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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>364
これはジョビ本人が思い描いてそうな僅かでもあり得るフェラーリ昇格ケースの話だから…
個人的にはサインツ→ミック引継ぎかサインツが大成功するかミックの期待が萎むかじゃないかなとは思ってるんだけどね 出されたとしてもルクレールとどっこいどっこいな走りしてれば引く手あまただろう
ルクレールにボッコボコにされたベッテルでも、アロンソにボッコボコにされたマッサでも優秀なチームに移籍できるんだし ペレ爺は何言ってるんだ?
2014年のマクラーレンはメルセデスエンジンだからTopチームだろ >>365
マラネッロとティフォシの間にあるイタリア人フェラーリドライバー待望論をアテにしてるらしい
だから、RBみたいな育成重視とかそういうのでもないらしいイタリア人枠だね
ビノットもサインツ起用にあたって、ジョビナッツィはまだ準備中だからねと刺激を避けてた
ジョビの後援者にはジャンカルロ・ミナルディなどがいて、過去にもフェラーリドライバーを斡旋した事でコネクションがある
そこらでジョビはFDAの新人に追い出される噂を払拭して命脈を保ったとも言われてるのだとか
そもそも、サインツをフェラーリに紹介してたのもこのおっさんだったりするので、割と影響力ある
実際にはこのおっさんが力を持ってるんじゃなくて、このおっさんとつながりが強い人がマラネッロにいるんだが >>371
腐ってただけでトップチームではあったな
去年のフェラーリと似たようなもの
名実ともにトップチームの座を失ったのは乞食化する2015年から それらも踏まえて「乗せないのでは?」と書いているんだが。 >>371
エンジンやPUはトップだったけどシャシーがそうじゃなかった
ハミルトンのときは両方揃ってたので彼はラッキーだったみたいな感じ
まあ、ハミルトンと同じ様にアロンソに勝ってWCまでは出来なかったとしても、
俺でもそういうマシンだったなら数戦は勝利出来てたかも知れないのに
程度のグチだと思うけどね ジョビは一度でも表彰台に立てれば何か変わるってインタビューで言ってたな
アルファロメオで表彰台とか難易度高すぎる >>371
ペレス「2013年のマクラーレン在籍など無かった、いいね?」 >>378
単純にバトンもペレ爺もハミルトン程フィードバック能力やマシンへの適応能力が無かっただけちゃうんか? >>378
たぶん皆んなか違和感持つのは、
マクラーレン移籍決定の時点ではトップチームへの大抜擢というニュース
だったのに今のペレスが都合の良い物忘れをしてるからだろう ペレ爺によってもたらされるのはメルセのPUインチキ裏技の方法だったりしてな。 ペレス、マクラーレン移籍決定で大喜び
可夢偉、翌年のシートが決まらす失意 20年開幕前レッドブル「ドライバーの完璧なフィードバックにより、タイトルは頂いた!」 >>378
バトンにフルボッコだった当時のペレスでは話にならなかっただろ
解雇されてから腐らずに成長したけどな >>386
ペレスにはメキシコ石油スポンサーがついていたから >>384
あのころはレジェンドチームということで持ち上げまくってたからなあ
あの2年間は自力で表彰台にもあがれなくなってたので、今のフェラーリみたいな感じだったね
9台も消えた開幕レースで1回だけ表彰台に乗れたっていう驚きの凋落っぷり
しかも、WCドライバーでハミルトンに勝ったり接戦してたバトンが引き継いで乗り続けてたから
言い訳のしようがない
むしろ、それでも世界最速のシャシーはマクラーレンって言い続けてる記者や関係者達が2018年になるまで居た
2018で一斉に手のひら返したが… >>388
しれっと生涯初のトップチームと言える強いメンタリティー タイミングが合えば楽天が可夢偉のスポンサーやってたかもなぁ(´・ω・`)200億〜300億円 ペレス的には1年で追い出された遺恨みたいな話だから…
どっちかっつうとマグヌッセンも意識してるのかもな
ただ、同じ落ちるとしたらマグヌッセンコースはヤバかったんで
早めにフォースインディアメルセデスのシートに座れた上にレッドブル入り出来たのは
ある意味ラッキーなんだよなペレスも
マグヌッセンはある意味、ファーストマクラーレン以後で地獄を見た
2015年は決勝を走らずに去り、それ以降もルノーの立ち上げに使い捨てられ、ハースの立ち上げで苦労して
