WRCもあるんすよ! SS221
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは「sage」推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS220
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631444131/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>465
リアハッチ開けてる映像を見ると屋根の方から下へ伸びてる太いパイプがあるな ラリー1になって遅くなるとか言われてるけどとてもそんな風には見えないテスト走行の風景だな
むしろ今の車より挙動が安定して速いように見える リヤフェンダーのダクトとディフューザーがなくなったからウイングの存在感がすげえ増したな >>479
先出のツイではトヨタのタイム見て楽観的になったとか言ってるな
本当に速いかもしれん >>479
ベース車両の空力はヤリスよりGRヤリスが優れてるのもある フロントバンパーの口がにやけてるけど理由はあるのかね ちょっと前のテストではハイレーキ試してような見た目だったけど、最新の車両はオーソドックスな感じだね エヴァンスがクラッシュで明日オジェがテストする予定だったが乗れない… エバンスのおかげで
安全性が確認された
らしいね
怪我も無かったみたいだし マジかよヒュンダイとMスポも早くクラッシュテストしなきゃ >>490
Mスポはチームがクラッシュしてしまう… モンツァはイングラシアのキャリアの幕引きとしては最高の戦いだったなー
なんてことを風呂のなかで考えてたら今日は11月25日だな オリバーがたまに言ってる「ヨイヨイヨイ」って日本語にするとどういう意味ですか? 群馬の温泉ならそうですね、なんだが
とてもそうには見えない 次の育成ドライバー決まったら、勝田はポイされちゃうん? いきなりRally1はないだろうしまずRally3から乗せてくんじゃないの? 日本人で勝田以降で期待出来るドライバーっているの? ボディ側面に着いているダクトみたいなのがカッコ悪いし気持ち悪い
天井部分に付ければいいのに >>506
このスレの若き住人から出てくるさ、きっとな >>475
元々Gr.A時代からモノコックの中にパイプフレームを組むという思想で作られている(ランエボのボディ担当してたベルコ談)。
インプレッサが起死回生の一手としてロールケージ投入したのがまさにそれ。
車体が別物になるのと同じだからね。
まぁインプレッサのは失敗に終ったけど……。 >>506
今年のカートjrの世界チャンピオンとか…
カッレみたいに若いほどいいよ…募集にも制限よりも若いのも居るらしいし…
ま、なんだかんだ好きか、やってやるという情熱も大事やね… こうなったら昔のシノケンみたいに社内ドライバーだな! ラリージャパンは運営母体を市が受け持つとか日本では珍しいパターンになったな
後ろ盾が権力持ってる&予算がしっかりしてるところがついてくれるのはデカイわ 今日はi20Rally1の大幅に見た目の変わったやつが登場するらしいね あーこりゃ駄目だな
先にクラッシュした方が来年のドンケツ 今は元気に走り回ってるよ
あと一ヶ月でどれだけ空力詰めていけるかな… 一応これが来年の頭に出てくる空力パッケージという話だな
外観は一番好みかなー
ま、WRCで必要なのは見てくれじゃなくて強さなんだけれども 来年ハイブリッド導入は知ってるけどエアロも縮小されるの?
大分すっきりしてない? カナードもディフューザーもウイングレットもろもろが禁止で
リアウイングも制約が多くなったぞ >>528
下部をすぼませてショルダーラインを通った気流をリアのウィングレットに当てたいんだと思われ
ヤリスも大事にしてた部分だしね しかしヤリスやプーマはインテークを前よりも下げてたけどi20はNACAダクトと組み合わせてるものの、冷却間に合うのかな・・・ 完成形のエアロ評価テストなのに大雪なのは条件としては不運だね
モンテでもこんな大雪には最近ならんし
WRカーの倍以上ボンネットの穴が増えてるヒュンダイはエンジン廻りの冷却相当キツイのか?って思っちゃうね
トヨタの方は元々ベース車のサイズ的に冷却不利な旧型ヤリスであの信頼性確保してた上でスペースに余裕のあるGRヤリスに変わったからノウハウあるっぽいけど >>533
不使用時も重量物をフロントに搭載、をどう考えるか >>535
今回のハイブリッド化でリヤ廻りのほが重たなってるかもね >>532
ロードカーもラリー2マシンも格好いいとは思わないけど
このライトポッド付きの顔はいいな どこから見ても四角い車だからエアロ開発にかなり頭悩ませてるだろうな… 書き込んじまった
もう最近は追加ライトも小さいから最初から付いてても違和感ない
昔のあのデカいのをボンネットに載せてるのをしってるからな〜 トヨタを応援してるんだけど、車自体は今年も来年もヒュンダイの方がカッコよく見える そりゃ今年は古いヤリスだし
ヒュンダイはドイツ人がデザイン設計した車だし 開幕まで一ヶ月半だしエアロ変更するならギリギリかもう無理な時期だよな
ヤリスは結局あのクソデカいバッテリー冷却用インテークのままなのかな ヒュンダイの今までは評価版で、まだロリオー設計の正規版が控えているんだっけ? いや、今走っているのがその新しい車両
This week, everything changes. This week Hyundai Motorsport begins testing its real 2022 challenger.
https://dirtfish-com.translate.goog/rally/wrc/everything-but-rims-redesigned-for-hyundais-real-rally1-car/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=nui 2021までのWRCベースのヤリスは
テールライトの伸びやかな水平基調が良いよね
普通Bセグぐらいだと、テールゲートにランプユニットが被るのを嫌って(コストアップするから)、
どうしても小ぢんまりとしたランプか、ダミー反射板で安っぽくなりがちだけど、
当時としてはコストダウンのトヨタがデザイン優先な意匠に変えてきたのに驚いた。
だから俺は買った(ヤリスがすぐ出たが・・・WRCも有終の美を飾ったから別に良い)
他社
https://i.imgur.com/HA60SFl.jpg
https://i.imgur.com/ilGmCi2.jpg
https://i.imgur.com/CDGhlVK.jpg
ヴィッツ
https://i.imgur.com/aYFsXIX.jpg >>549
オジェが乗る時のラッピに変わりとの車を用意するって感じかな ヒュンダイも水色カラーあんま好きじゃないから変えて欲しいわ ラリーカーズの最新刊買ってきた
06年、エースジジガリ、ロバンペラとパニッツィ、ハンニネンを乗せてミシュランに履き替えたランサーはどこまで行ってたんだろうって思うとなんか泣けてくる 2006年ってエースガリでセカンドにヒルボネン乗せる予定じゃなかったっけ? >>555
06年のフォードが鮪とミッコって割と早く発表されてなかったっけ?
ストバートがマシューとラトバラだったよね
シュコダにレッドブルがついて三菱撤退の煽り食らったロバンペラとパニヤンがパートタイムで出てたと思ったけど 三菱の末期は会社のせいではあるけど、ホントにドタバタ右往左往の残念な感じだったからな… 仮に三菱が経営的に問題無くてWRC続けられたとしたらコルトベースでCZ3みたいな感じにしてたのかな >>552
ラッピも30歳だし毎ラリー参加させてオジェ完全引退に備えた方がいいしドライバーズチャンプ狙えるとモチベ違うだろうし 三菱はメルセデスとくっついた時点でお互いに先読み力無し
ま、当時三菱レンタカー屋でバイトしててF1開催中の鈴鹿に出入できたのは
よき想い出… >>561
日産ルノーに食われる前にメルセデス(ダイムラークライスラー)の時代があったんだよ
…が諸々のやらかしで見捨てられた その前に資本提携してたダイムラークライスラーによって三菱のモタスポが再編された
それでできたのがランサーWRC04 ダイムラーにとっては、ふそうをタダ同然で手に入れられたのだからウホウホだろう。 ダイムラーはクライスラー・三菱・ヒュンダイと一緒になっていた
その時ヒュンダイは三菱からシータエンジンをゲットした
なお改良のシータUでやらかしている模様 >>551
悪いがその中だとヴィッツが圧倒的に安っぽい
前後顔面整形やり過ぎてボディラインとの整合性が無さすぎる
ものすごい頭でっかちな犬っぽいというかフレンチブルドッグ的というか、、、 ゴタゴタで得したのはトヨタもかな
優秀な技術者をごっそり狩っていった 三菱がラリー続けてても会社方針としてSUVに経営資源集中してるからベース車が無いな。化石級の東南アジア産ミラージュも厳しい。そもそも三菱車なんて東南アジアでしか売れてないから欧州日産のマーチ使っても意味ないし 今はNZのヒュンダイ広報担当みたいな感じで契約してる訳だしもしチャンスがあるなら契約切る覚悟はあるんじゃないの
TGRもNZ内での活動チームあるからそっちに切り替えとかの道もあるし >>566
WRCウイニングマシンと同じデザインというのが良い
腐ってもモノコックに同じ魂を感じるのもまた一興
ポロはツインチャージャー持ってる友人のが文字通りポロポロ色んなところが壊れるのでゾッとした まあトヨタのデザインが良いと感じないのは理解できるわ 冴えない市販車のガワを被ったモンスターマシンなのがいいんじゃないか 初テスト&雪道という事を勘案しても、いくら何でもどアンダー過ぎじゃね?
デザインはカッコいいけど
https://youtu.be/hDhKSn7wGu4 足まわりのセッティングや重量配分に問題でもあるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています