【全日本】ジムカーナ6【地方戦】
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スーパースラロームby〇〇寺
開会式は僧侶の読経で安全祈願。
ドラミは法話
慣熟歩行は僧侶を先導に読経しながら >>441
A「なんだ法話って。○○派の行事など行けるか！」
B「神と和解せよ」
C「ラマダンだからお弁当はいいです」
D「表彰式で天皇陛下万歳は当然」
E「投票は公明党で」 >>437
これ安くていいな！
ジムカーナでは使えそうだし買おうかな >>440
クルマは飯塚プリウスのワンメイクでいいじゃないか？ コースオフィシャルを何人なぎ倒したかで争われるわけですね。 パイロンはJAF派遣と地区連盟の役員が務める。
パイロンが逃げたら即ミスコース。 若い人が参加してきても、金の力で捩じ伏せるお前らがいると
高齢化に歯止めがかからないで、オワコンになっちゃわない？ >>445
Cクラスでハイブリッドユニットを下ろして普通のエンジン載せた奴が優勝という事例発生 >>445
プリウス(GT300)持ち込むアホが優勝しそうだ… >>453
それそれで見てみたいが、アレってMR-SのGTカーににプリウスのガワとハイブリッドシステム積んでるから、Dクラスを復活せねば。 鈴木修杯争奪戦セニアカージムカーナ選手権
ならどうだ。
カートとジムカーナのハイブリッド競技で、スーパーの駐車場でも開催できる。 しかし、話題の彼、犯人探しに必死で笑える。
公開範囲変えていっても無駄だよ。
クラブ内でハブられてるの気が付かないなんてｗ 時々転倒して頭から血を流すと頭皮の血管の詰りが減って禿にくいって聞いた 次期86/BRZって2.4Lらしいけど、出たらまたクラス分けこねくり回すのかね？ 新型はとりあえずPN2に放り込んで様子見では
あとGRヤリスは誰が最初に持ち込むのか
エボ10に勝てる要素はあまり無い気がするけど >>462
よーへいさんがシリーズ関係ないところでデモ車を持ってきそうな気がする >>464
本格的な第2波が来るのか、来るとしたらいつか、その時に医療体制がどれくらい対応できるかによるので、それは誰にもわからない。
現在の状況では7月以降の開幕で第2(名阪)・5(砂川)・7(恋の浦)・8(イオックス)の4戦のうち、3戦が開催されればシーズンは成立する。
でも、そもそも開幕するのか、開幕しても成立するまでやれるかは誰にもわからない。
単発イベントはもう再開してるとこもあるけど、シリーズ物は成立を前提にしないといけないし。 >>463
全日本ダートラでデモランするはずだったし、ALEX系のイベントで走らせたりするかもね 越県自粛解除前にいくつもクラスター発生してる流行地から走りに行ったんだ、速さの秘訣はそこだね！ まあ自称最速を名乗るには、実際にタイム計測されて記録も残っちゃうイベント開催されないのが一番だからな。 開催準備したら秋ごろに第２波でキャンセルになる未来が見えます。 西日本フェスも中止だし、JAFカップもお流れかな…
あとはスポンサーの意向もあるだろうなー。どっち向きかはともかくとして。 >>474
出場したこともないのに評論家気取りでアレコレ言う奴って、どこにでもいるじゃない？
「あー今年は出ようと思ったのになー」なんて言ってるやもしれんで。 あー、会場でもたまにいるよな
重鎮気取りだけど実績はイマイチパッとしないおっちゃん
あそこは、ほら、もうちょっと抑えて… とか講釈たれるヤツw まあ教え方がうまけりゃ、実績はあるけど何言ってるかわからん人よかいいけどね。 遅い奴が適切な教え方が出来てる可能性は限りなく低いけどなwwwwwwwww スポーツである以上、「名選手が名コーチや名監督とは限らない」ってのは当たり前な話なんだけどね…
まあ実績ないと「なんでこんな奴に教わらないといけないの？」って言い出す奴が出るのも、どこでもある話だが。
それと基本、教えてもらっても速くならないのを人のせいにしちゃイカン。それ単にうまく走れない事への八つ当たりだ。 >>478
あと、よく考えたら>>475みたいなのはお前さんみたいなやつの事も含む。
「あー〇〇がいなけりゃなー(〇〇に教わってればなー)」って言ってるだけで、言い訳ばっかりの口だけ番長だ。 >>タイヤやパーツのサポートドライバーでも上手く使いこなして成績が良いけど開発出来る人とそうでない人とかもいるよね。 相手に教えるのが上手いという感想を与えるだけなら本人が遅くても問題なしってところかな。 とは言え、全日本入賞、地区戦表彰台常連のひと(だったひと)と、
地区戦でポイントボーダーにもかからないようなひとでは説得力は段違いだろ？
まぁ、大ベテランなのに説得力無いのはそれはそれで残念だが 走りまくってタイム頭打ちになった辺りでないと、ダメな所が多すぎてアドバイスが生きない気がする >>485
それただのミーハーだｗ
ドライビングスタイルや車そのもの、使ってるパーツやタイヤ、セッティングの違いとかで全然参考にならん場合もあるし。
そういう選手でも、普段からどこかの依頼でドライビングスクールやったりして、教え方うまい人だと聞いてて面白いし納得する。
つか、言い方だの実績だの気になるみたいだけど、いろんな人から聞いた話を総合すると大抵みんな同じ事言ってるのよ。
「まずは基本に忠実になろうよ」って。 さすがにjafカップだけはやるべきだわ
今の段階で中止とか地区戦の人たちかわいそう 東北は全日本と地区戦同時開催だっけ？
よく見てないけど。 >>494-495
JAFカップだけじゃなく西日本フェスも中止(というか2021年へ延期)なの見ると、タイトルもかかってないのに広域移動はリスク高すぎって事なんじゃね？
で、東北の全日本はとっくに中止が決定してる。
今のとこ開催の可能性残してるのは名阪(延期)、砂川(延期)、恋の浦、イオックスだけ。 今年の全日本、最悪だね
この状況からみて北海道、九州は中止にしてほしい、あそこのJAFのジジイほんと邪魔
東北、関東、中部、名阪はくそだから除外として広島の4戦あたりが良いと思う >>497
3戦やらないとシリーズ成立しないから、どっか1戦だけやってと言われても無理。 あ。違う。正しくは「クラス成立が3戦以上じゃないとシリーズ成立もしない」だ。
だからクラスによっちゃ、開催は3戦でもシリーズとしてはクラス不成立ってのもありえるし、
どのクラスも2戦以下の成立だったらやっぱりシリーズそのものが成立しない。
中止からの復活は認められてるから、今後「やっぱりやろう」ってとこが出てくる可能性もあるけど。 熱心にやる奴いないし
そういう声も選手側から上がらない
なので某老害が言ってる今シーズンは諦めろは嘘じゃないよね そういや某社長、GRヤリスRC？の見積りあげてたけど、乗り出し350万は割安だな
ロードスター、86/BRZと値段かわらん ヴィッツGRMNと比べても安いね？
カローラでも出すらしいし意外と量販する気なのか、それとも赤字覚悟のイメージ戦略なのか… 今年中に25000台売らないといけない
で打ち止め
大赤字もいいところでしょう >>503
そんな昔のグループBじゃないんだから…
車の採算ってのは「その車種だけ」で考えるもんじゃないから、派生車種がどんくらいあるかどうかよ。
GRヤリスは外装使って中身は普通ってバージョン出すし、パワーユニットはカローラにも積むらしいし、国内販売しない車種へも使うかもしれないし。
あとは性格的に普通の車じゃ消耗品にならないような部品も出るから、そういうのも含めた採算やね。 >>503
もう25000台売る必要なくなったから
来年のWRCは今年の車だよ
再来年はハイブリッドだし >>502
月産2000台売れれば黒字だけどそんなに売れないから普通に赤字だよ 今んとこそういう話は無い。
ホモロゲで何台以上売らなきゃって車でもないし、そもそも1万台も売れないよ。 >>509
あ。スマン。
WRカーは連続した12ヶ月で2,500台、車種全体では25,000台生産せにゃならんって縛りが一応あったわ。
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/glossary/detail/word054.html
ヤリスGR自体は25,000台どこか、2,500台作れば一応役目は終えた事になる。 >>509
でもグループB時代のルノー5ターボみたいに
「なんか売れたんで、最低台数なんて言わずたくさん作ったザンス！」
なんて車もあるし、トヨタも台数限定なんて言ってないから2,500台で打ち止めって意味でもないけどね。
ただ、先行予約の終了間近いですよー誰か買いませんかー！ってやってるあたり、GT-Rのイタルデザイン仕様と同じで売れてないんだろう。
売れなきゃ2,500台をどっかで保管してなきゃいけないし、トヨタも大変だ。 >>510
>>511
GRヤリス自体の台数は初回の予約分でクリアしたと思う。
あとは外観が同じのRSを含めて25000台で終了かな？
RCを購入するべきだろうか…悩む。 >>512
だといいんだけど、コロナでキャンセルした人がどんくらいいるかだろうね。
案外、そういうキャンセル物が業販で安く出回り、街の車屋や中古車屋で安く買えたりして。 ホモロゲ台数云々はそのヤリスではWRC出ないことが決まったから関係ないのでは >>514
2021シーズンからの投入を断念しただけで、2022シーズンから切り替わるんでないの？ しかも2022年からはパイプフレームだしベース車なんてどうでも良くなる シルエットフォーミュラ化したSUPER GTみたいなもんなんて、別にラリーでやらんでもいいような。
それはともかくトヨタはどうすんだろね。ヴィッツチャレンジの上級クラスでも世界中で始めるなら面白いだろうけど。
そういう事してかんとＧＲブランドが広がらんだろ。 ウチのチームでひとり
それ次第で2人くらい乗り換えるかも 先行組である程度戦力が判ったときに、もう買えない状態だと残念だな
初期ロット不具合とか某ストーリアみたいに常に変化しちゃうのとか、買い時に悩むのは嫌だけど
さすがに今の時代無いとは思いたいけど >>522
業販で買った登録済み未使用車とか、中古でも出るっしょ。
200台限定とかならさすがに難しいが、そういう車でもないし。
先代のシビックRなんかもそうだが、「新規注文は速攻売り切れ」みたいなの、アレ大半は業販だ。 レギュレーションがゴタゴタしてるWRカーマシンはともかく
グループRallyの公認ってRALLY2(旧R5)マシンにもかかるからわりとピンチ
ワークス撤退とかでWRCのメインはRALLY2がになってく予想もあるくらいだし維持でもクリアしたいだろう
直接ベースモデルの2,500台はRZの予約だけでクリアしてるはずだから
RZでもRSでもRCでも、とにかくGRヤリスファミリーのどれかを買って25,000台クリアを助けてくれるお客様は神様仏様と化してるだろうね >>524
25,000台ってのは車種全体の話だから、RSじゃなくとも普通のヤリスも含むんでないの？
レクサス車だってトヨタで登録車両にしてるし、GRもそうでしょ。RSの型式はヤリスの1500cc・FFと同じMXPA10になるだろうし、
「GRヤリスファミリー」じゃなく「トヨタヤリスファミリー」になるんでないかい。 >>525
ラリーカーのイメージを継承する市販車としてヤリス、GRヤリス、ヤリスクロスの3車種を「ヤリスファミリー」として展開してるけど
このヤリスファミリーというシリーズ展開は、あくまでトヨタのイメージ戦略上の区分でしかないのよ
グループAのホモロゲーションは型式以前に、採用しているプラットフォームでも厳格に区分される
ヤリスファミリーの場合はTNGA GA-Bプラットフォームのヤリスと、TNGA GA-B+GA-C複合プラットフォームのGRヤリスで区分された
なのでグループAのホモロゲーション取得にあたっての同一シリーズはGRヤリスだけとなる
当初はヤリスで25,000台、GRヤリス RZで2,500台ならクリア出来ると考えていたみたいだけど
採用プラットフォームの違いで連続する12か月間にGRヤリスシリーズとして25,000台、直接モデルとしてGRヤリス RZを2,500台生産する必要が出てしまった
GRヤリスシリーズとして同じプラットフォームを採用してるRSやRCは認められる 実は足車にしてる3代目ヴィッツ前期型をヤリスHVに買い替えようかと商談してたけど
最近のトヨタのモタスポへの心意気を買ったげようと思って足車として数日前にGRヤリス RSへ買い替えることを伝えたわ
自分以外の家族も使う足車だからRZ HPは流石に妥協したけど、3ドアの部分で妥協してもらった
3ドアミニに乗り替えたと思ってくれって 競技車持つなら２台あった方が安くあがらない？
インプと軽にしてから安くなった。
駐車場3万とかする地域は１台の方が安いかも >>527
いいね。
GRヤリスは外観からして気合いを感じる。
三菱もCZ4Aの後継車を出してくれたらな…。 >>526
ん〜。
アチコチ見てると、「そういう事にならないか？」って話だけで確たるソースが見当たらん…FIAがそう言ったってなら仕方ないけど。
それで25,000台狙うなら、通常のヤリスの1.5L車をカタログ落ちさせてGRヤリスRS買わせるようにしないと無理でしょ。
今の段階だと、その話は「wikipediaにそう書いてあった」程度の眉唾かな〜。 >>531
インタビューとか色々見てくるといい
GRヤリスで25,000台は結構話してるから その話は2021年に走る予定だった時のインタビューじゃないの？
もう走らないんだからどうでもいいよ GRヤリスってR5マシンではないしRALLY2には関係ないのでは？ >>533
決まった話なら仕方ないけど、トヨタが本気でGRヤリスRSの拡販図るなら、もう今の段階でFFの1.5を廃止してGRヤリスに切り替えないと
何年たっても25,000台なんか無理と思うよ。
そこまでする気ないのも2021年に走らん理由のひとつっしょ。
だから何だかんだでジムカとかローカルイベントで活躍する以外の道はないんでないかな。
国際的な舞台だとグループN止まりとか。 スーパーミリオンヘアってSMHって略すのな
エントリーネームにいれようぜ スイッチが入ってない。準備、活動の差。という言い訳
辞めりゃいいやんって？うるせーよ、決めるのは俺自身だ。って謎の強がり
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