角田>>>ミックは誰の目にも明らか6
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>>715
今年の感じだとリカルド乗ってるか微妙
2025年だと36歳ぐらいだろ
まだベッテルの方が乗ってるかも
まぁ2025ベッテルだとウィリアムズ王子化してそうだが >>717
いやミックは教育いるだろ
2027ならまず乗ってると思うけど、2025は微妙
ハースに三年が決まってるから、それでハースには2023まではいる
次に移るのがフェラーリなら2025はフェラーリだけど、ハースから直接フェラーリは難しいだろ
だからさらにワンクッション置いて、それからフェラーリだと思うわ
だから2027ならまずフェラーリにいる 22年に化けたハースで活躍して23年からフェラーリ昇格だろうな ラッセルは3年間ウィリアムズで我慢してたけど
ミックも3年間ハースで我慢出来るかな? スレタイは
角田>>>マゼピンは誰の目にも明らか
に変えるべき
それさえも怪しいがw スレタイは
ミック>>>角田は誰の目にも明らか
に変えるべき
それさえも今更だがw スレタイは
ミック>>>角田=ハゲピンは誰の目にも明らか
に変えるべき
それさえも今更だがw ミックはハースに3年、角田はアルファ・タウリに3年いるのはほぼ確定だけど、問題はマゼピンだな
来年は何とかなるかも知れないが、このままなら再来年は無い しかし今ジータスでMotoGPのイギリスGP再放送を見ていてふと思ったのだが
ホンダもF1は出たり入ったりしてるが2輪は一度も撤退せず継続参戦してるんだよな。
参戦コストは桁違いなのかね?
来年の角田のシート買うにしても20億は出さなきゃならないレベルなんだろうな… ホンダの上納金とタウリの修理費を合わせるとトンデモない金額になるな >>750
マクラーレンの年間予算が500億円くらいじゃなかったか
でホンダがPUサプライヤーで100億円程度 >>750
2輪も60年代の終わりに一度撤退してるよ >>756
マクラーレンに高額の上納金を収めてたんだな ワークス供給だから、持ち出しなのでは?
それ以外のチームに供給したら金を取ると思うが マクラーレンと別れてからホンダはトントン拍子なのは確かだわ トロロッソ(アルファタウリ)はアゲマンの女房みたいなもん トロロッソ(アルファタウリ)と組んでからホンダは調子良くなった トロロッソ(アルファタウリ)のマシンにホンダPUを搭載したら10馬力上がったらしい マクラーレンのシャシーがホンダPUのパワーを抑えていたんだな DV夫(マクラーレン)から開放された妻が優しい夫(トロロッソ)と再婚して幸せになったんだな ルノーのPUに変えて最初だけ順調に見えたが結局下位争いに落ちぶれた ルノーのPUに変えて最後の方はバンドーンが全セッション最下位になってたな >>779
「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた!」
と、当初はニコやかに答えていたのに・・・ ホンダ以外のPUを搭載すればマクラーレンは再び優勝出来る
チャンピオン争いに復帰出来ると本気で思ってたらしいw 自分たちが間違っていた事にようやく気が付いたマクラーレンは
ダメなスタッフとダメなドライバーを追放して有能なスタッフ
と有能なドライバーを揃えて翌年から再上昇を始めたとさ アンドレアス・ザイドルとかジャームス・キーとかパット・フライとか有能スタッフを集めて
カルロス・サインツとランド・ノリスという有能ドライバーを揃えたからそら上昇するわな ホンダとトロロッソのパッケージが成功したのを見守っていたレッドブルは
そこから得たデータからホンダとのジョイントを決意し密かに来日して
ホンダの研究所を視察したフェルスタッペンも契約延長を決断した トロロッソもレッドブルも威圧的で非協力的なマクラーレンとは
正反対でホンダを尊重し協力的だったので開発が順調に進んだ マクラーレンの時は1チームに独占供給2台体制でデータが乏しかったけど
レッドブルの2チーム4台体制はデータが増えるから開発が進むわな メルセデスやフェラーリのように車体もエンジンも全て手掛けるのが理想だが
レッドブルとホンダのように仕事を分担する場合は協力し合うのが大切だな ハミルトンがラッセル首にさせてバンドーン昇格あるかも来年 そろそろゴキルトンに引導を渡すセカンドドライバーが欲しいな ハゲッタスみたいにハゲルトンに対抗出来ないヘタレはクビにして欲しい メルセデスはFEは撤退するのにF1は撤退しないんだな 時流に乗るとするならF1から撤退してFEに参戦するはずなんだが 身勝手なメルセデスのせいでバンドーンとデフリースは行き場を失ったな バンドーンとデフリースはF2チャンピオンなのにここでキャリア終了か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています