レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マクラーレンがぽちっと押すとMGU-Kが作動しない仕様 >>893
でも少なくともオーストリアとイタリアは明らかに車が壊れてのリタイアじゃん
トスカーナはもしぶつからなければ表彰台くらいはゲット出来ただろうけどね >>892
？単なるアンチハミルトン？
スレ違いも此処まで行くと異常としか言えない・・・。 タッペンはアクセルの裏に空缶が挟まって全開にならなかったらしいね >>896
>>897
スタートすら出来なかったのは開幕戦だけだよ
みんな昨日の話をしてるのに何一人でそんな昔の話してんの？ ID変えないと何かをかけないやつは精神異常者って2chを作った奴も言ってたけど
本当なんだなってよくわかるスレだなｗｗｗ
自分の主張が正しいと思って書いてるならコロコロかえるなとｗｗ チームとしてはタッペンを王者にしたい、もしくは対抗馬、難しいけどそこが目的
ガスリーやアルボンも頑張ってていいけど、タッペンありきそこを見失ってはいけないよね
出来ないんだったらホンダは抜けて欲しい
これだけタッペンにトラブル起こしたらチームの流れ阻害するし邪魔 >>905
前半と後半でいきなり論旨が変わってるんだけど、分裂症か何か患ってんの？ ホンダPUの制御ソフトに複数の問題があるんだろうな。
田辺がPUに問題が無いアピールしながらも再スタートを恐れてたのはそれだろう。 >>907
ECUは全チーム共通の支給品だから
ホンダに責任がある場合とFIA＆マクラーレンに責任が有る場合の
どっちも考えられる フェルスタッペン以外はまともにメルセデスには挑めんからな
そこを楽しみに見てる人も多いからPUトラブルは興冷めだなとは思う
ホンダの言う信頼性とは何だったのか... お前ら忘れてるのかも知れんが、RBはルノー時代にも電気系統のトラブルは多発していた。
あの当時はルノーのせいだ、ルノーの嫌がらせだと喚いていた輩も多かったがマクラーレンでルノーのトラブルは出ていないし、ホンダに代わっても相変わらず謎の電気系統のトラブルが多いRB。
シャシー以外にも何か欠点があるんじゃないの？
今回のレース前トラブルの対応に何故かホンダの技術者はノータッチでRB側で対応してたのも不自然だし。
何かありそうなんだよな >>908
なんか品質のバラ付きがありそうなんだよね。 エンジン壊れなくてもソフトでエラーが出たりセンサーが誤作動したら一緒だぞ。結局マトモに走れないんだから。 それを含めてまだ真相は分からないんだから
ウダウダいうなと
色んな条件があるんだから
しかも一台だけに出てるんだから 「直ってねーよ！」
＿＿＿
／ ＼ ＿＿＿
／ﾉし u; ＼ ;／(＞)＾ ヽ＼;
| ⌒ ) ;／ (＿ （＜） ＼;
| 、 );/ /rｪヾ__）⌒:::: ヾ; 「直った・・・」
| ＾ | i ｀⌒´-'´ u; ﾉ;;
| | ＼ヽ 、 , ／;
| ;j |／ ＼-^^ｎ ∠ ヾ、
＼ ／ ! 、 /￣~ﾉ ＿＿/ i;
／ ⌒ヽ ヽ二) /（⌒ ノ
/ r、 ＼ / ./ ￣￣￣/
タッペン 田辺 >>906
スレ違いで申し訳ないけど、内の会社に障がい者枠で面接に来る
統合失調症や発達障害の方の対応や傾聴する部署に居た経験があるのですが、
方々はスイッチが入ると一方的に話をされて一歩に終了されます。
そして最後にこれでおわりとか以上を多言される様です。 フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」なんかホンシンがECUとかいろんな妄想で現実逃避してるが現実は違うよ ホンダのF1担当テクニカルディレクターである田辺豊治も「スピードを示すことができていたのにPU（パワーユニット）に問題が発生してしまったことは残念だったとコメントしている。 >>905
何でモード11ポジション5技使えなくしたの? >>918
レス番追ってないけど
ここには、そういうタイプ多いねってことだろ
めちゃわかる
論理が繋がらないレスの多いこと多いこと
の割に偉そうなんだよなぁ 企業と戦ってる気になってる
ガソリンマン予備軍が多いから >>883
本人も
アルボン「コーナーに入る時はルイスのフラッシュバックが起きたよ。
でもダニエルは十分なスペースを残してくれたから、全部OKだった」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/262288.htm ホンダは長年Ｆ1やって自力では1勝もできなかったカス企業だからな
強いチームに寄生しておこぼれもらわないと勝利というものを味わえないチンカス
まじでレッドブルの足引っ張るのいい加減にしてほしい 目の前で突如トラブルが起こった時にノーパワーと叫んであそこまでズルズル落ちるのって
フェルスタッペンは明らかに瞬時にリカバリーしたり処理する能力に乏しいドライバーだろ。
ハミルトンなら叫んで切れる前に被害を最小限に抑えてリカバリーに移ってるからあんなに下がらない。
チャンピオンに届かない器って事にそろそろ気付いて別の才能に目を向けるべき。 総一郎が生きてたころのホンダは正真正銘のホンダであって今のホンダとは別企業だし
今のホンダは総一郎に糞を塗りたくるようなカス企業 >>909
俺のレスのどこを見て統合失調症と思ったのか教えてくれ >>928
アクセル踏んでも加速しなかったらドライバーはどうしようもないだろ。 今更チャンピオン獲れるとも思ってないけどさ
レッドブルとフェルスタッペン応援してる身としては
この手のトラブルは正直いい加減にして欲しい
しかも原因分からんとかホンダ無能企業じゃん
レッドブルとも関係悪化していくだろうし
見捨てられたら撤退しか道ないのに何考えてるんだろうか
中途半端なPU供給だけなのにそれすらまともな結果出せてないよね これは工作員が入り込んでこっそりパーツをすり替えてるね レッドブルのスタッフにドレッドの黒人野郎いるだろ
あいつが怪しい 本当にエンジンモード変更フカは糞ルールだわ。早く無くなれば良いのに。 田辺のコメント聞いてたら原因分かってないのにあれも関係ないこれも関係ないとかばっかりで責任逃れひどいな コンサバ田辺サンのわりにはやらかしが多いなあ
頼むよタナベサン いやモードチェンジ不可のせいか?
なんてわかってても協業中は言えないだろ、マルコのせいだって言うようなもん
ないって言い張るしかないよ ホンダがいなかった頃はレース終わっても書き込みなかったようなスレだぞｗ
笑わせないでくれ レッドブルの空力的弱点やメカグリップ不足も
タッペンの癖のある走りも
モードチェンジでカバーしてたのに・・・なんて言える訳ないよなｗ >>928
あなたならどうする？
理想通りのやり方教えて下さい 本田がやることはとても簡単
あとの3台と同じにするだけだ ハミルトン、シューマッハの記録破ってもあまり評価されないな。
あまりに車が良すぎる。 レース中のホンダユーザー無線はいつもドキドキする
嗚呼ノーパワー言うなよって笑！
ノーパワー聞くだけで
脳裏にアロンソの顔が浮かぶんだよ。
田辺さんあんまり言われると
ほんまに髪の毛ズルズルなってまうわ笑！ 1つ1つデバッグする
機械はみんなそう
信頼性を上げるには徹底しなきゃ マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」 ID:zVkCZ7/s0 [8/9]
誰かこの連日荒らしてる基地にいい精神病院を紹介してやってくれ 下位ドライバーが1流に登竜門をくぐれるチャンスを2度与えた
ちゃんとやれば車は戦える
ほんでマックスは速い
下手すりゃハミルトンとドッグファイトだった
これは俺のご褒美になる そんなに詳細に覚えてないんだけどルノー時代には2戦連続でトラブル起こることはなかったっけ？ 2018年のレッドブルルノーの完走率は
最悪でした
特にリカルド、、良く発狂してたし アロンソ師匠がブチ切れたのも、延々学習能力のない細かいトラブを繰り返してステップを感じられなかったからやからね。マックスももう2年目。
アロンソやバトンが経験したような悲惨なPUではないけど、若手で無冠、自分も他に行き先がないとなると焦るよねえ。逆にマックスは移籍先がないからって、全力を尽くしてないやつもいそうだ。 俺がトトなら、このタイミングでRBにメルセデスPU供給をほのめかす。
マルコとホーナーが急にホンダ叩き始めてすきま風が吹くぞ。 ブランドイメージ的にも
ノーパワーでリタイヤは、1番やっちゃああかん！
テレビ見た人は客観的に
ホンダ＝ノーパワー、リタイヤと皆が思ってしまう。
特にEUR圏はそうみるでしょう！ 俺的にはもう
フェラーリ以外のチームは
全部メルセデスPUで統一でいいと思うわ。
あとは車体製造を各チームが頑張ればいいし。 時々優勝もするし表彰台は固いから誤魔化されてしまう部分があるが、ずっと不安が燻ってるPUであることは確かやな
信頼性が足を引っ張りパワーアップの足枷になる悪循環再びだ 普通あの場面、LOST POWER！って言うだろ。
明らかに最初から悪意持って言ってる。 エンジン絡みのトラブルになると嬉々として荒らしに来る朝鮮人がいる タッペン「ホンダエンジンのトラブルにはうんざり」
ヤバいね、切れかかってるわ >>986
本人からしたら、ホンダは原因わかって対処したと言ったけど同じトラブルが起きたわけだ
PU積み替えずにいるし、ましてや二戦連続…ホンダと言うよりチーム全体への不満でしょ アビデが言ってたファクトリーではない弊害というのはこういう問題の時に響くのかもしれん ひとつだけ言えることは
次戦でマックスが優勝する事で
ほぼ解決する！
そこに期待したい！
頼みますよ、ホンダさん >>974
メルセデス的にはウィリアムズを捨ててレッドブルに乗り換えるメリットは無さそうだけど？ まさに自分で作ればいいんじゃないか？
ルノーもメルセデスも大金をかけて作ってる
そこには従業員もいるそれに対してドライバーごときが偉そうに
お前がじゃー作ればマックスが
レッドブルにしても
その浮いた金でクソマシン作ってる分際でなにいってんだ？今年なんかクソマシンじゃーなかったら勝てたレースあったんだが
ルノーがワークスじゃーないからの意味はこれなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばかには理解できないだろうけどな >>994
メルセデスとルノーにはそういう話が尽きないね
下手するとフェラーリ以外全てカスタマーチームという状況にもなりかねない ホンダ撤退するのがお互いにとって一番いい
その分ホンダは他レースへ力注げばいいだけだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
