角田>>>ミックは誰の目にも明らか4
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>>320
妄想するしかないよね
実現しそうにないから >>278
それなら
ボッタス47ポイント>>ガスリー31ポイント>>超えられない壁>>ツノダ8ポイント
やな 役立たずのハゲッタスより下に評価されたらお終いだな 禿多須は今年でお終い来年は除雪車と交代するらしいな。 イギリスで交代の発表があるとの噂が出てるけど本当かどうか知らん ペレスと角田も交代の噂があるな
流石に今年中はないだろうけど来年からかな シュタイナーによればマラネロで行われてる来季マシン開発は順調みたいだからマゼピンのスピンも来年は殆ど見られなくなりそう
ミックはフェラーリが送り込んだレスタと共にハースをポイント獲れるチームにすることが出来たらフェラーリデビューだろう >>329
マジレスするとペレスと角田の交代の可能性ないよ
ペレス優勝したからな
角田がアルファタウリで2勝ぐらいしてるなら可能性出てくるけど ペレスはタッペンのタイトル獲得補佐要員だから
タイトルの目がある以上はペレスだろ。
でも、もし終盤にタイトルを逃すor確定してたら
交替はあるかもね。
タウリはタウリでローソンやヴィップス乗せたいだろうし。
まあ全ては角田が余程活躍してれば、の話だが。 アゼルバイジャンでブルのセカンドドライバーは優勝で契約延長?
ベンツのセカンドドライバーは入賞すら出来ずクビ決定?
と来年の運命が天と地ほど大きく別れたな。 エースが優勝した時は敵より前の位置で上位に入賞する
エースがリタイアした時は代わりに優勝するぐらいの
パフォーマンスを見せてくれるのが理想的なんだな アルボンが開発してからマシンがマシになったお陰だろうな アルボンは性格が良いので自分のシートを奪ったドライバーに対して
自分が抱えた問題やマシンの仕組み等について親切に説明したらしい 他スレにあったけど並べてみると本当に角田酷いなあ
予選対決
ガスリー5位 角田13位
ガスリー5位 角田20位
ガスリー9位 角田14位
ガスリー12位 角田16位
ガスリー6位 角田16位
ガスリー4位 角田8位
昨季ガスリーの対クビアト
予選 13勝4敗
決勝 9勝8敗
今季ガスリーの対角田
予選 6勝0敗
決勝 5勝1敗 現状、数字としては厳しいけど、
それでも内容見ていくと走行経験のある
サーキットはそこまで悪くない。
ここからに期待だな。 ポールリカールは走ったことあるはずだから期待出来そう イモラも走ったことあるはずだから期待出来そう
と思ったらクラッシュした 純粋な速さだけなら
タッペン>角田>ガスリー>ペレス
政治力や汚さなら
ガスリー>タッペン>角田>ペレス
ペレスいらねー >>346
政治力は別として、汚さは
ペレス>フェルスタッペン >ガスリー>角田
だと思うが?
ペレスはマゼピン(セナ、シューマッハ)並みに汚い走りを結構してる。
バグーはその汚なさ(幅寄せ)でハミルトンの精神をノックアウトした。 >>349
可夢偉からタイヤの使い方を学んだと言ってたな 今年のアストンマーチンは戦闘力がダウンしたのに対して
今年のレッドブルは戦闘力がアップしたから移籍は大成功
アストンマーチンをクビになって逆に良い結果になったw >>346
ツノダをひいきし過ぎ
その3人と比較するには、せめて1回優勝してからやろ 開幕前にマシンに慣れるのに5レースは必要とか言ってたけど
6レース目は合格だったし7レース目は優勝で結果出したな インチキDRS、トラックリミット上等、チーム批判。
汚さだったらNo1だろツノピンは。 運だけで成り上がった代表がセルジオペレス
角田とペレスがチームメイトならペレスは対マックスフェルと同じような差になる ホンダのドライバーで一人だけ遅過ぎて
表彰台に立てない役立たずがいるらしいな ペレスはガスリー以上にノロマで無能だからなあ
レッドブルも扱いに困っているだろうよ ホンダのドライバー戦績
タッペン→優勝で表彰台に立つ
ペレス→優勝で表彰台に立つ
禿リー→3位で表彰台に立つ
チビ田→7位入賞w
未だ表彰台に立てず これが世界の評価
マックス>>>>>>角田>>ペレス>ガスリー ミックだけではなくマゼピンもアルファタウリに乗れば殆どのレースで入賞出来ると思う
フェラーリはタイヤに熱入りやすいから予選ではまあまあ速いけどその分タイヤに厳しくレースでは速くないから総合的には今季のアルファタウリはメルセデスレッドブルの次に速いマシンなんでね
マゼピンは19年にメルセデスのマシンでテストした時はタイヤがC5だったとはいえテン乗りでその年ハミルトンがバルセロナ予選で出したタイムよりコンマ3秒速かった
だからマゼピンは運転しやすい今季のアルファタウリのマシンでなら今の角田よりは結果出せる >>352
ベッテルは戦闘力がダウンしたアストンマーチンに移って
表彰台ゲットで評価爆上げなので移籍成功
髪の毛も少し復活でいい事しかない これが世界の評価
マックス>>>>>>>>ペレス>ガスリー>>>>>>>角田 角田はまず毎戦入賞しないと話にならん
焦ってミスさえしなければいいんだよ 一年目はミスしまくって良い。
同じミスで無いならね。
そしてたまに速さを見せればそれで良い。 ガスリーがPPを争える状態でようやく8位
バクーはいい成績に見えてその実ガスリーとの立ち位置は何も変わってない
ガスリーが5位争いする状態に戻ったらまた角田はQ1突破争いに戻るだろうね・・・ 課題だったQ3進出は果たしたから次は
ガスリーとの差を縮めるのが課題か 相手はF1 5シーズン目のレース優勝経験を持つドライバーだからな
あせらずに着実に縮めて行けば良いわな
それ以前に初めてのサーキットとかで経験を積む必要があるし オコンが契約延長したからガスリーは移籍の行き場を失ったな
来年もタウリ残留という事は角田が生き残るには打倒ガスリー
もしくは最低でも見劣りしない結果を出すしかないな ガスリーなんて優遇されてるだけのヘタレノロマ
後半戦で角田が慣れればあんなの戦力外
アロンソが解雇でもされない限りアルピーヌ行きも無理で引退するしかない F1で5年目、自分中心のチーム、自分好みのマシンで、
初年度で初走行コースの角田にコンマ5の差しか付けられないんだから
基本的にガスリーに速さは無いと思うな。 ぶっちゃけガスリー対角田は琢磨対フィジケラやバトンみたいに絶望的な差ではないから希望はかなりある
負けるにしても僅差だしあとは角田の気持ち次第 フィジケラに勝った事がある琢磨が絶望的な差なら
ガスリーに負けてばかりいる角田は自殺的な差かな バトンもフィジケラには琢磨以上にボコられてたから気にすることはない。
初年度はそんなもん。 速い奴はいきなり速いって言わなくなったね(笑)
つーか、F1に来ていきなり速いのがミックだよな >>389
それはドラテクが優れていれば速かった時代の話
今はエネマネ等の複雑なシステムやタイヤマネ等の習熟するまでかなりの経験を要する余計な要素が多すぎる >>383
琢磨はフィジケラに対しては予選で4回勝ってるね
第4戦サンマリノGPは0.2秒差で第9戦ヨーロッパGPは0.6秒差で
第10戦イギリスGPは0.3秒差で第17戦日本GPは0.2秒差で勝った
角田は第6戦まで予選でガスリーに全敗した
唯一ガスリーと共にQ3に進出した第6戦でも0.6秒差で大敗
それ以外はガスリーと同じステージに進出する事すら
出来てないから比較する以前の問題で絶望的な差 速さはともかく、ミックの方がずっと大人で「車に慣れる」「F1を学ぶ」ことに集中してるように見える。
本当はルーキー3人の中では、ミックがダントツの注目度だったんだよ。
可哀想なことに、残りの2人があまりにアクが強すぎて、全然目立たなくなってしまっている。 いうほどダントツの注目度だったか?
海外メディア評も父とは違い速さに欠けるが勤勉な好青年ドライバーだ、という評価が多かったと思うんだけど
マゼピンには予選で勝てないかもしれない、という論調をよく見た気がするよ >>393
「速さ」で注目されてたなんて、誰も言ってへんで?
今年デビューの3人の中では、単純に注目度としては、ダントツだったぞ?
多分日本とロシア以外では。 >>387
初年度のバトンは琢磨と同じように予選でシューマッハ弟に4回勝ってるね
第10戦オーストリアGPは0.01秒差で第13戦ベルギーGPは0.3秒差で
第15戦アメリカGPは0.4秒差で第16戦日本GPは0.1秒差で勝ってる
特にベルギーGPは予選3位を獲得する活躍を見せたし決勝でも
6位入賞が1回で5位入賞が4回で4位入賞が1回と好成績
合計12ポイントを稼いでランキング8位となった
まだ20歳の新人としては立派な活躍だった >>394
うーんごめんそうは感じなかった
名前は超大物だけど速さがね…と言われまくってたとしか思わん バトンはともかくフィジケラみたいなへなちょこと角田を一緒にするな
フィジケラなんてガスリーと同じでゴミチームで特別待遇でしか輝けない3流
角田はガスリーに勝てないのではなくガスリーの姑息なインチキに勝てないだけ
そしてそんな汚いやり口もマシンに慣れる後半戦からは効かなくなるだろうよ >>394
そりゃダントツだろ
F2チャンピオンであの親父の息子なんだから 開幕前はミックが注目されたけど開幕後は角田が注目されてたな >>390
今はエンジニアが全てサポートしてくれるから自分でマシンの知識を身につけて分析しないといけなかった昔より楽だよ
タイヤのことだってコーナーの走り方だって今はエンジニアが全部無線で教えてくれるからドライバーは言われた通りに走るだけでいい
だからドライバーの間の差が昔より縮まってる
今のF1なら才能あるドライバーは3〜5戦走れば速さを発揮する
ルクレールやフェルスタッペンもデビュー3〜4戦目で速さを見せつけてたしラッセルはデビュー戦からずっとクビサに勝ってた >>402
天才マックスはともかくとしてルクレールやラッセルは本格デビュー前にチームと開発ドライバーとして契約していたし、
FP1に複数回出走して経験を積んでいたのでF1マシンに触れて慣れる期間はそれなりにあったよ >>403
角田もデビュー前に出来るだけF1マシンに慣れるようにと
実際にF1マシンでテスト走行させてもらってたな アルボンなんか開幕前テストで初めてF1マシンに
乗ってたのに比べて角田は待遇が良かったんだな ぶっつけ本番だったのにアルボンはマシンを壊さないで
普通にテストをこなしてマイレージを稼いでいたな 今年の新人や移籍組はテスト走行が限られてるから
マシンに慣れるのに時間がかかると言われてたな ツノダ速い速いって妄想膨らみ過ぎて、
実績残す前に解雇され、差別!って叫ぶまでが、
様式美なんやろ >>404
逆にそのテスト走行だけで年間通じてシミュレーターとかを使えたルクたちよりはかなり習熟の時間は短いと思うよ チームがわざわざ角田のマシンにだけ乗りづらくするように細工してんだから苦労するに決まってる
このチームの一番の優先事項は名ばかりエース様のガスリーのご機嫌取りだからな
角田は一番最悪のチームでデビューしちまったよな全く >>410
お前はアホか
どんなチームでも、1stドライバーが最優先なんだよ
2ndが優先はもちろん、対等なんてのもまずあり得ない >>410
毎日毎日細工だ何だと書き込んでご苦労さま
チームを貶しても角田の評価は上がらないんだよなあ 細工の実態はわからんがポチ待遇でガスリーとほとんど差がないんだからガチンコなら互角かそれ以上になる可能性が高いよね 細工とかどうでも良いけど
5年目のベテランがルーキーに負けたらヤバいわけよ。
初年度で琢磨やバトンがベテランに勝ったレースもあるってのは
相手にミスやトラブルあってのことだからな。
ここまでのガスリーはほとんどミスが無い。
ガスリーを褒めるしか無い。 いやガスリーもミスはしてる
マシンに競争力があって角田がゴミだから目立たないだけ 細工はしてないと思うけど邪険に扱っているのは事実
おそらくガスリーサイドからの指示
角田の速さにビビったんだろうけど効果は薄れつつあるからいよいよだね ガスリーをビビらせるほどの速さを角田が見せた事あったかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています