SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 121 Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 確かにこれはチカチカするって言われたらそういう人も居るかもねって感じ
https://i.imgur.com/FWevawj.jpg どうにも基本的に海外のGTレースと比べてSGTはリバリーカッコよくないよな モチーフに寄せすぎな気はする
アップガレージも蜂とか羽織とか意識してるのが伝わりまくる >>422
自分も多少は目がチカチカするけどそれほど悪くないと思う
去年も黄色と黒のマシンで走ってたからそれよりちょっと明るくなったかなという感じ アプガレ86みたいは青を少し入れるくらいでいいとおもう
今のだと阪神タイガースみたいだわ 今回のアプガレは阪神色薄れたなw
直近は阪神そのものだったし、小さくても阪神がスポンサーになれば面白いのにと思ってたw
一つ山は真っ赤なR8の方が好きだった アプガレ大分のブログの最新記事がち〜〜んでさらに草なんだ 阪神佐藤にあやかって同性のドライバーを探してるらしい 何年かまえのアプガレージはスズメバチみたいなカラーリングだったよね >>437
中谷さんも嘘ばっかりだな。
メーターはボッシュ製なのに、モーテックって書いてある 本山ならまだ500のサードドラぐらいのサプライズは出来そうな気がするが
300ってなるとそれこそJGTC以来のことだな 本山と道上が300で走ると
何か1人足らん気がするな >>440
まぁ富士に関してはホームコースみたいなもんだからね 本山がチームルマンでGT300て、さすがに誰も予想すらし得なかった組み合わせが実現したもんだな レジェンドクラスの人なんだし、無様なレースは見たくないなあ
かといってR8が大活躍するような未来はとても思い描けないけど >>445
と書いた後思い出したけどそういやFポンで乗ってたからルマンと無関係ってわけではなかったな マッチョ君が参戦する時の相方予想で大穴枠として名前上がってたような
ただTMTか篠原だと俺は思ってた 中子の件で1番お世話になってるし、断る理由が1ミリもない
ただサードドラでリチャード呼べたらとは思ってる 中子の件で1番お世話になってるし、断る理由が1ミリもない
ただサードドラでリチャード呼べたらとは思ってる >>446
日産なんだからプレジデントクラスと言って欲しいｗ >>451
脇阪はセンチュリーか
車的にレジェンドだけ一段下だな >>451
プレジデント今はもう無いから
シーマかベースモデルのフーガだナー >>455 本山さんがトークショーでM4の挙動はパイプフレームになる前のGTRみたいだなって言ってそう GTRかスープラだろうな今シーズンのチャンピオン
65と61にもワンチャンあるかもしれないけどね 去年は日程的にGTRにチャンピオン取れよと言った感じだけど、今年はそうでもないと思う
得意不得意偏ってるからね 去年なんで真夏からシーズン始まったのに開幕戦無交換多かったんだろう？ スタディの二人のツナギにあんまりロゴとか貼ってないのは、スポンサーが殆どおらんということなのかな WRC復帰初年度のmicrosoft一社スポンサーみたいなのはかっこよかったな 開幕戦直後の平峰や、そんなに長くない外国人もほぼスポンサーないよね
今のロニーやベンちゃんは日本人並みだったけど >>465
フサフサだと相手にしてもらえないからな >>462
山口くん家がスポンサーだからやって行けるんじゃね？ なんとなく日産嫌いだからスープラや他のFIA-GT3車両頑張って欲しい >>455
>>470
平沼社長が退社する時に全社員がお見送りすることが義務なトヨペット会社に期待してる時点でブラック企業を助長するしかないフラグなら死ねばいい 2019年頃からGT3向けBSタイヤ進化しすぎじゃない？
300kmなら真夏でも無交換できてピークのグリップも他社より良さそう >>480 レクサスが24年頃に新しいGT3を投入予定。どうやらその車はGT3カテゴリに非常に適している。 >>481
ありがとうございます！
それは楽しみな話ですが300で使うとこあるかな……
JAFスープラが席巻すれば岡山だって欲しがるでしょうし…… >>483 スープラじゃ無くてレクサスブランドだよ >>487
別にスープラはスープラで残るだろ
RC F GT3があっても埼玉トヨペットはマークX MCやスープラ造ったんだから gt300のスープラはJAF-gtであってgt3ではない
500みたいに外面がスープラなだけ
元からスープラはレクサスにgt3があるからgt3を作る予定もなく、gt4車両はないからスープラをgt4にした
RCF gt3がもう古くなってるから、gt3化を見越した新型車両をレクサスで投入する計画があるってだけでしょ RCFはISと一緒に次期無しで消滅する可能性あるしLCFかな しかしRCFの海外カスタマーすら苦戦してるのにGT3なんて出して売れるのかは疑問
現状2チームもスープラに逃げられてるわけだしな LCF出る出る言われてるのに結構な歳月経ってもなんの音沙汰もないよな
積むはずだった新設計のV8ツインターボの計画が凍結されたみたいな話聞いたけど 「RCFは開発当初は苦戦したが二度のアップデートを経て優勝争いができる性能になった」
「『レースでもやってみるか』感覚で渡されたのがレーシングカーのベースに適さないRCFだった」
片岡、飯田、立川の涙ぐましい努力がこの二文だけで伝わりました… 現行GT3の中でダントツでベースの性能が低いからな
車格の割にめちゃ重いしパワーもGT3に求められる基準より下だし >>494
ベントレーよりもキツイの？
1番ベース最強は多分マクラーレンだと思うが >>494
そんなこと言ったらLCなんか更に向いてなくない？
エンジン同じなのに車重更に重いじゃん >>479の記事で新型GT3に言及してるところを抜粋
TRDボスの発言だね
“What we’re hearing from our colleagues in Japan is giving me that same level of confidence, because behind the scenes, the product is following,” he said. “Getting a little glimpse into the future of the product plans for Lexus, I’m thrilled. There is product coming that will be very well suited for a GT3 category; a very natural fit for global GT3 racing. More than the RC F. ベントレーとか元は2トン以上の車体を1300kg台までシェイプ出来るんだから元の車重なんてあんまり関係ないでしょ
それより素のシャシー性能のほうが大事な気がする なんでもありを無くそうとしてるのがFIA。
だからエンジンスワップとか禁止の方向性を水面下で動いている。 >>496 ベントレーもボディの重量には苦労したと思うけど、エンジン面は楽勝だった筈
4Lターボでトルク滅茶苦茶太いし、市販車では抑えてても550馬力/78キロだからね >>494 ベース性能が低いのはM6以降のBMWは低いはず。M4は尚更 屋根の高さとパワーと前後重量配分はハンデになりえる
ほかは現行規定だと魔改造でなんとでもなるドライサンプも当たり前だし
M6はベースのシャシー性能低くても総合力問われる富士で最強だった サポート考えるとヨーロッパのメーターに集中せざるを得ないしトヨタが新車出すならTGR-Eを拠点にするべきなんだろうけどどうするのかね ちなみにGTRやNSXはベース車両的にはどうなんかな？
GTRはエンジン面は結構良さそうだけど、スポーツカーとはいってもThe箱車の形してるから若干不利な方向にありそう MY15の時はマシンバランスが結構特殊ってB-MAXの宮田さんが言ってた >>506 NSXは市販車はハイブリッドがクソだがそれが無いGT3は以外とマトモ。確か19EVO時点で80％の部品がGT3と市販車で互換性がある。 GT-RはMY18にドライサンプ化してからやっと直線以外もまともに戦えるようになったしな
というかノーマルのGT-Rがウェットサンプだったのが驚きだったが NSXは四駆制御が酷いだけで
GT3で車の素性は良い事を証明してしまってホンダは複雑な気分になってそう 市販車NSXのモーターを用いたハイブリッドシステムってそんなに酷評されてるのか？
跳ね馬のSF90に採用されてるのとほぼ同じだけど、どんな違いが出てるのか気になる 構成が似てるってだけで制御が全然違うんだろ
ベスモで走らせてるけどサーキット走らせるようなもんじゃない感じ SH-AWDがキツいっぽい
制御としてはランエボXと変わらないはずなんだけど、各媒体でカクカクピクピク動いてて後ろ走ってる人も怖くてイン差せないって言ってた HVでバトルしたけど初期型は毎コーナータコ踊りしてた
ランエボみたいな曲がり方するっぽいけど癖が強すぎて乗りこなせないらしい 初期型HV NSXはガンさんがインプレッションでブチギレだやつじゃなかった？
GTRの初期型はガンさんがかなり高評価してたな 土屋もサーキットじゃ攻めれないと言ってたよ
ワインディング流すなら最高とはフォローしてたが リコール問題で散々だったi-DCDがベースだからナー、NSXのSH-AWDって >>515
ブチギレてたね、サスペンションってものを勉強し直せって
中谷さんは「ボディは鈴鹿のS字でも一切きしまない剛性があるけどサスが無駄に動きすぎて接地感が薄れる。四輪接地させなきゃトルクベクタリングは逆効果」
と言っていた、タコ踊りさせないで運転してたのはさすがS-AWCの生みの親 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
