FIM世界耐久ロードレース選手権(EWC)1.
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ゼッケン14 西さん14位でゴール
渥美心のローマ字表記 Cocoro Atsumi Kawasaki は ダメだなあ 逝くの早すぎww 鈴鹿8耐スレ、バイク板ならともかく、モタスポ板でレース自体の話じゃなくて観戦宿泊の話ばかりしているw 歴史も実績もあるチームなのに、何てことすんだSUZUKI r1000乗っててすぐ乗り換えるわけじゃないが
次はホンダかヤマハだな……なんでレース辞めるかね…はぁ… 実際、EWCにおける本社の関与ってどのくらいあったのかね?
ヨシムラは昔からスズキのチューニングパーツの製造開発を請け負っていたからある程度は本社のサポートなしでも生けるってことだろうか? 元々車両提供している程度だろ
後は分からん所あったら直でデータ教えて貰えるとかくらい 鈴鹿サーキットのユーチューブチャンネルで
8/5 約8時から配信する ボルドールに向けてTSRはジーノ・レアの代役にアラン・テシェを起用
テシェの抜けたタチ・ベルリンガーはハスラムを起用 スズキ最後はこうなったか
MotoGPも期待できんな レース前のトップ5の現状
ヨシムラ:長期入院の末リタイヤ
TSR:ペースはいいのに入退院を繰り返しているから下位に沈んでるが走ってるだけマシ
YART:ヨシムラに付き合って長期入院
TATI:順調に表彰台圏内走行で大逆転チャンピオンの目が出てきてる
BMW:リタイヤ
日没前にコレって・・・もうマモノはアメリカ経由でSUGOに帰って来ようとして大西洋に沈んでくれ
TSRのペース自体はトップクラスにいいから再入院が無ければ自力で這い上がってきそうだが >>110
乙。
目が覚めてLTを見て現状把握にしばし時間がかかったw
まだ#6ドカは行きているんだなw TSR は今年マフラー関係のトラブルが多いな
なんとかチャンピオンになってほしいが レムスとか言うマフラー辞めて自前で用意すればいいのに TSRはまだ優勝の可能性が十分にあるな
#4TATIまで2周差だがペースは速い 12時間経過
耐久レースでドゥカティが2位とか
何かの冗談ですか?w TSR追いつけるかと思ったがそうでもないのか
#4のカワサキと#6のドカはドカの方がちょっと速いがピット回数が多くなりそうだからこのまま行けば#4が有利かな? Tsrはtatiとの勝負か。ギリギリでもチャンピオン取れる作戦で無理しないのでは TSR は5週遅れだし4位とも3周差があるから少し厳しい 18時まで配信無しとかひでえ・・・
SGTとUCI世界選手権と合わせてPCで3画面しようと思ってたのに(オンデマンド勢 これで5が止まってヨシムラ逃げ切ったら思わずマモノの過労死を心配してしまうレベル >>130
このままドカが勝ってもまだこれが初優勝だぞ?
それを勝てない時代というのは気が早すぎだ シーズンの1レースを棚ぼたで勝っただけで日本も勝てなくなったって、生きるの辛そう ドカ壊れたんか(´・ω・`)
これでヤマハ、ヤマハ、カワサキの表彰台?
SRCはチームボス、スタフラーの引退レースを表彰台で終われればいいな TSRホンダ逆転チャンピオン
ある意味耐久らしい、苦しいタイトル獲得w >>144
耐久レースってレースをリードするよりも完走する方が大事だよな(´・ω・`) ジーノがシリーズ表彰に来れると良いが、難しいだろうなあ マモノがすんでたな。何号室か知らんけど
とにかく藤井さんおめでとうございます
来年はマフラー違うメーカーにしましょう レムスで作ってたのかはわからん。
ステッカーだけの場合もよくある 藤井は鈴鹿8耐で違反した時スタッフにペン叩きつけてたから嫌い >>159
渡辺一樹もひょっとしたら?
