角田>>>ミックは誰の目にも明らか5
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なんか、異世界からの書き込みが反映されてるな、このスレ >>181
あんた何か勘違いしてる
ラッセルはQ3に行って9位
ストロールは10位だよ >>180
前回はガスリーとの差が0.278だったけど、今回は0.166
コンマ1秒ほど縮めてるよ
今シーズン終盤には対等になると思う
まあ初めてのコースは差が付くだろうけど
来年か再来年にはレッドブルに行くかもって思い始めた 角田は予選の差は縮まった反面タイヤ持ちが悪くなりレースペースの差は広がっている
だから予選に重点を置いてセッティングにしてる可能性が高い
今回ソフトでのロングランで一番デグが酷かったから結構ダウンフォース減らして直線重視にしてると思う
クビアトに予選は大きく勝ち越したけど決勝はほぼ五分だったことを考えるとガスリーも予選に重点置いてセッティングしてるタイプのドライバーだとは思う >>187
前がキツい上に後ろにうるさいのが揃ってるから、前がリタイアなしなら7位は満点
9位で及第点かな？ 今回は予選で自己ベストの7位とよく頑張った
後は決勝を手堅くまとめて最悪でも9位入賞
できれば1人抜いて6位入賞が理想的だな グロージャンもマグヌッセンもレースが下手なだけで
決して遅くはないからな ガスリー 最高速315km(先週予選319km)
角田 最高速318km(先週予選319km)
今回コンマ2秒以内で見た目上の予選タイムは縮まったけどガスリーよりダウンフォース減らして直線重視(予選重視)にしていることを考慮すると力の差は全く縮まっていない
Q2終了時に表示されてた直線パフォーマンスはウィリアムズとマクラーレンと角田がTOP5
次のシルバーストーンは角田が苦手とするぐねぐね曲がってるコースだからガスリーにコンマ5秒くらい差をつけられQ2落ちすると予想しておく
角田が今後Q3に進めそうなコースはPUパワーがタイムに大きく影響するスパとモンツァくらい 若手ランキング
1位 ミック(シミュレーションを超えた走り)
2位 ラッセル(ウィリアムズであの予選順位)
3位 ノリス(リカルドに大差つけ毎回勝利)
圏外 角田くん(たいして速くないガスリーに予選0勝9敗) 前はガスリー後ろはラッセルと強敵にサンドイッチされた
これはいわゆる前門の虎後門の狼という状況かな >>195
予選戦績
ガスリー5位 角田13位
ガスリー5位 角田20位
ガスリー9位 角田14位
ガスリー12位 角田16位
ガスリー6位 角田16位
ガスリー4位 角田8位
ガスリー6位 角田20位
ガスリー6位 角田8位
ガスリー6位 角田7位
少しずつだんだん接近して来た感じ
https://pbs.twimg.com/media/EsugVIoU4AI8zKk.jpg ベッテル8位なのに他の奴の邪魔したから11位スタートって
ちょっと前に何か同じ事があったような気がするなw ノリスを出してくるのは勝手にすればいいとは思うけど、明らかにリカルドのほうに何か起きてる徴だろうが。同じサーキットの２連戦でこれは明らかにおかしい。
クルマか本人のどちらかに異常が起こってると考えるのが順当。
でもノリスがバカっぱやいってのは同意。 3人で電車ごっこしてたら1番後ろの子だけ怒られた感じかな 各セクターのタイムと最高速
ミック
S1 16.497秒(18位) 316.8km(14位)
S2 29.087秒(18位) 245.7km(20位)
S3 19.746秒(19位) 287.1km(18位)
マゼピン
S1 16.759秒(20位) 314.2km(16位)
S2 29.316秒(20位) 246.4km(19位)
S3 19.876秒(20位) 291.1km(4位)
マゼピンはS3で誰かのスリップ使えたんだろうけどそれでもセクタータイム勝てないということはコーナーの車速に差があるんだろう
