レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>75 言ってもカスタマーだからアルピーヌよりは遅そう
しかしアルボンをガスリーに変えないと、コンストPでアルピーヌのアロンソとリカルドにやられそう
コンスト2位と３位の間は何億あるか知らんが 、タイの創始者はコンスト３位でもアルボン乗せ続けるのかね？ まあRBの車体の出来とホンダの本気度しだいで守れるかもだが メルセデス、レッドブル、ルノーで123456だったら笑う >>83
決勝で適切なPUモード判定するためにメルセデスがモード強めで走らせてたかも。
ホンダもRBとATで比較検討してればいいんだけど タウリはレッドブルより実験的にエンジンモードが高くしてる >>88
見事にPUパワー順に並んでるね
フェラーリPUは・・・ アルボンはハミチンに二回も撃墜されたから降格の前に表彰台上がらせたいってのが親心としてありそう 9月30日が開発凍結期限なのにレッドブルは新ノーズ試す気とか全然無いんだな。
あの糞ダサい時代遅れの掃除機ノーズで来年も走るとか止めてくれよマジで。 >>68
ろくなこと言わないのはアビデブも同じなのになw 角田予選11位か…アルボン以上の走りを見せんとF1に来てもアルボンになっちゃうよ クビアトとタッペンをスワップして今後のクルマの方向性を探るのも面白そう クビアトはもうあんまり役に立たないきがするけどなぁ… 去年のトレードまではクビアトの方がかなりポイント取ってたんだよな
アルボンをタウリに乗せたら、去年と同じか、成長分あってもクビアト同じぐらいのポイントなんじゃないの >>99
アルボンはRBに乗り換えてガスリー同等かそれ以上の走りだったから、AT01でもガスリー同等で走れるんじゃないかなぁ ペナルティポイント
https://jp.motorsport.com/f1/standings/2020/?type=Driver&;class=Penalty+points
ハミチンもう2、3回やらかしてくれ
アルボンなら好きなだけ巻き添えにしていいから >>100
降格してからのガスリーは隙がないからなー
ミスも少ないし、一発も速い
決勝も勝負強くミスなく走るし色々と雑なアルボンが勝つのは難しい気がする 予選はガスリー＞アルボンて感じで、決勝はアルボン＞ガスリーだったけど
総合的にはもうガスリーのほうが上だろな、あとはマシン次第な感じ >>100 トレード前はメルセデスとの差があってフェラーリにも負けたマシンだが
後半はメルセデスと僅差のマシンでリザルトはフェラーリに先行してたからな、スパから数戦はフェラがインチキしてたから強かっただけで、アルボンは後半の速いＲＢに乗っていた 去年の前半はホンダと初コンビで、ホーナーが「こんなにパワーあるとは思わなかった、もっとダウンフォースを付けるべきだった。我々のシャーシが出遅れた」って認めてたからな。
その時はスレでもハゲ先生、衰えたのか？ってレスが多く見られた 前戦は最初から棄ててたな
ただ、ばれると規約違反とかになるので落胆のフリか 去年もレッドブルはデータ取り違えとかでやらかしたGPあったよね
そういうのがメルセデスとの差なんだろうなぁと ガスリーとアルボンを比べても意味ないだろ
どんぐりの背比べなんだから。 タイム差がやばいなｗ
中団と同じレベルでレースペースでルノーにすら負けてるアルボン・・・
ルノーが速めにタイムだしてロングランしたから順位あれで済んでるけど
予選になると10付近になる可能性あるぞアルボンｗｗｗ これ先週と同じ流れだな
土曜はRBだけタイム伸びずにズルズル下がる気がする
まぁ先週と同じ高速コースだし仕方ないか >>116
ストレートが糞長い事と高速コーナーが一つある事を除けばコースレイアウトはむしろ低速サーキットのハンガロリンクに近いらしいよ 前レースで出たフェルスタッペンのトラブルでPU交換したの？ >>119
変えてないよ
多分オーバーヒートでセーフモードに入って戻せなくなっただけだと思う アルボン、ロングランでもタッペンと平均コンマ６遅い。オコンと同じぐらい アストンマーティンF1、エイドリアン・ニューウェイの引き抜きを画策？
このスレで叩いてたホンシンに朗報じゃないかｗｗ >>62
ガスリーは純粋さからアンチも多いがファンも多かった
アルボンはアンチもファンも少ない >>119
赤旗中断の時、オーバーヒートのセーブモードが作動して
メカニックが慌てて冷却ブロアーを差し込んだけれど、
リセットしても戻らず大事を取ってリタイヤ、
で良いのかな。 >>127
ルノー勢&ガスリーといい勝負できそうですよｗ 昨日のフリー走行観てたら
抜きどころはホームストレートしかないやん！
＝ハンガロリンクかカタロニアサーキットと同じ！
ポール取ってスタート決めた人の勝利大！
あとはモンツァの様にSC入るかどうか、、 ソフト平均ロング
ハミ 1.22.569 タッペン1.22.788 ボッタス 1.22.944 アルボン1.23.587
medium平均
ボッタス1.22.528 タッペン1.22.638 アルボン1.23.126
ハード平均
ハミ1.22.755 リカルド1.22.847 去年のガスリーと同じだな
フェルスタッペンの隣のシートに座るのがいいのか悪いのか
去年みたいに交代しないとこのままじゃアルボンのドライバー生命が無くなる
クビアトに代わってもらうしかないだろう 一周1分20数秒のサーキットで0.6秒差
59周✖0.6＋トラフィック… ガスリーだったら抜けないけど
アルボンだったらアウトから抜けるコース >>131
見ると上位陣のソフトとミディアムでのタイム差は殆ど無し
予選Q2でハードは厳しくでもミディアム履いてくるかも知れませんね アルボンまたモンツァよりいいとか楽しいとか言ってんのか…
なんか逆にここまで危機感ないコメントできるのすごいなｗ 粛々と来季も含めた、空力系の開発している
マクラーレンが不気味、、、
特にメルセデスノーズはとうとうそれ来るかと！
レッドブル、、、、アルボン君
たまにはマックスより速さを
見してくれんかね！ https://news.yahoo.co.jp/articles/9d076b25e51aaa89d690073083f8dc1b9c7ac6f6
──フェルスタッペンがモンツァで使用したパワーユニットに、ダメージはなかったのですか？
田辺TD：レース後チェックした限りでは問題はなかったのですが、
今日実際に走らせて確認することにしていました。その結果、1日走って問題ありませんでした。
今週末も先週同様暑くなりそうですが、（前戦のリタイアは）色々な要因が重なった結果だと見ています。
決勝レース当日は、外気温30度、路面温度も50度まで上がる想定です。
しかし今日走った結果を踏まえて、きちんと冷却をすれば問題ないレベルと考えています。 RBのセカンドは新人には酷だから
外部からベテランを乗せて開発とタッペンサポートさせればいい
タウリは予算制限で浮いた分の資金を流入さして
ダブルワークス体制でピエールをエースにすればいい。
開発コンセプトも分けて、RBはRB型、タウリはメルセ型でやれば
1チームで全部やるよりも色々と捗るし、タッペンが抜けた時の保険にもなる >>142
ペレスがなかまになりたそうにこっちをみている
なかまにしますか？ インディいくでなくインディのマクラーレンが金欲しさにペレス様きてくださいってアピールしてる ペレスさんは一回でいいから優勝してればもうちょっと箔が付いてたのになー ザウバーで調子に乗ってマクラーレン一年でクビになったアホだからなあ いやセーフモードか何か知らんが戻さなあかんやろ
何しとるんだ アストンマーチンがニューウェイ引き抜きを画策しているらしい
メルセデスPU+ニューウェイマシン+ベッテルでコンスト1位を本気で狙いにいくのかもしれない
フェルスタッペンもそっちに行った方がいいのでは？ マクラーレンで「ザウバーの間違った方を獲った」と言われたのにまた間違えたとか言われてる スタート失敗して中団に飲み込まれてるか第1コーナーで追突されそう。コース幅狭すぎ。 ニューウェイを引き抜いてもレッドブル並みの設備とスタッフを揃えないと無意味 ガスリーは今年のフェルスタッペンでさえ酷評するRB16に乗ってない
もし今年ガスリーがレッドブルにいたらもっと酷いことになってた可能性すらある 前戦が前戦だけにマックスも
余程の手応えがない限り良いコメントはしない筈
「ＦＰ２の結果など当てにならん」というのは御尤もだが
今回ばかりはそうでもなさそう まぁでも先週のアルボンのトラックリミット引っかかりまくりはがっかりだったな。 今回はエアロでリアタイヤを押し付けられるから大丈夫でしょう
問題はスタートだが アルボンだからなんとか乗ってるけどガスリーだったら命無くしてるかもな いくらレッドブルがタイとの繋がりが深いからといっても、
この過剰なアルボン擁護はちょっと・・・
※レッドブルは、アルボンの母国タイの創業者一族ユーウィッタヤー家が株式の51％を保有している。
株主からの指令で、アルボン切れないのだろうけど、
このままだと、アルボンはペイドラ扱いになってしまうな。 いやアストンでお禿さんがまたショートホイールのハイレーキやったら
ベッテルが死んでしまうやんすか
前にベッテルが乗ってたのとはレギュのせいで全然別物やで？ アルボン、空亡で大変な中よく頑張っている
去年の開幕前日本でアジア人代表として頑張ると言ってくれた心優しいアルボンを応援しているよ >>164
それより前に11/1のイモラでRBかフェラーリのどっちかがバリアに突っ込む可能性が大
ここが次のペラペラウイングサーキット 正直、タッペンがいなくなるまで首脳陣がガスリーを大事にすることは
無いだろうから、行けるならルノーに移籍したほうがいいだろうね >>169
道理じゃなくて同意だろ
俺はガスリーいらない派 >>172
最終コーナーのブーチネから既に車速が乗ってるからじゃない？
シケイン→ストレートだとRBがこうはならんと思うよ >>172
タウリは直線番長だからこのコースはあってるかも？
レッドブルはウイングたてたほうがトラクション掛かって速いのでは？ >>175
そもそも、ぜんぜん直線番長的なコースじゃないぞ。 ロングランペースのいいレーシングポイントとメルセデスがスピードトラップで遅いなら、もっとダウンフォース付けるのが正解だろうな。 >>171
道理（どうり）とは。
１ 物事の正しいすじみち。また、人として行うべき正しい道。ことわり。
「道理をわきまえる」「道理に外れた行為」
２ すじが通っていること。正論であること。また、そのさま。
あなた日本人？ さぁ土曜フリーが始まりましたよ
気温27℃ 路面温度39℃ 快晴 です。 アルボン・・・
土曜日フリーで此れだと非常に厳しいな・・・ >>175
先週のストレートはルノーに負けてたろ
コーナーで頑張って勝ったのに直線番長とはこれいかに >>181
ルノーはモンツァは調子良かったけど
テクニカル＋高速のムジェロじゃ苦戦してる様ですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
