□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2197□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 壊れるのを覚悟すればパワー自体は上げられる設計なんでしょうが
流石にできないでしょうこの時期に パワー絞り出して壊す
ペナルティ受けて流す
パワー絞り出して壊す
パワーが足りないPUでポイント稼ぐには最も良いやり方だと思うけどやらんのか🤔 パワー上げて寿命が短くなるだけで信頼性を担保できるならアリなのかも知れたいけど信頼性が担保できなくなるなら厳しいね ペナ受けて6位フィニッシュ出来るならペナありきも良いと思うけどね
去年メルセデスはノーペナだったっけ？ フェルスタッペンは改善点としてピークパワーではなく
トルクの掛かりがよくなったと表現しているよ、アルボンも乗りやすくなった
つまりより低速からトルクが力強いエンジン特性になったと
これは実際のバトルの場面で効果があると思う それを繰り返したら抗議が出るのは明白
数戦ペナルティ等のレギュ変更もありえる イタリアもやばそうだな
中国GP,イタリアGP,日本GPはキャンセルか >>633
320出した後すぐに壊れたんじゃなかったか >>663
去年レッドブルにズルい！って言ってたチームあった？
去年のホンダは最初から3機でやり切るつもりないって言ってたけど フェラは何かを確認したくてパワーを抑えていたのか、
パワー上げるとやべーとの自覚があったのか（実際ちょっとペース上げたら即座に止まったし）
今のところは判別できない感じある >>658
ボッタスがブラジルGPで白煙吹いてリタイア、次のアブダビGPでPU交換ペナ おしゃべりネガ野郎達はオーストラリアの決勝が終わるまで口を閉じておいてほしいね >>668
勝って兜の尾を締めるじゃないけど、この辺の楽観しない姿勢がメルセデスらしくて、悔しい(´・ω・`) >>666
>>655のやり方を実行したときの話だぞ？
何時からレットブルの話になった >>669
ホンダワンツーフィニッシュで完全に忘れてた
メルセデスはそれだけだったんだ。凄いな 赤牛さんは昨年の序盤はリアの暴れで苦労したけど今年はドライバビリティは改善されて良かったんじゃないの
タッペンはどこのサーキットでも速い言ってるし、バランスは凄く良いみたいね F1関係者はどこもポジティブなことしか言わへんしな
ましてやレッドブル勢はホンダに撤退されると困るからより一層ポジトークやし
プレテストだろうがタイミングデータで20周前後のタイム追ってけばメルセデス圧勝やろなて感想しかないわ ちなみに1日目、フェルスタッペンがDRS使ってC3で自己ベスト出した時はホームストレートエンドで318kmだった。これが全開かどうかは不明だが。 >>666
ホンダがペナなしで乗り切れると誰も考えてなかったからな
ペナを悪用してストックしまくるホンダの専売特許もメルセデスがパクったら即禁止された >>668
メルセデスのこういうところが憎らしいわ メルセデスはS3が圧倒的に早くてレッドブルはS2と特性も前年と変わりない
トップスピードはメルセデスとフェラーリのPUが頭一つ抜けてるのも変わらず
まぁ開幕まで1ヶ月切ったしどうなるか見てみようやな
俺の予想はメルセデス独走でスレがにわかの阿鼻叫喚で大荒れや ホンダスタッフはテスト後日本に帰らないほうがいい
下手するとオーストラリアで入国拒否される >>681
これが正しい姿勢だと思うぞ
去年テスト結果に大はしゃぎで吠えまくったレッドブルとフェラーリの結果知らないのか？ >>522
Twitterではgateをミュートワードにしてる >>684
ガスリークラッシュしてボロボロだったと思ったけど？ >>683
イタリア勢はもっとやばいぞ
日本とは比べ物にならないくらい爆発的に感染者認定されてるね ttp://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52110279.html
これの速度別タイム差のところ
どうやって算出したんだろう 毎年誰かが言ってる「他のチームのことは良く分からない」という当たり前のコメント
それを憎らしいと言ってる奴は冷静さと客観性がないか、精神病んでるか、両方か ベトナム中止か延期なら4月はnext入らなくていいのか ルノー「我々はすぐにでも2021年型パワーユニットに集中したいので、今年はそれほど多くの進化はない」
マクラーレンは早くも嫌がらせ受けてるのな
これじゃレーポにガチで負けるかもね >>687
別に全世界で同じような状態なんだから(韓国は除く
特定の国とか関係なく
全世界の主要都市全てが
同じだって言ってんだろw
既に行き渡ってるんだよ >>688
実際には数十セクターで細かく分けて計測してるから速度域別に分類しただけじゃないかな
https://i.imgur.com/97jlf4G.jpg メルセデスのテスト用PUもわざとおかしくなるよう三味線引いてるだろうしな まだテスト後のサクラ浅木さんのインタビュー内容聞けてないな
どの辺を改善させたんだろな
まだ開幕までシークレットかな >>688
低速でフェラーリダントツ速いじゃんどーなってんのこれ アホかw
わざとPUダメのしてカスターの走行時間減らすとかw
ここにいる妄想お爺ちゃん達の発想って時々驚かされるわ >>647
「レッドブル DAS」とかでググれば出て来ると思う
レッドブルF1 ヘルムート・マルコ 「メルセデスのDASシステムは違法」
メルセデス独自のステアリング機構「DAS」の合法性を疑うレッドブル、効果を訝しがるベッテル >>684
メルセデスは圧倒的に強いクセに弱いフリするからマジでうざいんですが フェラーリが低速だけ速いのは高ドラッグ高ダウンフォースでエンジンモードを落としてた結果じゃないか？
低速セクションはボトムスピードが高く、中速セクションは加速力が不足してて、高速セクションはダウンフォースで律速されてパワーの影響が少ないとか？ 一番開発が進んでいるのに一番開発を進めているんだから、他のチームはどうしようもない >>691
アビさんよ、去年はたくさん進化したような口振りではないか？ >>701
文章を読むと完全に別物のマシンですね。まあ挙動からしてW10とは全く違いますから。
去年と比べてノーズの入り方が尋常じゃなく鋭い。
アリソンがネタバレしたリアロアアームが気になります。 フェラーリののび太くんはSF1000発表会の時に今年のマシンはダウンフォースマシマシマシだ！って言ってたから低速コーナーで早くて最高速出ないのは予想済みじゃないの？ ルノーさんさすがだな
パワーで先行してるからもう来年のPUに開発前倒し
こりゃルノーと枕で5勝以上は間違いないな 開幕戦はタッペン優勝だよ
メルセデスはDASの使い方を間違えて自爆するから
ハミルトン「アカン！間違えたー」ｶﾞｼｬｰﾝ アルファタウリ・ホンダ、株式会社RDSとのスポンサー契約を延長
https://formula1-data.com/article/alphatauri-and-rds-agree-partnership-extension-for-2020
この情報は既出?
RDSの企業規模を考えたら随分頑張ってくれてて
あの小さなロゴで効果があったのか心配していたので
契約延長は大変嬉しい >>710
そこなんだよ
経験豊富で自分でコントロールできるハミルトンだから落とし穴あり
俺の意思に反して、この車勝手に動きやがる、まるで俺を無視するがごときだ
気に入らん（だからハミルトンは今までの経験とか違和感とかなるべく無視して機械のように運転すると宣言した） 皮肉屋は認知症リスクが高いらしいけど
F1関連のスレは近い将来認知症になる人が多そうだね 低速の鬼と化したフェラーリ
やはりSF70Hみたいな感じなのか >>704
フェラーリが低速速い？
めっちゃ遅いじゃんか
フェラーリはストレートスピード命ですから >>702
どっちの記事も読んだけど、それは取材に対するコメントであって、正式な問い合わせや抗議じゃないよね
あと、コメントから21年の禁止の報道まで1日か2日しかないよね、そんな短時間で規則を追加するのは無理じゃないかな
メルセデスは開発中にFIAに合法性について問い合わせをしてるし、おそらくその過程で規則の追加が行われたんじゃないかな >>701
DASより強調されるリアの進化が気になる >>421
どういう根拠だよ
まさかテスト1のタイムで想像してんのか？
それともDASの映像スゲーって感動からの妄想か？ ピレリには作動領域の広いタイヤにしてもらってDASとか無駄にしてほしいね https://twitter.com/VettelNews_jp/status/1231562378698883072?s=19
フェラーリについての記事読むならベッテルニュースのこの記事読むとええで
フェラーリ(対メルセデスとレッドブルも)についてのいろいろな考察記事翻訳してる
AMuSによると今年もフェラーリは低速が弱点みたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 明日楽しみだな
マクラーレンの本気モードが見れそう
Ｃ5で15秒台乗せてきたら結構良いマシンになっていると思う
ただルノーのPUが信頼性ないからな〜
いつからメルセデスPUになるんだっけ？
マクラーレンが再び勝てるようになったらアロンソ戻ってきそう >>716
記事になっている時点で間接的にFIAに抗議しているのと実質同じだから
FIAに対して間違いなくアピールしてるし、いくらか圧力として作用してるのは間違いない
マクラーレン時代のホンダみたいに黙っていたって、
相手への抗議はもちん記事にならない以上、声がない=納得してるんだなと相手にも思われるだけ >>719
むしろメルセDASに合う仕様にしてくるだろな >>721
まともに走るとしても7日と8日の最後ぐらいよ
5〜6日と真面目にやってたら遅いよw
本気アタックは数回すれば十分だから メルセデスはもし勝てなくなると即撤するだろうからFIAも忖度しまくりなんだろうな >>720
