□■2021□■F1GP総合 LAP2440□■OFF□■
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実況ch内スポーツch
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2439□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新車発表スケジュール
2月15日 McLaren 済
2月19日 AlphaTauri
2月22日 AlfaRomeo
2月26日 Ferrari
3月2日 Mercedes
3月2日 Alpine
3月3日 Aston Martin
3月4日 Red Bull (※なぞなぞでほのめかし)
3月5日 Williams
※レッドブル公式「新車発表日の上に座っています」
https://pbs.twimg.com/media/EubBT1gWQAElz2e.jpg
https://twitter.com/redbullracing/status/1361989319179780097?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） >>3
更新
新車発表スケジュール
2月15日 McLaren 済
2月19日 AlphaTauri 済
2月22日 AlfaRomeo
2月23日 Red Bull
3月2日 Mercedes
3月2日 Alpine
3月3日 Aston Martin
3月5日 Williams
3月10日 Ferrari >>5
乙
前スレのフェラーリ日程訂正版を貼りました
2月26日はチームのキックオフのようなので >>1おつおつ
マクラーレンに苦戦するもなにも、同じ中団でも2019-2020マクラーレンは元々タウリより格上じゃないか？
ガスリーとリカルドやノリスと上位リタイア空席争いになった時、前回みたいにガスリーがごっつぁんするのが苦しくなるかも？
みたいな感じかな
ただ、マクラーレン側もPU切り替えで適応に数戦もしくは1年使う可能性もあるから、適応の早さ次第でもあるだろうけど マクラーレンがPU積み替えで低迷する可能性は、かなり低いと思うな
過去にジェームス・キーは、期間やリソースがもっと悪いトロロッソで
PU載せ替えを成功させて来てるし、シェイクダウンもトラブル出なかったし
ただし、他がトークンを有効に使ったりして上がって来て
相対的に下がってしまう可能性はあるかも >>12
まあ、そこらはなってみないとなんともだから…
マクラーレンが序盤は安全志向で行くならむしろ何の問題も起こらないかも知れない
いきなりアストンマーティンを倒すべくPUの全力出して挑んだりした場合はやってみない事には >>11
走る側としては中々面白そうなサーキットだね 動画後半のＣＧムービーを見ると右に曲がってピット/スタンド前→ゴールになってるけど
レイアウト図と一致してないような たまにヨーロッパではセナよりプロストが人気だった説で論争になるけど
こういうの見ると「セナもプロストも悪くない、ホンダが悪い」みたいな論調なんかね？
プロストが語るアイルトン・セナ
「ホンダ川本社長は、ホンダがアイルトンに肩入れしているという私の疑念が正しいことを認めたんだ」
https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-1998/28/ayrton-senna-alain-prost
「彼は『なぜ我々がそんなにセナをプッシュするのか知りたいか？
100％の確信は持てないけどね』と言っていた。でも一つだけ
彼が教えてくれたのは、エンジンに携わっている若手エンジニアが
アイルトンを支持しているということだった。」
「私はその説明が聞けてとても嬉しかった。自分が馬鹿で思い過し
をしていたわけではなく、私を悩ませていたセナの速さが、ホンダの
セナ贔屓によるものだったことが明確になったからね」
>しかし状況は改善されず、実際はその逆となった。1989年に
>プロストとセナの脆弱な関係は完全に崩壊した。 >>19
服のせいなのかもしれんが角田凄いおっさんに見える >>19
ガスリーの隣にみつまJAPANみたいなのが居るけど誰？
ホンダのスタッフかな？ >>18
予選タイムが良くないと プロストは事あるごとにセナのエンジンの方が良いエンジンだとか回ってるとか FIAの会長バレストル巻き込んでの政治的な動きしてたからその当時知っているヨーロッパの人だとホンダが悪いと思ってしまった人もいるかも
あまりにもプロストが言うので桜井さんがあるコーナーでのセナとの回転数の差を見せたら自分が踏めてないのがわかってプロストが黙ったてのがあったけど 古い記憶なので間違ってるかも >>18
プロストはターボ時代の癖が抜けきれなくて、セナは順応できたんだけど、エンジニアがそれを指摘してもプロストがエコ贔屓に受け取っただけの話 ターボ時代から純粋な速さですでに太刀打ち出来てなかったけどそんなの認めることは出来ないから何かのせいにするしかなかった 小山美姫がレーシングスーツに謎のアルファタウリロゴ貼ってたけど問題なかったのかな そりゃ、こう走ってみてはどうです？って提案されて「へぇそうなんだ。やってみるよ」って言うセナと「一流の俺の走りに指図すんのか」って怒るプロストでは、どっちを応援したくなるか…だよな まぁ「こんなマシンでも乗りこなしてみせる！」って心意気だからこそセナは不安定なマシンで事故死したんだとも思うから
どっちがいいんだとは一概には言えないわ ルイス君、連続チャンピョンに赤信号
コロナの影響で海外での植毛手術が難しく
契約に来たメルセデスを
「今はそれどころじゃね〜」と追い返した
との噂 >>31
ガスリー「ん？フランス人がなんだって？」
ブーリエ「聞き捨てなりませんなあ」 こやまみきさんは今年はどうなってるのか知らないけどクルサードに目をかけて
貰ってるんじゃないのかな?ゲームのやつがダメ過ぎたけどなあ プロストのエンジン低回転話でいくと、93年もそれが原因で何回かストールやってるんだよね。キャリアの大半をターボで過ごしてるから、高域まで回す=壊すっていうのが最後までついてまわったんだろうな。 >>40
というよりプロスト自身がホンダの依怙贔屓を信念として持っていたという話だから厄介
第三者の「あなたは素晴らしいじゃないか」といっても効果ないよな ホンダの人と食事した時に直接聞いたらセナに注力してるってはっきり答えられたんじゃなかったっけ？ >>42
それが>>18にある川本社長との会食のことでは？ 後ろ足で砂？
グロージャン「F1に不足しているのはインディカーの予測不可能性だ」
https://www.planetf1.com/news/romain-grosjean-indycar-excitement/
「F1は第1コーナーが終わると結果を予測できる」
「しかしインディカーはそうではない」 インデイは１コーナー関係なくスットコが優勝するんだよなあ だからフランス人は日本人に硫酸を掛けてもいいんですってか >>42
それも「セナの事どう思う」に対してのアンサーが「彼にはかなり期待してる」を曲解した物だとも言われているけどね >>11
ターン8があるなー…
ストレート何kmあるんだろう。それにもよるかな
ムジェロとかポルティマオが抜けないだろうなーって言われながら意外と抜けたから、
抜けないかどうかは言わないでおくわ そもそもプロストはあだ名と違って理論派じゃなく経験感覚派だったから…
使い方教えてもなかなか実践しないんだもんそりゃ、技術者とはそりあわなくなる
最終的にはタコメーターに記しつけられて回せって厳命されたくらいだし
どんだけ頑固なのって話だったんだけど
後にプロストが監督で失敗した時、英語で話しかけたらろくに話を聞かないので
拙いフランス語でもそれで話しかける方がいいだとか、
アレジが要望出してもパワステ嫌いと言って新技術を認めなかったりとか、
オールフレンチでないと駄目と言ってフランスなだけでメーカーやスタッフ選ぶとか
それでチーム無茶苦茶になって、断念した後も自分のこだわりのせいなのに、
何々のせいだと言い張って煩かった話を聞いて、なるほどと思ったものだった
そりゃプジョーや経験不足のエンジニア達じゃ勝てないって…
でも、彼に言わせればそれこそ正解だったんだもの。あとでそのフランス勢に盛大に裏切られるんだけど
古いステレオタイプの自尊心が高すぎるフランス系そのまんまだったのが災いしたのだろう
自分は監督なんかやりたくなかった、俺の経歴に泥を塗ったみたいな事をぶつぶつ言ってたりする
元々、責任転嫁の文句や自己弁護が多すぎる人なんだよ
あの癇癪癖さえ無ければ彼の経歴はもっと輝いてたかもしれなかったのだが…
アラン・プロスト、F1チーム代表になったのは「最大の間違い」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51993062.html >>44
ほら、彼の場合、第一コーナーでクラッシュしてるかクラッシュしてないかで結果がハッキリするから… 殆どハミルトンとメルセデス絡み
2021年に更新されるかもしれない記録一覧 ※ ()内は可能性のあるドライバー、チーム
■ドライバータイトル最多獲得数、シューマッハ／ハミルトン: 7回 (ハミルトン: 7回)
■リードラップ最多数、シューマッハ: 5,111周 (ハミルトン: 5,099周)
■タイトル未経験者の最多勝利数、スターリング・モス: 16勝 (フェルスタッペン: 10勝、ボッタス: 9勝)
■最も長い優勝間隔、リカルド: 6年6ヶ月28日 (アロンソ: 2013年スペインGP以来)
■エンジンとしての連続コンストラクタータイトル、フォード／メルセデス: 7連続 (メルセデス: 7連続)
■同一サーキットでの最多勝利、シューマッハ: マニクール8勝 (ハミルトン: ハンガロリンク8勝)
■タイトル未経験者の最多表彰台、バリチェロ: 68回 (ボッタス: 56回)
■最多グランドスラム(PP/FL/優勝/全周リード)、ジム・クラーク: 8回 (ハミルトン: 6回)
記事
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/tutti-i-record-da-battere-nel-2021-parte-1-hamilton-schumacher-bottas-verstappen-alonso-moss-550380.html
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/tutti-i-record-da-battere-nel-2021-parte-2-mercedes-ford-hamilton-clark-barrichello-bottas-f1-formula-1-schumacher-550409.html >>53
フェルスタッペンとボッタスは今年モスを超えるほど勝てるなら普通にタイトル獲れそうだな むしろボッタスが4年メルセデスに乗ってるのにまだ勝利二桁に届いてなかった
という事実を再確認してしまって「ああ…」というか 勝率差は少ないがマシン差が大きいので、フェルスタッペンは天才といわれ
ボッタスは役立たずと言われる >>58
レッドブルはリカルド合わせても大して勝ててないってのと、
同時期のリカルドが2年長く乗ってたのに対タッペンに勝利数で1敗2分だったから…
ハミルトンは1年でボッタス4年分くらい勝っちゃう＆ロズベルグでも2年あれば2桁オーバー
WCだった年はロズベルグでも1年でボッタス4年分だった
それに加え、ラッセルにリードラップ奪われ続けてたので、代表達からの評価ポイントだだ下がり フェルスタッペンってガチで勝ったレースっていくつあるんだ?ってレベルのドライバーだろ。 >>61
10勝だっけ？してるわけだけど
ガチじゃない勝利を具体的に上げてみてよ >>55
確かに何処行くか予測不能だったなｗ
周りを全然見て無いし・・・ 全力で煙を上げながらコース横切った時は我が目を疑った
Tボーンにならなかったのはラッキーだっただけだよなアレ >>53
リカルドのやつの意味がわからんな
パトレーゼのほうかな(´・ω・`) >>66
ミスったゴメン
>>53
☓ リカルド: 6年6ヶ月28日
〇 リカルド・パトレーゼ: 6年6ヶ月28日 ライコネンが最後に勝った時に最も長く空いた優勝間隔、11何GPとか言われてたような記憶があるが… >>63
元F1ドライバーから疑念の声があったのは2つだな。あと、オーストリアGPとハイネケンが
タイトルスポンサーのレースは極めて怪しい。当然、1勝目はヤオだな。 >>63
元F1ドライバーから疑念の声があったのは2つだな。あと、オーストリアGPとハイネケンが
タイトルスポンサーのレースは極めて怪しい。当然、1勝目はヤオだな。 パトレーゼは99戦ぶり
ライコネンは5年7ヶ月113戦ぶりか メキシコ、インテルラゴス、オーストリアは高地だからメルセデスエンジンは
高地に弱いという設定にしてるとオランダ人の元々F1ドライバーが言ってたな。 マックスに転がり込んできた勝利という側面があったのはこの3戦かな？
2016スペイン
2018オーストリア
2019ドイツ >>44
F1解雇されて泣く泣く他カテ行くやつが通る道だ
再びF1のチャンスがあったら糞カテ捨てて尻尾振りながらホイホイ戻ってくるよ
ライコネンとか良い例 >>76
まあでもほぼほぼイコールコンディションだし腕一本でやってく人には合うんじゃね？
F1はどちらかというと理系のイメージ
それよりも耐久に移るマグヌッセンの方が大丈夫かよって思うんだが >>68
どんまい
>>72
彼はホンダで継続するって決まっただけでルノーPU時代からタッペンに難癖つけまくってた人なんじゃない？
それでいてルクレールがぶつけたりPU疑惑で無茶苦茶やってた頃も庇いまくって、逆にタッペンがおかしいとか叫んでた
たぶん、何を説明しても延々と同じ事しか言わないと思う
タッペンがサインツとリカルドを謀略で追い出し、ガスリーとアルボンを貶め、リカルドやルクレールから勝利を奪い、
特殊な条項でガスリーやペレスを拒んだみたいなストーリーじゃないと許せない人
恐らく、タッペンがちょっとでも優れてるとされると、自分の自尊心が傷付けられる様で許せないみたいな考え方なのだろうね いつの間にか本当に無冠の帝王に大手かけてたのかフェルスタッペン（まぁ大手と言うほど近くもないけど） ペレスが2018年のトロロッソのマシンでテストするみたいだけど、
何で2019年のレッドブルのマシンは使えないの？ >>82
テストにも金が掛るから予算制限の関係とか >>82
まだ今年のシーズンが開幕してない
では、2021年2月の時点で使える2年前のマシンってどのマシン？ということらしい >>82
今の時期に旧マシンテストするなら2018年以前のマシンでないといけない
しかし、2018年のレッドブルだと改造しないと乗らない懸念がある
ルノーPUを調達出来たとしても、ホンダPUの扱いの癖を掴む練習にはならない
2018年のトロロッソならホンダPUだからホンダが準備してくれるし、
既にタウリドライバーが使ってる
来期が始まれば2019のレッドブル＋ホンダPUで走行テストを出来る様になる
これは他のチームでも似た様な問題があって、それでカスタマードライバーが、
自チームの旧マシンではなく、フェラーリやメルセデスの旧マシンでテストで走るなんて流れになったりもする
メーカーワークスからPUだけじゃなくマシンも借りちゃう訳だね こういう面からもレッドブルがメーカーワークスに拘った理由もあるのだろうと言われてる
出来るなら旧車で何百、何千キロと走りたいけど、それだけのPUを提供出来る余裕がないといけないし… 20時から日テレジータスで「レース・トゥ・パーフェクション 」 琢磨は2002年の鈴鹿と2007年のカナタが盛り上がったイメージ(´・ω・`) >>87
自分も一瞬そうかなと思ったんだけど
けど角田はこの前2019年のマシンでテストしてたよね
だから年が変わったらもう2年前のが使えるのかなと思ったんだけど >>88
顎は戻ってきたけど一応二度とも潔く去った
アロンソバトンもそうだし究極はロズベルグ
チャンピオン経験者であんなに惨めな縋り方するのライコネンだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
