WRCもあるんすよ! SS221
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
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FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS220
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631444131/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>881
ふーん
うちは牧野もあるけど三井精機含めてジェイテクトばっかだなー
スペック満たせりゃ何でもいいけどね >>883
取引先は巨大なA100からV33まで10台近くあるけど
とにかく、精度が低い機械でやり直しの手間を考えたら牧野しか選択肢に上がらないんだと
高額だけど、その代わり30年選手も余裕で100分台の精度出せる上に、アホが軸ぶつけても大幅に精度低下しない
森は汎用機で荒削り用が数台あったけど、金型用にはちと惜しいらしい バッテリー冷却用ダクトの大きさや位置でヒュンダイが騙されたのはよくわかる
Mスポは初期から一貫したデザインだからきちんと研究してきたのがよくわかる なんかネット上でのポケモン人気投票でコイルが1位になったみたいなのと同じ空気がw
おまえらオクタビアに投票しようぜ的なw ラリーカーズのオクタビア特集号見てるととにかくノウハウ無くてめっちゃキツかったって書いてあったな
99モンテで開幕までにECUソフトウェアが届かないとかファクトリーにCADが無くて設計が手書きとか フォードの発表ってルーマニア・クラヨバ工場で100万台生産達成しましたの動画だったってこと？
なんかちょっと拍子抜けだな フォードパフォーマンスがWRCの人事発表なんかするわけないしな
まぁ前よりFordマークはでかくなってるから支援は増えてると期待したいが フォードの支援が本腰ならトヨタヒュンダイのケツ拝むことも無いだろうに結局いまも会社としてラリーやる気ないんだろな
本気出したらフォードGTみたいないきなりトップレベルの車作れる訳だし シトロエンも去ったんだしプジョーに戻ってきて欲しいわ >>895
長く続けようと思ったらこのくらいの予算になるんじゃないの？
トヨタやヒュンダイに触発されて予算増したけど効果薄いんで辞めますなんてやられる方が嫌だわ >>897
同意、急に撤退されるよりは全然いい
代表がフォードの支援がなければハイブリッドを扱えなかったとか感謝していたし
テストも好調そうだし本腰とは言わないまでも前よりも関与は深まっている筈……と思いたい ヤリスRally1のエアロはこれが実戦仕様と言ってはいるけどまだドアミラーとかついてないんだよな
後付けでやれるから形状パクられるの嫌なのかな WRC、2022年の使用可能エンジン数が年間2基に。コスト管理や安全性を焦点に規則が修正
https://www.as-web.jp/rally/771232 WRC2だか3だかで参戦上限に達したドラが
チームポイントの為にコドラでエントリーして
ドライビングするのも禁止になったね
あんなのダメだろうと思ったからよかった しかし、トヨタの5台目て…
フィンランドあたりでコバライネンもしくはライコネン？とかあるのかもねｗ 金持ちプライベーターに解放するかラッピとオジェ同時起用からしい
ヒュンダイは4台目の予定すらなし ヒュンダイはまた金欠病にかかったな、
数年前の予備部品すらないとか起こりそうだな この前の動画の時には枯れ葉がブレーキ熱で燻っているのかと思っていたけど、これは……何だ？ エキパイに仕掛けがあるのか単に擦って壊したのかどっちだろう？ >>914
調べてみたらBS1の午後8時からだね。 コストキャップで基数制限やらされるならますます台数は多い方がデータ量的に有利てことになるな >>915
ありがとう_(:3｣∠)_BS観れないので残念。 排気漏れだろ
アクセル踏んだ時に大量に出てるし
底すって排気管ずれたとかそんなのだと思うけど >>910
別ビデオで横から煙出てるように見えたが、車体下部から出て、横から出てたんだな これも煙出てるけど排気でこんなに煙出るだろうか？
マフラー出口からは煙出てないんだが
https://www.youtube.com/watch?v=WGOgGDyJwsM >>920
33秒付近の正面からだと右から出てるな >>920
この指摘された時はイマイチ分からんかったが今回のはハッキリ分かるな
これを元に過去の動画確認したらちょくちょく見える時あるね
本当にエキゾーストブローイングやってるのかも リアウィングが一個前の時は見えないか…
壊れて途中から漏れてたらトルク抜けて気づくんじゃね >>922
言われてみてさらに確認してると1:28ではより左タイヤ近くから出ているね
排気漏れだとするとたしか排気系は車体右側を通すレギュでセンター排気でもないのに一度反対側に持ってきている理由がよく分からん
もちろん横置きの長いタイコを乗せてその廃棄漏れを治していないだけの可能性も否定出来ないけど 俺たちはトヨタの手のひらで踊らされているだけなのかもしれない
>>925
ヒュンダイは頑張ってセンターに持っていったんだな
https://pbs.twimg.com/media/FFS1xzSXoBALSzB.jpg レギュレーションで禁止されていないのかと思って調べてみて納得した
アリなのか……
Flat floor...
