富士GC-2
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>>127
どんなスポーツでも遺恨の対決はあるし、それもエンタメ要素だよね。レースの中でチームが違う者同士が協力しあうのも別に珍しくない。
国光北野が連携して他のドライバーにベストラインを使わせないようにした、というのはありそうな話ではある。もともとワークスでチームプレーで戦ってた連中だから。問題はそのやり方。度を超したブレーキテストだったら問題だけど、そうは言ってないでしょ。 糞ガンは警察が書類送検までしてる
検察は不起訴にしたがはっきりいってクロなんだよ
JAFもライセンス停止にしてるし結論は出てる
包囲網なんてあって当たり前だからさw
糞ガンも酷いことをさんざんやったじゃねえかよw
自分がやられたら激昂して殺●行為ってそりゃ許されるはずねえよ 国光が加速を鈍らせたとかいうのは有り得ねえな
ポールからトップでスタートしたら全開加速しかしないよ
勝つためでもあるし、あの時は糞ガンが異常に興奮してたからな
普段からぶつけてくるクソ野郎が激昂してるんだから
何されるか解らない恐さがあっただろうしな
まさかあれ程のキチガイ殺●行為をするとは誰も予想してなかったわけだが >>130
>>国光が加速を鈍らせたとかいうのは有り得ねえな
>>普段からぶつけてくるクソ野郎が激昂してるんだから
>>何されるか解らない恐さがあっただろうしな
なるほどねえ。
北野さんがラインを塞いだと言う話はどうなの? 黒井よお、中部よお、お前ら解ってんだろ
知らないバカどもが誤解曲解しないように最初からはっきり書けよ
「彼の心の闇が判るでしょう」ってバカかよw まあ確かにスタート直後のストレートでアクセル緩めるとは考えにくいが、「国光のマシンはエンジンの調子が良かったから本来もっと前にいるはずで、俺はそのスリップを使って北野より前に出ていたはずなのに、そうならずに並走していたということは」
という主張ならできなくはないな。 北野がラインふさいだって、それがレースだろw
真っ直ぐ加速してるだけの北野にガンガンぶつけた殺●犯がいて
全員から批判され忌み嫌われてるってだけだよ
背景や遠因もあるが、そんなの誰にだってあるよ >>135
>>北野がラインふさいだって、それがレースだろw
なるほど。それは確かにそうだ。
高原さんは日産ではないけど長谷見さんのGC初出場のマシンを貸して?いるよね。
高原さんも日産ワークス入りを望んでいて、
あの事件で日産に有利な証言をしたと言う可能性はないのかな? 高原はワークス入りなんか望んでないよw
高原は親父からの金がたっぷりあった立場だし
ワークス(特に日ゲスクソ産)のやり方が大嫌いだったからな
高原の証言は掛け値なしにニュートラルだよ
北野が応戦したとか言ってるニワカトーシロ腐れクソヲタクは糞ガンと一緒に氏ね 当時、高原は黒沢と仲がよかったんだよ
それだけに反黒沢証言は信用できる 事故当時、北野のほうが加速がよくて並んできたから黒沢が当てたんじゃなかったっけ
黒沢が事故前も事故後予測でも前なら黒沢は当てる必要がない >>140
罵声はやめろ
罵声をあげている限り、ぶっ潰すぞ 仲がいいつーか同じBSだという程度
糞ガンが悪質なのは高原も知っているからな
高原はメーカーワークスの体質には徹底的に合わないんだが
北野の人間性の良さを見抜いてるのはさすがだよ
やっぱり高原は頭がいい >>129
ベテラン玄人プロ様は専門バカなので法には滅法疎い
書類送検にはなんの意味もない
警察はしょっちゅう間違える、冤罪が多いだろ
検察の不起訴という判断が唯一法的には残る
といって無罪決定ではない、あくまで裁判に耐えられる証拠がないだけ
疑わしきは罰せずだからね
論破してんだから、同じこと何度も書くな、ど阿呆
JAFなんてお手盛りだから何決めても関係ないよ >>138
>>高原はワークス入りなんか望んでないよw
ワークス(特に日ゲスクソ産)のやり方が大嫌いだったからな
ふーん。ドライバーは誰でもワークスを目指すのかと思ってた。
高原さんはGさんと違って、
北野さんや長谷見さんのことは好意的に見ていたのかな? いやいや、黒沢が北野車を押し出そうとぶつけただけだから。
勝つためなら、何でもやる。ブラック魔王か? GCの時代なんて、ワークス入りしたところでハコしか乗れないんだし
だからこそワークスの連中がメーカーと交渉してGCに出てきたわけで
資金にもスタッフにも恵まれていた高原が
ワークス入りを望む理由など皆無 >>150
高原は頭のいい奴だからというのが大きいだろうな
長谷見にマシンを貸した理由は詳しくは知らんが
高原は若いのに頭が良かったから出場台数を増やしたかったのかも知れない
台数が多いほどレースの価値も上がり観客も喜ぶわけだから
糞ガンに半端な裁定が下ったのと同じ理由だというのが皮肉だな >>153
俺は高原さんのレースはリアルタイムでほとんど知らないんだけど、
やっぱり凄いドライバーだったんだね。
Gさんや北野さんや長谷見さんとの関係はどうだったんだろうな。 あのころは、密かに高原さんが日本最速かもって思ってたよ。76年くらいまでは >>129
>糞ガンは警察が書類送検までしてる
検察は不起訴にしたがはっきりいってクロなんだよ
こいつはこんな馬鹿そのものな思い込みで 45年間も「黒澤がクロ」って思い込んできたのか・・・
書類送検やら不起訴について わざわざ法律の本ではなくていいから 手っ取り早くウキペディアでも
読めばいいのに・・・
でも45年間そう思い込んで生きてきたんだから それを訂正するのは無理なんだろうな
自分で自分の45年間を否定しなきゃならないんだからw
正確には46年か 書類送検がどうとかだから45年? まあどうでもいいか・・・ gcのようなガラパゴス的なレースの復活を希望するよ。日本のトップドライバー集結で。
マシンもかつてのGCマシンのようなスペシャルで。GT3マシンで改造範囲をでかくしたガラパゴスマシンあたりで復活しないかな。
カーナンバー84の東名カラーのGTRとか走ったら最高 Gさんは表舞台から消えていれば
極悪ドライバーと言われなかっただろうに
目立って活動しているから他の関係者から
墓に行けないほど悪質といわれても
仕方ない人物像だろう
オイルショックでスポンサーに提供して
貰いたい焦りはわかるがな GCで走ってた、ローラやシェブロンってまだあるんかな。マーチはありそうだけど サーキットの「あり得ない事件簿」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200421-00010003-amweb-bus_all
stoのおば(あ)ちゃんさあ
一番は何と言っても「まっすぐ走ってるだけのマシンに3回もぶつけて2人頃したクソ野郎が平気で(腐れ)レジェンド会に出てくる」ことだろ
なにか?
おまえもクソ野郎に何発かやらせて小遣いもらってるのか? >>166
レノマカラーのシェブロンはエンジンレスの残骸が見つかって
レストアするとかカーマガジンに載ってたな 富士スピードウェイの改修前、30度バンクの走行イベントをやったときに
風戸カラーっぽいシェブロンが展示されてたような気がするんだけど、記憶違いかな? そういえば、中部さんの1974事故の本、全編でマーチ745,735って言ってるけど、74Sと73Sの誤植だよな?
Sと5のまちがいの >>170
735は最初はそれが正式名称だったんだよね
だんだんnnSに移行した >>174
走行写真は2017年に開かれた富士スピードウェイ50周年記念イベントのときだな >>170 >>172 73年当初はすべて735って言ってたかな?
5がSになったのは74年になった頃かもしれなない。個人的には
ヘッドライト規定のないGC用にマーチ社がライトに蓋した車を
デリバリーしてそれをSと呼んでると勝手に思ってた。 >>176
そう、途中で変わった
74年は両方の表記があった >>172
最後の「5」はグループ5の意味とかなの?
もしかしたら最初から「5」と「S」を取り違えていたとか?
昔はインターネットがなくて海外とのやり取りは印刷物を見るしかなかったからね。
イギリス本国では一貫して「S」だったけど、
日本側が誤読して「5」を正式だと思い込んでいたとかだったりして。 最初から間違えて輸入してたとおもうよ。マーチのモデルは末尾2がF2、末尾3がF3、末尾Sがスポーツカーだからね。
GCはグループ5でなく、どちらかといえばグループ6だからね。 コンストラクターなんていい加減だから途中で変えたんでしょ
マーチは735以前はフォーミュラだけのはず >>181
ならば「5」の意味は?
やはり日本側?が「S」を「5」と誤読したのではないのかなあ。
タイプライターでも「S」と「5」は打ち間違わないよねえ。 >>182
意味なんてないのかもよ
だって末尾をフォーミュラ1, 2, 3にしてるんだからフォーミュラじゃなきゃ何でもいいじゃない
情報源は外紙だってあるんだからさ、日本側の間違いじゃないと思う
これ以上はネームプレートでもチェックして真相を決めればいいんじゃねーの
ここで言い合っても無駄 海外のサイトを見ると70年代の2座席スポーツカーは**Sと表示されてるな
黒沢の話よりは面白いからもっと揉めてくれ >>183
>>フォーミュラじゃなきゃ何でもいいじゃない
だからスポーツカーの「S」が自然じゃない?
>>情報源は外紙だってあるんだからさ、
外誌からだって誤読は出来るでしょw
>>日本側の間違いじゃないと思う
もしかして当時の関係者さんですか?
間違いを指摘されてバツが悪いとか?w >>185
73年開幕戦にロビン・ハードだって来日して話してんだから間違ってたらその時点で気付くだろ
Sと5の誤読を各誌一斉にやるわけ?
それとも全誌、ル・マン商会のプレスリリース丸写し?
外紙をどうやって誤読?
読んだことある?
FAXじゃあるまいし
関係者だったらもっとマシな情報を書くよ
そもそも関係者って人種はバツが悪いと感じるようなタマじゃない
タイレルとかさ
5の意味なんか知らん、マーチに訊いてくれ HEY GUYS
漏れも今から70年代中期のCG、AS、ATや外誌を引張り出して調べるから
チョット待っ取れ。
COMING SOON。 あのころは、車の買い付けもイギリスに個人で行くような時代だったよ。
輸入代理店なんて立派なものじゃなかった。田中弘さんも個人で買い付けに行ってた
そうだよ。
でもって当時のコンストラクターはマーチもシェブロンも、工場といっても倉庫と空き地だけのような完全に個人商店状態だからね。 いずれにせよ、職人が組んだマシンに、職人がいじり倒したスペシャルなBDRやM12でのハイスピードレースってロマンを感じるよ。
いい時代だったな。 当時のドライバーもみんな一癖ある、個性派ぞろいでカリスマ性があったな。まさに野武士集団のバトルロイヤル的な・・ >>188
タイレル007は買いに行った記事が載ってたね シェブロンはB26以降だれも使わなくなったね。そんなに遅いイメージはないけど 1975年まではGCの2シーターはG5。ランチアLC1がG5/75表記だったのはその名残。 >>194
その頃は5リッター25台義務が6で、3リッターオープンワンオフが5だった
72年からメイクス選手権を5でやってるところまでは覚えてるんだけど、後は話題にもならなかったな
その後76年から5はシルエットフォーミュラになったと >>188
対して高原のローラT212はル・マン商会経由でバカ高かったが、その後田中はスペアパーツ入手で手間取ったというオチ みんな詳しいね。
たのしいわ。
GC語れる奴がたくさんいて HEY GUYS
誤:<<その頃は5リッター25台義務が6で、3リッターオープンワンオフが5だった >
正:5リッター25台義務が4 3リッターオープンワンオフが6
(ポルシエ917、フエラ512 Ford GT-40) (ポルシェ907/908 フエラ312P、アルフT33-等)
COMING SOON。 >>198
それは70年までで、4が5リッター最低25台、5がスペシャルツーリングカー(おそらく無制限4座)、6が3リッター台数制限なしオープン
71年からは4が最低500台、5が最低25台、6が台数制限なしオープン
735は73年 >>198
コテハンが挙げてるマシンは73年にはほとんど引退済み >>183 , >>186
>>日本側の間違いじゃないと思う
俺が引っかかるのはここだな
やはり当時の日本の関係者が間違いを指摘されて必死に否定してるんだと思うwww >>183 , >>186
>>日本側の間違いじゃないと思う
俺が引っかかるのはここだな
やはり当時の日本の関係者が間違いを指摘されて必死に否定してるんだと思うwww >>203
じゃあ、日本側が統一して間違った例を挙げよ
んなもんねーよ
タイレルか? カーグラはちゃんと書いてたぞ
お前のくだらない勘を根拠にこれだけ食い下がる熱意には恐れ入る >>203
日本の業界なんてな
「あああれ、勘違いしてたんだわハハハ」
で済ましちゃうの、プライドなんかないんだよ
逆に必死に誤魔化そうとする根性があったら感心するわ >>186
>>73年開幕戦にロビン・ハードだって来日して話してんだから間違ってたらその時点で気付くだろ
ハードさんはルマン照会の人達や雑誌の関係者や全員と事細かに話し合った訳?
