富士GC-2
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>>336
酒井って歴代日本トップ100ドライバーに入るかな
微妙なんじゃないの HEY GUYS
カテゴリーが違う、年代が違う、etc
客観的データーも無いのに格付けが出来る訳がない。
COMING SOON。 >>338
ドライバーとしてだけではなくチームオーナーとしての貢献度も入れたら、
かなりレースの世界に貢献している人でしょうね。 酒井さんがマクラーレンに乗っていたのは
GCが大排気量プロト時代の日本グランプリの代替シリーズだった事の象徴だと言う気がする。 酒井氏のマクラーレンは佐藤氏がエンジン込みでメンテしてたそうだけど
スペアパーツが碌にない中良くメンテしていたと思う HEY GUYS
プライベター達が'60年代後半からローラを持ち込んでレース参戦し始めたけど
安田、瀧、黒沢、ドンニコR等にはエンジンを含めて完走出来るメインテナンスのノウハウを習得しているとは言い得なかった。
やっと'71年になってからローラやマクラーレンが安定した走行が出来るようになったのは
佐藤チーフメカの努力の賜物だろうけど2Lスポーツカーがスリックタイヤの力を借りて上記のマシンと
あまり変わらないタイムをマークし始めたから乗り換えざるを得なかったのだろぅ。
COMING SOON。 >>343
乗り換えたのは2リッターに制限された後
でも「こんなのツマラン」と感じプロを乗せることにした >>340
そう思いますけど、Wikipediaは人気のある人が載ってますね 酒井レーシングの名前が消えたのは寂しかった。
東の名門だと思ってたから。
ドライバーとしての評価は、氏に限らず世代によって印象が違うのは致し方ないでしょう。
秀六さんとか岡本安弘さんとかSARDのCカー時代しか知らないと感じ方が違うでしょうね。 滝、旧黒沢、サカイ、人名が付いたレーシングチームは一時消えた
その後、ホシノ、ナカジマが台頭 ウチダレーシング。実績はともかくカラーリングはなかなか良かった。 C1コルベットに始まり、C2コルベット、デイトナ・コブラ、ローラT70、マクラーレンM12とアメリカンV8を愛し
ロングヘア全盛期にもクルーカットで通した酒井正はカッコよかったな〜 >>348
オールドタイマーで生沢さんの話題がいろいろ出てきて楽しい。
やっぱり凄い人なんだよなぁ…と改めて思った。。 オファーを受けた経緯は知らんけどポルシェワークスで2戦走ってるしな 何故オレだけしか・・・・・・の完全版が出て欲しい。 HEY GUYS
日本GPを906で日産ワークスを退けて優勝したので御褒美に英国でテスト試乗。
日本GPを910で日産ワークスに対し2位ゲットしたので御褒美に米国で実戦乗車
USAでポルシェに乗る前に英国F-3で連勝したので注目されていたのかな?
COMING SOON。 生沢さんて1995〜97年ごろF1やる話があったような
マシンのイラスト見た記憶ある >>358
スーパーアグリと同じで日本人オーナーのイギリスチームだから
震災後には金は集まらないよな やはり、2シーターこそがGCだね。後半のMCSはみんな同じで、つまんなかったよ。 そうそう、フォーミュラじゃないんだからみんな違うカッコしてるのがいいんだよ 70年代前半最強は黒沢で決まり、風戸の前を黒沢が走っていた、それが全て Gさんは予選は速いけど決勝で勝てないから最強ではないでしょう。
ポールを取るのも自分が走った後でコース上に小石や砂を撒き散らして
後から走る人がタイムを出せないようにしたり汚い手を使うからだとか。 HEY GUYS
昔JAPAN-GPでTOYOTA、日産に敗れたポルシェ917のJ.シファートが
先行された国産マシンから意図的にオイルを撒かれたと外紙メデイアに言い訳していたと
高橋国光選手が語っていたw。
まぁジェームス.ボンドのアストンマーチンなら可能だろうけどwww。
COMING SOON。 >>371
国光は実際にオイル漏れした
それをどう受け取るかは知らんが 1970年代の前半は高原さんが最強、後半は星野さんが最強だよね。
Gさんは決勝で勝てなくてすぐ化けの皮が剥がれたし、
何と言ってもあの事件があるからな。 黒沢が決勝でトラブルが多かった原因は一概に言えない
ヒーローズだって黎明期だしね
>>373
お前は受け売りだけのくせにウルサイ >>367
>>ポールを取るのも自分が走った後でコース上に小石や砂を撒き散らして
>>後から走る人がタイムを出せないようにしたり汚い手を使うからだとか。
多分そりゃ俺が書いた話だな
雑誌なんかには書いてないだろうからトーシロヲタクは全く知らないだろう
とにかく汚いのよ、糞ガンは >>376
いけずさん、お久し振りw
Gさんが決勝で勝てない原因て何だったのかな?
