【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP３３【国際Ａ級】
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初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
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【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP32【国際Ａ級】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536658953/ >>309
サンデー西で確か90年に83TZ鉄フレームに85エンジンの奴が予選5番手につけて遠征に来てたプレイメイトの連中がシャケさんに喝入れられた話はあった 当時3年落ちなんて入門者が乗るぐらいだったと思う。
新車買ってもシーズンオフには結構な値段で売れた。 >>310
サンデー西ならプレイメイトは地元やで
あと90年に鉄のtzではタイヤが無いな 当時もそうだったけど
ちゃんとガッツリやってない奴が吹かすんだよなw >>312
タイヤの件は92から走り出した自分には語り草レベルなんで細かい事は知らんが鈴鹿地元チームのKと言う人 当時大したことなかった奴に限って今のやつは俺らの頃よりって言うよな 皆さん
睡眠不足は免疫力が低下しますよw
いい年なんだから早く寝ましょう！w >>310 大雨でストレートも開けられない状態とかならありえないとは言い切れないけど、まあないだろ 90年の南コースSP250でなら型落ちのノーマルマフラーNSRが予選通過してたな
南とはいえ300台くらいはエントリーあった ということはハチキューか、やるなぁ。
キューマルとのトルク差は歴然なのに。 それ初戦とかじゃね？
90NSRも初戦と最終戦じゃタイムどえらい変わってるから。 >>321
それ以前にノーマルマフラーとチャンバーの差がでか過ぎる
あり得なくはないがこれも又聞きだろ 多分、同じチームの奴だ。結構暖かい時期だったと思うけど88のNSRで予選通過してた。今となっては予選何番手だったが憶えてないけど結構前の方だったはず。俺サインボード係やってた。 最強じゃねえよタコ
未経験者はすぐそういうアホなことを言う >>328
ノーマルマフラーで？
リミッターカットくらいはしてたんだろうか？ 88最強伝説は、ノーマルで60PS近くあったらしいという噂が根源だっけ？ >>331
ノーマルマフラーです。もちろんリミッターはカットしてある。88のリミッターってRCバルブのリミッターで、ノーマルでは高回転でRCバルブが全開にならないけど、配線を一本抜く事で高回転で全開になるってヤツだったと思う。 鈴鹿でSP 250が始まった第1戦目(12月)はエントリーが少なく予選ボーダータイムがかなり遅かった記憶が有ります。自分はRS 125のデリバリー待ちだったけど街乗り用に88NSRを持ってたからエントリーすればよかったと思った。第2戦からはかなり早くなった記憶です。 まあ88最強説は完全にメディアとクチコミの作り上げた幻想だったけどな 88はパワーの出方が唐突だから速い気がする選手権なら一番だな
>>337 リアに21のホイル入れるとマシになるみたい、SPには出られんけど 89のRKじゃ90のSP250仕様に勝てないんだぜ？ 89のSP(銀テラ)と新型90とでハゲるほど悩んで結局90にしたんだがいまだに銀テラにしとけばよかったと悔やむことがあるw 90に乗り換えて感動したもんな、曲がるってw
あの頃はネットも無かったし、イメージだけで色んなものが成り立ってた
ヤマハにパワーで置いていかれることも多かったのにな 元2だから街乗りしてないって事もないだろうから、そこまでズレてるとも思わないけど
金銭的に乗れなかった人の方が圧倒的に多いとは思うけど、あればあるだけレースに使うし 街乗りの話なんか誰もしてないだろ
SPやF3の話だろ 89と90で悩むなんてありえないし、カウルは交換するから色なんか関係ないしで街乗りかと思っただけ そもそもレースやってるやつイメージで物語らねーし。
89と90で悩むとか何言ってんだろーなーとw 4耐がもっとアマチュアの手に戻ってきてくれたらなあ st250も車両高くなって初期の理念から外れてきたし、st250リバイバルとかどうやろ どんなカテゴリーを新設しようがすぐそうなっちまうから無駄無駄無駄ァ jp250リバイバルは面白そう
CBRは4発とやり合えばいいよ >>353
以下っても98万とかだろ
そっからレーサー仕様にするのに5〜60万
ランニングコスト考えたら、、、
と、思ったけどRSもそんくらいかかった気がするな レギュレーションで金掛けないように決めても
それならと毎戦エンジン開けたりするようになるからな
今のJPなんて異常だわ 市販車250のレース車両に150とか60万出すなら
NSF250RでJ-GP3の方が良さそうと思ったがこっちはこっちで
ガチで行くならオーリンズのMoto3フォークとか必要になるし
もっと金掛かるか NSFはランニングコストがヤバい
ピストン500km5万円とかそんな感じ コスト抑えるならナンバー控えた上で封印するしかないしな
しかしホント4ストは2ストと違って銭がかかっていかんな オンもオフも、特にオン。走るところが閉鎖になる可能性も出てきた気がする。 >>365
どうなんだろう？デザイン屋のカレンダーは３月迄で更新されてないし、野球は休止中だけどね。
Ｗｉｋｉはちょくちょく更新されているがｗ クシタニってフルオーダー出来ない？
サイトみてもイージーオーダーしかない ttps://www.kushitani.co.jp/fullordersuit.html
ちゃんとあるやん すごい探せないのかと思ってスマホのHP見たら誰でもわかるじゃん。
なんかマニュアルすら読めなそうなやつだったなw エアバックシステム入れると ２着で300万円以上するけど 2着で３００万！！！
クロコダイルの革でも使ってるんか？！ フルオーダーだから総サテンの裏地に昇り龍の金糸刺繍を全面に施して
隠しポケットを3つくらい付けたりするとそれくらい行くかも知れん >>373
センターベンツのファスナー仕様はオプションか？ 何か凄そうな事を書いてあるっぽいんだけど、理解出来ないから誰か解説してくれませんか？
https://hangoff.club/ >>376
ぶっちゃけ話が長ぇので読まない。
つか酷いネタだなw 十数年前に一緒に活動していた友人（二輪ライダー）が、未だレースに参加しているということを知り、
の友人のためにこのサイトを作りました。
二輪ライダーは効果的な練習がなかなかできないので、四輪で練習し基本テクニックを習得しようという目論見です。
ズバリ、チャンピオンねらいです
内容は、基本的かつ重箱の隅をつつくような細かい、またハイレベルな内容ですが、
二輪と四輪の関係なく、初心者でも、プロの方でも十分参考になる内容と思っています。
プロフィールは、
ドライビングテクニックということで車ネタですが、四輪のレース経験はありません。
お遊びカートの経験はありますが、総ドライビング時間1時間くらいで、左足ブレーキができないので、レコードタイムまでは及びません。
プロフィールが酷すぎる この理屈ならドライバーが2輪に乗る方が良いな
年齢的な物も有るが
2→4に行って成功した例は多いけど
4→2で成功した例はほとんど無い 4→2はほんと聞かないねぇ
カートからミニバイクに転向してキャリア積んだのは含めないとして
IAまで上がった人いなくない？ あとモトクロスからロードはあるけど
ロードからモトクロスも成功例あんま聞かないな あの人は趣味で楽しんでるんだろうから放っといてやってくれとは思う 90年はまだ12インチで右往左往してたわ
ようやくノーマル＝バレなきゃ何をやってもいいと気づくか気づかないかのころだ >>386
筑波の3耐にいた人多いな。ん、逆かw
確かにあの時より純粋な興奮の密度が高かった時はないな。 >>386
ショップワークス連中見ると憧れと共に負けるもんかって行動が高鳴ってくるわ
この動画見てもいまだにその気持ちになるｗ スローインファーストアウト
https://www.youtube.com/watch?v=gKQl_Q_fYeA
２分頃から話に出てくる Ｃのラインがグランプリライダーのラインだと
当時のレース雑誌には書いてあったのに・・・ 大嘘だったのかーｗ 本間はなるほどと思える事と、こいつ頭打ち過ぎやろと思う事の落差がデカい >>89
バロスが90年〜2001年で500ccの使い手としては最長。のはず。 >>396
ファーストインコースアウトなら得意だった つべで言ってた本間さんの言う事に耳を貸さなかった後輩って誰かな？ ありえるな
凄い才能を感じたけどイマイチ伸びなかったらしいから
松戸直樹も思い浮かんだ >>405
ノリックはこのスレ的には雲の上の人だけど
ＷＧＰスレなら あの体制であれだけの年数走らせてもらって
あの成績はないだろ・・・だわなｗ あれは塩漬けにしたホンダが悪い
じっくり育てるつもりだったとも聞くが ﾉﾘｯｸにしろ加藤にしろ、ﾎﾝﾀﾞは機を逸したよね。
2人とも最高峰で十分タイトル取れる器だった筈。
ﾉﾘｯｸは全日本1年目できっちり結果を出したんだから、あのままGPに行かせるべきだった。
あのままNSRに乗せてればなぁ。
加藤だってさっさと行かせてりゃ、死ぬ前に全盛期のロッシを打ち負かしてたかも知れん。
まっ、今更だが・・・ メーカーからすれば日本人が王者になる事を望んでないじゃないかな。欧米のスター選手が活躍する方が広報的にプラスだろうし、コンチネンタルサーカスと言われていた所以からして日本人は速いマシンを作ってりゃ良いんだと思われてそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
