さようなら ウイリアムズF1
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5月29日（金）、ウイリアムズ・グランプリ・ホールディングス（WGPH）は、WGPHの株式の過半数を売却することを検討していることを明らかにした。
この案には、会社全体を売却する可能性も含まれているという。
パフォーマンス不振に苦しむウイリアムズF1は、2018年、2019年と2年連続でコンストラクターズランキング最下位となっている。
成績不振により商業収入にも大きな影響が及んでおり、グループの収益は2018年の1億7650万ポンド（約233億円）から、2019年は1億6020万ポンド（約211億円）に落ち込んでいた。
また2020年は新型コロナウイルスの感染拡大によりシーズンの開幕が延期されており、財政的なプレッシャーが大きくなっている。
ウイリアムズは声明を発表し、WGPH全体の正式な売却プロセスを開始したことを明らかにした。
ウイリアムズがF1チーム売却を検討と発表。タイトルスポンサー『ROKiT』は契約終了
https://www.as-web.jp/f1/588573?all ウイリアムズ２台だけ2周遅れの最下位
やっぱ今年もダメダメっぽい 開幕で10位に入っていれば・・・ >>101
ラッセルの2シーズン連続ノーポイント最下位が現実味を帯びてきた・・・ ラッセルはラフィティに勝つだけじゃダメなんだよ
最低でも11位は取らないと あんなボロ車で一体如何やって１１位を取れと言うんだ！！ 去年のオーストリアの予選タイムより0.8秒近く速くなってるけど、
去年のタイムはアップデート投入前。
イギリス、ドイツ以降、フロア、バージボード、前後ウィングをアップデートして
直近との2秒近い差が1秒ちょっとまで縮まった。
その状態でオーストリアを走ってたら今年のマシンと同じくらいのタイムが出たんでは。
今年はフェラーリPUの問題でハースとロメオが1秒近く遅くなったので戦えるように見えただけで・・ あとボッタスがメルセデスに残留するという情報が
これでラッセルはいよいよ苦しくなったかな 才能ある若手を、あんなクソチームで何時までも飼い殺して良いのか？！ >>106
ボッさんが残留するならレッドブルが引き抜くとかしないのかな
このままでは彼の折角の才能が駄目になってしまう！ レッドブルは基本自分とこの育成人材しか採用しない。ヒュルケン？ｲﾗﾈとか
ぼっさんはポチとして実に忠実な仕事ぶりなのに単年契約しかしないメルセデスに不満をもっているが
いま以上に活躍できるチーム無いのも実情で、感情にまかせるとリカルドの二の舞が目に見えてる。 ラッセルは来年もウィリアムズか。
もう少しまともなチームで走らせて欲しいな。 >>110
2シーズン連続のノーポイントでの最下位は何としてでも避けなければいけない 去年Q2行ってないんでしょ？でも今回予選12位
雨で予選タイムが良いってんなら、
雨のレースならラッセル入賞は期待できるはずだ・・・ ハミルトンさっさと引退してラッセル起用してほしいわ
あの黒人早く消えてほしい >>113
それがラッセルがメルセデス入りする唯一のチャンスかな 160億円で売却。
バブル期にCanonがスポンサードして、ピケとマンセルがドライブして、ホンダターボだった頃は凄かったんだろが、日本にウィリアムのファンなんていないよ。
ホンダの名前をトロフィーに刻ませなかった、大英帝国のサーフランクウイリアムズは、日本人を働くだけの猿としか思ってなかった節がある。
買収劇で、名前も消えれば良かったのにな。 名前はどうでもいいけどグリッドから台数が減るのは嫌なんで買い手が見つかったのは喜ばしい 買ったのは投資会社か
その意味ではマクラーレンと同じ状態になったと言える 二人のドライバーが最後に無線でクレアにさよならを言っていたのには
チョット、ホロッと来た・・・ >>1
仕方が無い。
メルセデスから引き抜いたアホのせいで… 投資会社が買収したが名跡が残留ってことはウィリアムズ家も僅かながら
チームに参加するって事なの？全くの無関係となるの？
思い出としたら最強時代の90年代前半にエルフのスペシャルガソリンが勝利の要因
だったが一度でいいから匂いをかいでみたかった
凄い匂いで悪臭なんて言葉はヤワだったらしい 全く無関係
マクラーレンチームにマクラーレンさんが居ないのと同じ クレアも一度も日本GPに来なかったもの。レースなんて興味なかったんだろうな。 >>126
だからチームは最下位だったんだろ？
誰でも解るコトさね・・・ｗ 昨日は今シーズンのポイント獲得のラストチャンスだったのに 否、コレから復調するんだよ！ビンビンと！
無能がババアが居なくなったからな・・・ 「闘将フランク・ウイリアムズ」という字面を見るたびに「闘将!! 拉麺男」を思い出す 折角スポンサーが安定したのに、来年も同じマシンとはついてない 98年に青やめた時点でアウト
赤いウィリアムズとか誰得だよ、しかも超遅くなったし >>104
13戦目で今季4回目の11位だ・・・orz
>>111
去年はクビサがドイツで10位に入っただろ >>138
スポンサーマネーはあるし下位３チームとルノーはシート空きそうだから
どうしてもじゃない限りウイリアムズはありえない。