BMWのエンジンが安定してなかったことは想像出来るけど。 >>379
おいおい、黒沢がいつコースに小石をばら撒いたかくらい書けよ
まさか伝聞か?
どうせ見てないよな
少し後で走った誰かがブーたれてるのを聞いたんだよな
自分で見た事実と伝聞は違うぞ
さすが玄人プロは見えるものが違うな、おい(笑)
オタクってのはな、事実は詰めるんだよ
まあ、北野と国光両名が揃って証言してたら信じてやるぞ HEY GUYS
'73年GC開幕戦の1週間前に行われた欧州F-2開幕戦でBMW M12/6の不具合が
明らかになったのでGCの各BMWユーザーには出走中止依頼が出されたが
ケン松浦氏がポリッシング対策したが、それでも油圧系統のトラブルが出て
黒沢氏の3戦リタイアは全部同じ。
COMING SOON。 HEY GUYS
オイル漏れや油圧低下。
松浦チューンのBMW12/6は中野マーチ722搭載車にも油圧低下が発生している。
欧州F-2の様にコンロッドが折れるトラブルは対策して
5月のJAF-GPは黒沢車BMWはノートラブルで独走。田中車BMWはエンジン本体ではない部分から
オイル漏れ発生。
COMING SOON。 >>383
中野の722?
あの年のヒーローズF2は黒沢が722、田中が732で、中野はナシでは HEY GUYS
黒沢氏が欧州F-2にワークスマーチでスポット参戦した時に
ヒーローズNo.3の故中野氏が彼に替わって鈴香のレースにマーチ722で出場したが
BMWの油圧低下で早々にリタイアした。
COMING SOON。 リタイアの理由はいくらでも言いつくろえるからな
発表(公表)された理由が真実だとは限らない
松浦も糞ガンも必死だったからなおさらだよ 生沢選手のGRD−74がメチャクチャかっこよかったけど、あの車乗ってたの、彼だけだよね。横から見たらえらく色っぽいマシンだった記憶があるよ。 HEY GUYS
Please Mr.生沢選手はSIGMA時代からカウルをモデファイしていた。
SIGMAではS72に垂直フインを取り付けS73はカウルをVALに設計させ
S74ではムーンクラフト製の更に低いカウルを採用した。
他にもGCではGRDを故風戸氏や外人も採用していたけど
殆どオリジナルのまま走行していたよ〜だった。
COMING SOON。 >389
ちょっと違うんじゃない。
S72のシェイクダウンで垂直フィン付けて効果がなく
本番(6月の第二戦)ではニワカ作りのウイングで出走したはず。
第3戦以降はカウル両端で支えるウイングにして、その後の大幅変更は
なかったはず。
生沢選手がS73に乗ったというのは当方には記憶がないのですが、何か
記録がありますか?
S74のカウルはムーンクラフト製の方がロールバーを覆う分だけ高いはず。
S73は風戸とバーン・シュパンが乗ってましたが、これは風戸のお古をシュパンが
使ったのでは? HEY GUYS
記録(雑誌)は探すのが面倒だから脳内の記憶で
フロントカウルのメインスポンサーがラングラーがS73で
フロントカウルのメインスポンサーがチュ〜ドルやシックスーパーUがS74じゃぁなかったかなぁ?
COMING SOON。 HEY GUYS
もぉ50年近く前のことなんだから
こまけぇこたぁぃぃんだょ>>392>>394www。
COMING SOON。 前号のオールドタイマーに生沢さんのGRDの事が出てたね。
どう言うモディファイをしてGCチャンピオンを取ったのかとか。
「レースはホビー」と言いながらチャンピオンだから流石は生沢さんだと。 78年の最終戦、徹さんが欠場したんでGRD74Sが空いた。
それをニコニコルさんがアーマオールをスポンサーにレンタルして出場。5位だか6位になり乗りやすかった様で絶賛してた。
翌年の開幕戦でも中嶋さんが勝っちゃうしたいしたもんです。
シャシーは森脇さんが設計したよね。BMWは良いんだけど、高原さん曰わくロータリーエンジンとのマッチングは当初最低だったらしい。
それでも耐久では13B仕様でも勝った事有るから良いセットが見つかったのかもね。 いろんなシャシーがあって2座席時代は楽しかったなあ >>397
メカニック兼エンジニアの宮坂さんと生沢さん、ムンクラの由良さん達が、
GRDを色々と改良して行ったんですよね。
GRDはトレッドが広くて空気抵抗が大きいのであの独特のカウルなのだとか。
めっちゃ格好良いですよね。俺も好きなマシンの一つだな。 GRD格好いいんだけど最終仕様のシビエイエローはちょっと微妙
室町さんが乗っていた頃のGRD S73、何色だったのか誰か知ってます?
モノクロでしか見たことなくて・・・・・・。 HEY GUYS
GM提携でコスワース.ベガEAを搭載していた。
COMING SOON あったなあ
あれはローラT290に独自ボディだったんだろうか いすゞスパイダー2000
コクピット後方の砲弾形(?)エアインテークがカッコよかったな HEY GUYS
マーチ/BMWの掟を破って鴻池スピードが製作したマシンも有ったが
たった1戦で引っ込められたなw
COMING SOON。 やっぱり2座席時代が良かったな。
単座席の初年度の1979年に2座席のGRDがチャンピオンてのも面白い。 2座の時は空力未解明時代でひと目でわかるくらい各社違いがあったからね
単座はMCSばっかりだし、ライバルがいても似てた 単座時代もこっまかい所の差異を見つけるとウキウキしたもんです。
Vega EAAって他に呼び名が有るのかね。ずっとそう覚えてたんだがなあ。
検索してみるとあんまり引っかからん。 単座席の頃、グランドエフェクト効果を意識したGCカーが色々登場したけど
ほとんど全て失敗マシンで終わったよね。
作ったデザイナーが再起不能に近い状態に追い込まれたりしてた様な…。
MCSは大成功したけどみんな同じ形でGCの面白さを半減させた気はする。 マーチBMはコンプリート車で強かったかな。
風戸がシェブロンでなくマーチだったらと思う。 HEY GUYS
故風戸氏が'73年GCシリーズにブリジストン-Xの名前のマーチ73S/BMWでエントリーした筈だけど
いつの間にか第1戦はGRD-S73に替わったょ。
COMING SOON。 ありえないだろうけど、GRD-S74に東名カラー(黄色に赤と紺のライン)あったら最高にかっこいいだろうな。当然ドライバーは鈴木さんの弟子の星野 >>401
生沢さんて黄色が好きでスポンサーの絡みが無ければボディは黄色だった、
とか何かで読んだことがある。
むしろGRDをなぜ白にしたのかの方が不思議なのかも知れない。
同時期にF2で乗ったシェブロンは黄色だったよね。
ヨーロッパでF3やF2をやっていた時は白地に日の丸だったけど、
GCではナショナルカラーにする必要はない訳だし。 徹さんオレンジとかは好きだと思ってたけど黄色もか。
テツインターナショナルで売ってたステッカーやTシャツはオレンジ多かったよね。
http://imepic.jp/20200519/530680
黄色のGRD >>418
ラングラーもシックもチュードルも、フルカラーする程金もらっていませんよという事をアピールしたかったのでは? そうそう、オレンジとイエローだよね。何が理由だったんだろう。
VALのフォルムにはホワイトが似合うという判断もあったりして? HEY GUYS
Please Mr.生沢氏が購入したシェブロンB40はシェブロン社に色見本を示してお気に入りの
黄色に塗って貰ったとか?AUTO SPORTS誌に貝鳥ますた。
GRDが白だった理由はラングラーにも関係が有った石津健介氏に有る?。
COMING SOON。 >>420
一種の貧乏アピールだとw
ある種のお金持ちはわざと貧乏を装うからね。 白地に青文字のWranglerは、ラングラー・ジャパンのコーポレートカラーに近いものだったんじゃないかな
その配色のロゴ入りTシャツは同社の定番商品だったし ちょっと思ったんだけど、2座席GCってみんな2000ccだったけど、3000ccのSOHC乗っけようとした人いなかったんかな?L24とかボアアップしてのっけたら、トルクとか2000とは段違いだとおもう。車も3000cc向きのシャーシもあったし。今いろいろ考えても楽しいね! 直6ってことはV12乗るくらいの大きい車なっちゃう 三橋久義さんがマーチにポルシェ3Lフラット6を搭載(1977)
そのエンジンを1978年にex高原LOLAT280に溝呂木さんが積んで走らせるも
エンジン壊れて断念した。 >>430
それって三橋さん主導のプロジェクトなんですか
それともどこかのチーム? 大排気量車を排除した70年代中盤以降はNA2?までかと思っていたけど
3?エンジンも参加できたんだ… リットルが文字化けしてるな
三橋氏が使用したポルシェ3Lフラット6の正体が気になる所ですね http://imepic.jp/20200524/710440
兄の実氏の所属していたのと同じ名前のチームコンバットから。エンジンを何処からは存じあげてません。
ロータリーが13B OKになった時に、SOHC N/Aも2.5から3Lになったかと。
2.5リッター時代に川本氏がMF318を2つくっつけてV6を考案し図面を引いたそうな。
もし出てきてたら大トルクで相当良い所行ったか。
フォードカプリRS2600のエンジンとか持ち込んだらおもしろかったかも まあGさんはそろそろ謝罪すべきでしょうな。
片山義美さんを偲ぶ会で北野さんと言葉を交わせる所まで行ったんだから。
もう80でしょ。残された時間は短いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています