SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 121 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1609399999/
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>じつは、過去にチームオーナー兼ドライバーのGo Maxさんがレースに出場した際に、あの位置に貼ってあったGo Maxさんの関連企業のロゴを、間違えて逆さに貼って出場したら、そのレースで勝ったんです。Go Maxさんはそういう遊び心がある人なので、それ以降縁起を担いで逆さにしているんです
https://www.as-web.jp/supergt/611492?all
らしいよ お二方ともサンクス
ちなみにみきゃんの横にちゃんと承認番号はいってるんだよね >>146
カレラカップの頃から人目につかない右側はダークみきゃんで逆に去年までのGT300のデザインに違和感を感じてた >>152
よくポンジュースがそれを許してるなと思ったら社長が友達なんだな 大滝って去年クラファンでレース資金募っていて、デビュー2戦目だかで表彰台に獲得してランナップに初表彰台ももたらしてこれから活躍に期待してたけど持ち込みやコネでマツーラや坂口に負けたんかな GT300は金もそうだけど、コネクションも大事だよな
TMTが植毛してるのもそれだし🥺 ランナップの柴田が外されたのって大滝が資金持ち込みだったから?? アルボーならクソ忙しいって言ってるぞ
それに最近新しいデモカー作って先週のATTACK筑波で53秒台出してたわ マツーラがGT出たらモタスポ祭りの解説できなくなっちゃうな >>162
そもそも柴田さんって本職レーサーじゃないしな
ショップとジムカーナが主戦場の印象よ アルボー峠用マシンも復活したしHKSとヨコハマと連携してS2000作ってるから暇にはならないと思う あの年からGT乗れるってどんな繋がりあったんだろうな 都合や経済状況が色々あるから仕方ないけど
ポール取ってトップを走ることができるだけに勿体ないな<柴田さん HVの影響でアルボーの名前は全国区になってるしな
本職チューナーだし新しい車も作ってとなるとGTの練習するのも乗る時間も無い BRZのエンジンはスバル専門誌によれば排気量アップしたらしい >>167
考えられる線としてはヨコハマ繋がりか
タイヤの開発ドライバーだしね
一時、ある程度の結果は出してたけど
今の状況じゃ厳しいか
オリダーのヨコハマタイヤの開発ドライバーなので、GTドライバーで復帰出来たって話だし BSでもDLでも86/BRZで速い谷口はガチ過ぎる そういえば谷口って耐久やらなくなったね
どうして? >>179
GSRと86で余裕だからでしょ。あとはメディアやSNSで稼げてるし...時間割いてやる意味がない。 86/BRZもYHに撤退すんなって説得されて続けてるしね >>185
YHのタイヤはシーズン直前に認可取り消しになってそれ以来参戦してないからな GRヤリスカッププロフェッショナルシリーズとか
できそうな気がする どうなるかかわらんけど
ヤリスカップ
↓
86brzアマチュア
↓
86brzプロ or grヤリスカップ
みたいなピラミッドあると面白そうよね
金銭的にもドライバーレベル的にもこれだけあると白熱した勝負を期待できそう ホンダも昔はやってたのにな
しかもF1のサポートでシビックとか >>193 F1サポートレースで優勝した結果箱乗りしてスケジュールを遅らせたから後日鈴鹿から説教を食らった山野っていう人もいる ホンダには『N-ONE OWNER'S CUP』があるじゃないか! 日本で一番派手な箱車のクラッシュが見れると評判のあのN-ONE >>171
スバルマガジン読んだけど、
次期BRZ(市販モデル)が2.4リッターに排気量アップするとは
書いてあったけど、GT300が排気量アップするとはどこにも
書いてなかったよ。 コーチ毎にカナードの変更は不可で事前申請した2種類のみで対応しなさいってことだべ? >>203
S字、デグナー、スプーン出口は転がった。130Rもあったかも
ちなみにS字とスプーンは女性ドライバーだ 誰でも手軽に参加できるというのは幻想だよね
ワンデーじゃないし車両保管あって別の車もそれなりに人も必要
今や装備だけでも大変 >>179
とはいってもGSRのスパ24時間にはきっちり参戦してるんで
全くやらないってわけじゃないんだろうけど >>171
>>202
今シーズンもEJ20だな小澤総監督が言ってるから間違いない
新エンジンなんて開発してないだろ金無いし 服部尚貴「EJなんて使ってるのが悪いんだろ、まともなの作り直せ」 米国スバルからラリークロス用のEJ25持ってきて改良した方が戦闘力高そうだけどなぁ
2Lじゃキツイでしょ >>215
まぁ未だにRB26で参戦してるようなもんだしな
ただRB26は信頼性だけはハンパないけど 1989年登場の初代レガシィ(BC型)と共に
デビューしてるエンジンだから30年モノか >>220
>>217
RBを例えに出してるけど、RBが1984年とからだよな?やっぱりその例え悪くないのかw >>216 ラリークロスもEJ20でしょ?
規定で45mmリス付き2Lまでだし まあ本当に300の名の通り300数十馬力だった頃から使ってるエンジンだしなぁ
近年の高速化にエンジンがついていけてないし小排気量の癖に燃費は悪いしどうしようもない GT300は300馬力!(大嘘)
GT500は500馬力!(大嘘) >>224
由来ってだけで
300=300馬力ですって言ってないだろ 昔は実際それで調整されてたから別に嘘ってわけじゃないし
それを今でも分かりやすいからそういうカテゴライズしてるだけ スキーのジャンプ競技みたいに実情に合わなくなったから名称変更……しないか 馬力通りにするならGT700とGT450〜600になる グランツーリスモに06年型のFDとか収録されてるけど、確か300馬力程度だったよな 2013年にFROのBoPに合わせてから、GT300のストレートやたら速くなったよな >>231
どっかのプリウスαみたいに
とろとろ走ってると危ないもんなFROも BHオークション吉本の靴が40万近く行ったのが驚き
doaのファンが結構いたんかな >>201
シティターボレースの波乱再びw
>>204
GTで何回転なんてないだろ OTGにスープラ納車されたけどあのスープラてエンジンの真上のカバーだけ単独で鍋の蓋みたいに外せるんだな
フロントカウルごとガバっと外せないのだろうか?そのほうが整備性は良いと思うけど ARTAのNSX-GT3紹介動画見てみたけど、明確に市販車と同じなのはヘッドランプくらいっぽいね
ステアリングの設計は昔のGT500からの流用だとかダッシュボードにアルカンターラ敷かれてるとか知らないことが結構あった >>239
ホンダのAudiのGT3を買って、見本にしたらしいよ。
でもって1世代前のAudiだったから、スワンネックじゃない(笑) >>240 スワンネックじゃ無いのも理由があってスワンネックにすると全高の規定を違反してしまうため GTR GT3はGTR Nismoとタービン一緒だったりするよね(GT3をNismoに移植した形ではあるけど) >>243
富士MT時代のも取り上げてくれるのは良いね。 マザーシャーシの改良に伴う費用の一覧的な内容もあるらしいな。ベニヤ板の価格とかも出るんだろうか。 土屋のMR2をGTに収録して欲しいと昔思ってたりしてたなー
S15やFDやMRSはあったしw >>245 300kwじゃ足りないな、GT3は400kwはある >>243
F2用エンジンの ハート420R は取り上げないだろうなぁ >>247
モモコルセならGT2にあったぞ
あとMR2モデファイしたらつちや号になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています