WRCもあるんすよ! SS221
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特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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関連サイト
WRC
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS220
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631444131/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021までのWRCベースのヤリスは
テールライトの伸びやかな水平基調が良いよね
普通Bセグぐらいだと、テールゲートにランプユニットが被るのを嫌って(コストアップするから)、
どうしても小ぢんまりとしたランプか、ダミー反射板で安っぽくなりがちだけど、
当時としてはコストダウンのトヨタがデザイン優先な意匠に変えてきたのに驚いた。
だから俺は買った(ヤリスがすぐ出たが・・・WRCも有終の美を飾ったから別に良い)
他社
https://i.imgur.com/HA60SFl.jpg
https://i.imgur.com/ilGmCi2.jpg
https://i.imgur.com/CDGhlVK.jpg
ヴィッツ
https://i.imgur.com/aYFsXIX.jpg >>549
オジェが乗る時のラッピに変わりとの車を用意するって感じかな ヒュンダイも水色カラーあんま好きじゃないから変えて欲しいわ ラリーカーズの最新刊買ってきた
06年、エースジジガリ、ロバンペラとパニッツィ、ハンニネンを乗せてミシュランに履き替えたランサーはどこまで行ってたんだろうって思うとなんか泣けてくる 2006年ってエースガリでセカンドにヒルボネン乗せる予定じゃなかったっけ？ >>555
06年のフォードが鮪とミッコって割と早く発表されてなかったっけ？
ストバートがマシューとラトバラだったよね
シュコダにレッドブルがついて三菱撤退の煽り食らったロバンペラとパニヤンがパートタイムで出てたと思ったけど 三菱の末期は会社のせいではあるけど、ホントにドタバタ右往左往の残念な感じだったからな… 仮に三菱が経営的に問題無くてWRC続けられたとしたらコルトベースでCZ3みたいな感じにしてたのかな >>552
ラッピも30歳だし毎ラリー参加させてオジェ完全引退に備えた方がいいしドライバーズチャンプ狙えるとモチベ違うだろうし 三菱はメルセデスとくっついた時点でお互いに先読み力無し
ま、当時三菱レンタカー屋でバイトしててF1開催中の鈴鹿に出入できたのは
よき想い出… >>561
日産ルノーに食われる前にメルセデス(ダイムラークライスラー)の時代があったんだよ
…が諸々のやらかしで見捨てられた その前に資本提携してたダイムラークライスラーによって三菱のモタスポが再編された
それでできたのがランサーWRC04 ダイムラーにとっては、ふそうをタダ同然で手に入れられたのだからウホウホだろう。 ダイムラーはクライスラー・三菱・ヒュンダイと一緒になっていた
その時ヒュンダイは三菱からシータエンジンをゲットした
なお改良のシータⅡでやらかしている模様 >>551
悪いがその中だとヴィッツが圧倒的に安っぽい
前後顔面整形やり過ぎてボディラインとの整合性が無さすぎる
ものすごい頭でっかちな犬っぽいというかフレンチブルドッグ的というか、、、 ゴタゴタで得したのはトヨタもかな
優秀な技術者をごっそり狩っていった 三菱がラリー続けてても会社方針としてSUVに経営資源集中してるからベース車が無いな。化石級の東南アジア産ミラージュも厳しい。そもそも三菱車なんて東南アジアでしか売れてないから欧州日産のマーチ使っても意味ないし 今はNZのヒュンダイ広報担当みたいな感じで契約してる訳だしもしチャンスがあるなら契約切る覚悟はあるんじゃないの
TGRもNZ内での活動チームあるからそっちに切り替えとかの道もあるし >>566
WRCウイニングマシンと同じデザインというのが良い
腐ってもモノコックに同じ魂を感じるのもまた一興
ポロはツインチャージャー持ってる友人のが文字通りポロポロ色んなところが壊れるのでゾッとした まあトヨタのデザインが良いと感じないのは理解できるわ 冴えない市販車のガワを被ったモンスターマシンなのがいいんじゃないか 初テスト&雪道という事を勘案しても、いくら何でもどアンダー過ぎじゃね？
デザインはカッコいいけど
https://youtu.be/hDhKSn7wGu4 足まわりのセッティングや重量配分に問題でもあるのかな？ センターデフレスになったからでないの？
あとサスストロークも短くなってるらしいしラリー1規定自体がセッティングの幅を狭めてる ずっとテストの動画見てるけど、見た目の印象なのか知らんがやたらケツが重たそうに見えるんよな
でもファンを奥まったとこに押し込んでるとこを見ると重量配分に気を遣ってることも伺える… >>576だけをとっても数回リアぶつけてるしな
撮影されていないところでもぶつけてる筈だしこれが気の所為ということはなかろう ダニエル・エレナがWRCからの引退を発表。ローブとともにシリーズ9連覇達成の名コドライバー
https://www.as-web.jp/rally/765608 ランサーってWRカーになってから遅くなったけど、WRカーのノウハウもさる事ながらセディアがベース車両としてダメダメだったのかね？ WRカーとはいえGr.Aプラス程度の時代遅れの代物だったし
04以降で漸く標準レベル すっごい周回遅れだけど
セバスチャン・ローブがフォードのテストカー乗ってるのにビビった このコロナ悪化でローブのモンテはなくなったかな…
ま、ダカールに集中したほがいい…てか状況しだいでまた無し、無観もあるな… 他のWRカーとトレッドが違って轍が合わないとか言われなかったっけ？
<ランサー そんなん言ったら307なんてもっと幅広いのにランサーより活躍してるし >>582
あれWRカーになってもGr.Aでやってただけでしょ >>584
エスコートRSのWRカー化は完璧ではなくともまだ他も手探りだったからマシだった
最初のランサーのWRカーは視た目もイマイチだったもんな
三菱もこれはヤバいで参戦一旦休止させてまで04こさえたんだろ 初年度はターマックキングのパニッツィがエースでセカンドがガリ、ソラ、クリスチャン・ソルベやからそら弱いと思った ま、最初のは真面目な日本人がレギュ解釈して作った岡崎製と考えといたらいいのかねｗ 「どうだお前らには市販車でこれ作れないだろ～」
してたら本業が火の車とか笑う >>590 最初のランサーWRCは見た目市販車のランエボそのままで言われなきゃグループAにしか見えなかった ランサーWRC05は06年以降の電子制御規制を先取りしてたから05年はハンデ抱えてあの成績だったって
実現しなかったけどコルトとセディアの間のサイズのベース車両の企画もあったって >>595
>コルトとセディアの間のサイズのベース車両
…コルディアかっΣ('Δ';)! コルディア懐かしいｗ
同時期に似たような名前の車も出してたよなってググったらトレディアだったわ >>576
ひどいなこれは
日本では地区戦レベルの車の動き
ドラが酷い訳ではないだろうから、完全に車のポテンシャルの問題だろうなあ ラリーカーズのランサーWRC インタビューは結構読み応えがあるな
当時の組織の問題点があーだこーだと色々書いてあって
マシンのことは全然書いてない異色の回だなｗ >>599
これは来年もダブルタイトル間違いなしですな
ガハハ 車種縛りが緩和されたしデリカラリー1で参戦していけ すまん最近wrc興味持った素人なんだけど、
来年から始まるRally1？規定ってリアミッドシップokなの？
それともwrcと同じくフロントエンジンのみ？
レギュレーションどこにのってるのかようわからん・・。 >>605
エンジン搭載位置に関しては現行(旧WR)規定に準ずるですよ。 じゃ便乗して
グローバルレースエンジンだかなんだかって規格でテンロクターボになったと思ってたんだけど3気筒はokなの？
来年のヤリスのiceは4発？3発？ 4発の発は発動機の略で元々は航空機の発動機数を数えていたものだ
エンジン4つも積んだ自動車があるかよ >>598
コルディアはまあまあ残っている様で旧車イベントで見ますね。全日本でも少し出ていたし。
トレディアはセダンでしたが現在残っているのやら…。
>>609
双発とかって奴だね。
3発だとトライスターとかMD11が好きだわ。
グローバルエンジン規定だと4気筒がマストの筈と記憶してます。 バイクの世界じゃ空冷四気筒を指して空冷四発なんて言うけど？
言葉のアヤよ変なとこ拘るね >>609
土俵が違うとか
それと一緒にするとかいろいろアホやな >>612
だからそれが間違ってるって話なのでわざわざ傷口広げなくてもいいよ
この話はここで終わり クラクションは危険を知らせる物でありがとうに使う物じゃない
ハザードは危険を知らせる物でありがとうに使う物じゃない
みたいな感じ？ >>615
慣用的に使われてる言葉のどこが間違ってるのか教えて？
前掻きなんて言ったらクルマに手足は付いてないとか突っ込んじゃうタイプのアスペ君？ 空冷1発なんて聞いた事ないし2発もない
4発なんて使ってる奴も見た事ないからアホしか使ってないんだろ itineraryをアイテナリーと読ませたのは英語をまともに発音できない老害世代からの慣用と思われるが慣用がそんなに素晴らしいですかね？ ヒュンダイはテストの予定6日入れてるはずだよなぁと思ってたら
大雪過ぎてヌービルのテストキャンセルされてたのか… ところで、TGR RALLY1 テスト少ないけど大丈夫かな～？少し心配してる。
ドライバーは、シュミレーターがあるのか？って書いてあったけど… >>631
何処かの記事に、ドライバーは
が抜けてた。
すいません。 レギュラードライバーの乗ってる時間が他チームより少なそうだもんな
夏頃まで大体ハンニネンが乗ってたし
でも操作は覚えないといけないから分厚いマニュアルだけじゃなくてシミュレーターはあるんだろう ハイブリッドＷＥＣで使ってるシュミレーター生かせそう 載ってるTS040のモノコック降ろしてヤリスのボディシェル載せれば一応可能だわな GRヤリスの水素エンジンverの試験車両を欧州で公開したけど使い道無くなったヤリスWRCを再利用して水素WRカーとして試験参戦とかしないかな
脱炭素&環境アピールしたいけど手立てがないWRCにとって嬉しいんじゃない？
もともとクソ頑丈な骨格に囲まれてるボディだし後にタンク積むスペースとか確保できるでしょ 前に水素エンジン、後ろにバッテリー、屋根にソーラーパネルで ソーラーパネルは1.5㎡の一般的なやつで500Wしか発電しないぞ 限界まで攻めなければテストの効果薄いだろうけど、コースは考えないとなー モンテで絶壁転落とかシャレにならんから開幕までには頼むでぇ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