しらんけどw >>160
俺もひょっとしたらと思ってる。
個人的な願望だけどな(´・ω・`) EWC狙いなら自分からヨシムラを離れないと思うけどな
シメオンが引退してシートが空いてて後釜に実績のある一樹が指名される可能性もあったからね
打倒、中須賀で全日本タイトルを狙える環境を求めてのヨシムラ離脱なんじゃないかと思う >>162
ヨシムラ残留の場合、活動継続とはいえ2022年までに比べればスズキのサポートが縮小されるのは確実だし、将来も不透明だから不安はあるんじゃねえの?
なんだかんだで国内で開発はやっていたけどレースでは8耐以外ほとんど走らせてもらえなかったし
打倒中須賀で全日本タイトルを狙える環境って現状HRCの参戦もしくはそれに準じた体制ぐらいしか思い当たらんけど、だとすると他にいくらでも候補いるし。
ホンダは巧と水野が戻ってくるからライダーは余り気味じゃね? https://news.webike.net/raceinfo/294046/
名前はトリックスターだけど、実態はSRCの監督を鶴田が引き継いだ感じだな。
一樹以外のライダーはド・プニエとクリストフ・ポンソン。
タイヤはブリヂストン。
これで国産4社の代表チームは皆BSタイヤになったな。 https://www.corsedimoto.com/endurance/fim-ewc-team-kawasaki-webike-trickstar-2023/
トリックスターがSRCカワサキの活動を引き継ぐまでの経緯
トリックスターは2019年からSRCと深く関わってたしWeb!ckのスポンサードも鶴田絡みのようだから鶴田が引き継いだのもある意味順当なんだよな。 https://www.as-web.jp/bike/906207?all
トリックスターがシェイクダウン。
記事には昨年の8耐マシンがベースだと書かれているが、スイングアームやフロントフォークは変わっているけど写真を見ると外装もタンクも市販車の物を使っている模様。 >168の動画
https://www.youtube.com/watch?v=fFO5IQ6WgQI&ab_channel=TRICKSTAR
動画の中で「(ECUが)マレリになれば・・・」と言っているのでまだ本番仕様には遠い感じ。
スイングアームとか足回りは変わっているけどタンクは市販車のままっぽい KRTが8耐のシード権行使していないけど、ハスラムがBMWに移っていたんだな。
すると仮にKRTが出場するにしても3人目をどうするかって話になる。 >>171
サイクスはセッティングがかなり特異だというから、レイやロウズと同じマシンで速く走れるか疑問。それに耐久の参戦経験も無かったと思う。 KWT(トリックスター)がBSじゃなくてピレリを履くって話が出てるな。
ツイッターを追っかけてみると3月下旬のヘレステストの時まではフェンダーにBSのロゴがあるが、次のルマンテストからはタイヤメーカーのロゴが無くなってる
一体何があった? と言う訳で週末はルマン24hですよ
(時間は現地時間 日本との時差7時間)
4月13日(木)
10:00-12:00:フリー走行
16:00-16:20:予選1回目(ブルーライダー)
16:30-16:50:予選1回目(イエローライダー)
17:00-17:20:予選1回目(レッドライダー)
17:30-17:50:予選1回目(グリーンライダー)
20:30-22:00:夜間練習走行
4月14日(金)
10:20-10:40:予選2回目(ブルーライダー)
10:50-11:10:予選2回目(イエローライダー)
11:20-11:40:予選2回目(レッドライダー)
11:50-12:10:予選2回目(グリーンライダー)
4月15日(土)
09:30-10:15:ウォームアップ走行
15:00:ルマン24時間レース第46回大会決勝スタート
4月16日(日)
15:00:ルマン24時間レース第46回大会決勝終了
15:10:表彰式 https://www.trickstar.jp/racing/6063
KWTにグレゴリー・ルブランが加入。
既存のライダーラインナップへの言及が無いので誰かと入れ替わりなのかどうかは不明 https://www.as-web.jp/bike/944278
ポンソンが離脱してルブランが加入。
ル・マンでポンソンが走らなかったのは怪我によるものと言われているけど、ポンソンの主張によるとそうでもないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています