【全日本】ジムカーナ6【地方戦】
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>>93
普段出られないくらい忙しい人とか、そもそも今までジムカーナ知らなかった人はヘルメットやグローブ持ってないんじゃない？
だからってこのご時勢、使い回しのレンタルはイヤだろうし。オートテストなら安全装備不要だからいいだろうけど。 そういう人はそもそもライセンスを持っていないような。 >>95
クローズドクラスとかクローズド競技もあるけど、「ライセンス持ってないから出れないや」って思ってる人は多いだろね(出かけない言い訳に使ってる人もいるだろうが)。 名阪やるのは良いけどさ、どうせなら茂木もやってほしい
茂木走るの楽しみだったから 茂木は主催者が農家のおっちゃんだから暇してるんだろうけど
エントリーが集まらないと赤字だから怖くてできないんだよ もうJAFカップをJAFを昔の全日本みたいなオールスター戦として開催でいいんじゃない？
それまで収まってればの話だし、地区戦も中止相次ぐ中でオールスターっていっても自薦と推薦になるだろうが。 サーキット見てきたら走行会やってたけど、パンデミック起きてないならジムカも問題ないんじゃ？ >>104
ドラミとか開会式＆表彰式とか、オフィシャルのミーティングとかで人が密集するでしょ…
晴れてりゃまだしも、雨降ると屋内の狭いとこへ詰め込まれるし、チーム単位だと宿泊や食事も問題だ。
濃厚接触する要素満載なわけだが、サーキットのフリー走行ではそれが無い。
つか、走行会じゃなくて単なるフリー走行なんじゃない？ ジムカーナもフリー練習会はやってるし、もてぎはスポデー(あれもフリーか？)やってるもんな 受付で申し込んで金払う程度の接触が限度だろうな…合同自主練みたいなのは止める根拠も無いが、
感染者拡大のピーク過ぎて2週間くらいまでは、わざわざ積極的に濃厚接触の機会作るこたないと思う。 モテギエンジェルってケバいの多いから、濃厚接触したくないな お前さんは○○サーキットレディみたいな芋っぽいのがお好みかい？ 見るだけならともかく、おつきあいするならそっちの方が… もてぎエンジェルってさ、若くないというかパットしないというか
モーターショーに出てくるようなオーディションで競争しあってる子とちがって
盛りをすぎたというか、安定志向の常時契約を求め始めるような三十路くらいが多いじゃん 春先はいい娘がいる。
それが、いい娘から順にレーシングチームにどんどん引き抜かれ、秋に残ってるのは...という流れな。 >>111
条件良ければホイホイ乗り換えるより、そういう安定志向の方が安心して長く付き合えるよ。
前者はいついなくなるかわからんので、その場で眺めて楽しんでが全て。 もてぎの会員なんだが、4/10〜5/10までもてぎと鈴鹿を臨時休業するってメールが来たよ。 正論だったら何でも書いていいと思ってる馬鹿どもマジ死ねよ。
空気読めないなら日本人とは言えない。 新しいクラス区分出たね
とうとうSCはSA/SAXと統合か 完全統合じゃないけど、17年前のSクラス復活かーって感じ。 >>119
JG1〜9でしょ。
それにJAFカップだけクラスWomen(FFとFRのPN車)入れて10クラス。
JG9はどーせ誰も出ないだろうから実質、全日本は8クラスだね。
JG1：4WDのSA・SAX・SC車
JG2：後輪駆動のSA・SAX車と2WDのSC車
JG3：1,600ccを超える前輪駆動のSA・SAX車
JG4：1,600cc以下の前輪駆動のSA・SAX車。
JG5：JG6にもJG7にもJG8にも該当しないPN車(つまり4WDかMRのPN車)
JG6：1,600ccを超え2,000cc以下でFRのPN車のうち、ＦＩＡ/JAF公認発行年またはJAF登録年が2012年1月1日以降の車
JG7：1,600ccを超えるFFとFRのPN車
JG8：1,600cc以下のＦＦとＦＲのPN車
JG9：AT限定免許で運転できるP車、PN車、AE車 なんかひっくり返してSA3とSA4にSC組み込んだだけなら、わざわざこんな分かりにくくしなくても…
JG1：旧SA4 vs 旧SC4WD車の戦い
JG2：旧SA3 vs 旧SC2WD車の戦い
JG3：旧SA2同様DC2ワンメイク
JG4：旧SA1同様EF8だのEG6だのEK9だの
JG5：旧PN4
JG6：旧PN3
JG7：旧PN2
JG8：旧PN1
JG9：AEとDCTだのATだので…誰が出るの？ あとはJG1とJG2の車両レギュレーション次第か
もしかしてSAのコンピューター追加可能ってこのクラス区分見越したことだったのかな ひっくり返した意味あるかな？
なんとなく、最後にウッサイ改造車で締めて、お疲れ様〜 ってなるところが、
最後が現PN1だと、
あれ？終わったの？
みたいになりそうww もし出走順もJG1〜JG9になるのであれば、
一般論として、ゲートクローズが早く出来ると思う。 番号の付け方はラリーの車両区分に倣ったんだな。
ラリーは速い車から出走しないとコース上で追いついちゃうからな。 >128
まぁ便宜上そう呼んでただけだから、そのままでいいんじゃね？ これを機会にGA2を排除した時みたいに旧SA1や旧SA2の旧車を締め出すこともできたけど、結局やらなかったね。
そもそもNに集約してSは締め出すって方針のはずが、PNできて先にNが無くなり、Sはズルズル続くという。 >>134
「廃止されなくて済んだ♪」ということ。 いらない子だからねしょうがないね、個人的にはsaなんてもうニ駆四駆の2クラスでいいと思うけど >>136>>135
酷すぎて草生えない個人的な恨みでも有るのかよ
SA4ランエボXの人たちSC改造するならPN4に戻るだけでしょ
ただでさえ金が飛ぶSA3の人たちも車両ごとクラスチェンジになりそうだね
最終戦の鈴鹿で改造車クラスの存続を
のステッカー貼ってある車見たけど一部の人達は知ったのね JAF「SCまでやりたくない人のためにSAXをご用意しました」 86/BRZのFMCとヤリスGRが発売したらまた区分が変わったりしてな 最近ジムカーナってのを知ったけど、ジムカーナって愛好者は多いの？
たまにレーサーみたいな車を見かけるけど、ジムカーナをやってる人なんかな。 >>140
1行目：すごく多いです。全国に325.4人くらいいます。
2行目：たぶんジムカーナですね。きっと憧れはケン・ブロックです。 俺も端数だけど
最新のデータによると300人は切ってる コミケですら入場者70万人越えてるのに・・・
皆さんは何故、ジムカを始めたんですか？ ゼロヨンのできる会場とかも全国に1000ヶ所は作るべきじゃないか。
国や自治体はモータースポーツにも関節的支援をすべき。
日本は自動車・バイクが主要産業なんだし、製造だけでなく文化面も育てるべき。 >>147
日本は国土が狭いんで、車もゼロヨンコースもミニ四駆でガマンしてください。
シンガポールなんかもっと狭いからチョロＱで、バチカン市国なんかアリンコですよ？ ゼロヨンってどこが良いの？
造ったところで利用者が少ないからグンサイやスピードパークも潰れるわけで
需要無いのに税金投入してたら納税者の理解も得られるわけないよね。
それに金持ちの上級国民に資本力で勝てないんだから、楽しくないよね 遅そうなハイゼットだね
タービンロケットなのに前側をキャビンで塞いでたら空気吸えなくて効率悪いよ。
日光スピードパークだって無茶な値引き交渉され受けないから
もてぎで主催するようになったらしいし、運営側に問題あると思うよ
昔はドリフトがメジャーじゃなかったからジムカもいたんだろうけど、同じようにスライドするなら
今はドリフトが主流で、ジムカなんか時代遅れというか、あの頃は良かったとか言うような年寄り
ドリフトという新しい文化に対応できない時代遅れなおっさん爺さんばかり
イニDが流行った頃に中高生だった人が今の30代くらいだから
ドリフトは女子も多いし、若い子ばっかりなんだよ >>151
確かにもう結婚して幼稚園くらいの若い娘さん連れてる人は多かったな＜ドリフト
…つか、マジレスするとドリフトも近年は高齢化が課題だよ。だいたい30代で若い子って感覚が既に終わっとる。 お前より若いだろ
ジムカと比べて平均年齢で20歳は若いぞ >>153
ん〜ドリフトも重鎮は年寄りだよ〜？ジムカもドリも関わりあるから話を聞くが、若さが足りんって話は共通だよ。
どのみち大多数の車持ってる若者はSUV乗ってデートして、結婚したらミニバンだもの。憧れはハリアーだってさ。日本でレクサスになる前の。 ゼロヨンだのドリフトだのはスレチだからそれくらいにしておけ。 >>147
本当にそう
気軽に走れる環境をもっと作るべきだと思う
ただでさえ、昔みたいに首都高や峠を攻められる時代じゃないのだから
それと現状のジムカーナはマニアックすぎて、モータースポーツの入り口になっていないので、今の車の基準に合わせた競技に変えていくことが必要だとおもう
特にもうサイドターンは一部を除き、やめるべきだと思う
昔の車と違い、今の新車でできる車はほとんどない
スープラですら出来ない
本来は、車を買ったらそのまま参加出来るくらいが良いのに、普通の車どころか、86やロードスター等を買っても何十万を掛け、改造しなくてはいけないのでは敷居が高すぎる
この前、オートテストを見に行ったら、
沢山の家族連れがいて、普通の車で元気に走っているお父さん達を家族で応援していて、ジムカーナとは全く雰囲気が違っていた 応募も殺到らしい
走りたい人はこの時代でもまだまだいると思う
時代に合わせ、変化して行かないとこれからますます先細りしてしまうと思う もちろん、練習を重ねて高度な技術を身につけ、高額な費用を愛車に注ぎ込んだ方々をディスる訳では有りません
ただ、入り口としてはいささか不適になっているので、
分けた方が良いのではないかと…
只の一意見です >>157-158
オートテストあるの知ってるなら、無理してジムカーナスレ来なくていいんじゃない？
存分にオートテストを盛り上げてくれや。ここ以外で。 オートテストもだけど、結局は老害が利権目的で色々と暗躍しているだけだよね。
新しい環境や物を受け入れられなくて、あの頃の〜俺の知ってるジムカ〜
ショップもLSDとかダンパーを売りつけたいわけで・・・
壊れるように組んで、足元見て定期的に儲けたり
泥屋なんかブローミッションをO/H済で売り飛ばしたそうだし
中古車両売って、１〜２ヶ月遊ばせたら合鍵で車盗んでばらしてパーツ売りするショップもあるし
業界自体が腐りかけて長続きしないユーザーが殆どな斜陽業界 前スレでダートラ屋からインテのミッション買って失敗こいたアレな奴じゃないかこいつ いい加減飽きられてるのに新ネタ仕入れられない時点で黒旗だな お前らが落ち武者ヘアーでキモがられてるから、新規が来ないんだよ 入り口の競技が欲しいならオートテストの改善点でも
挙げてくれた方がまだ建設的じゃないかな。
スレチの話題を延々とされても、文句言うだけで
ルールも守れないやつなんだと思われるだけ。
本当に新しい競技が必要だと思っているなら
新スレ立ててそっちに誘導したらいい。 >>166
そういうんじゃなく、ただの構ってちゃんだよ。見ればわかる通りで。 成績は別にして、ジムカを楽しみたくて走ってるだけの人いる？ 俺もそっちかな
良いタイムが出たら嬉しいし、順位が上ならなおよし だけど >>168
基本、楽しむだけだな。それで成績良ければもちろん嬉しいが、成績悪いのでやめるってこたなかった。
あとは成績争いは上位の人に任せて、自分たちは〇〇縛り(Ｓタイヤ履かないとかスタッドレス限定とか)とか仲間内で楽しんだり、
クラス分けの都合で不利な場合は、他クラスの自分的同クラス車を勝手にライバルにして全自分選手権やったり。 楽しみたいだけなって本心？
それなのに今えら、ｸﾗｽが！タイヤが！とか不満ばっかり語ってるじゃん >>171
それなら5ちゃんで陰口叩く必要ないよね？
奇麗事ばっか 別に同一人物ってわけでもないだろうに…
個人的にはワイワイやるのも楽しいしバチバチにやりあうのも楽しいし
そもそもサーキットに比べて車への負担が少な目で、初見のコースを限られたアタック内で如何に攻略するかに楽しみを見出だしてる >>172-173
全くその通りで、楽しく無い上にそれでメシ食ってるプロでもないのにジムカーナやってる奴って不思議だといつも思う。
武道みたいに自己鍛錬としてなら楽しくなくてもアリだが、何かの鍛錬になってるようには見えないし。
俺は普通に楽しいから、陰口も書かんし不満も特に無いよ。
そういうのが嫌ならもう1つのIPﾜｯﾁｮｲ版スレで、いつでも待ってるよ。俺、そっちのスレ立て人だから。
陰口とか無しで真っ当な話をしたければ、いつでもおいで。
【全日本】ジムカーナ6(IPﾜｯﾁｮｲ版)【地方戦】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1584676134/ いつもの全レスワキゲーかよ、自分で立てたならそっち使えな？ 年間200万とか溶かすなら、風俗で遊んだほうが気持ちよくなれない？ >>179
風俗はその気になれば毎日行けてしまうので、気がつくと200万どこじゃなく借金抱えてしまうケースもある。 何時から>>175がスレを仕切ってたの？
どこかのJMRC支部長のつもり？ 全国３２４人の頂点か
猿の集団にしては大きいほう？ ジムカーナで卓越した才能と実績を発揮→Ｆ1ドライバーとしてスカウト
とかはありえる？ または過去にあったことある？ ありえない、無い
Bライ競技からステップアップしてレースで活躍なんて現代じゃ無理 それにしてもスターくらいじゃね？
他に職業ドライバーっていないよね？
もちろんタクシーとかトラックとかそういうのじゃなくて SUPER GTとか走ってる田中哲也はジムカーナ出身やで。 才能ってのは運転技術じゃなくって、スポンサーを騙してお金を持ってくる才能が重要なんだよ。 騙すってのはスポンサー取って来れない人の妬みでしかない。
ホントに騙してたらただの詐欺。ちゃんと何らかの宣伝してれば役に立つかどうかはともかく騙してない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
