□■2021 F1GP総合 LAP2564オーストリア□■
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↑3行重ねること
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□■2021 F1GP総合 LAP2563オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>104
既に3年契約でもおかしくないVIP待遇だからな
公式やタウリンの扱いも つまんねーレースになりそうだから
メルセデス1stop、レッドブル2stopで戦略別れないかなあ FPなんて三味線弾くかデータ取るだけだしなぁ
FPで速いとか遅いとか言われても困るなｗ >>107
来季終わっての勢力図みないとどこが上位チームなのかはわからんけどな 雨がどうこうより
ポルシェがファーストアタックから更新ほぼない
先週はガンガンタイム上がってたからね
今日の予選はかなりやばいな >>73
昔から気弱というか臆病な性格だよ、ハミルトンは
10年位前にあったスーティルの傷害事件の対応とか素が出てた ハミルトン2年だと
ラッセルはまう1年待ちだね。
カワウソス。 >>94
まあ、真横まで向いてからあたらず止まらずコース復帰だから、多少はね ガスリーはファルスタッペンの相方やるとメンタルガダガタにされそうだわ
タウリのエースのままの方がいいな
むしろ角田のが可能性を感じる FPとはいえガスリーと角ちゃんのタイムがほとんど変わらなくなるとガスリーに対する畏敬の念が一気に薄れるな。 今年のRB16はガスリーやペレスより角田に絶対合うマシンなのにな >>129
ああいうところで立て直せるってのも乗れてる証拠なんだよ
シーズン始まってすぐの頃なら壁まで逝ってた ガスリー角田にタイム負けてるとムキになってアタックするよなｗ
意識はしてるんだろうと思う >>120
だろうね
予選はそこそこ早いとおもう
必死に走っているのは角田くらいだろ 角田が予選でガスリーに勝ったら告白するんだ(/// ^///) >>134
そりゃ4年目の中堅が新卒新人に負けるワケにはいかんでしょ。 フェルスタッペン独走がつまらない、と言っても
ここ数年のハミルトン独走とは訳が違う
どんなに差が開いても未だにPUギヤタイヤが壊れないかハラハラする F1で、過去一番ひどいクラッシュがあったのは、どのグランプリですか？ 今年はPU信頼性ではメルセよりホンダのが普通に上だろ 昔リスタートのたびにクラッシュして赤旗のレースあったよな >>134
故にフェルスタッペンと組ませるのがレッドブルは不安なんじゃないのかねぇ タッペン世代のノリス、ガスリー、ルクレール、サインツあたりが優勝争いに常時絡んでこれるようにならんとタッペンがハミの記録破りそう
チームメイトすら相手にならんから年間15勝とかしちゃいそう >>140
モナコかな
真っ二つになったドライバーがいる >>125
マクラーレンホンダとウィリアムズルノー並みの違いだな >>140
スパで、スタートからの1コーナー飛び込みで10台くらい巻き込んでクラッシュした事思い出した。
規模からいえばアレが最高では？ RBは縁石のった時の安定感がヤバかったな
タッペンの映像全然揺れないんだけどｗ 来期ラッセル外したらトトは叩かれハミルトンは腰抜けの臆病者と世界中でバッシングされるだけだからそれはそれで面白いけどなw 87年のオーストリアでマンセルがスタート失敗で
2回くらい、スタートをやり直してた記憶がある。 >>151
一度最終コーナーの縁石でフロントウイングから火花出てたな
あそこは普段出ない縁石だよな？
なんでだろう ラッセルの起用見送りはやっぱりボッタスと絡んだ時のが影響あるでしょ
微罰的な感じ フェルスタッペン異常な速さだ
完全に覚醒しちゃった感じだな
最後のスタート練習もポールからやるとか意識しまくりですげーw
ペレスさんコンマ8落ちか〜
とはいっても2番手ボッタスがコンマ5、3番手ハミルトンがコンマ7離されてるからそこから見るとコンマ3とかコンマ1だから戦えるペースはあると見るべきなのかも 94年サンマリノもだけど映像見てヤバいと思ったのは07年カナダ
マジでクビサ死んだと思った… >>140
1開催での事故だと1960年のスパになるのかな？
生まれるずっと前の話だから知らんが、決勝で2名死亡、予選で2名負傷 >>157
あれでタイヤマネジメントがかなりバタバタになったよな
まともに行ってたら琢磨のオーバーテイクも無かった 去年のグロージャンはF1見始めて初めて死亡事故を見てしまったと思った >>144
マシンのせいにしてたからガスリーの昇格はないよ。 >>164
あれは運が良すぎたな
ほんとガードレールの侵入間違えてたら死んでた ガスリーは角ちゃんに追いつかれるまでが最大の売り時だからもうあまり時間が残ってないな グロミサイルは生きて生還したから良かったけどF1史上最悪のクラッシュになるとこだったな メルセデスはPU開発したいから、PU凍結ルールは解除になりそうだね >>164
一瞬だけ画面の端の方で爆発してる映像出てたからな >>158
それはわかってるけどフェルスタッペンが後半メルセデス2台のタイムを丁寧に潰していったのは圧巻すぎるよw
まだ縮められる感まであるしさー >>170
そしたらHONDAも契約（闇）延長するんじゃなーい？ ラッセルはウィリアムズから抜け出せるのはF1から離脱するときみたいな感じになってきたな。 >>140
マンセルがいたときのエステルライヒリンク（レッドブルリンク） ラッセルはメルセデス育成じゃなければ今頃トップチーム行けたのにな >>171
夜レースだったから炎がはっきりわかって余計に怖かったな。 ラッセルにトラブルが多いのはもう必然だろ
運じゃなくてマシンに負担をかけてるからなんか起きてるんだろ >>151
頭の向きこそ変わってなかったけどかなり滑っていたとは思う
それでもリミット内で頭の向きを変えないのはマシンもドライビングも凄いのは確かだけど ドライバーズランキングでペレスより上だったらボッタス残留でも文句言う奴いないだろうに >>179
わからんぞ、ノリスにボコボコにされてF1残留危機だった可能性もある ハミ「契約2年延長したで〜」
ぼっさん「僕には契約更新の話しすらきてないけどなんでなんだ」 ラッセルは運のなさだけじゃない何かがあるのかもしれない。メルセデスはその辺何か不安要素を感じてるのかな。 今タッペンとガチでやり合えるのってノリスとルクレールだけかな
チーム力に差がありすぎて戦えないけど そもそもジョイントナンバーワンという幻想を追いかけられるチームは存在しないよな
しかも今のフリー走行時間だと、お互いにセッティング情報を隠してチームメイト同士が敵として戦い、且つ他チームを上回るなんて芸当は不可能だし 2022年も日本のHRD-Sakuraから供給、2年間はホンダが有償で供給を請け負う
2023年にソフトランディングを目指す
まあ、前々からこのスレでも言われていた当たり前な話だが、設備整備だけでなく、
設備の稼動チェック等もしていかなきゃならないので、そんな直ぐにレッドブルで全部作れる
って訳じゃないからな。それが再確認されただけの話だが ゲート以外の翻訳前のリンク探して貼って欲しいわ本当に
そんなに手間ではないと思う ボッタスとペレスのトレードというウルトラCはいかが？ ぼっさんも既に契約更新したかのような論調になっててワロタ メルセデスF1続けるなら乗せないと駄目だろ ハミルトンも歳なんだしさ
現状 RBはフェルスタッペン フェラーリはルクレール あとマクラーレンはノリスと若くて才能あるドライバー乗せてるからさ
ここにどこかでついていけなくなる 今のコンビだと
この3人のうち誰が強奪できるならしらんけど motorsportに載ってるよ記事
語ってるの田辺さんとホーナーなんだし記者の話とかとは違うあちこちですぐに載るよ
一応予定では2023年までに出来れば、遅れても2023年中にはという感じだが
完成度の問題なんかもあるので実際どうなるのかは分からないので2年間移行猶予を見てるみたいだね
ホンダ、F1活動終了後の2022年も“レッドブルPU”の組み立てを『HRD Sakura』で担当へ
https://jp.motorsport.com/f1/news/hondas-sakura-facility-will-supply-red-bull-f1-engines-in-2022/6624669/ >>194
ハミル豚がボッタスにセッテ教えたのは前回のシュタイアーマルクが初めてとのこと >>190
ノリスは無いわ
サインツが残ってたら普通にボコられてるわ ボッタスがヘマやらかすと流石に契約が飛んでしまうかも知れないからな
今までボッタスに冷淡だったハミルトンも流石にあれこれするしかなくなるだろう
ハミルトンが引っ張るとかさｗ トトとハミルトンは希望ボッタスってのは言ってる
でも逆を言うと、それをわざわざ言わなきゃならなくなった時点でダイムラーかイネオスがなんか言ってるってことだ
それを説得出来るかどうかだね
まあ、2022はマシンを熟成させる必要があるんでベテランで固めて2023からな可能性もあるとも言われてた
むしろ今年変わったら何らかの変化が経営陣の方にあったことになるって感じだな >>203
レシプロ辞めるけど最後は看取るつもりで最高技術のスポーツエンジンだけは作って貰いたい >>201
バリチェロ「ん？なんか呼ばれた気がした」 実際イギリスのホンダの拠点って開発してるわけじゃないしなｗ
あれを買い取った所でPUなんか作れないしｗ
結局はサクラがどれだけ協力するかが全てだけど来年は確実になったから
つまり角田の残留も確定したって事だ
岩佐はどうなるかは知らんけど 多分2025年も実質ホンダ製のエンジンになるのでは まぁホンダはカーボンニュートラルの一環でエンジンは捨てるとまで言ってるからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