マゼピンは中高速コーナーが無いモナコ以外のコース全てでスピンしてるからハースマシンの過敏なリアをコントロールすることに自信持てずミックより遅い車速でしかコーナーに進入出来ないんだと思われる
フロア規則変更&開発無しにより今季のハースマシンは直近20年のF1で一番リアが滑りやすいマシンだろうから同情はする
リアが安定したアルファタウリのマシンでマゼピン並みにスピンしたりコースアウトしてる角田はマゼピンよりコントロール能力低い とはいえ、角田はミックより予選タイム速いし、本戦は上位でゴールしてるし、ポイントも取ってる訳だからな
色々言い訳が見苦しいけど、結果が出てないミックをいくら持ち上げて、結果が出せてる角田を貶しても現実は変わらないよ
ミックは角田の下、それが現実だよ >>213
リアが安定してるとか関係ないぞ？
チームによって戦術も違うし
タウリは中段の激戦でより限界を攻める必要がある
攻める必要もないマシンで回りまくってるミックとは置かれた状況が違う >>193
お前無能すぎw
必死の長文だけど高校生レベルの物理も出来ない事を露呈してるだけっていう… FP1でも限界攻めてコースアウトするくらいだからその論理はどうなの >>217
FP1ってのはコースアウトするドライバー多いんだよ
少し考えればわかる事だけど >>202
電車ごっこ三人組のスターティンググリッド
https://pbs.twimg.com/media/E5ZDzUsWUAIOoI5.jp...
先頭ボッタス審議、お咎め無し（低速走行）そのまま5位スタート
真中サインツ審議、お咎め無し（低速走行）11位だったが10位スタート
後ろベッテル審議、3グリッド降格（アタック妨害）8位だったが11位スタート
ベッテルヽ(`Д´)ﾉﾅﾝﾃﾞｵﾚﾀﾞｹﾅﾝﾀﾞﾖｰ!!! >>219
列車のトラブルは車掌が責任を負うのは基本 サインツ持ち出した時点でボッタスに責任を負わせないってのがアリアリで、サインツを範囲に含めちゃうとストリートやハミルトン他を呼び出さざるを得ず
アストンマーチンなら政治力ないから、「ベッテルに責任押し付けちゃえ」ってのが見えすぎて、怒り通り越して失笑しか出てこないな
唯一無二のフェラーリの復活劇やった顎ですら色々言われてたのに、メルセデスの記録が相対的に価値落ちるとは考えないのかね？ すまん、予測変換良く見てなかったw
ストリートってなんだよwww
ストロールが正解です >220
列車のトラブルは先頭の運転士が一番の責任者で真中の車掌は
二番目の責任者で後ろは乗客だからみんなで連帯責任じゃね？
https://livedoor.blogimg.jp/anico_bin/imgs/0/0/00706910.jpg メルセデスのドライバーだからペナルティ無しになりましたw ホンダを勝たせない為にいろいろルールを変更したけど無駄だったなw え？あと１時間ちょっとしたらホンダを勝たせない為の
新しいネタがメルセデスの手に入るの？ >>226
ベッテル「メルセデス（アストンマーチン）なのにペナルティ降格になりました」 ホンダを勝たせない為のネタ
リアウイングが〜ネタ→無駄でした
ピット作業が〜ネタ→無駄でした
エンジンが〜ネタ→無駄でした
次のネタはまだですか？ メルセデス「もう何しても無駄な気がしてきた・・・」 ハミルトンは優勝を諦めて2位が狙えるかトライしてみると言ってた しかしワークスのくせにカスタマーに負けるメルセデスは悲惨だな ペレスは頭悪いな〜ノリスなんか無視していいのに
ハミルトンを抑える事に専念してれば良かったのに あ〜りゃりゃハミルトンがノリス抜いちゃった
ペレスがいらんことするからだ また前回と同じ順位だろ
１、４レッドブル、２、３メルセデス 自分がノリスにやられた事と同じ事をルクレールにしてどうする？
ペナルティ喰らってしまったなペレスは本当にバカだな ペレスがまたペナルティという事は実質的な順位は7位か？ ホンダは予定通り5連勝かハミルトンの予想通り楽勝だったな >>249
まぁこんなもんだろ
ウィリアムズも素性はラッセルの腕あってこそだがポイント圏狙い得るマシンだし
逆に言うとラティフィがヤバすぎる
下手したらマゼピンと同等くらいじゃね？ メルセデス側としてはハミルトンが予想外にペースが上がらず
ボッタスとノリスに抜かれたけど2位と4位なら悪くないか ミックとマゼピン50秒差か
ミックは一番リアに厳しいハースのマシンでよく1ストップで走りきれたな
タイヤマネジメント上手い
角田はマゼピンよりダメなドライバー レッドブル側としてはフェルスタッペンの優勝は予定通りだが
脳筋バカのペレスの実質的な順位はどうなるんだ6位か？ >>250
＞逆に言うとラティフィがヤバすぎる
＞下手したらマゼピンと同等くらいじゃね？
w ホンダが勝ったのはいいけどペレスが台無しにしてくれたから嬉しさ半分 >>252
ミックの走りでいいなら誰でもできる
TVに全く映らない2週遅れのタクシードライブ
結局競い合ったのはマゼピンだけ
他に競い合うマシンもないのに『タイヤマネージメントが上手い！』
言ってて虚しくならないのかな マゼピンが2ピット目入ったからミックも2ピットにさせるのかと思ってたけど、ミックは1ピット作戦でファイナルラップでも9秒台入れてたし頑張ってたな 新人2人が同じチームなら、これ以上の比較材料ないし仕方ないんじゃね？
ウィリアムズ実は結構速いんじゃね？疑惑も出てきたしw ホンダもいいけどスレタイの角田のことも思い出してやって ミックを育てたいなら、やはりハースに閉じ込めてちゃイカンよな・・・ 88年は全16戦15勝して伝説となったわけだが
今年いったい何勝するのだろうか？ ミックはシミュレーション超えてるからな
ただのんびり走ってるわけじゃないぞ ついにホンダが伝説の88年を上回る最多勝を飾る時が来たな >>260
ミックは先週C3(今回のハード)でスタートして燃料重い中33周持たせられていたからね
今回ミックはピットインした時点残り36周だったんで先週のデータからC3で最後まで走りきれることがわかっていた
マゼピンは先週C3でスタートして21周しか持たせられず今回も1回目のピットでC3装着してから20周くらいでタイヤが垂れていたから残り20周以上走り切るのは無理となり2ストップになった
リアがズルズル滑るハースに乗るミックを今回ミディアムスタート勢で最多となる35周走らせたのはちょっと驚いた
フランスでミックに40周近いロングスティント挑戦させたら最後まで自己ベスト更新し続けるマネジメントの上手さを発揮し小松が褒めてたからあれでミックなら長く引っ張って大丈夫だと判断してもらえるようになったんだろう
フランスでは角田もミックと同じ周にピット入ってロングスティントに挑戦したけどタイヤを持たせられずロングスティントのペースがハースに乗るミックと変わらず最後はウィリアムズに乗るラッセルにコース上で抜かれるという酷い有り様だった >>262
ウィリアムズは直線だけは速いからレッドブルリンクのようなコーナー少ないコースでは速い
レッドブルリンクでの一発に関しては最弱PU搭載してるフェラーリと差は無いと思う
今季のハースとウィリアムズの直線にどれくらい差があるかというと
バクーのS3でミックがDRS+スリップ使ってるのにDRSもスリップ使ってないラティフィに並びかけることすら出来なかったくらい差がある 1988年の時は15勝したから2021年は16勝以上が目標 88年はセナプロで２人でレース勝ちに行けたけど、今年は基本１人だろ
状況が厳しいと思うわ 残り14戦でフェルスタッペンが12勝ペレスが2勝すればいい 20勝3敗すればホンダF1活動の新たな伝説として後世に語り継がれるだろう ラッセルはクビサとラティフィに勝ってすごい評価を得ているが
正直、ミックでもクビサとラティフィ相手なら普通に勝てそうな気がする・・・
マゼピンに勝っても誰も評価してくれんのはきついね。 20勝3敗というとまるで沢村賞を受賞して後世に名を残す剛速球投手みたいだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
