【タウリ】ピエール・ガスリー 18【GAS10】
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ルクレールとのバトル熱すぎやろ本当に持ってる男だなこいつは ぃやったああああーガスリー3位おめでとうー！！！
やれば出来る子！ しかし、ガスリーはビックチャンスを掴むのが本当に巧いな！
３年連続だぜ！ 次は地元フランスって事で良い結果になればいいね！
次も入賞したら自身タイ記録の6戦連続入賞だし ガスに限らず地元レースってなんかあんま良いことがないイメージ ガスリーおめでとう！！よくやった！ルクレールはガスリーにはフェアなレースしてくれるから
見ごたえあったしほんとよく抜き返したわｗｗ嬉しいよー！！ ガスリーが表彰台絡む時熱いバトルが多過ぎだわ
優勝争いもこれくらい熱いと良いんだけどな 上位が事故った時に表彰台狙える位置に居続けるガスリーのしぶとさをRBはもっと評価してあげて アルファタウリはコンストラクターズ5位か
アストンマーティンと2ポイント差
ガスリーの表彰台もそうだけど角田の7位が効いてるな
上位とは結構差があるんで確実に今のポジションを維持したいところ 目の醒めるようなレースありがとう
・・・仕事行かなきゃ レース後のインタビューがすごい大人だった。
昔はハラハラしてたレースも、今は安心して見ていられる。
ずっとファンだったからすごくうれしい。次戦も頑張れ！ ルクレールとのバトルしびれたな〜
今回のレースでベストバトル！ ガスリーのコメントがカッコいいな。
やれるかどうかじゃない、やるんだ的なセリフはリアルで言ってみたい。 「彼らが間違っていたことを証明してやれ。強くなれよ兄弟。彼らに君がトップチームのシートに相応しいことを証明してやるんだ」 ガスリー歓喜のあまり大事なスタッフの頭からレッドブル掛けてたよね
P3 P7のボードの集合写真 レース中盤からエンジンおかしかったのね。
それでも角田とほぼ同じか僅かに速いラップだったから
この人のナチュラルスピードはまじでとんでもないな。 1/18サイズのミニカー出るから買おうと思ったが表彰台乗っちゃったからアゼルバイジャンモデルが出そうで怖い >>222
チームやホンダ側はたいした問題ではない、すぐに解決したって言ってるからねえ
何でも大げさに話すのはガスリーというかフランス人の悪い癖 >>221
ベトベトしちゃうから、ある意味シャラップよりひどいじゃないか >>224
乗ってる本人にしかわからない部分も多いけどね
大げさに言ってるかもだが
レース中盤にペースが上がらなかったのは事実 >>226
単にレースペースでトップグループについて行けなかっただけじゃなくて？
それはマクラもフェラーリも同じでいつものこと
それらと比べて目に見えて遅かったわけじゃないし ホントにヤバいトラブルならすぐに後ろに抜かれてるからな >>227
レース中のタイム差を見てるとストロールの後ろにいたときに
いきなり大きくタイム差が開いた後、ちょっとずつ引き離されて
反対にルクレールにどんどん詰め寄られてたから
あのあたりからパワーを失ってたと思う。
セーフティーカーの後にベッテルにもあっさりと抜かれてるし。 86 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5d6c-ltZH)[sage] 投稿日：2021/06/07(月) 11:28:47.51 ID:5ImS6esy0
https://news.yahoo.co.jp/articles/8c99e1fd92a2ebb3dbf1af47f64e476e30f38c58
（レース後の会見で語り）レース中盤以降、エンジンの問題でとても苦労した。
ストレートでかなりのパワーを失い、セブ（ベッテル）に抜かれてしまった。
（チームメイトの角田）裕毅と比較しても、差は歴然としていた。
それでチームはダメージを抑えるためにエンジンの設定を切り替えるよう指示してきたんだ。
セクター2は強かったけれど、ストレートがかなり辛かった。セブに抜かれた時、文字どおり何もできなかったんだ。
最後の2周、どう頑張ってもシャルルにストレートで抜かれてしまうと分かっていた。実際そのとおりになった。
トウ（スリップストリーム）を使ってターン1で抜き返したら、彼はターン3で仕掛けてきた。
ブレーキングをかなり遅らせなければならず、ブレーキを踏むたびに、止まれるのかどうか確信が持てないほどだった。
それでもやる必要があった。どうしても表彰台が欲しかったから、大きなリスクを冒したんだ。それだけの価値があったからね。 >>223
おや？と思って調べてたら2020イタリアgpモデルの1/18が予約受付中だった。気づきをありがとう！ >>227
セクタータイム見てれば分かるけど急に全セクター妙に遅くなってその後S12は速いけどS3は遅いっていう状態になった
レース見てる段階でPUトラブルか？って思ったレベルだったしなんらかの問題が起こった後に解決したけどストレートでは遅くなったっていうガスリーの説明は全て正しいよ
なぜ疑うのか分からんレベル >>233
PUに問題が出てスイッチ切替えたって表現してますね。安全側にしか変えれないしバクーは2.2kmのストレートあるから徐々にギャップが広がって行った。 ホームストレートの通過スピードで角田から5キロちょっと遅いからPUにトラブルあったのはその通りでしょ
LT見てたら分かったと思うけどレース中は必死にS2で頑張って帳尻合わせてた
最後ルクレールをブロックできたのはちょっと奇跡に近いレベル モナコだけだが特殊でｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬｰﾝはメルセデスが復活するって言われてたんだぜ >>235
フェラーリが予選全振りぽかったから、そうじゃなきゃガスリーは3位童貞のママだったかもね。 ガスリーが無線で「ロストパワー！」って言ってチームがすぐ「大丈夫だから！」と返したのは、トラブルが些細だったんじゃなくてライバルにつけ込まれないためでしょ。
その後はS3の最高速がほぼ最下位レベル。何だろう？最高速に影響するってことは-Kのトラブルのような気がするけど。 唯一のSF出身者の希望
バンなんとかさんどこ行ったんだろう？ フォーミュラE行ったって聞いたけど今年もやってんのかね
Eに興味無さ過ぎてわからん バクーに来たような
没三の後任が決まれば今度こそリザーブとして扱われるかも SFでもガスリーの方がバンドーンより速かったからな。
それぐらいじゃないとF1でも生き残れない。 やっぱジェイソンステイサムに似てるよね
どことは言わないけど
https://youtu.be/l6H4EBuQRHM オコン3年契約でガスリーの行き先なくなっちゃったよ
レッドブルへの恨み節ちょっと慎んだ方がよくない？ >>251
そもそも契約があれば今のアルピーヌに飛びつかないといけない理由もなくね
タッペンにしてもハミがいなくなるタイミングで
メルセデス狙う可能性全然あるだろうし まるでルノーいけるような毒舌だったけど決まってなかったの？
口が災いするの学んでないなぁ ルノーはともかく、枕はチーム力としては確実にタウリンより上だろ。
まぐれでなく表彰台を狙える位置にあるよ。 マクラーレンは明らかにメリットあるよね
過去の実績考えりゃタウリもたまたまこの2年戦闘力あるだけって感じだし
アルピーヌも含めて過去にチャンピオン獲ってるチームに行けるのはメリットでしょ マクラーレンはザイドルが物凄い優秀そうだから数年以内にコンスト争いに絡んでくる位の力を付けてきそうな気がするわ
当然資金力もタウリとは比べ物にならんしね アロンソ引退ならアルピーヌ
ハミルトン引退ならメルセデスやレッドブルもあるよな 確かにぼっさんの代わりにはなりそうだよな。
速いときは速いし、最近は安定感あるしで
パワーユニット凍結したらレッドブルの方がずっと速い可能性があるから出ていくのは厳しいか リカルドが落ちぶれたまま終わり、
ガスリー君と交代とか有り得るだろか・・・ｗ Q3で1回きりのチャンスで30秒台入れたガスリーカッコよすぎだわ 珍しくミスしたなーと思ったらそれ以上の結果をきっちり出す男 一発目のトラックリミットも本当にギリギリだったからなぁ
本当にいいドライバーだわ アルピーヌもオコン選んでまずかったって思い始めてるかもな リカルドが後半も不調ならサプライズで
マクラーレンからお呼びがかかるかも知れんよ！ｗ 大穴でメルセデスかもしれん。
いや後１年、タウリにいてほしいかなぁ… >>271
ボッさん今年で終わりそうだし、
ハミルトンは譲二に来て欲しくないみたいだしなぁ
ガスリー君とは馬が合うんだろ？ フランス国旗にガスリーって書いてる人がたまにいたけど、オコンって人は全くいなかったな ガスリーはレースウィナーだからな、オコンとは人気がちゃうだろう 中盤まで長い時間サインツに引っかかってたのは勿体無かったけどリカルドまでの5秒差を詰めたのはカッコ良かったわ 何よりもアルピーヌとアストンの前でポイント取ったのは良かったね
これで自身の連続入賞タイ記録かな？ 抜けるコースだったらもうちょいいい結果だったろうな
フェラーリに詰まってる間にマクラに寄られてアンダーカットされてしまって
最後もリカルド抜けずに終わってしまった・・・ フェラーリの遅さが想定以上だったな。
フェラーリが遅すぎたせいで直後のガスリーが動けなくなる一方、そのさらに後ろはアンダーカットしやすくなった。 レッドブルメルセデスマクラーレン3強の次に確実に入れるってことはマシンも速いし本人も安定して走れてるってことだろうね。
前回みたいに上位が崩れることもあるし。
なんか本当に昔のバトンみたいにいいドライバーになった感じがするわ。 やっぱり去年のイタリアでの勝利がコイツをデカくしたな・・・ でもロングランはちょっと苦手だよねこの車
フェラーリよりはマシだけどもｗ >>283
とは言ってもマクラーレンの遅い方よりは良かった訳だしそこまで悪い訳では無いと思うけどね
フェラーリに付き合ってマクラーレンにアンダーカット許して無ければもうちょい上でフィニッシュ出来てたんじゃないかな >>284
確かに最初サインツにひっかかったのはもったいなかったねぇ
言われてみればほぼ同じくらいのタイヤライフだったリカルドとはほぼ差が無かったか
ノリスは結構タイヤ若かったもんね 結果論で言えばリカルドではなくノリスの戦略に合わせるべきだった
ガスリー攻略にリカルドで先手を打ち、ノリスの戦略に幅を持たせたた枕がチームとして一枚上手だった
あと改めてガスリーはセカンドドライバーの重要性を学んだであろう・・・ ガスリー自身も予選に速さは有るけどレースでは僕らはまだまだだと言っててフランスでは僕らがどの位置に居るのかを知りたいとも言ってたね
7位フィニッシュというのは頭ひとつ抜けてるマクラーレンに続く順位だし最良の結果だったんじゃない 長い目で見るとレースペースのほうが大事だったりするんだけど、さりとて予選であんま沈むとリカバリーするのきついし
バランスが難しいね >>286
マクラーレンは戦略上手いからなぁ
まぁガスリー一人で戦っている以上２台で仕掛けてくる所に勝てないのはしょうがないとも言えるが 今のガスリーは予選ではマシン性能より上位グリッド取るし決勝でも堅実なレースで上位入賞で隙がないように思えるけど角田が不安定すぎてAT02の本当のポテンシャルがよくわからん
去年のアルボンのせいでよくわからなかったRB16みたい 現実的なポジションだと予選は中団3番手くらいで決勝は4-5番手くらいかもね
具体的に書くと
予選はFER>MCL>AT>ALP>AM
決勝はMCL>AM>AT≧FER（ALPはコースによってまちまち）
という感じ
ただいコースやら路面温度によって各チームでブレはあるけど
そういう意味で意外と一番安定してるのはタウリかもしれん
とはいえとりあえずガスリーがチーム力以上に車を走らせてるのはもう疑いようがないかな >>291
> とはいえとりあえずガスリーがチーム力以上に車を走らせてるのはもう疑いようがないかな
本当にそうなのかな？
角ピンとの対比で優秀補正が大きく掛ってるんじゃないかな？
個人的にはAT02 はもっと上でペレスやノリス辺りなら枕以上に速そうな気がするな。 ホンダPUを積んだ初代STR１３でハートレーの方が速い時が有った
モナコでアノ慎重な田辺さんが「もっとイケるハズだ！」と言っていた
これ等のコトから、腕の良いドライバーが乗ればもっと速いかも知れんネ そら年間20戦とかやってりゃたまに勝つ時もあるだろってだけの話だなｗ ハートレーはめちゃかわいい彼女と結婚したから勝ち組
そういやガスリーは彼女いるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
