SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 121 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1609399999/
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えっ今日はDijonの痛車コルベット走らせてもいいのか!? TKMR千代勝正とかいう謎過ぎるパッケージすき
しかもなんやかんや9〜12番手ぐらい走るし >>111
エンジンを支えるファーストバルクの形状が変わってるね。 ファーストバルクにサードダンパーが縦置きで埋め込まれてるんだけど、
その場所がちょっとオフセットされていたのが真ん中に移動したんだね。 交流戦の時300のレースに出てたビンゴスポーツ武井さんはSGT興味ないんかね?
折角キャラウェイC7持ってるのに10耐しか出番が無いのは勿体ないと思ってしまう >>123
BHオークションを運営してるところじゃなかっけ BRZ、記事ではドライサンプがドライバーの頭の上にあったのが
エンジンルームに移されたと書いてあるけど、
どーいうこと?ドライバーの頭の上???? >>124
辰巳さん好きだったなー
確か辰巳さんはSTIの開発部長みたいなのやってて、それで監督だったような STIの社長がモータースポーツの発表の場で電動化に触れてたけどハイブリッドPUにする計画とかあるのかな プリウスがハイブリッド使ってるけどGTは基本内燃機関オンリーでしょ
WRCが2022からハイブリッド化するしやるならそれじゃないの
F1もFEもWECも現実的ではないし >>130
モーターは出力の管理が難しいだろうからね >>130
WRCもないだろ
アレのGREは直4縛りがあるしスバルにはBセグのベース車も無いし 4気筒であれば直列じゃなくても良くなったしスケーリングも可能になったからBセグである必要もない マツーラ、岡山テストで87ランボに乗るのか
88小暮と元ホンダ2人体制
ベテランホンダ勢の新たな再雇用ルートかなw WECのTHSはLCとかに活かせるのが良いポイントだからね 小高や大滝いなかったねぇ
どっかの第3ドライバーかね今年は 小高がルマンのサードドライバーになるサプライズあるかもよ
本山さんのコネクションと片山のお詫び乗車 >>140
走ってたよ
タイム出せなかったか、持ち込み不足ってところかな 本山のアウディの500kmと500mileの第三ドラにブノワとか来ないかな 土屋武士はたかのこに乗る事になってるけどどういうこっちゃ
監督不在のままいくのか >>143
コロナ治ればライアンをアメリカから呼ぶ可能性は普通にありそう >>151
>じつは、過去にチームオーナー兼ドライバーのGo Maxさんがレースに出場した際に、あの位置に貼ってあったGo Maxさんの関連企業のロゴを、間違えて逆さに貼って出場したら、そのレースで勝ったんです。Go Maxさんはそういう遊び心がある人なので、それ以降縁起を担いで逆さにしているんです
https://www.as-web.jp/supergt/611492?all
らしいよ お二方ともサンクス
ちなみにみきゃんの横にちゃんと承認番号はいってるんだよね >>146
カレラカップの頃から人目につかない右側はダークみきゃんで逆に去年までのGT300のデザインに違和感を感じてた >>152
よくポンジュースがそれを許してるなと思ったら社長が友達なんだな 大滝って去年クラファンでレース資金募っていて、デビュー2戦目だかで表彰台に獲得してランナップに初表彰台ももたらしてこれから活躍に期待してたけど持ち込みやコネでマツーラや坂口に負けたんかな GT300は金もそうだけど、コネクションも大事だよな
TMTが植毛してるのもそれだし🥺 ランナップの柴田が外されたのって大滝が資金持ち込みだったから?? アルボーならクソ忙しいって言ってるぞ
それに最近新しいデモカー作って先週のATTACK筑波で53秒台出してたわ マツーラがGT出たらモタスポ祭りの解説できなくなっちゃうな >>162
そもそも柴田さんって本職レーサーじゃないしな
ショップとジムカーナが主戦場の印象よ アルボー峠用マシンも復活したしHKSとヨコハマと連携してS2000作ってるから暇にはならないと思う あの年からGT乗れるってどんな繋がりあったんだろうな 都合や経済状況が色々あるから仕方ないけど
ポール取ってトップを走ることができるだけに勿体ないな<柴田さん HVの影響でアルボーの名前は全国区になってるしな
本職チューナーだし新しい車も作ってとなるとGTの練習するのも乗る時間も無い BRZのエンジンはスバル専門誌によれば排気量アップしたらしい >>167
考えられる線としてはヨコハマ繋がりか
タイヤの開発ドライバーだしね
一時、ある程度の結果は出してたけど
今の状況じゃ厳しいか
オリダーのヨコハマタイヤの開発ドライバーなので、GTドライバーで復帰出来たって話だし BSでもDLでも86/BRZで速い谷口はガチ過ぎる そういえば谷口って耐久やらなくなったね
どうして? >>179
GSRと86で余裕だからでしょ。あとはメディアやSNSで稼げてるし...時間割いてやる意味がない。 86/BRZもYHに撤退すんなって説得されて続けてるしね >>185
YHのタイヤはシーズン直前に認可取り消しになってそれ以来参戦してないからな GRヤリスカッププロフェッショナルシリーズとか
できそうな気がする どうなるかかわらんけど
ヤリスカップ
↓
86brzアマチュア
↓
86brzプロ or grヤリスカップ
みたいなピラミッドあると面白そうよね
金銭的にもドライバーレベル的にもこれだけあると白熱した勝負を期待できそう ホンダも昔はやってたのにな
しかもF1のサポートでシビックとか >>193 F1サポートレースで優勝した結果箱乗りしてスケジュールを遅らせたから後日鈴鹿から説教を食らった山野っていう人もいる ホンダには『N-ONE OWNER'S CUP』があるじゃないか! 日本で一番派手な箱車のクラッシュが見れると評判のあのN-ONE >>171
スバルマガジン読んだけど、
次期BRZ(市販モデル)が2.4リッターに排気量アップするとは
書いてあったけど、GT300が排気量アップするとはどこにも
書いてなかったよ。 コーチ毎にカナードの変更は不可で事前申請した2種類のみで対応しなさいってことだべ? >>203
S字、デグナー、スプーン出口は転がった。130Rもあったかも
ちなみにS字とスプーンは女性ドライバーだ 誰でも手軽に参加できるというのは幻想だよね
ワンデーじゃないし車両保管あって別の車もそれなりに人も必要
今や装備だけでも大変 >>179
とはいってもGSRのスパ24時間にはきっちり参戦してるんで
全くやらないってわけじゃないんだろうけど >>171
>>202
今シーズンもEJ20だな小澤総監督が言ってるから間違いない
新エンジンなんて開発してないだろ金無いし 服部尚貴「EJなんて使ってるのが悪いんだろ、まともなの作り直せ」 米国スバルからラリークロス用のEJ25持ってきて改良した方が戦闘力高そうだけどなぁ
2Lじゃキツイでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています