SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2020 Vol.299
https://mao.2ch.net/...d.cgi/f1/1608741805/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 118Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1595653920/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 119Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1599651795/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
https://mao.2ch.net/...d.cgi/f1/1604284162/
次スレは>>980が建てて下さい
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 121 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1609399999/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スーパーフォーミュラみたいなワンメイクで最初から20台作るとかいうことが前提になっていない限りレーシングカーってコストダウンって難しいだろうねえ。 今回スープラを売り出したのは去年の成績が良かったから買いたいってチームが出てきたから? >>562
金はあったって無尽蔵ではないわけで
#244はフレームとミッション逝ってほとんど売り物にならないだろうし
RCFレンタルと2021年の提案ってトヨタ側からでしょ
あの時点でスープラについては裏である程度話は進んでたんじゃない
それでRCFよりも安いから残り2戦をレンタルにして2021はスープラにしたとかなんじゃ >>563
開発出来るから長く使えて長い目で見れば安いってのと
開発続けなきゃならないから金が掛かるってどっちとも言えそうな話よね #96と#35もスープラに変えたりするのかな?
個人的には#25にあのスープラ使って欲しいな >>573
#25スープラ は同意
金はかかるだろうが、タイトルは勿論
あれをイジれたら春雄さんも楽しいだろうし
武士も強いマシンを3rdで運転出来たら最高だろうなあ つちやは確かに切り替えのタイミングは悪かった運が無かったがそれでもポルシェは無いだろ >>559
埼玉と#60と#244がそれぞれが開発費までを負担する形で割ってる
そこで出た金額が1億3千万位 ポルシェはこのスレで常々エンジンに余力がないと指摘されてるね。 NA最小排気量だからな
市販車の時点で9000まで回して500馬力なんとか絞り出してる状態だから ストレート激遅のAMGでもリストリクター外せば富士のストレート279.8km/hまででるけど、ポルシェはどうなんだろ? 次期MCエンジン(Zも?)にVK56きついのもポルシェと同じ理由?
LMP3じゃキッツイやなぁ GT300規定上だとGT4ベースにGT300規定が作れるからケイマンGT4をベースにGT2規定用のエンジンとミッション、GT3Rのサスペンションを合体したら化けそう。重量バランスの問題でターボ化が厳しい911ベースではアジアで売るのは無理がある GT300規定上だとGT4ベースにGT300規定が作れるからケイマンGT4をベースにGT2規定用のエンジンとミッション、GT3Rのサスペンションを合体したら化けそう。重量バランスの問題でターボ化が厳しい911ベースではアジアで売るのは無理がある あマクラーレンとかいう鬼忘れてたけど、参戦してないからまぁええか >>586 585の言う通りポルシェは元々リス緩いから外してもあんま変わらんと思う 岡山のbopで言えばウラカンが一番キツいかな。RCFのが5kg重いがリスが1mm広いから >>593 意味を勘違いしてた失礼、トータルの重量じゃなくbopの量の話だった
岡山bopで一番縛りがキツいのは、95kg乗せられてるウラカンかリスが34.5mmしかないAMGのどちらかだろうな おまえら、牛乳空気量の計算と熱力学くらい勉強してから書き込め。
まぁ性能調整委員会より論理的に書いてくれてるのは分かるが。 牛乳が空気を吸入したらホイップクリームになっちゃう 製菓業くらいしか書き込めないスレになってしまったが 牛乳のきゅうきりょうって、すっげぇ難しいカテゴリーやな
ググってもよー解らんわ
でもこのスレ使いたいしなー >>579
『1億3千万かかったのを#60と#244も負担をする』
というのと
『埼玉と#60と#244がそれぞれが開発費までを負担する形で割って1億3千万』
では大きな違いだぞ?
後者は例えば
@車両が5千万でできるなら開発費は2.4億(計2.9億)
A車両が1億でできるなら開発費は9千万(計1.9億)
かけて当初埼玉はスープラを作ったってことだぞ? >>601
当初から他のチームにも売ることを前提に作ってたわけじゃないよねえ?apr がこれまで作ってきた JAF GT の設計などをベースにしているんだろうし意外と開発費用は抑えられているのかもしれないけど。 >>604
市販車は酷いなアレ
デブ過ぎて見れたものじゃない
レースカーは薄くカットされてるから印象は違うが、カラーリングセンスが壊滅的だな
とてもワークスには見えない そんな新型BRZ酷評するレベルか?
ずんぐりしてた方が好きだけど スペック上は全高低くなったのに前モデルより高くなったように見える不思議 岡山テストで安定して良いタイム出してたけど厳しいんかね? 井口いわく空力に対してタイヤのコンパウンドが合ってない >>603
#60と#244に供給発表するときに当初は他チームへの供給計画はなかったって埼玉がいってる
妄想で語るなら
#244が廃車になったあと今後の話をトヨタとしてるうちに
#244から「どうせならスープラ買えないかな?」パターンじゃないの
埼玉もすぐに返答なんてできないだろうし
次の茂木まで2週間だからRCFの新車用意するのも無理だから
とりあえずイベント用RCF貸し出しますみたいな
その噂を聞きつけて#60も興味を持ち追い風になったとかじゃないの? >>610
フロントフェンダーのタイヤ上が肉厚になったせいじゃないかな 名古屋市住まいだが近所の食品スーパーにケータハムセブンで買い物に来る爺さんいるわ。D席後ろの狭いところにネギやごぼうを置いたりしてる。
名古屋(それと愛知辺り)は車好き道楽な人いるし、こういうインポーターする土壌あるんかね >>622
名古屋静岡辺りは車社会だから必然的に車好きも増えるよね
都内は真逆
ただ実家の静岡でも東京でもケータハムはたまに見るわ 2017年まではBSとYHはほぼ横一線かな?
2018年からBSの性能一気に上がった気がする >>618 エリーゼやエキシージがボツになったエピソードからして不可能 ルーフが低くダブルバブル形状を採用
絞られたリア
由良さんが「MCと比較にならないくらいレベル高い」
と言ってたけど、RCFとも空力的には段違いに良さそうだね、RCFもバランスいい車なのに
https://i.imgur.com/VpOVM5u.jpg
https://i.imgur.com/i1XsnrG.jpg
https://i.imgur.com/f2zXbDF.jpg >>626 プリウスと一緒に空洞かけたら全然数字が良すぎてAprの人がびっくりしていた 00年代のJGTCでウエストが300用のスーパー7作って参戦するって話があったな
実現しなかったけど、当時の規定でも安全性満たさずにどのみち参戦出来なかったと思う ルノースピダーとかも居たよな
科芸専ロードスターは屋根閉まってたしGTの歴史でオープン状態で走ったマシンはコイツだけか? >>632
岡山と最終戦富士が無交換禁止予定と規則説明会では言っていたはず。 BSが交換前提で作ったらパフォーマンス上がって更に差が広がるんじゃね GT3でも無交換前提BSが交換前提の他社と同レベルだからな
ヤクザも「無交換で2スティントずっと速いBSのキャパがすごすぎて…」と富士500マイルで言っていた
まあYHがほとんど進化してないのも問題なんだろうけど この交換義務ってF1みたいに2コンパウンドの使用義務はないの? >>642
予選で使ったタイヤともう1セット(基本的には違うコンパウンド)
SGTの場合路面温度5℃刻みで同じ最大グリップ発揮するタイヤを使うから、ハード・ソフトって明確な分け方はない
路面温度の予想外すとかなり勝負権を失う そもそもタイヤメーカーによって各コンパウンドの名称違うしね。 >>643
なるほど
わかりやすく教えてくれてありがとう >>648 あのタイヤで勝てると思っていたのがおかしいと思う BoPの基になってるからGT3に最適化されてるんじゃという幻想がこのスレ含めあった MIは全世界にGT3・GTEタイヤを供給してるから、
どんなコンパウンドも用意できるみたいな言い方だったからなw LMP1もGT500の高性能タイヤをベースにしてるっぽいからGT300で何年かやればGT3も速くなるパターンかな(そのころGTE無くなってるし) ミシュランは300においてはタイヤ戦争に否定派だったろ
なるべくコストを掛けない方向に持って行きたいって Dステはタイヤ開発のためのエンジニアとアストンワークスドラ派遣のつもりがコロナでパーになったからな >>635
無交換考えなくて良いならより軟らかくて食うタイヤ投入するだけの話だからな 白いストライプ入ってるのかと思ったら蛍光灯の映り込みか こっちでも名取と佐藤レンのガチンコ対決を期待したい >>663
元ホンダ育成の逆襲VSホンダ育成楽しみすぎる
GTではチーム体制的に佐藤の方が有利だけど、名取も期待できそう
エンジニア一瀬さんだから、ハマればいけるっしょ 後藤龍君はGTに関しては存分に楽しめばよいと思う
結果はフォーミュラで出せば良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています