レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- 100
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #99
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599018452/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>727
おめでたいが結果が妥当すぎて当たり前感もあるんでないか。 >>727
ここはアンチアルボンスレでもあるから、スルーでいいよ レッドブル主導でパーティ禁止にしたらモード変更禁止のカウンターもらってホンダがグロッキー？ ホンダからするともう5勝してて今後はルール改悪でPUメーカーの旨味も無いし来年で撤退もいいと思う
RBはまたルノーでも積めば？PUに文句言えなくなるけどさw タッペン予選は早かったし、エンジントラブルがなかったらメルセの一台は食ってたかもな 田辺さん、山本さんにOKサイン出してたのになあ。すぐにフェルスタッペンに否定されてたけど。 あれだけフリー走行から予選までノートラブルで決勝に限ってよりによってマックスにトラブルがでるのは何故か？？ あれだけフリー走行から予選までノートラブルで決勝に限ってよりによってマックスにトラブルがでるのは何故か？？ >>681
2004年の琢磨みたいなことにならきゃいいけどね 2回連続ぶっ壊れたなら何か他だ
たぶんプログラムじゃない >>738
っていうかそういうときに限って必ず出てるから
ドライバーの精神状態からくるものなのかもしれないレベル リタイヤ三回ともホンダ
他は全部ポディウム
正直最悪の状態だな 予選では症状が現れず本番では出る
スタートダッシュのデプロイ関連でしょ リアライトに関係する電気系トラブルだとさ、素人にはどうパワーを失うのか解らん 藤原拓海のAE86がタコメーターがダメでパワーが出ない的なあれだろ リアライトはグリッドで直してた奴でＰＵとは別でしょ 予選はスタンディングスタートじゃないからだろ、去年みたいにスタート練習しろよ！ HondaモータースポーツLive
@HondaJP_Live
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1時間
#F1jp 現地の田辺豊治テクニカルディレクターからコメントが届きました
https://twitter.com/search?q=%E7%94%B0%E8%BE%BA&;src=typed_query
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) gateのせいでESPNF1日本語版逝ったぞ、死ね タッペンは結局2戦続けてエンジントラブルなん？
先週のやつそのまま使ったらしいけどやっぱ駄目な個体なんじゃねーの？ >>755
ダメっぽいね
お祓いをした方が良さそうだ 日本で既に徹底的に分析中って、夜勤がいるとも思えないし
モンツァでのトラブルが解決してなかったてことか タッペン
(｀・ω・´) （PUの）問題は解消されていない しかしフェルスタッペンもモチベーション下がる
だろうなぁ。もはやどうにでもなれ！という完全に
諦めの境地か？ モンツァ、ムジェロとフラストレーションは溜まりまくってるだろうけど
「俺のマシンが万全だったらどっちも俺が勝ってたのにクソが」
て感じでモチベーションは下がってはいかないでしょう 今回のは以前予備交換したエンジン？外れだったのかね
HONDAは疑念を持たせないように解析せんとな 短いシーズンなのにもうPU交換ペナルティが見えてきたホンダw >>763
そんなんで嬉しいんだ。単細胞はいいね。 >>766
悔しそう？ただ阿保だなと思ったんだけど。悔しくなる様な文か？ 1番やっちゃあいけない事
！！！PU絡みのリタイヤ！！！
ぶつける、ぶつけられるは等は
ドライバーの責任、
エンジン廻りはどーしょーもない
はぁ
メルセデス撃破出来る少ないレースを
しょーもないエンジントラブルで消失！！！
今シーズンは本当に本当の完全終了death！ まさかのアルボンオーバーテイクショーが見れて良かったよ レース前の予想通り、ムジェロはオーバーテイク自体はしやすかったが
S字区間でなまじ併走できる分クラッシュしてくれと言わんばかりの
サーキットというのがよく分かった タッペン3回目の糞ＰＵのトラブルでリタイア
ホンシンは言い訳できんのかな？
普通に駄目出し、足を引っ張ってるのは間違いないと思うけど 勝手にモード戦略封じられて
なんか相互不信状態かもね
そろそろ潮時かも FP、予選で何もないのに決勝始まる直前におかしくなるなんて
パルクフェルメの防犯カメラ見た方がいいんちゃうのｗ マックスとアルボンダブル表彰台があり得ただけに今回のマックスのスタート遅れは痛かったな… PUは開発禁止だとか聞いたけど信頼性向上のためのアップデートは可能なんだよね？
その改修版PUに交換したらグリッド降格ペナを食らうだけ？ 足引っ張り過ぎ？
そんなもんじゃないです
開幕戦含めて3戦無駄のしている
すべてのPU絡み
最低50pぐらい失って居ますわ ECUソフトの不具合っぽい
FIA共通部分かはたまたホンダオリジナル部分か・・・ しかしアルボンは序盤から中盤のペース上がらないよなあ
終盤10ラップのペース見ると明らかにレーポやルノーよりペースいい
あのペースがあればメルセデスの後ろでヒマ持て余して無線で遊ぶフェルスタッペンと同じ芸当ができそうなもんだけど、色んなマネージが必要な長丁場はまだ経験不足ってことなのかね
何も考えんでぶっ飛ばせるスプリントならかなりやれると >>776
信頼性向上の為のアップデートはできるけど他のチームの許可が必要なんじゃなかったっけ?
それにしてもホンダファンだけど普通にマックスに申し訳ない気持ちだわ。
イタリアの時にアカンやつ使ったらこうなんのは見えてたろ。
5グリッド降板でも変えるべきだったのでは? これがアビブー曰く
「レッドブルは自分でPU作らねーからおせーんだよ」
の結果なのか？
でもタトゥーから逃げられて良かったじゃん。 自分でPU作ってる3チームの1つに敵わないだけで、
残り2つの自分でPU作ってるチームよりだいぶ速いけどな 田辺さんによるとアルボンもPUトラブルだったんだね そろそろアストンマーチンレッドブルメルセデスになるんかな ホンダも遅いのは仕方無いにしても信頼性トラブルで勝負の前にリタイアはアホの極み
シーズン前に信頼性向上させました発言は何だったのか ホーナー：" グリッド上での問題はリアライトに関係するものでパワーユニットとは関係がなかった。
フォーメーションでは全てうまく行っているように見えたけど、突然電気系統の問題が起きてしまった[…] "
https://twitter.com/TeamLH44_JAPAN/status/1305279671433531393?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>788
マクラーレン製ECU共通ソフト不具合の可能性も僅かながらあるよ レーススタート時のノーパワーはマックス以外起きていない
故にこの事象はマックスのドライビングの特殊性に由来するもので
ホンダＰＵとは一切関係が無いものと思われる >>779
タンクが軽くなるにつれ速さが出てくる感じだな ルノー時代ならRBは電気系統の故障でリタイヤ多過ぎるんだけどどうしてなんだぜ？ >>787
マクラーレンアプライド製の標準ECUのソフトウェアってそんなに大幅に書き換えられるの？
いいとこファインチューンぐらいなんじゃ？ 仮にマクラーレン製ECUが原因だとしても、ECUがやばいことをFPまでに見つけられなかったのはホ〇ダの落ち度だと思う。
怪しいならFPのどこかでテストすればいいのにやってないじゃん。
不具合起こした時の言い訳にしてるだけで単純にホ〇ダの品質管理の精度の問題。
今年はこれに限らずに言い逃ればかりしてて見苦しい。
>>782
トップ取れなきゃ負けと同じ。
その心構えで参戦してる。
2番目じゃだめだ。
>>734
こんな食い違うことは去年なかったのにな。
マックスの感性の方が正しかった。
田〇氏は今回は感が鈍ったと思う。 それにしてもフェルスタッペンはpu系のトラブルでのリタイヤ以外はすべて表彰台って凄いわ。 たらればを言いたくは無いが
PU不良の３戦無ければ
ランキング2位は保持出来ている
ルイスが1番恐れているのはマックスのみ HONDAがおれを切腹要員として雇ってくれるなら、
フェルスタッペンのとこ行ってお詫びしてHONDAを代表して腹切ってもいいよ ホーナー勝てたとか言ってるけどハミルトンクルージングでボッタスも流してたのになw
実際アルボンがボッタスに近づいたら瞬で1秒離されたし マルコあたりはさすがに後悔し始めてるかもな
あれ？ルノーＰＵのほうがよかったんじゃね？ってな
ごめんなタッペン こんな糞ＰＵのせいで最年少記録狙えなくなって アルボンの終盤のペースを見るに、
周回重ねてマシンに慣れてくるんだろう
なのでフリー走行は淡々とロングランした方がいいな ホンシンはアルボンやガスリーがチョロッと活躍してルノーに勝てればホルホル出来て満足なのかもしれんが、普通にタッペンが一位を掛けて選手権を戦ってほしい身としてはホンダゴミという感想しかでてこない
タッペンをこんな結果に追いやってるホンダのせいでF1自体つまらなくしてる 分かったからホンダスレに帰れ、ここはレッドブルスレだ >>714
若手に技術を学ばせるとか言ってF1パーツを作らせるシーンを
得意げにテレビで流してたが、あんなんで本当にイイのか？と思った・・・ メルセデスには勝てない
何故なら依然としてマシンが負けてるからな
今回みてもハミルトンは相当上手くうしろとの調整でペースを作れる
これ出来るって事は後ろの奴のタイヤを使わせる走り出来るって事だからな >>802
ゴミルノーの事でまず土下座してから何かしゃべれウンコ人種 >>795
エンジンモードの呼び方がメルセデスとホンダで違うからその辺りはカスタマイズ領域だと思うよ タウリとの違いって冷却系の取り回しとかかね？
基本的に赤旗後やグリッドとか車停まった後、必ず問題起きてる気がする。 そもそも開幕前に今年はメルセデスとやりあえる（ｷﾘｯ
ってなこと言ってた上でこのザマだからな
そりゃ叩かれないほうがおかしいだろ マシンがまともなら余裕で戦えてるだろウンコマンｗｗｗｗ 下手に見栄を張らないで耐久性、信頼性低いんだから早期に交換してペナルティ受けた方が賢明だな
レッドブル的にもホンダ的にも途中で止まって恥を晒すよりそのほうがいいと思うけどな
タッペンの忍耐もそろそろ限界っぽいし、そうなるとマルコもホンダを庇いきれないと思うわ
そうなると本格的にホンダアウトだね ホンダはこのクソマシンをずーと我慢してるんだがｗｗｗｗｗｗｗ PUの問題が全てECUが原因。
ホンダは言い訳しないのが美徳と思って何も言わないが、
言いたい事は腹を割って話した方が良い。
電気系トラブルなら尚更。ICE関連は得意分野でも電気系関連は問題あり。
電気系トラブルは色々な取り合いが作用するからホンダ個々では無理が生じる。 問題が複合的なんだろうな。
空力的にもメカニカルな部分でも、ブレーキ踏むとリアの挙動が予想つかないらしいし。
車が止まっている時から起動するまで、想定より必要トルクが足りてないのかもしれないね。
冷えたりすると起動がやたら重たいんでない？
エンジンのプログラムも関係してそうだし。 タッペン「ノーパワー（怒）」
アロンソ「GP2エンジンだから、しゃーないでw」
ホーナー「ルノーに戻したい（ため息」 ホンシンとかいってるアホは日本から去って速くｗｗｗｗ よほどホンダにトラブル出たのが嬉しいんだなｗｗｗｗｗ
こういうアホがルノー上げしてたって事が証明されたな
レッドブルがどうとかとか一切関係なくホンダ叩きたいだけ
それならホンダアンチスレでも立ててやれば？それすら理解できないからウンコマンって言われる 何故かモタスポ板にはチョンが多い
モタスポに参戦出来ないから憧れてるのかなｗ まあ、今回のマックスのリタイヤはどうかばってもホンダのせいだわな。ホンダはホントに今後こんなことが内容にしてほしい。だからといってパワー抑えて走ったらメルセデスには敵わないし難しいとは思うんだけど。
本当にエンジンモード変更禁止が裏目に出まくり。誰だこんな事勧めたの？あ、レッドブルか。 まあ今回はフェルスタッペンが早々にリタイアしたからこそ、
アルボンの表彰台が見られたわけで、良い面もあったのは事実
トラブルが続いたことで、より原因と対策が分かりやすくなって今後に活きる面もあるわけだし
トラブルなくてフェルスタッペンが2位になったところで大勢に影響ないしな >>818
内部で話し合う情報は外部には殆どで無いよ。
マシントラブルなんて見ればどこが悪くて原因は
誰にあるかぐらい普通に分かるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
