＞あのエンジン流用　
>>779の言うことは大変よくわかる
トライアルは中低速のトルクが命　ほとんど全てのマシンがアイドリングからライン決めて一度吹かしで上っていく4000回転あたりにトルクのピークを持ってきている

>>779も昭和世代だろうからトライアルにツインカムは不要と思うのは無理もない
あのラ王どんですら「４サイクルは低速ドコドコ」と言っているぐらいだからな

しかしボウの登場でテクニックは変わった
トルクはスカスカでも高回転が欲しいセクションが現れる　
パワーもトルクも無くてよし　とにかく重いローターとクランクシャフトが高速回転していること
ここにいきなりクラッチをつないでローターの勢いを取り出す　その後はスロットルオフ
これは軍手おやじの言う「駆動のかからない」魔法の力

回転が落ちるまで３〜４秒しか使えないが全くスリップせずにステアを上る魔法の力　
耳の良い選手はボウの動画からこの秘密をゲットして応用し始めている

そして偶然にもこれがヤマハの追い風になっている
つまり(動画から見て)12000回転を超えるような高回転　←これがツインカムのイメージと重なって
TYS-Fiのセールス上の追い風になっている