WRCもあるんすよ! SS221
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
-
前スレ
WRCもあるんすよ! SS220
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631444131/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured パワステ壊れたらコドラがシフトチェンジするのかな？
忙しくなるね R1が走らせ方に癖が強いとしたら昔みたいにターマックやグラベルに特化した
スペシャリストが顔出すようになるのかな？伏兵がかき回す状況もそれはそれで楽しみではあるが 昔は各国の選手権でGrBやらGrAやらを走らせていた訳だろ
それが無いんだからいきなりポイント取ってこいと言われても無理だろw ハイブリッド操作が複雑なのはtoyotaはＷＥＣで経験ずみ HVの使い方を意識して走らなきゃならんから相当忙しくなると思う
想定外の所でブースト効いて事故もありそうだし 良くも悪くも今までのWRCからはかけ離れたものになりそうな予感
ただ想定外のブーストでの事故とかは同じく心配ではある トヨタはスペインのあとにテストする予定だったけどなかなか来ないなと思ったらやっと始まってた
ライトが埋め込まれて、ミラー付いて、サイドスカート、リアフェンダー、HYのインテークとアウトレット共に変わってた 他のHVになってるカテゴリで突然ブースとかかることなんてあったか？ >>86
どっちかって言うとブレーキの方で悩ませることは多かったな ラリー1は、回生ブレーキで溜まった電力をモーターに使用して加速するのか？
WECのLMHと同じなんかな。 数字的には134psほどのMAXパワーがあるらしい…
それが100％で何処でどう使いきっていくかなんだろな…
回生で貯まる量なんて知れてるし、途中のサービスでまたチャージなんかね？
それともそのDAYは朝スタートして外部からのチャージは許されないのかね？ Mスポ、ヒュンダイ、トヨタも最近テストしてるモデルがデビュー前最終形態と見ていいのかな
ヤリスの冷却用インテークは小型化したけど依然としてグループBカーかってぐらいのゴツさだな
でも現行車みたいにボディを張り出せなくなってリアウィングへの整流が難しくなった分、アレを空気を流す目的でも利用してるてのは明らかだね オジェも来年のモンテ出るのな…
最後のセバスチャン対決かねｗ 今更なんですが、何でヨーロッパ勢は参加してないんですか？
トヨタとヒュンダイだけですよね。 ほかは何で撤退したの？
一昔前とは全然違うじゃん。 シトロエンは勝てない、金が無いだっけ？
プジョーは同グループのシトロエンが出てるし、それならルマンへシフト。
アウディはVWがやってるし、ルマンの方が世間が見てるし。 プジョー208gtiがクソカッコイイからRally2かRally3で出てくれんかな
Rally4あるからそりゃないか シトロエンはプジョーのWEC参戦で2021年までの予定がオジェが逃げたから解散した 以前ローブが何かのインタビューで、フランスではWRCの注目度が驚くほど低いと嘆いていた。
世界チャンピオンに何回なろうとフランス国民は注目してくれないと。
それなのにラリークロスは凄い人気で、これほども違うのかと。
それでラリークロスに参戦するという内容だったけど、日本のWRC人気よりも注目度が低いんだろうか？
以前栗田さんがTwitterかJスポの番組で言ってたが、トヨタ復帰後の初優勝の後にトヨタのディーラーの営業にWRC復帰後初優勝の話を振っても、全く知らなかったことに驚いていた。
フランスでも一部の熱狂的ファンがいる程度で世間が見てくれないのなら、自動車メーカーが無理して参戦を続ける必要が無いのかもな。 えっフランスはWRC人気ないのか
しかもローブの時とかフランス黄金期じゃん
一体どこで人気なのだよ 一番人気はフィンランド、次点でスペインってとこじゃね
WRCのyoutube公式視聴国ランキングはたしか日本がtop5に入ってたはず 車内とヘリカメで映像映えしないのは否めない
もっとドローンとか活用して欲しいな >>102
撤退なんてどこもそんなもんじゃない？
三菱しかりスバルしかり
トヨタはなんだったっけ ステランティスになって儲かりだしとるみたいだしな…
フル電動にせな出んとかまだ10年以上は掛かるだろ…安心電動コンペティションは…
オペルかシトロエンくらいかな希望は…コロナにならなきゃMAZDAもという
噂があったみたいだが… マツダはないやろ
WTCRに出る予定があったのは知ってるが マツダとかモタスポの人材おらんやろ。
いつまでもルマンの栄光を掲げているけど、もうずっと上位カテで活動してないじゃん。 >>113
そのTCR車両が上手くいってたらという先の話だったらしいが…
MAZDA2でのR4車両も造るとか云ってたがその後まったく聞かないしな
オーストラリア選手権のはまったくの別もんだし >>115
上手くいったらってあれもアメリカの会社の製作なうえにエンジンVWのって話で次に繋がるとは思えんが… >>111
トヨタは当時のバカ社長がF1やりたいがためにルマンもWRCもあっさり撤退させた >>114
マツダは北米現地法人がモタスポやっていますね←デイトナとか出てた筈。
まあ現状はこの位しかメジャーどころやって無いみたいだけど。 開発全て丸投げでマツダの人間いないからただのスポンサーだぞ マツダはスポーティーを売りにしてるんだから、何かしら参戦すりゃいいのにな。ブランド構築のためにもさ。 >>116
ロードスターMX-5のワンメイク造ってところでしょ？
そうでなくてMAZDA３のプロモーションの一環でTCRの車とは別の所でこさえようと
ま、それはR5だったのか、R2だったのか、Ｒ１だったのか定かではないらしいが…
どちらにしろTCRがなくなってしまった時点で終わり…
現行のMAZDA2は今年になってローカルだが造ってんだな… >>120
スポーティさ売りにしてるか？
シュッとした路線だろ >>117
ほんとどこもお偉いさんの気分次第でコロコロ変わるな
所詮スポーツなんて掌の上で転がされる吹けば飛ぶような存在なんだってよく分かる >>120
スポーティを売りにしてるのに競技でコテンパンにやられたら立つ瀬がないからだったりして。
というのは意地悪な言い方だけど、まあロドスタ筆頭にパフォーマンスを売りにしている訳じゃないし、ブランド戦略として効果ないと見てるんだろう。
ロータリー復活でもしない限りモタスポ復帰はないんじゃない。 >>114
そもそもルマンですらオレカの功績であってマツダの功績でないという
ルマン戦を撤退すると聞いて押し留めたのがオレカだし トヨタは新車でも古典的な後付けライトポッド継承なんだね
ヒュンダイはLEDをとうとうバンパーとグリル埋め込み型とかにして来てて草(交換がめんどくさそう)
空力とかよりも確実に明るさ確保、すぐ取り付け取り外しできる方が良いでスタンスなんだろね >>130
本人はもうコ・ドラはやらないで裏でラリーを盛り上げたいらしい ここ数戦、オジェが冴えないのが気になる。
マージン取ってるだけにしては精彩を欠く気がする… ラトバラが2019年にパッとしなかったのが、プライベートでの女性関係の悪化でメンタルがやられていたからと後でゲロしたから、オジェもプライベートで何かあったのかもね。 そらshitroen言っちゃう奥さんだからな
オジェも何か言われたのかもしれない オジェ嫁「スポットとか言わずにもっと稼いでこいや」
セバスチャン「いまさらそんな…」鬱 何でラリードライバーの奥さんはみんな悪妻（鬼嫁）の設定なんや セバスチャン「家族との時間を大事にしたい」
嫁チャン「稼げ」 さていよいよラリーウィークか。緊張してきた
モンツァは週末天気良さそうだな。山は知らんけど >>141
ワンチャンヒュンダイがコンストラクターズチャンピオンになる可能性もありますからね。
モータースポーツは何が起こるかわからない。 またセントラルラリー、渋滞でステージキャンセル...
紅葉バカwで本番も心配だわ...
日本の道も不慣れだろうに...どエライ違反はアレだけど生暖かい眼でみてあげてほしいわ バカはどちらかといえば紅葉シーズンで渋滞するのを考慮してない主催側ではないでしょうか そもそも論としてロジスティクス的に開催時期の選択権が日本にないんだよ ラリー出場者専用抜け道を作るなりなんなりしないとな >>146
日曜は香嵐渓とか足助陣屋回避するルートにして混乱はなかったらしい 規制ばっかの日本よりもアジアラウンドはインドネシアやマレーシアでやった方が面白いんじゃね？ 開催に興味がない所では開催されない
これが分かってないのはガイジ ところでおまえらトヨタ博物館のWRC展示見に行った？
今ならエントランスに222D置いてあるぞ！ 関東民にとっては222Dは有り難み薄い
（メガウェブにいつも置いてあった） メガウェブは2021年12月31日に閉館するので、行こうと思ってる人は急げー >>156
それは日本だけじゃね？
日本は昔からF1以外は暴走族扱いだし いつの感覚のまま話してんだよ
海外だって大半は落ち目なんだよなぁ >>157
メーカーが走り屋扱いしとるし
https://i.imgur.com/1wo2Klv.jpeg
こういうのはスタリオンとRS200でやって TGR-Eの古参メンバーも90年代後半がモタスポ最盛期だったとインタビューで言ってたしな 環境団体が幅効かせるようになった時点でモータースポーツはどこも落ち目よ
実際にマシンを幾らエコにしても大量の機材とスタッフを世界中に輸送する必要がある時点でモータースポーツはどうあがいても環境に悪い 次のrallycarsはランサーWRC04、05かよ！
意外なとこ来た
買お それ言うとオリンピックとかの国際大会も全部エコじゃないし車も10年くらいで買い替えたらエコじゃない その割にテストはしてますねって海外の記事にも書かれる始末
モチベ無いから出ないって見られてんだろうな… タナックの欠場はほんとによくわからんよね
でっち上げにしてもわざわざ家庭の事情とかにする理由はないから何らかの事情はあるんだろうけど
テストだけは参加できるという事情というのがいまいち想像できない
あとオリバーがころころコドラを変えているのも謎
それまでコンビを組んできたアーロンは
彼の言い口からオリバーの方から切ったのかと思いきや
オリバーの話からするとどうやらそうでもなさそうだし？？？ トヨタが全台リタイヤして、ヒュンダイがタイトル掻っ攫ったらどうする？ 嵐が去ってまた欧州メーカーが顔を出すようにならないかな グリーンスミス来季も乗るのか
SS優勝したことあったっけか フォード、ヒュンダイでドライバー入れ替え忙しいな。
それに対してトヨタは、ラッピがオジェとシェア位か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
