角田>>>ミックは誰の目にも明らか4
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今季のアルファタウリで7戦中4戦Q1落ちは酷いの一言
開幕からずっと予選も決勝もマシンの力以下の順位
前回のバクーもフェルスタッペンとハミルトンが消えたから6位以内に入れる状況だったのに7位止まり
ハースの新人2人はマシンの力以上の順位ゲットしててランキングではウィリアムズより上に来ている
アルファタウリのマシンですらミスりまくる角田が今季のハースに乗ったら予選も決勝もスピンしまくるだろう >>555
>最低なマシンで望み得る最高の結果を持ち帰るミックマゼピンに対し
ミックもマゼピンも常に最下位争いやってるのに、完全な嫌味だろw 角田は後半戦で慣れたとしてもガスリーと互角がやっとで抜けることはない
今後マシン次第で運良く何勝かはするかもしれないがタイトル争うのは無理
イメージとしてはボッタスやコバライネン、フィジケラ
はっきり言って期待外れ ガスリーと互角とか無理でしょ
予選の速さなんて才能よ、そう簡単にコンマ5秒以上の差を詰められないよ 角田がマシン性能考えるとぶっちぎり酷いドライバーだろ
信者がいうようにガチで細工あるなら別だけど あと何戦かすればガスリーには追いつけそうだけどその先がなあ…
たぶん角田もガスリーやヒュルケンみたいにトップチームでは通用せず何年経っても中堅チームでお山の大将やってるようなセコいタイプなんだろう とても追いつけるようにみえんわw
また細工してるとかガスリー専用だとか言い訳するのがみえるわ どこをどう見たらガスリーに追いつけそうだと思えるんだ? >>502
レッドブルなんか乗ったら相手はタッペンだぞ
合ってなくてもアルファタウリに乗れたのは運が良かったと思う
クビにならないで済んでる >>558
そこらみたいにエースに勝てない時の勝てないなりのサポートの仕方とかより良い選択が出来るドラならまだしも
予選Q1からイキって下手でもQ2には行けるマシンを潰すからなぁ
突貫組み直してプラクティスも無くレースを走る羽目に…
詰めたセッティングじゃないしレースを完走してもデータの質も大きく落ちる ホンダの接待枠でなかったらとっくにクビになってるレベルだろ
最近じゃマジで速さも安定感もマゼピンのが遥かに上に思えてきた 角田は速さはあるんだからあとは安定感だけだろ
速いけどミスが多いルーキーの方が、遅いけど安定感あるルーキーよりも魅力的で、角田は明らかに前者
昨日のミスはやっちゃいけないミスだけど、まだ学習途上のルーキーなんだし速さは見せてるから心配いらん その肝心の速さがないのが角田
新人なのを加味しても過去含めてこれだけチームメイトから離されてる奴なんてそうそう居ない その肝心の速さがないのが角田
新人なのを加味しても過去含めてこれだけチームメイトから離されてる奴なんてそうそう居ない 速さを見せるってのは予選や決勝で格上を食うってことなんじゃ >>568-569
大事なことなので二回言いました >>558
ボッタスやコバライネン、フィジケラに失礼、比較対象はロセット aユーン カレー屋とかだろう。 >>569
「コホン。こんな僕でもチームメイトには3度予選でパピスだけど(滝汗)」
by TAKI >>569
中嶋親父はセナにとんでもなく離されてた気がする。 >>566
丸子爺様が角田の衝動的で頑固な性格を強制する必要があると
コメントしているなw
ハースからピン公の性格を矯正した電気治療のウソ発見器を
借りて来るんだろか・・・w どんな仕事でも部下が同じミスを繰り返したら上司は怒るわな
温厚で親日家のトストさんもさすがに我慢の限界かな? まだまだ子供の年齢だしな。ハミルトンにはデニス。フェルスタッペンにはシニアがいたもんな。トストじいさんには親代わりやってもらわにゃならんか。 バトンが角田と同じ年齢でF1デビューした時は
堅実に入賞してポイント稼いでいたけどな。 >>582
でもバトンはパパバトンが毎レース来てたんじゃなかったっけ?
プロじゃなくてもメンタル面では子供には心強いよ。 角田の後ろはウィリアムズとハースだけ
ダメだこりゃ 角田の後ろはアルピーヌとアルファロメオとフェラーリとウィリアムズとハースだな 最後ラッセルにやっつけられたのは残念だが、よくタイヤを持たせて走り切ったね。ホントポカやらかすのはやめてほしいものだ。 マゼピンはミックにスペース残さず押し出したのに結局負けてて草 マジで予選13位くらいからスタート出来れてばアストン勢とやり合ってたくらいの位置なのにな
Q1落ちは本当に印象悪い タイヤをもたせるのがうまいとか速さがあるとか虚しい言葉の羅列だな
結局イエローなんかおよびでないってこったな レッドブルのシート見てると隙なさそうだな
ガスリーも自ら移籍しなければ堅そうだし 後ろで目立たないけど、マゼピン、ミックもミスしまくってるな 予選12位くらいならアストン勢と入賞争いやろうし
予選シングルならマクラーレン勢と上位争いやったろうな
ほんま予選が悔やまれる >>590
マゼピン訳の分からない戦略されてたよ
タイヤ死んでるのに長々と走らされて >>593
このレースのフェラーリの体たらくを見ると、多分彼らはほぼ全力で来シーズンに
向けた開発をしてると思うんだが、万が一そうでもないのにこれとか、来年蓋を
開けたらアレとかだと、ルクレールがキレてアルピーヌにフランスつながりで動くかも
しれん。そうなるとフェラーリが目をつけそうなのがガスリー。 角田は予選を普通に走ってたら決勝は10位ぐらいになれてたのかな タラレバになるが予選でミスしなければ9位入賞出来たな >>596
マゼピンはハード→ミディアムの戦略だからミディアムで走り切れる残り周回になるまで引っ張るのは何もおかしくないよ
他のハードスタート勢もみんな30周以上走ってからピットインしてる
あれより早くピットに入れるとなると2ストップに変更するかレース終盤死んだミディアムで走り続けるかになるから更に遅くなる
マゼピンは毎回誰よりも早くタイヤを悪くしてペースが落ちていく
ミック ミディアム15周→ハード38周
マゼピン ハード31周→ミディアム22周 https://i.imgur.com/LXRHSN6.jpg
平均レースペース
ガスリー 99.78秒
角田 100.34秒
ミック 100.78秒
マゼピン 101.33秒
アルファタウリのマシンはハースのマシンよりレースペースでも1秒速いはずだからマゼピンと丁度1秒差の角田はレース能力がマゼピンレベル
ガスリーと丁度1秒差のミックはアルファタウリに乗ればガスリーと同じペースで走れる能力ある 角田の隣からスタートしたストロールがチームメイトのベッテルのすぐ後ろまで追いついてポイント取ったんだからスタート位置は言い訳出来ない
そもそもあのスタート位置も自分のミスだから言い訳も糞もないけどな >>605
厳密に言えば隣では無いけど数字上ではそうなるから言い訳にはならんわな
ストロールがいなければそこそこ頑張ったなと言う印象を持つ錯覚になるだけに運がない奴だ 角田の能力だと安定を求めるとただの激遅いドライバーになるだけだし、速さを追求しても速く走れないしミスるだけ
もうお手上げやんけ トストとか首脳陣はともかく現場レベルだと全員から白い目で見られて針のむしろだろこれ
ますますプレッシャーかかって負のループ 昨年の同時期のクビアトよりマシだし
大したことはないだろ。
クビアトは大ベテランで、角田はルーキーだという
違いもあるしな。 角田裕毅と過去の日本人F1ドライバーとのデビュー年比較
F1フル参戦のデビュー年・7戦終了時の獲得ポイント
ポイントは現在基準
37P 中嶋悟(1987 ロータス)
20P 中嶋一貴(2008 ウィリアムズ)
14P 中野信治(1997 プロスト)
8P 角田裕毅(2021 アルファタウリ)
6P 鈴木亜久里(1990 ローラ)
4P 佐藤琢磨(2002 ジョーダン)
2P 片山右京(1992 ヴェンチュリー)
2P 井上隆智穂(1995 フットワーク)
1P 小林可夢偉(2010 ザウバー)
0P 高木虎之介(1998 ティレル)
2021年最強のホンダエンジンに乗っててこのポイントは少ないと思う。 ちなみに、
7戦終了時のガスリーの現在のポイントは37P。 ルーキーを言い訳に出来る時期なんてとっくに過ぎただろ
マゼピンですらかなり進歩してんのに 昨年の同時期のクビアトの方が酷かったし
ルーキー言い訳にしても全然良いだろ。 >>618
レッドブルは育成として見てるから大丈夫。
少なくとも2年はね。 >>613
戦闘力を比較するとアルファタウリ・ホンダは
だいたいプロスト・無限と同じくらいだから
中野>>>>>越えられない壁>>>>>角田だな 角田とミック、マシン性能全然違うのに
レースペース、コンマ4しか変わらんのか…
ミックがタウリに乗ったら角田を圧倒するだろうなあ ミックの将来は来年のハースのマシンが速いかどうかで決まる
来年ミックが速いマシンで活躍すればフェラーリ昇格だろう 角田に関してはマルコがどれだけ我慢できるかだな
トストさんは擁護してるけどあの爺さんは容赦ないからな >>627
外国のマスコミがレッドブル・グループの忍耐力は無限では無いという記事を書いてたな まあ今年のタウリが中団トップを争えるマシンだったのが角田にとって不幸だったな
もっと遅いマシンだったらミスっても下位に沈んでも、ゴールデンルーキー扱いはされなくなるが
平凡なルーキーならまあそんなもんだろうと多目に見て貰えただろうが、F1ドライバーとして平均的な実力さえあれば
ポイントが固い車なもんだからQ1落ちやポイント獲れない事が即マイナス評価になる。
まあこれだけ戦闘力ある車に乗れないドライバーの方が多いんだから、その幸運を活かせない角田の実力不足という評価は正しいんだけどね でも一方でアロンソやリカルドなど実力者たちと
近い位置で常にバトル出来て走りも間近で見られる経験は
本当に得難いものだとも思うよ。 ツノピンの課題はドライビングじゃなく性格的なものだし
バトル中はアドレナリンがドパドパで得られるものなんて無さそう
レース振り返って今後の糧にとかいうタイプじゃない とりあえず予選Q1でクラッシュしない事が今後の課題 アゼルバイジャンで課題をクリアしたと思ったんだがなぁ だから何度もバクーはアンダーの影響が出づらい90度コーナーばっかりのコースだから近づいたように見えただけだと言ったろうに 一貫性の無さが僕の弱点ですってホザいてたが、
まんま弱点やな なんか本当に同じクルマならマゼピンに大敗しそうな気がしてきた
幸い同じクルマに乗る機会なんて一生ないんだろうが それは無いよ。
マルコもトストも、角田は速いということについては一貫して評価してるからな。 評価じゃなくてリップサービスな。
ホンダマネーのおかげで高給頂いてるからね。
評価って他のドライバーと比較したり、根拠があることに対して使う言葉だから。 まぁ確かにQ1最速クラッシュには恐れ入ったよな、速さは本物だわ レッドブルからホンダに対する接待として角田は乗せて貰ってるからな なんだかんだでもうF1で7戦したんだからさ
速さを語るならマルコやトストのコメントじゃなく
実際の予選や決勝の場面で語ろうよ
初戦のバーレーン決勝以外なんも無いだろうけどさ >>632
課題も何も、そんな間抜けなコト、
今度ヤッたら確実にクビ確定だぞ! 崖っぷちのツノピン。梵もクラッシュキングだったけど、こやつもなかなかやりおるのぉ 角田裕毅「今後の課題は予選」
今回も、F1マシンでマイレージとレース経験を重ねることができたので、
それは僕にとって本当にポジティブです。
今後の課題は予選ですね。
もっと上のグリッドからスタートして、
ポイント獲得のチャンスを高めなければなりません 経験が〜と言われてるけど開幕からの7戦全く進歩してない
今回のフランスに至ってはマシンのポテンシャルを考えるとマゼピン並みに遅い走りだった
レースでのファステストも角田より下はマゼピンしかいない
結局F2のランキング通りミックが一番優秀という結果になってる
今回ミックは35周以上走ったハードタイヤで自己ベスト記録しておりタイヤ管理も上手くなっている
ハースはリアがズルズル滑りまくるからタイヤに結構厳しいマシンなのに
ミックは3年以内にフェラーリに移籍するんだろうけどルクレールとチームメイトになってもポイント争いでは互角にやり合えるはず
ルクレールは予選速いけどタイヤに厳しい走りだから決勝はそんなに強くない ミックは2年目に急成長する傾向にあるけど
F1は1年目から速いな
来年、更にめちゃくちゃ速くなるんかな >>652
書いたのカスリックなのバレバレで笑える
てかミックがマゼピンの走りを非難してるのがウケるな
結果的に親父を非難してるんだもの >>613
中嶋親子が凄い
日本人最速の遺伝子
息子もイケメンだし
ツノピンとか雲泥の差 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています