【NTT】インディカーこそ見ておけよ161【INDYCAR】
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普通はオーバル代打ち頼んでるチルトンも５００には出てくるが
（デイリーは社長のとこから出るし）、グロは５００も出ない・・・でいいんだな
ありがとう、グロージャン
ジョンソンはどっちだったっけ >>101
ジョンソンは500不参加だよ
TKが参加する グロージャン、自分の無謀運転が招いた事故なのに、全く反省してない。 >>7
規模が違いすぎるような気が…1/10位になるの？ >>106
マーティンズヴィルみたいなローバンクじゃなくて、ブリストルみたいなハイバンクだった気がする エマーソンの孫エンツォがFIAF3辞めてアメリカに来るとの噂
インディライツ…ではなくインディプロ2000に出るらしい エモの孫は何人居るんだよ
ウィルソンの子供のクリスチャンには子供は居るのか？ グロージャンがデイルコイン走ること
に決定したが
ホンダの英語サイトでホンダファミリー
にようこそと書かれてたんだよな？
やはりF1走ってたとかF1自体の
ブランドはほんとつよいわなぁ
インディカーはインディカーだと
F1と比較しちゃいかんと
いう人もいるがブランド力が
F1はあれだなぁ
インディカーはアメリカで行われてる
てブランド力があるがな >>109ブラジルとかもあれだろ
子供沢山多い方がいいとか
そういう習慣があるのかなと、
ブラジルってヨーロッパ系が
多いのにアフリカや中東のような一夫多妻制はないはずだが嫁さんが
何人も変わったりして子供沢山
いるとかあるよな？
日本でよく格闘技の試合
してたグレイシー一族もそうだったわな
ピケとかも複数女性が変わったりして
かつてヨーロッパではプレイボーイだとか言われてたようだが
ブラジルの風習自体男が女性
に沢山子供をという風習だからか
そうなったのかな？とな 日本のかなり昔もそうだよな
一人の男に奥さん何人も変わって
子供沢山いたとか
まぁ普通によくあったみたいだな、
まぁどこの国も昔は今の時代より女性もかなり扱われ方がよくなかったようだからこんな事があったのだろうが 日本の一夫多妻なんて限られた時期の限られた階層だけだわ
インディ太郎は日本語が不自由ってより、ただの物知らずのバカなんだな ちなみにエマーソンには孫のピエトロやエンツォより年下の息子(今年で14歳)がいる 江戸時代の江戸は男女比2:1
1人の女に男が群がる形だわな
羨ましい人もおるかも >>116
エマーソン御大凄いなあ
そういえばピエトロは
今年どのカテゴリー出るんだろう。 >>118
もうレギュラーのシートはグロージャン所のオーバル枠以外全部埋まったんだっけ
その枠かデイルコインのインディ500追加枠で乗ったりしてね グロージャンはあんな事故を経験したのにレースを続けたいっていうのも凄いし、箱や耐久じゃなくてインディカーを選ぶっていうのも更に凄い。
ほんまもんのレース馬鹿なんだな（褒め言葉）
だけどオーバルも家族さえ許せば乗る気なのはどうなんだ笑 マリオなんかインディ500に復帰しようとしてテストをしたがスタンドに飛び込む大クラッシュをしたとたわ >>123の続き
大クラッシュをした途端にスッパリ諦めた
自分にはもうマージンが残ってないと判断したんだろう スマン、マリオはスタンドには飛び込んでなかったのね
飛び込んだのはトニー・レナ？
それとも他の人かな 時間が経ってるから皆の記憶も薄れてるな
マリオの場合はどこにも当たらずに着地したのが奇跡的だったということか
99年のルマンのダンブレックも同様
回転してる間はフェンス等の固いところには一切当たらなかった Carlinの2台目が空いてるんじゃないか？ 要資金持ち込みだろうけど。 >>130
カーリンに関しては2台目どころかチルトンの相方すら発表されてないんだよなぁ
エンジニアも1人引き抜かれて今年から琢磨のチーフエンジニアになるし、色々大丈夫なんだろうか… >>124
マイケルから頼むから止めてくれと言われたと聞いたが >>124
もう引退済みで、奥さんにレーシングカーに乗らないとの約束がばれたと当時記事になってた。 マリオ本人と奥様とマイケルと、三者三様だったということか アンドレッティ家の呪いはもうだめ？
マルコはお察しだし次世代育ってるのかな インディ500はなんだかんだいって毎回盛り上がるんだが
スーパーボウルはハズレの時はやっぱりハズレだな >>138
2018年のインディ500は勝ったのがパワーじゃなかったら外れ回だったと思う パワーの500はある意味逆転勝利だったしな
最後は面白かった 名門で継承者が現れそうなのてエモのところだけか
アンサーのとこも駄目だろうし 凸さんの奥さんがゴールした旦那より先にインタビュー受けて、話が長すぎて切られてたのがおもろかったな 今年のレースって現地的にはどの程度面白かったんだろな？
俺らは琢磨の勝利で大盛り上がりだけど、レース全体を見渡したらディクソン独走展開が結構続いてたし >>139
琢磨優勝してなかったら去年のインディ500も凡戦だったよ
ダウンフォース減らし過ぎや 今のスーパースピードウェイ見てると、メーカーエアロ時代のDF盛り気味DW12が恋しくなるよな。さじ加減難しいけど。 ハイスピードオーバル仕様のＤＷ12はかっこいいと思う 訳わかんね事言ってるのがいる
カトリックは避妊しない、中絶できないだから子供が多い、それだけ
ブラジルの場合は裸族の風習で父親が娘とやる近親姦の風習を根絶出来ないからそれで多いのもある
安全性はともかく見た目は前の方が良かったよな
今のはLMP-1みたいで 武田アナが大阪へ飛ぶらしいから
NHKの琢磨プッシュもどうなるかな？ 本社が大阪のグリコと琢磨について何かできないか相談しそう GAORAといえばムトーとプロが今年も仮にだが解説を行う場合
どういう紹介をされるのでせうか？元レーサーとか村田さんに言われたら悲しすぎるなあ 松田さんも今はメジャーカテゴリーに参戦していないが、レーシングドライバーと呼ばれてるぞ。
二度とレースやらないとでも言わない限り、生涯レーシングドライバーなのでは。 うれしいニュースだけど大丈夫なのかとも思ってしまう 来年こそはインディカーも
ホンダも若い日本人ドライバーのせて
ほしいよほんと
アメリカの育成フォーミュラから
SFという道筋つけたみたいだし
ホンダも若い日本人ドライバーをSFから
インディカーにと走らせてほしいわ
F1で角田がデビューで2輪のほう
にスーパースポーツ選手権にカワサキチームから川崎ショウゴというまだ20歳むかえてないくらいのライダーデビューするらしいしさ
インディカーもホンダはそうしてほしいなぁ その日本人ライダーもチャレンジエントリーてことらしいがなんせ
若いしいい結果出してほしいわ
インディカーにもホンダどうかお願いしたい >>157
SGT参戦がなくなったってスーパー耐久とか色々あるしな
>>161
どうせスポンサー持ち込み枠だろうし大した戦力アップにもならないんだろうなぁ >>168
お宅がカーレースの面白さを何に求めてるかにもよるぞ
インディは色んな所走るからマシン自体はF2より遅いと思われ
あと車体はカラーリング以外皆同じで個性がない
面白いと思う所はマシンやチーム差が少なくて誰が上に来るか読めない所と
勝てる日本人ドライバーが居る所かな >>169インディカーもそろそろ
ホンダがSFから若い日本人ドライバー
乗せるようすべきなんだがな
来年こそな
アメリカの下部フォーミュラから
SFからインディカーにいく
道筋作ったのだし
若い日本人ドライバーも
来期インディカーに乗せるべきだよ
ホンダは アメリカのレース界だと、マツダのスカラシップ（Road to Indy）のおかげで
インディカーやIMSAにたどり着いたって選手が結構いる。
その評価がほとんどされず、ホンダホンダって言われるのは、マツダファンには辛いね。
GAORA中継では、スポンサーなのか結構ふれてもらってたけど。 ピゴットなんかはマツダのスカラシップだったよね確か ロードトゥインディでアメリカ独自のピラミッドを築けているのはいいんだけど
何分頂点のインディカーで主に目立ってるのはインディカーに到達してからの逸話で尺が埋まってしまうベテランや欧州から転向してきたドライバーだから
ロードトゥインディ自体はあまり話題に出ないんだよね…
ライツチャンピオンになってもインディカーにフル参戦できる訳では無いのも痛い ＣＡＲＴの頃はライツのチャンピオンは全戦乗れた記憶 ロードトゥインディは辿り着くことがゴールになってる感はある
ヨーロッパのミドルフォーミュラ勢には所詮勝てないしな >>171
あれはアメリカ人向けだからねえ
日本のファンだと日本人を支援しているメーカーに目がいってしまうよ
まあ、GAORAで「松田さん松田さん」連呼してるし、いいやん F1公式のTop 10 Crazy Pre-F1 Careersに琢磨入ってるかと思ったけど入ってなかった・・・
19までモタスポ経験なしとは言えやっぱり自転車で学生チャンピオンになってたりすると
体力等の下地がしっかりしてただろとか言われちゃうかな
でも2位に可夢偉入れるならさあ・・・ねえ？ もっと影の薄いRoad to 24・・・
