□■2020□■F1GP総合 LAP2430□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2429□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>860
アロンソがライコを恐れたからな
本当はルノー1年だったんだけど
ライコがフェラーリでチャンピオンになったから
ハミルトンとの悪夢の再来を感じてしまったんだろう フェルスタッペンは角田を恐れてレッドブルへは入れなかったんだよね >>863
ブランドルのことも恐れて「彼をチームメイトにしない契約」をしたんじゃなかったっけ 契約内容はよく覚えていないけど、その2人はF3の頃からやりあっていたからね。 >>826
専用とかまだやってるんだ
タッペン本人が風洞問題の調整でマシン傾向が変わったけど、これくらい全く問題ない
と変なこだわりが無いのを語ってるってのに
アウトウォッシュがおかしくなっていてフロアが抜けちゃう話だったからガスリーの予測はハズレてた
どちらに持っていっても急なダウンフォース低下が起こる状態になってたんだよ >>859
ルノーに乗ってて入賞3回はないだろ流石に
F1から離れてたと言ってもルマンやインディには乗ってたんだし
それで言ったらオコンだって再生怪人だからな >>861
マッサと組んだのにそれより遅いライコネンを恐れるアロンソアホだな
実際ライコネンにはトリプルスコア出来たけどマッサにはダブルスコア止まりだった アルピーヌの新カラーリングもう発表してたんだな
ほー、アルパインがスポンサーつくんだ 鼻だしマスクマンは17歳の女子高生だったのか
鼻だしマスクガールって書かないと99%が男子高生だと思うよな・・・ >>854
セナヲタのホンダの後藤が撒き散らした。エンジンに関して燃費規制の厳しいターボの経験から早めにシフトアップさせてたプロストに対して、昔から引っ張り気味で燃費悪かったセナが、NAになって上の回転使った方がパワーが出て美味しいってのを、話を大きくしたんや
セナだって、ターボ時代の乗り方は良くなかったわけだからさ。 ライコネンファンは昨年4点しか取れなくて、ジョブナッシと同点だったし、予選では負け越してることすら、あ〜あ〜あ〜聞こえないってできるのがすごい。 下位チームで迷惑掛けずにやってるなら批判される云われも無いと思うんだが… >>873
それは流石にフェラーリPUとTDを呼び戻したせいなんで仕方ないんじゃないか
むしろ意外と健闘しててレース中に多少見所があるあたり、やっぱそれなりではあるなと思った
もっとも、ルクレールやタッペンやリカルド達と比べると年齢もあってまあ中団がいいとこかなって感じだが 久々に一位表彰台のベッテルも見てみたいもんだが
ベッテルはあのドイツで何かが無くなったんだと思う 空気読んで若手に道譲るべきかもな
F2タイトル取っても上がれないとか色々おかしいんだよ まあ参戦しようって人が
そもそも少ないんだからしゃーないわな
バジェットキャップ施行後も新規参入はあるのかどうか
なんか
バジェットキャップのせいで金がかかる
みたいなことになりそうな気がしなくもない 新規参戦側に優遇しないと駄目なんだけど…
メルセデスとフェラーリが自分達が一番優遇されないといけないと煩いんだよな
なんで準備をし始めたばかりの連中が全く同じ条件でやらされて公平なんだよ
優遇措置が固定化しないように数年たったら公平にそろえるとかならまあ分かるんだが
あと、ウィリアムズみたいに沈んでしまったチームと優勝チームが同じ条件ってのも無理ある
これで優勝争いが激化するのを望んでるとか言っても口だけだろう
タイヤだって多くのチームは持たせられないんだから、最初から余裕を持って使わせとけと
むしろ、オーバーテイクじゃなくてパレードになっとるじゃないか PUの交換回数に差を儲けるとかもあったろう
更に言うと、PUの年内開発の方を凍結したのもどうかしてた
追いかける側を規制してどうやって競争が激化するんだよ
フェラーリもどうにもならなくなってたじゃねえか >>873
ライコネンはそんなのとっくに慣れてるだろ何年活躍してないと思ってるんだ >>881
ボッタス「ライコネン派手ごわいよ!2018では強敵だった!私は悪くないライコネンが凄かったんだ」 >>877
F2タイトル獲ったやつはもちろん敗者が2人も参戦するんだが 角田は逆転の目もあってトラブルで逃したとか、追い上げが評価されたとかだから分かるが
なんで最後の一人がマゼピンなんだについてはF2ファン層がぶちきれて騒ぎまくってたな
PPも取れない様な奴が金と暴力で未来を奪い去ったみたいな感じだった >>879
>メルセデスとフェラーリが自分達が一番優遇されないといけないと煩いんだよな
そんな公式発表あったの?? >>886
拒否権かざしたりピレリのタイヤを自社最優先にして他グダグダにしたりしてるだろ
トップに追いつく為にタイヤをかえるなら分かるが、トップに専用タイヤ履かせて撤回不能とかやってるのがF1 魔銭ピンは札束で頬を叩いて反論を黙らせるタイプだけど、まぁ速さが無いわけではないから難しいよな
それこそ速さで言えばミックより上だと思うし マゼピンはあんな雑な走りに見えて
角田ほどではないけどバトルしながらでもタイヤは持たせる、ミックよりはそこんとこも上に思える F2だって3年も4年もかかったらタイトル獲っても意味なんて無いよ 今のF1はテストが少なく、車の仕様が変わろうと即乗りこなす事への要求度が高いから
何年もかかって慣れるタイプではついてけない >>887
使わなかったらなんのための権利なん?
>ピレリのタイヤを自社最優先にして他
そんな公式発表あったん??? 死亡率がインフルエンザ以下になるまで10年程度かかると米大学研究チームが試算 >>884
マゼピン「俺は強引に行く、事故りたくなかったら譲れ!!」
(お前らマシン壊したら修理費を出せるの?)って感じだったよね
マゼピンが強引に行ったときに譲るドライバーも結構いたけどその辺のお金の事情な気がする >>895
ほんと大変だな、白人は
俺らは大したことねえのに
白人様と同じようにビビるのはどうかしてると思うが >>893
ハッキネンみたいにロータスでデビュー戦PP狙っていたのに13番手でショックだったというドライバーもいたからな
角田みたいにアルファタウリでハミルトンに勝つとかいうビッグマウスもいるし 第2のハミルトン→マグヌッセン
第3のハミルトン→バンドーン
第4のハミルトン→??? >>900
ノリス?
チャンピオンどころか全員未勝利で終わりそう サー・ルイス・ハミルトンの生涯レース結果内訳
https://i.redd.it/qwl6x74g32c61.jpg
デビュー1年目からトップチームなのが効いてるな ウェーレイン、メリ、ベルニュみたいにチームメイト凌駕してたのに持ち込み無かったり何故か降ろされて表彰台乗れなかったドラ達に比べたら
ノリス、サインツ、オコンといったドラは表彰台乗れてる時点でだいぶマシだな既に >>889
マゼピンは2年目でやっと5位&PPもなしで51P差だからなあ…
マシンをぶつける様な走り方を繰り返して周囲を威嚇し続けるのが常套手段化してこれではちょっと
ただ、ミックよりドッチが上かっていうとちょっと言い難いところもあるが
二人ともF1で同じ事が出来るの?っていう勝ち上がり方してるんで未知数過ぎる >>890
タイヤ持たすのは、ドライバーの腕もあるがタイヤに優しいマシンというのもある
角田は最もタイヤに優しいマシンで運転できたのが大きいし、ダルバラもタイヤを持たせた
その意味でマゼピンはギュヨットとの比較になる >>906
言いたいことは分からぬでもないけど
ダルバラがあんだけバトルしながら角田に近いくらい持たせたことはなかったと思うなあ
どっちかというと終盤戦はダルバラがよくなった分だけ角田の位置も上がってた感じある
流石にF2で勝てるレベルのチームであれば、腕前と素直にとってもいい気はする >>906
F2はワンメイクなんだしセッティングの方向性が違うだけなんじゃね? ダルバラはタイヤロックかなりやってたな
エンジン代えてもレースで離されるし、よく見えたのは最後だけ >>912
おお、アリガトウ!
踏まずに済んだ・・・ 今年のF2はダルバラvsビップスvsローソンのRB育成対決が見られるな ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元F1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ www ライコネン今季で引退ならSF来ないかな
観客増えるぞ
ギャラなら俺がビットコイン売って出したるわ
200枚も売ればよかろう >>919
トヨタでラリーやる確率のほうが高いんじゃね マゼピンがペレスにダンプ噛まされたら拍手喝采なんだろうな マゼピンは荒いけど速い評価結構見るが
デフリースと同じマシン乗って266p対11pって本当に才能あるのか >>919
キャッチフレーズは“フィンランド一速い男”で頼む! デビュー戦ポールとか弱禿ぐらい最強マシンでオフシーズンに十分テストしないと無理だろ >>923
ART時代に苦戦したのは自分とチームの車のセッティングに対する哲学が同じ方向に向かっていなかったからってマゼピン本人が言ってた アウディとBMW撤退も、FEの将来に懸念なし「より少ないメーカー数でも成功できる」
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-audi-bmw-exits-could-lower-barrier-to-entry/5105698/
>また今月初めにはマクラーレンが、2022年からのエントリー枠を確保。
>まだ正式に参戦が決まったわけではないが、マクラーレンが決断を下せば、
>エントリーが保証されることになった。
>さらにアルピーヌとロータスも、「アルピーヌのモータースポーツに関するプラットフォームを活用する」
>動きの一環として、共同でのフォーミュラE参戦を検討していることが明らかになった。
ルノーとマクラーレンは、F1やりつつFEも片足突っ込むのか >>927
予算制限の避難先に丁度良いらしいね
金額的に >>924
ショボいだけでなく嘘だし素直にフィンランドのカッコつけマンで十分だろ ホンダはFEやらないのかな、ホンダが大好きな
カーボン・ニュートラルとレースが2つ揃っているのに >>932
ホンダだけでなく日本のメーカーは現状EVに懐疑的だと思うけどね
革命的な大発明でもない限りいくらFEに金かけてもガソリン車の足元にも及ばないから金かける意味ない >>932
メーカーはFEよりも熱い戦いしてるからな、市販車開発という戦場で
いや冗談抜きに >>933
世界的にガソリンは将来販売禁止になるから
その影響はモタスポも受けるんじゃね ホンダは、世界選手権はWTCRのみになるのか
ちょっと知名度的には弱いな 最後のアルファロメオカラー?
アルファロメオの新車発表は2/22、会場はワルシャワ
https://pl.motorsport.com/f1/news/prezentacja-alfy-romeo-w-warszawie/5110726/
>ポーランドの石油会社とのコラボレーションにより、
>アルファロメオの新車がワルシャワでお披露目へ >>933,936
欧州は夏は冷房無し、真冬もアイスランドのレイキャビクですら平均最低気温は
仙台並みの-2℃だぞ。そんな地域と同じ議論は出来ない。
避寒地で有名なフランスのニースの緯度は旭川と同じだ。
又、北米では500KmもGSが無い地域もある。EVなど戯言でしかないよ。 >>929
なるほど、そういう道もあるわけか
共用できる技術も多いのかな >>942
緯度関係ないだろ
北大西洋海流と偏西風で暖かいって中学で習ったろ >>942
ちぅごく「充電設備バンバン作るアルよ!取替え用のバッテリー作るアルよ!」 >>940
アルファロメオ撤退、ザウバー名称復活の噂がどうなるのか >>936 本気で発表された予定通りに販売禁止になると思ってるの?ちゃぶ台返しの未来しか見えないんだが。 関越や福井の雪で動けなくなった車見たら電気オンリーは無理だと思った
ガソリン動力ライフラインで残さんと >>936
本来ならヨーロッパは今頃ガソリン禁止でディーゼルオンリーになる予定だったんだけどね… >>909
あんだけ明確にPUで違反しといて勝利が没収にならない&公開すらしないとかも妄想なんだよな
まあ、色々とありえん事が多すぎたな2019は >>854
それもそうだが当時はプロストが悪でセナが正義だったよな
故人を貶めたくはないが知性派云々よりも実際はセナの方が腹黒かった >>939
ポーランドはここまで熱心なら、第二のクビサを育成したらいいのに。ポーランド人ドライバーって下位カテゴリでも見たことない。 >>956
PKNオーレンの最高経営責任者がアルファロメオ契約時に出したコメント
今回の契約でクビサの後に続くポーランド人ドライバーがアルファロメオ(ザウバー)のアカデミーで訓練を受ける機会が生まれる
また、将来的に独自チーム保有に向けたプロジェクトに着手する時が来る可能性も有り得る ハミルトン電撃引退→ラッセルボッタス体制→
ボッタスがラッセルにボコられる
が一番今のF1に求められているよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。