【SF】スーパーフォーミュラ-198-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-197-【SUPER FORMULA】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>706
インパル(伊藤忠)のエネぴぃも忘れないで... >>707
美羽ちゃん起用してからセルモINGINGは強くなったからな。
チームそのものの固定ファン獲得してグッズとか個人スポンサーとかの収入も結構大きいんじゃないかな。
あとけっこう子供人気もあるらしいし。 近所のコンビニにSF18年プルバックカーが投げ売りされてた
5箱まとめ買いした >>710
あれGTでは呼んでいないよね？
インギングも今年から参戦してるが GTのプロレスっぷりほんとゴミ過ぎて、運営がやらかしたはずでも、レース後はダントツSFのほうが楽しく見終わることができるのはなぁ
やはり「(昔は)GTは遊び、フォーミュラは本気レース」という某トヨタのレジェンド様のお言葉が正しいから、GTはお遊び感覚で見ないと正常な思考になれないよ >>713
正直有料コンテンツでもいいから、FODあたりでアーカイブ配信してほしい
自分は本山次生体制の初代Go onや超速Go on共今だに録画残してるよw ふと思ったのですが
この間のSUGO決勝のカマラのコースアウト
SCではなく 黄旗×２ じゃダメだったのかね 回収のために積載車入れる必要があったからダブルイエローじゃ難しかったろう
SC入れるかあのまま放置するかの二択。誰かがまたコールドタイヤで突っ込む可能性あった場所だし放置も出来なかったと思う シャルルミレッシとかいうジェネリックハリソンニューウェイが次のレースから出てくるよ >>719
牽引車でコースと平行になる位置に持っていけば、、、
と思ったけど
９８か９７年の開幕戦 鈴鹿で黒沢琢也の車が
ヘアピンでコースアウトしてオフィシャルがヘアピン奥に移動させたところ
黒沢が”そこじゃ真っ直ぐ突っ込んで来たら危ないだろ！！”
と怒って進入側横に移動させたら、
そこに寿一だったか金石が突っ込んだことがあったなぁ。 >>722
sugoあたりまで、リモートでオペレーションやってたみたいだけど、どういう感じでやっていたのか記事書いて欲しい F1に次いで速いマシンがあるカテゴリーとしてもっとSFを売り込めないのか
実際マシンのポテンシャルだけだったら軽いSFは断トツにF1以外のフォーミュラでは速いんだから
というかオートスポーツのコラムにもあったけどF2やインディカーもSFの車体使って世界戦にしてくれ
FIAから睨まれるかもしれんがｗ >>726
どうせメルセデス、ハミルトンが勝つんでしょう？
またメーカーに逃げられてるし、それよりちゃんとしたレースが見たい、
インディカーはロードがアレだしそこはSFを…
と言う需要ならあるだろう >>725>>727
インディカーはマシン形状やらレース形態やら色々とSFとはまるで違うし
車体統一なんてお花畑としか インディカーってF1より15秒も遅いんだぜ
鈴鹿だとたぶん1分42秒ぐらいしか出ない >>728
インディカーはまずオーバル、と言うかインディアナポリス500マイルが大前提だからな。
>>729
旧車時代とはいえもてぎで当時のスウィフトより数秒遅かったからなぁ 統一車体ってのはこの前のオースポで大串コラムの前のページのコラムにあったやつだよな
何バカな事言ってるんだって思った。
だいたいF2のエンジンはSFカーに載らないしSFの車はオーバル走れないしインディカーはF2で走らせたらF1との差がでかい。 >>729
現行インディカーのロード用エンジンのパワーは700hpだからね
F1と競うような速さはない ダウンフォースが少ないインディカーじゃS字超もっさりして遅いだろうな
鈴鹿とかスパだと15秒どころじゃなさそう フォーミュラV8がSFとのタイム比105%くらい
ただしiRacingの鈴鹿タイムによる ビッグフォーミュラが衰退してるけどフォーミュラには箱者にない魅力があってかつてのロッテラーみたいに純粋にビッグフォーミュラに乗りたいという需要があって
ダラーラが全てを牛耳ってる現実を踏まえると統一フォーミュラが出来る素地がまったくないわけではないと思うけどね
本当に実現させるためにはハードルが多すぎるが NREに勝るエンジン作るのも大変だし、設計図渡すのもしゃくだし カルデロンって活動拠点 スペインだと思うんだけど
来日できるのかね。
スペイン２週間の非常事態宣言出てるようだけど >>729
ただSF19で350キロで2時間半走れるかって言われたらそれも無理そうなんで
違うカテゴリーのマシン比べても意味無いとは思うよ >>735
というかダラーラって逆にカテゴリごとの個性を大切にしたマシン作りする印象あるからな。
SF19のチームが「F2よりいい車作るぞ!」と意気込んでたな。 JRP「競争性のあるマシン作って」
ダラーラ「じゃあダウンフォース増やして軽いマシンにするわ」
SFのFIA規格のはずだけどかなりやりたいように作ってるよね クイックアンドライトのコンセプトのせいでDRS使えない問題はあるけど、今年のOTSなら許せるわ
使えない時間はPPタイム+20秒とかで設定したら面白そう
もちろん点滅ディレイは継続 >>740
昔の F3000 なんかも
ヨーロッパと日本ではタイヤ銘柄（特性）の違いから
足回りの部品かえていたからねぇ 国内選手権としてやるなら後のイギリスやイタリアのF3000同様にDFV限定+コントロールタイヤは必須だったろう
要は、最初から間違っていたということよ 換骨奪胎ではなく87年の時点からオリジナルを目指すべきだった
それが無理ならF2のまま廃止 もう車自体の速さはこのままで良いからどうやったら更にレースなりシリーズなりが盛り上がるかだけ考えてほしい フルカウルはシンプルにしつつも積極的な開発競争起こして速くしろ、車両やレースフォーマットは構造なんて知らんがとにかく変えろ、
出来なければ止めちまえの極論のお気持ち表明してるけど、無意味な怒りは何なんでしょうね？ SFにはそこまでの開発競争は求めてないのは俺だけ？
2014年みたいな勢力図は勘弁してほしい SFはチーム序列みたいなのはあまり感じない(あそこ消えたし)
トヨタは全部平等だけど、ドライバー選考とかは結構自由にやらせてもらえない気がする(某Y谷が某ドライバー載せようとして断ってエンジン降ろしたトヨタwwwwって馬鹿にしたらしいけど、あいつは乗せなくて残当)
逆にホンダは無限ダンデ中企は一緒だけど、独自路線のB-MAX、新参(厳密には復帰)のドラゴは他とは違う好き勝手ができる感じだし、ホンダもある程度は寛容してる トヨタでもインパル、KCMG、セルモINGINGは独自路線貫いてる感あるんだがな。
トムスとコンドー(以前はルマン)間は何か繋がってる感はあるけど。 トヨタとホンダの差なんて本当に速い奴乗せたら関係ない程度だったね KCMGはTMGのエンジニア来るようになったらしい(ソースは次生)から、昨年よりトヨタ色は強いと思う
それこそIMPULはGTと95％同じスタッフでやってるらしいから、特殊だと思う >>749
むしろワンメイクでもいいと思ってる
開発競争はSGTに任せておけばいい >>754
まあそうだね。じつは今のSFは面白い。よくある外から評価されるやつかもしれない。自分でその価値に気づいてないみたいな。明らかなチーム格差もないし。 富士でテストか
早いけど、どちらかというとホンダファンの私予想
無限 RedBullの誰か 笹原
ダンデ 牧野 福住
中嶋 山本 野尻
B-MAX (マゼピンに取られたら)アイロット 叶一飞
ドラゴ ペイドラ外国人(わからん)
https://music.apple.com/jp/album/unforgiven-niveus-ren-tanahashi-remix/1533657121?i=1533657125 >>758
純粋にレースを楽しむのがSF
GTはエンターテイメントだから
SFのテンションでGT見たらぶっちゃけ自分も面白くない ルーキードラの予想もいいんだけど
コロナ禍で撤退するチームが出ないかが心配 リーマンショックの時みたいまで撤退はないと思うよ
強いて挙げれば無限が1台減る可能性があるぐらいだと思うが(それもレットブルとの兼ね合い) 全然レースとは関係ない質問だけど、車体でスポンサーとサプライヤーの見分ける方法って大体F1とおなじなの？(ミスターKさんなんかは、何故か眼科が付いてたから、多分全てではないと思うが)
F1は大体サイド下の方についているやつがサプライヤー枠だけど 大体のチームはF1と同じ箇所に貼ってる認識だよ(ルーキーなんかはその全部青で塗ってるから違う気がするが)
WPCとかチームによってはチームのレーシングユニ作ってるところとか... 次回のGo onじゃ
2020年11月7日(土) 26:00〜26:55
再放送 2020年11月8日(日) 17:00〜17:55
【レギュラーコメンテーター】牧野任祐
【MC】本田朋子
【アシスタント】笠原美香
【ゲスト】坪井翔 松田次生
つーかなんでこの時間帯に移動したのか... SFの競技規則や車両規則が見られないと思い込んでいる人がいるようだけど
若干 付属図書がかけているものの、JAFのサイトに掲載されているんだよね。
それにしても、なんで SFのサイトからのリンクがないんだろ？ >>758
うわー大湯が。まああり得るけど、ホンダファンとして大湯はアカンのか？それともカーリンに行く前向き予想？
トヨタはリトモとセナの昇格だな。ヤマケンはコロナかなのでWECとの掛け持ちはF2で。日産系はGTでいろいろ目立った平峯がくる。とか。 流石に平峰は来ないんじゃないかなぁ
8年前のF3(Nクラス)でシリーズ2位がフォーミュラでのベストの成績だし中山雄とか千代と同じような結果にしかならない気がする キャシディのシートが開くけどそこに平川はなさそうだもんな
ヤマケンが入ってコンドーに宮田 >>769
千代と中山はまともに走らないクソチームでフル参戦してるからなぁ...とくに千代は(中山は3年フル参戦してるしもう少しやれないとまずいが)
可夢偉が来る前のKCMGとMotopark前の初期B-MAXじゃ >>768
大湯は同郷なんで応援したいが、ああもボコボコぶつけるのを見てると、トップカテゴリはまだ早いんじゃないのと思ってしまう >>768
多分日産系が乗る手段はマッチの発言的にホンダしか無さそう(ただしサンクスデーはダメかもしれん)
前に、日産のトークショーでヤンマー載せたかったを匂わせる話ししてた感じだと、最近のトヨタはホンダと比べて、載せるドライバーに制約出てきてるんじゃないか(某Y谷に片山の件バカにされたのは吹いたけど) 日本のレースを叩くための情報だけは血眼で探してるんだろ >>768
大湯は結果出せば海外、ダメならOUT予想でそうした
B-MAXはもう読めないので、1人は過去にBuzzと関わりあった人、もう一人はEFOで無双してる人にした(本当はハリソンニューウェイか95%ホンダ復帰はない阪口が見たいw) EFOに確かMotopark出てるマルドナド師匠の従兄はないですか？
彼は本山さんの技術指導とケイの料理指導でハリソンニューウェイ超えのクレイジードライバーで大人気になれるのでは🤪 B-MAXのパドック飯ってケイも関わっているのか、割と前から気になってる
SF界のミナルディ目指すのかな
>>776
まぁあいつの言うことも一部は認めるわ、レース数はもっと増やして欲しい
鈴鹿サーキット東コースで首破壊レースをやりますかw >>755
俺もやっぱりSFの方が好きだわ
元々13年SGTのSUGOで嫌な思いをして観るの止めてた
それでもコロナ禍でのモタスポを見届けようとSGT再開したけどまさか5戦で嫌気が差すとは思わなかった
とにかく勝敗以外のモヤモヤが多すぎる
その点SFはそれが無いとは言わないが少ない
双方破損のリスク背負ってバトルするし
接触しても喧嘩両成敗的な結果だからまだ納得できる
長文失礼 まーそこは箱者レースとマルチメイクの複合作用だろうね
どっちも良いと思うけどな
ただニックは今年不安定すぎ
どっちでも見てて不安 いやいやw
ニックは全日本F3の頃から、年1大きいやらかしている印象なので、今のところは定期としか思えないよw(そう思ってる俺も多分やばいのかもしれないが)
が、もう1発やったらちょっと不味いな あれだろ？日本に来る南半球のドライバーはそうなってしまう運命なんだろ(超適当
>>780
大体SFでいざこざあるときは、J●P叩きばっかりだし() >>769
平峯はちょっと昔ながらのレーサーのちょっと危ない感があって懐かしくて気になる。星野、中嶋、松本、皆さんサインなんて貰いにくいやばめな雰囲気だった。 >>781
ニックのあれはGTなら平峰がどったらまではいかないにしても、荒れたかもしれない
SF閲覧勢は熱い走りなら大目に見てしまう人が多いのか？
いや、単に不人気なだけ...🤣 >>777
大湯が魚雷かますのはこれまでのレース実績から誰もがわかっていたこと
1回ですむとは思えない >>785
上でも書いたけどフォーミュラは双方にリスクがあるから
キャシディはタイヤカット、山本はフロントウイング破損のリスクを覚悟してやってるからね
それで開幕戦の可夢偉対山本みたいなことになっても痛み分けならまだ納得出来る
もうSGTはウンザリだ！ 国内トップフォーミュラがあって本当に良かったと思う
SGTオンリーのファンの中には
「SFが無くなればSGTを倍に出来るのに！」
と考えている人もいるんだとか
そんな事になったら今頃俺は憤死してるわw >>787
そこまでは思わないけど、SFはある程度平等で順位が読みにくいのが良いよね。GTの50キロ燃リス3段階とかこのレースダメだなーとか見えてしまう。 F1を除くワンメイクシャーシのフォーミュラはエンジンの開発を規制をするだけでマシンそのものの性能差は抑えられる
逆にGTやツーリングカーレースは色んな車種が入り乱れる以上BoPやハンデがあったほうが均衡を保てる
まぁ箱車はぶつけてなんぼの世界だしそれが人気の理由の一つだから好みも問題だな >>789
フォーミュラと箱を兼業じゃなくてどちらか専業になればいいのにとは思う
それで両方とも倍にする そううまくは行かないだろうが SFはギャラ少ないらしいからな
SGTで食い扶持稼いでSFで一番速い奴を決める、みたいになってるんじゃないかな >>793
BBMに本山さんがFポンで2億7000万稼いだとか書いてるけど、本当なのだろうか... そのクラスでも3億程度だから、やっぱり国内フォーミュラって安いなぁ...夢のない話w Threebondは来年以降も女性ドライバー乗せてくれないかな
FIAの女性推進枠的な．パワステもあるし 正直テスト前までタチアナ馬鹿にしまくって反省してるけど、あのくらい走れるなら女性ドライバーに乗って欲しいよね
F2のせいで色々言われたけど、アーデンかつエンジニアのゴタゴタあってのあの成績だったみたいだし タチアナはシモーナに次ぐレベルでガタイがいいからなぁ
シモーナもF1のマシンテストで乗ったとき悪くなかったし
女性がロード用のビッグフォーミュラ駆るにはアレくらいの体格は必要なのかも >>796
それでもレースやってくれるからありがてえ。この前の菅生の副賞米30キロも生活する上ではちょうどいいけど夢がないなあ。まだ米俵3つの方が華があるんだが。 玄米なら長持ちするぞ！w
キャシディは米を炊くのだろうか。
炊飯器持ってるの？ はぁ？SFなんて客の事かんがえてねーじゃん
ホームページもやる気ないし、各種イベントも少ない
入場者数が物語ってるよ
S耐の頑張り見習えと 金がないからWebサイトとかにも金がかけられないんだな
フジテレビ出身の社長がプロモーションの重要性を理解してないとは思えないし 客を入れて儲けるって発想が古い
映像配信で儲ける
それしかないよ >>805
5ちゃん見習って世界にタダで配信する代わりに画面下にコマーシャルながし続けるとか。放映権買ってくれるとこは流さない。 Go onも500円増位なら見たい。BSアンテナNHKが五月蝿いから取っちゃった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