最後にはレースから去った。コロナ代打でしれっと今年も走ってるかも知れないがw ウィリアムズより長く最後の勝利から時間が経っているのがマクラーレンという事実(´・ω・`) 確かに昔のF1には魂と魂のぶつかり合いが多かった。
グロやクビアトみたいに魂が炸裂していた。今は腑抜けだからシートなくなったけど。 >>383
Hola Checo! Fuse! ChinChin! >>399
問題は「昔」の範囲が人によって違いすぎること
ベッテル4連覇の懐古からラウダハントの懐古まで 今年のフェラーリPU
・高圧力の効率的な燃焼システム
・超高速シリンダーヘッド
・新合金
どこまで速くなるのか フェラーリは去年のラスト数戦でルクレールが予選で1発走って
かなり良いタイムだしてひっこんでたのはインチキモードが完成したんやろなて思ったw 今のところ、メルセデスと互角以上の戦いをしてきたのはフェラーリしかない
フェラーリの復活を期待してるよ >>366
何が起こるかわからないF1界ではあるけど
フェラーリで活躍したかったビアンキの仇をとるつもりだから
ルクレールがそう簡単にフェラーリを去る考えはなさそう
しかもマネージャーはフェラーリにも広い人脈を持つニコラス・トッドだし レッドブルも折角ホンダがモード変更でうまくバレないようインチキしてたのにそれ禁止させて2連続リタイア
結果フェルスタッペン贔屓のインチキPUモード変更システムがあったってバレるとか馬鹿なことしたよねーほんと メルセデスの方が上げ幅大きかったのだからフェルスタッペンびいきではなくチームメイトが下手だったのでは >>395
そんなことないぞ。ウィリアムズ最後の勝利は 2012 年のスペイン GP で、マクラーレン最後の勝利は 2012年 アメリカ GP だ すっげー珍妙な意見を言ってるやつの ID に FIA って入ってるの面白 マクラの躍進とベッテルが復活したら、メルセデスPUパワーだな
もし、PU開発凍結したら次のPUまでメルセデス一強確定 >>412
43,44行目(64〜68)と51,52行目(06〜08)に有るじゃん >>413
97行目のダラーラかな、スクーデリアイタリアは >>396
マグヌッセン「死ぬ時はマシンの中で死にたい」 >>416
なるほど、Wikiで調べてみたらシャシーを自製してないのでコンストラクターに当たらないとあったのでシャシーでわけたのかな
チームの活動期間が88-93で、ダラーラ製が88-92 ローラ製が93だそうだ ペレスはF1参戦190戦目で初優勝だったのか
チェザリスが白目剥きそうな快挙だったんだな もはやコンストラクターなんて意味無いだろ
過疎って来るのによ コンストラクターっておまけ程度の存在であるべきだと思うけどなー
表彰を与えちゃうとどうしてもターゲットになるからインディ500の1位以外表彰台無しみたいに表彰無しにしちゃえばいいのに コンピューターが導いた回答に人間がアジャストするってのは確かに魂は感じられないかもね
楽してる訳じゃないんだけどね >>389
メキシコに留まらない南米大陸の通信王でしょ。
石油王というか国営石油会社が付いてたのがマルド師匠で 新車発表会の日程が決まり出したな
結局リモートかも知らんが、現場へ行くわけでないからリモートでも全く変わらんけど >>428
ほえー
バジェットキャップ前にお金使ったなぁ >>429
確か設備投資の減価償却は対象外で、別枠の上限があったはず
詳細はわすれたけど >>430-431
そうなんだ
予算削減も回避策が色々とありそうな予感 AT&Tはもう10年くらいレッドブルのパートナーだろ
ペレスが入ったことでスリム関係で話がややこしくなった タイトル獲った→ハミルトンがエースのチームに加入して先に勝つし1度は年間ランクも破る
車に恵まれてまたタイトル獲れるとかならともかく、証明することは特に残ってないね >>436
ライコネンみたいにF1に乗る事が目的ならいくらでも残れたよ
バトンはプライドあるからそれをしなかっただけ オコンがラリーって大丈夫なんですかね
過去に同じチームでクビサって人が… でも翌年アロンソのシートにオシッコしにモナコに来たけどな フィンランド人はプレッシャーとかストレスを殆ど感じない
特殊な民族だと丸子爺様が言ってたな・・・ >>444
あの辺の人たちは人と距離を置く、他人に感情を読み取らせないって感じで
ストレスを感じてるのが伝わらないってのが正解かも >>442
同じ事思ったわ
ましてモンテカルロなんて、アイスバーンいっぱいありの高難度コースなのに アルピーヌもアロンソ様にはリスクのあるプロモーションは頼めなかったのでオコンなんだろうな フィンランド人とか北欧の人たちはアルコールで嫌なことを吹き飛ばすイメージが クビサみたいなガチ参戦じゃなくてデモラン風味な感じかな 追加
タウリ2回目フィルミングデー(2/23-25) >>450
日本語に機械翻訳したら、レッドブル保育園って翻訳されてて、変な笑い声が出た バトンはアロンソもハマりかけたマクラーレンのアンバサダー兼リザーブドライバー契約&その後の関与に嵌っちゃったとか
それでマクラーレン紐付き契約になっちゃってF1での移籍を封じられてしまった
2017だけでなく、2018でもマクラーレンがなんらかの条件を持ってたのが問題だったのでは?とか言われてたな
そこら辺でアロンソの時もザクが主導権をマクラーレンが持ってるみたいな変な事を言っていて、
その契約解除で喧嘩になったりしてた
それで別カテに行く必要が出来たので、それでホンダに頼んでSUPER GTをメインに移動したり、
WEC等に参戦したりしてた
もっと早くマクラーレンと手を切っていればアロンソみたいに復帰してたかも知れないね フィンランドは気候も厳しいが、ロシア・ソ連との地獄の様な関係が長く続いてたんで…
タフな人達しか生き残れなかったっつーか、本心を打ち明けられる親しくする相手を
滅茶苦茶選ぶのだとか聞いたかな。だから本当に懐に入れて親しくなると意外なくらい喋るのだとか
フィンランド人のスローガン的な三つのSってのがあって、サウナ・シベリウス(ロシアからの独立英雄嘆)・シス(タフとか粘り強さとか)
だってのをハッキネン評の時に聞いてなるほどなと思った 馬豚は移籍でトラブル起こしたり嫁とスピード離婚したり結構波乱万丈だな ペレスがマックスと互角にやりあったら、トライバーの評価の関係がおかしくなって面白いな(´・ω・`) バトンはたっぱがあるから減量きついって言ってたような
トップ3チーム以外の勝てる見込みのないマシンにしか乗れないなら
一回チャンピオンも取ってるしF1乗っても面白くないだろうね
ホンダへの恩返しみたいな部分もあったんじゃないかな >>456
それはない、と断言派
どっちかというとぺレスとの差で評価が上がる気がする
昨年の戦力差でぼっさんがあわやだったのは相当やべー事だったと思ってる >>386
可夢偉より速い、強い、タイヤマネジメント上手い、スポンサー沢山ある。
何にも可夢偉が勝ってる部分が無かったよな。 マクラーレンの時のペレスと今のペレスは違うでしょ
今のペレスならバトンと同じぐらいポイント取ってたかもしれないし49ポイントのままかもしれないしな
人は年々成長していく、ペレスはまだ30歳ぐらいでしょ?
まだまだ成長する 可夢偉はあと一歩、持ってない
ル・マンでシルバーコレクターやってるのを見ても、ツキを呼び込めない ペレスは優秀な若手だったが、可夢偉が無能かっていうとそうはならないからなあ
むしろペレスと近い感じだったので、続いてたらエリクソンよりは活躍してたろう
ただまあ、あの頃のF1業界はPU化でクッソ金がかかってたから資金枯渇チーム多すぎて… >>461
更には下げマン女と付き合ってるしなw
因果応報でレッドブルを出た後、トップチームには入れず
クビアトの様に消えていくとか有りそうw 好みの人間かは置いといて、ここ3年のタッペン見てメッキだと思う派がいるほうが信じられないわw
単に挙動が不安定ってレベルでなくく特性自体コロコロ変わる車ばっかり乗ってて
あんだけ最大限を出し続けられるのは、他にはハミルトンしかいないと思うけどなあ タッペンはトロロッソでもコンバート直後でも問題なかったバケモンだし、
タッペンにもオランダ系を中心にスポンサー枠が付いてくるからね
本人がえり好みして留年しない限りは声はかかるかと
今で言うとそれなりに活躍出来るマクラーレンかアストン以上ならオッケー
それ未満のチームだと嫌がるみたいな感じじゃないの
それに、次のシートなしに出て行くとリカルドになるってのも分かってるから
出て行くとしてもタイミングは見るでしょ
もう一つ彼が有利なのは、親や母が勝手に怒ってくれるんで、本人はあまり言う必要がないってことだ
なので、険悪になっても所詮ヨスとチームの事で、本人は無難に座っていられるからガスリーみたいなこともない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています