラブルがガスリーの方に起きてた可能性があると思うとゾッとするしタウリは全然信用出来ないね 1チーム3台ってなるんだからレッドブルに残っている事が得策 3台なら確実にワンツー+サポートカーの体制になるよ
ナンバー3はナンバー2より扱いひどいだろうな 3台体制になる時は新人用シートじゃないの？
育成チームって立場はどうなるんだろうね… ルマンのサードカーとかマジでゴミみたいな扱いやぞ
下手したら昨年型だし ピットストップ1回の手堅い作戦だっあんだからしゃーなし
なんでバーチャルの時に入らなかったのか タイヤねーんだよ！
ユースドソフトの拷問してやろか？ 中古のタイヤしか残っていなかったからトラックポジションを重視したのでしょ 他チームの為体を見てガスも現実に目覚めたな
移籍しても今より苦戦する事を
キャラ的には「只の速さバカ」なんで
フェラでウオールに突っ込んで行くのが似合いそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