そもそもＦウィングがアウトウォッシュ型は
ストレート向きの空力になっているんじゃないのかな？
それぞれのマシンの長所を活かした開発でいいんじゃない？
フェラーリはストレートでタイムを稼ぐって腹をくくっているようにしか思えないな
ダウンフォース云々もウソっぽい 勉三さん
「トトはんわすーものすごい事考えたダス。ハンドルを引っ張れば手動でトーインに出来るダス！」
トト
「ダスダスうっせーからそのまま名前にするか。」 >>723
F1だけの話題になってるが、これはモータスポーツ関係全般で興味津々のシステムだからね
来年からF1では禁止だが今年実績は残るという事だ、合法と解釈して
だが来年以降はどうひっくり返るかわからない
その動きはタイヤ屋さんは耳がダンボｗになってるでしょう >>727
その結果Ｆ1がどんどん不人気となっていることに気が付かないのだろうＦＩＡ
シューマッハ時代に気が付けばここまでＦ1が落ちぶれることもなかったろうにな >>720
ダウンフォースマシマシで低速遅いのか。。
のび太くんがテストが遅れてるって言ってたけど、ブラフとかじゃなかったんだ
フェラーリは本格的にシステムと実際のマシンの性能乖離やばそうだね
何時までに巻き返してくるかね？ >>733
去年とまったく同じなんだから細部除いて
低速域が早くなることはないだろ
全体の空力やサスなど大きく変えないと
不正パワーで低速域が早くなってただけだし >>733
コメント聞くともう諦めているみたいだ
今シーズンはじまってもアップデートしないって言っているしな
2021年にリソース全部注いでいるのはほぼ確実だな >>722
言わんとしてることは分かるし、アピールすることは大切だと思う
でも、コメントと正式な抗議では全く次元が異なるから区別は必要だよ
あと、コメントが規則追加に影響するのは、先述した通り、時系列的に不可能だと思うよ DASは諸刃の剣。
上手く作動すれば良し下手すれば他車よりトラブルの原因も増える。
メルセデスがシーズン通して使用するかは？だと思う。 >>489
チャンピオンクラスで人格者と言われてるのはハッキネンとベッテルくらいか フェラーリが初めてセミオートマデビューさせた年もトラブルあったもんなぁ… >>734
見た目はノーズ以外かなり変わった
Ｆウイングをかなり下げてきたし
カウル〜リアの絞込みも昨年比でかなりやっている
全体的に低重心になっていてレーキもかなりつけている
レーキ以外は見た瞬間ストレートマシンだなっておもった >>738
ヒル「そう思う」
ライコネン「そう思う」
バトン「そう思う」
アロンソ「賛同できない」 >>737
だがしかし、今のF1に変化点や観客やすべての関係者に興味を引くパフォーマンスを実証できてしまったら
今の停滞気味の状況では合法とせざるを得ない >>526
去年のハミルトンのレース運びで感服したのは、ペナ抱えたタッペンを抑え込みつつペースを落として、
ボッタスとのワンツーフィニッシュを決めたところだったなあ
単純にタッペンに勝つだけじゃなくて、抜かせないようにブロックしつつボッタスがついてこれるペースを維持するという難事業をやりとげてしまった 明後日からのプレシーズンテスト2回目が楽しみやわ
まぁコーナー得意な方が速いわけじゃなくタイヤのライフ保つ方が速いわけやからコーナリングマシンやないと勝てないと言う結論は誤りではあるわな
仮にメルセデスがフェラーリのようなストレート重視のマシン作ってもタイヤ保つからレースで勝ちそうやしwww しかしトー角を変えるとドライビングの感覚もズレるよね
そうなるとピストンステアで付ける角度は2パターンくらいなのかね
ピストンの用途はタイヤの熱入れで確定したみたいだからどの程度効果あるか判明するのが楽しみだね >>737
何のトラブルが起こるの？
仮に作動しなくなっても単に他車と同じようにトーが固定されるだけだしそれほど影響及ばさないだろう？
トーの調整ができればアドバンテージになるというだけ
なくてもアドバンテージを手放すだけだろ？
仮にトーイン固定で動作しなくなってもコーナーが格段に不利になるわけでもないぞ？ >>735
ちょっと真面目にフェラーリの情報集めないとだ
今年はレギュレーションが変わらないのもあってフェラーリ、レッドブルを筆頭に中段上位のチームがメルセデスの2台お追っかけてハミルトン以外にもポイント取得の可能性があって、ポイント独り占めグランプリじゃ無くなると思ってたんだけどなぁ
メルセデスって一人旅のデータはあるけど、追っかけ回された時のデータ持ってないと思うからチャンスと思ってたのになぁ >>749
もし機能しない場合は単にフロント重量が増えたマシンになっちゃうから大損でしょ
そんな簡単に壊れる機構には思えないけど >>543
一応全チームに確認してるかも知れんしな
クレアが「我々も真剣なコンタクトを受けた。となると、マックスはウィリアムズとメルセデスで迷っているようだ」とか言ったら面白かったんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