? Openings for extracting heat from the exhaust system are
allowed >>918
オジェが乗ってた時からあのまんまだから、意図的にやってる それ直してないだけじゃないの？
予備の部品がないとか
交換するのに時間がかかるとかそんな理由で 流石に今週入ってずっと修理してないのは考え難いのと
部品が無くても漏れてるなら無理矢理にでも塞ぐと思う タービンより後ろの排気漏れとか結構どうでもいいと思うから放置とかだと思うけどね
テストだし トヨタのトムファウラーがヒュンダイに狙われてんのな トムが居なくなったらオジェファウラーに頑張ってもらうしかない タナクといい今度はファウラーか確かに敵を確実に弱らせ見方を強く出来るけどね
彼らの生き様を体現しているよスコットノ ヒュンダイはチーム代表と言うニンジンがぶら下げて引き抜いて結果出せなかったら即クビ切る
トヨタに居たほうが安泰だし居てくれないと困んべよ 現代グループのヘッドハンティング
デザイナーのヘッドハンティング：インフィニティ、ブガッティ、ランボルギーニ、ベントレー、アウディなど
ランボルギーニの副社長など
アウディではTTをデザインしたペーター・シュライヤーは、ヒュンダイに引き抜かれ、その後はキアのデザインを手掛け
キアの「タイガーノーズグリル」を考案したが、クビにするんじゃないかとの報道がある
アルバート・ビアーマンはBMW M部門の責任者からヒュンダイに引き抜かれ、キアの「スティンガー」や
ヒュンダイのパフォーマンス部門「N」の設立や発展に尽くしたが、クビにするんじゃないかとの報道がある >>939
https://www.koreatimes.co.ｋｒ/www/tech/2021/12/419_320466.html
ｋｒを全角から半角に直すこと アダモは自分からやめたのかクビになったのかわからんな >>939
サムソンのポイ捨て体質と何一つ変わらんのがなあ >>943
その後が問題
ヒュンダイはドライバーもスタッフもゴミの様に切り捨てる レース業界はそれが普通だけど。
ラトバラ等がレアケースだろ。 頻繁にスタッフ入れ換えるチームは成績上向かないのもレース業界の常だけどね >>945
>ラトバラ等がレアケース
ハンニネンにもテストドラ&セーフティクルーとしての居場所があるぐらいだし
なんというかある意味日本的な気もするが、これもレアケースだろうね FIAの新会長のビンスライエムって以前はビンスラヤムって表記されてた人？
WRCにも出てたよね？ マジっぽいしあり得るんじゃない
キャリアアップにサラリーアップなら移籍してもおかしくないでしょ DirtFishの記事によるとテクニカルディレクターとしてではなくアダモの後任にしたいようだから被ってはいないね
ただアダモのようにのし上がる手段として技術屋をしている人のようには見えないからどうなんだろうとは思う
動機があるとすれば金銭面だけじゃないかな、まあ一方的に解雇されるリスクもあるけど スライエム懐かしいな
その昔マルボロのグループBセリカ乗ってた中東チャンプでしょ >>953
あのTTEから特別に出してたTCターボの人か。 >>946
それ逆。
スタッフを入れ替えるから上向かないのではなく、上向かないから入れ替える。
ポジションに見合った優秀な人材を手放さないのは業界問わない。 そもそもヒュンダイのテクニカルディレクターはいま誰がやってるんだ？
ロリオーはあくまでアドバイザーなんだろ そういわれてみれば全くもってその通り
HMSG公式に記載が有った筈と思って調べてみたら消滅しているっぽくてアクセスできなかった
それより前を辿ると↓が多分最新でStefano Sangiorgiって人がテクニカルディレクターに相当するっぽいかな
http://web.archive.org/web/20210509021407/https://motorsport.hyundai.com/about-us/senior-leaders/
6月以降いろんなページが順次消滅しているようでなんか透けて見えるような気がしなくもない Mスポのフル参戦確定してるのってブリーンとグリーンスミスだけなのか
レッドブルもう少し金だしてフルモーフル参戦させてやれよ
ヒュンダイは現状で2C枠消滅したのねオリバーはまだ育成の立場だし2人で戦わないといけないヌービルタナックの負担がすごいことになるが･･･ >>959
ここ2年くらいは2名だったので何も問題ないだろ >>958
盧某だろ
スコットは愛称か何かだろ
アメリカ辺りだと赴任したら愛称を勝手に付けられるらしい >>961
> Mスポよ、パンダ売ってくれよw
動画観てほっこりした( ´∀｀) あれでワンメイククラスやって欲しい位ですよ。 ソルドが来年で引退しそうだしそのまま代表になればいいんじゃねえの
パートタイムドライバーでここまでヒュンダイに尽くしてくれたんだから ヤリスラリー1のテールパイプはダミーなの？
塞がってる様だし、車体下部からガス排出してるし。
空力を考慮してるなかな。 メーカー関係なくチーム代表にカルロスサインツになってほしいのは私だけですか、そうですか。 >>955
成績不振の責任をスタッフに押し付けて頻繁に入れ換えるチームは
組織ガタガタになって猶更成績出ないっていう悪循環に陥る
チームがそういう状態になったら優秀な人間は空気察してさっさと移籍する
まああんたには何言っても持論変えないだろうけど。 サインツかぁ、セッティングでミリ単位の車高の上げ下げを要求していた人がボスという地位で成功出来るとは思えないんだよな
温厚そうな性格は合っているんだけどね 同じ才能の人材なら、敵のチームから引き抜いた方が、自チームの強化と相手チームの弱体化が
同時に達成できるから、ファウラーが第一候補なんだろうな。ヒュンダイらしい思考。 >>968
トヨタF1がまさにそんな感じだったよね ツイッター見てたら、昨日オジェイングラシアトヨタのトリプルタイトルが正式に確定
ってあったんだけど
正式に
って何かあったの？ ファウラーヒュンダイ引き抜きなんて噂があったのかよ >>972
特になんも無かったけどFIAの表彰式があったからじゃないかな >>975
GT5で連射コントローラーと割り箸と輪ゴムと監督モードで
ドライバーに常にペースアップ指示してインディ500走らせ続けてたの思い出した どういう発想したらレースゲームでQTEやらせようと思うんだろ… >>970
向こうはレースはレース、ラリーはラリーなんてことはないから
他チームから引き抜いてもレース界から優秀なのが来るだけよｗ
>>978
成功例なんて経営層からチェンジだから
鶏と卵ではなく創造の話になって終了だよｗｗｗ モンテにフレディ・ロイクスが参戦してるらしくてビックリしてる トヨタ仕上がってきてんな
動きにキレがある
ヒュンダイなんかもっさりしてねぇか？
気のせいならいいが エンジン回転数の上がり方からして違うし来シーズンは完全にトヨタの独壇場になりそうだな
まあ2017年仕様の事前テスト時のシトロエンにもこんな事を言っていた訳だが… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