>>Sと5の誤読を各誌一斉にやるわけ?それとも全誌、ル・マン商会のプレスリリース丸写し?
プレスリリース丸写しはあっても不思議じゃないよね。輸入元?なんだからw
外紙をどうやって誤読?読んだことある?FAXじゃあるまいし
外誌だろうがFAXだろうが誤読はあり得るでしょ。日本語でさえ誤読する人はいるんだから。
>>関係者だったらもっとマシな情報を書くよそもそも関係者って人種はバツが悪いと感じるようなタマじゃないタイレルとかさ
何を言いたいのかさっぱり解らないけどあんたの支離滅裂な言い訳を読んでたら関係者なる連中がいかに駄目なクズであるか理解出来た気がするw
>>5の意味なんか知らん、マーチに訊いてくれ
あんたには期待してないよ、バーカw 多分、ほとんど個人輸入でもってきたマーチを登録するとき、73Sを735で登録したんじゃないかな。今のように書類にうるさくない時代だし、ほとんどハンドメイドのマシンなので、むしろ輸入した人が好きなようにネーミングで来たと思うよ。 >>208
735のときは大量オーダーだったし全数ル・マン商会だろ あのころは、牧歌的でマシンのネーミングなんて大して問題にもしなかったんだろーね。シェブロンB23を勝手にB26のパーツ買ってきてくっつけて、シェブロンB23/26なんて勝手に名前つけてたくらいだからね。 >>207
ハードが来日したら複数と話し合い、タイプ名が出ないとは考えにくい
おそらくル・マン商会はプレスリリースは出してない
出したとすると各チーム
全チームが間違い、全雑誌が外紙を読み間違うんだな
あいつら全員どめくら集団かよwwww
753以外に全誌一斉に間違った例を出せよ
話はそれからだ >>211
今からすりゃそうだが、当時は空前絶後の台数 >>205, >>206は1974年6月2日に2人も頃した彼奴と同種の糞野郎だなw
自分の間違いを絶対に認めず責任を他人に押し付ける糞野郎 >>215
どこが間違いか指摘せず、根拠も示せないお猿さん
ここはね、ぶん殴れば済むあんたの世界じゃないんだよ、巣に帰んな >>216
やっぱり当時の関係者なんだなwww
お前の間違いが今でも尾を引いてるんだよ、糞野郎www Sと5を読み間違って50年近くシラを切るID:fsvuQ/BU0
お前は筋金入りの糞野郎だよwww >>217
根拠があればすぐ認めるよ
お前の根拠
「日本側の間違いじゃないと思う」という発言
いったいどの世界でこれが根拠になるんだ
麻原彰晃なら根拠にしそうだな、おいwww >>183
>>日本側の間違いじゃないと思う
やはり当時の日本の関係者が間違いを指摘されて必死に否定してるんだなwww
誰だおまえwww >>220
おまえの書き込みは意味不明だぞwww
「Sと5を読み間違ってすみません」と土下座謝罪して一族郎党で腹を切れwww >>ID:fsvuQ/BU0(糞野郎)
ルマンの花輪もおまえに「早く詫びろ」と言ってるぞwww
おまえも早く花輪と一緒に地獄に落ちろやwww >>183
>>日本側の間違いじゃないと思う
これは明らかに当時の日本側を必死で擁護してるからなあwww
おまえは当時の日本側の目が悪い糞野郎に間違いないなあwww >>221
早く実例を出してくれよ
全誌一斉に間違ったやつを差 >>225
苦しい言い訳だなwww
今ならまだ間に合うぞ、花輪の元へ行けwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています