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“What we’re hearing from our colleagues in Japan is giving me that same level of confidence, because behind the scenes, the product is following,” he said. “Getting a little glimpse into the future of the product plans for Lexus, I’m thrilled. There is product coming that will be very well suited for a GT3 category; a very natural fit for global GT3 racing. More than the RC F. 0500音速の名無しさん (ワンミングク MMdf-lcsw [153.235.55.58])2021/03/30(火) 19:21:28.73ID:Y8dUxZATM ベントレーとか元は2トン以上の車体を1300kg台までシェイプ出来るんだから元の車重なんてあんまり関係ないでしょ それより素のシャシー性能のほうが大事な気がする 0501音速の名無しさん (ワッチョイW ffb5-s/oo [111.217.251.173])2021/03/30(火) 19:30:07.78ID:egaAWOg80 なんでもありを無くそうとしてるのがFIA。 だからエンジンスワップとか禁止の方向性を水面下で動いている。 0502音速の名無しさん (ワッチョイ 5fb8-EqFv [60.132.80.139])2021/03/30(火) 19:33:25.83ID:kZjst4Vp0>>496 ベントレーもボディの重量には苦労したと思うけど、エンジン面は楽勝だった筈 4Lターボでトルク滅茶苦茶太いし、市販車では抑えてても550馬力/78キロだからね 0503音速の名無しさん (ワッチョイW ffdf-ezYJ [111.101.191.81])2021/03/30(火) 20:04:41.45ID:78dpV+ef0>>494 ベース性能が低いのはM6以降のBMWは低いはず。M4は尚更 0504音速の名無しさん (ワッチョイW 5f92-+hGy [14.8.104.32])2021/03/30(火) 20:21:57.53ID:a0Ycknzd0 屋根の高さとパワーと前後重量配分はハンデになりえる ほかは現行規定だと魔改造でなんとでもなるドライサンプも当たり前だし