まあここインディカーのスレなんでIMSAを目指すRoad to 24はあまり関係ないんだけど ディクソンや新庭、ハータ、オワードと去年のランキングTOP4がみんなRoad to Indyなのだが､､､ >>179
ディクソン以外はヨーロッパのミドルフォーミュラを経験してるし、根っからのロードトゥインディ出身者はいないだろ 根っからのと言う定義がよくわかんないが無理やり定義を狭めようとするのも無意味
今年のROYのビーケイもロードトゥインディステップアップだな >>176
わかってるよ
けどああやってアメリカの
下部フォーミュラからSF、
そしてインディカーて道筋が
つけられたようなら
なら日本人ドライバーもSFから
インディカーにていうのもあるだろう
特に琢磨も若くないしそれなら
SFから若い日本人ドライバーが
来てもらってもいいよという
インディカーの意向もないわけじゃないと思う
今年はニュージーランドのレースカテゴリーからインディカーに参戦て
レーサーもいるんだろ？ 新庭、ハータ、オワードは確かに光ってるが、なんだろ？500は誰も勝てそうにないんだよなぁ
あのディクソンで1勝だし フル参戦ドライバー唯一の複数優勝が琢磨だけって冷静に考えて凄すぎる >>186
戦えるチームだけでの参戦成績凄いもんね
2012年 優勝争い
2017年 優勝
2018年
2019年 優勝争い
2020年 優勝 >>187
琢磨は結局のとこチームに足引っ張られてた部分が大きいってことだよね >>182
今の若手日本人はインディーに憧れは無いんじゃないの？
英語学ぶ向上心も無いし、
スーパーGTで楽しくふんぞり返ってそこそこ稼いでドライバー生活送りたいってね。
向上心ある系は渡欧するのが通例だ。 >>191
日本人ドライバーはインディカー走れる
機会あれば結構みな走りたがる
のも多いわ
ホンダのインディカーの支援が
琢磨に行ってるため日本人ドライバーが
走れる機会がないんだろう
琢磨がインディカー走らない時がきたならホンダがSFから若い日本人ドライバー走らせる事もあるだろう
日本人ドライバーも日本人アスリートは
アメリカのレースカテゴリーやスポーツのリーグ行けるなら行かないはずがない
琢磨や武藤や松浦も最初はヨーロッパ
でF1と思ってたと思うが
インディカーで走る機会があれば
日本人ドライバーみな走りたがるね >>191
日本人がアメリカのもの
に憧れないわけないだろうほんと
日本の野球選手もメジャーリーグは目標だし日本人ボクサーもアメリカで世界戦するのが目標俳優はハリウッド映画出演が目標でアーティストはアメリカでライブが目標なんだぜ
プロレスなら日本の団体自体がアメリカで興行する事で大きくブランドがつくんだぞ。アメリカで行なわれてる事でインディカーもF1より下とは思われんしさ
日本で行われてる事てレースの車が
どれだけ性能よくてレベルが高くても
日本のってだけで世界の人間の感心を
そいでしまうようだな
琢磨だってレーシングオンでアグリさん
との対談で琢磨はレーサー引退しても
アメリカに居続けて日本人ドライバーを育成してアメリカでのレースの道つけて
ほしいと言われてたが
ほんといいと思うしそうしてほしい >>191
で日本人ドライバーが渡欧すると
いうことはF1目標けれど途中道変えるならアメリカにて違う道がついてるだろう
欧米にはそういう成り立ちがある まだちょっと申し訳ない
日本人ドライバーもインディカーのようなアメリカのレースには絶対憧れあるよ
今の時代でも日本人はまずアメリカのブランドがヨーロッパのブランドと
同じくして大好きだからな
日本人がハリウッド映画もうネタがない
んだねなんて言いながらまだまだ
映画みてるしな、
アメフトが日本ではあまり見られてない
なんていいながら日本の芸能人は
NFLのスーパーボウルを
みてTwitterで書いて憧れの目で見てんじゃん >>193
馬鹿ボケ君世代と今の若者は考え方も変わってきてるんだよ。
カートやれるくらい裕福の家の子供なんだから
ハングリー精神も無い。
琢磨引退したら日本人インディードライバーも終わりだよ。 >>197
それに尽きる。
カートなんて普通の家庭では金銭的にも
時間的にも無理。
ハングリーとは無縁の生まれながらの
富裕層やモータースポーツ世襲のみ。
世界的に同じだけど。 >>197いや、あのな
琢磨がインディカー走らなくなったらホンダやインディカー側も日本人ドライバーは一人くらいはいいって事もあるだろう、何でこう日本人ドライバーインディカー走ってほしくないだのF1走ってほしくないようしていきたいかねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