ハースやアルファロメオのほうがまし、
更にはフェラーリの命令でどちらかにミックシューマッハが押し込まれるはず ルノーもオコンに見切りつけてペレス入れれば資金的にもいいけど
オコンが複数年だとダメか トルコのらっさん
予選も決勝もボコボコだな。雨は相当苦手か ラッセルがメルセデスで参戦ですって
これでノーポイントじゃなくなるでしょう そしてジャック・エイトケンがデビューですって
韓国に縁のあるイギリス人ドライバーだよ >>145
韓国人ハーフなのか
韓国では韓国人ドライバー扱いされて持ち上げられてるだろうな
日本で大坂なおみを持ち上げるのと同じように 3ポイント獲得です・・・
ファステストポイント1ポイント入りました… 9位ってウイリアムズに居てこそ価値ある成績だろ
最強メルセデスでそれかよ！ って、終盤2位からパンクで脱落だからな・・・ ダブル入賞おめ！
そしてこういう時に限ってチームメイトより下なラッセルのポンコツぶり 先日1994鈴鹿を見直してて
終盤、青ざめたフラビオと細やかに指示を出し続けるフランクの対比が
やっぱ面白いなぁと思っていたのですよ
安らかに 各メディアが追悼ニュースを流しているが、落ち着いたらAJ、パトリック、エイドリアンへのインタビュー記事をどこかのメディアでお願いしたい。少なくともこの
三人は外せない。 ニューウェイはどうなんだろ
ドライバーの扱いを巡っての喧嘩別れみたいなもんだろ？ ニューウェイはどうなんだろ
ドライバーの扱いを巡っての喧嘩別れみたいなもんだろ？ 死んだ相手に喧嘩別れだからコメントしないなんて器の小さいことしないんじゃない？もう流石に過去のことだし ドライバーの扱いについてはここのチームの伝統だから。 ドライバーズタイトルを何度か取ってるが、連覇したドライバーがいないのが
ヒント。 ジョーンズ、ロズベルグ、ピケ、マンセル、プロスト、ヒル、ビルヌーブ
チャンピオン獲得後の放出が４人。
ヒルのカーナンバー０も懐かしい。 それとホンダの山本さんが追悼コメント出してるけど、あくまで「当事者」じゃ
ないから出せてるんだってことは認識しといたほうがいい。
ウィリアムズもヘッドもホンダが大嫌い。
今だったら知財関係でウィリアムズにホンダは訴えられていたはず。
ウィリアムズとホンダのジョイントでFW09は作られたわけだけど、ウィリアムズの工場に届いたホンダエンジンは木箱にポンとエンジンとターボが入っているだけ。それをウィリアムズが数年かけて洗練された補器レイアウトと戦闘力を発揮できる放熱量を持った完成品に作り上げたのだが、ロータスに供給するときに、ホンダはタダでロータスにその仕様を供給した。ウィリアムズに事前の相談なしにだ、そして87に発表された供給先をウィリアムズからマクラーレンに変更というホンダの決断がウィリアムズとホンダの決定的な溝を作り出した。
ウィリアムズは後年トヨタとジョイントしたことがあったが、その当時ホンダには洟もかけなかったのはそういう事情があったから。 第一線はずっと前に退いていたけどチームが完全に人の手に渡ってから数か月で亡くなってしまうというのは
人が生きるには生きる意味を生む気力が大切なんだなと思ったよ ドライバーに自由にやらせる。レーシングスーツも自由。マンセルが赤、ピケとパトレーゼが白。パトレーゼ、ブーツェンの89年からはお揃いになったが そもそも成功を掴むまでの初期のキャリアは、
業界でももっともタチの悪い、山師、詐欺師みたいな存在だったのにな。
いつの間にか「車椅子の闘将」になっていた。 >>169
ドン・ニコルズの矮小化バージョンみたいなさ。今でいえばそうだなコリン・コレス
みたいなややこしいやつだな。 まぁ貧乏で貧乏で電話ボックスから経営してたっていうくらいだもんな。 ギ・リジェやケン・ティレルより10歳以上若かったのか
この二人も亡くなって久しい
TBSがダイジェストでF1放送してた時代からの人がまた去ったな 貴公子セナに対するヒール役だったからな。
しかも、宿敵プロストと組んでセナいじめをしたあとに、
セナが最後に乗ったマシンでもある。
しかし、とことんセナと相性の悪いマシンでもあった。 94年になってからシリーズポイント0どころか完走してなかったんだっけ？ ３戦連続ポールtoリタイヤ
曖昧な記憶だけど、セナはトラブルリタイヤまで常にラップリーダーを続けていたはず。
そして最後のイモラもラップリーダーのまま
タンブレロに突っ込んだ。最後まで最速のレーサーだった。 >>173
別にセナに限ったことじゃないよ。ヒルはもっとダメだった。
セナの死亡事故後のステップドボトムなどの緊急レギュレーション変更があるまでのFW16は欠陥車なんだから。英語版のWIKIに書いてあるけど、フロントの車高が
一ミリ違っただけで数百キロのダウンフォース変動があったんだってさ。そら
誰も乗りこなせない、いやそれで三連続ポールとか信じられない話なんだよな。 リジェのイメージ強いジャックラフィー
F1デビューはウイリアムズ
83〜84年はケケロズベルグがチームメイトでウイリアムズ 古舘が「究極のＦ1オタク」と称したのは
確かにと思った 爺さんよりも、
初勝利プレゼントしたレガおじさんによろしくお伝えください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
