□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2197□■TEST□■
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キミ、ガンになったら5年生存率真っ先に調べるタイプ 今週のテストは全開アタックが見れるのだろうか。例年どうなんだろ。 メルセデスは、PUとか空力より
サスペンション、キャンバー、デフまで含めた
挙動制御の部分で大きなアドバンテージがあるような気がする >>448
1回は全開アタックするけどデータ取りのためなんじゃね？あくまでテストなんだし
執拗にタイムだすってわけじゃない、昔みたいにタイム出してスポンサーアピール！ってないなぁ？
どっちかっていうと開幕戦のオーストラリアに向けてレースシミュやセットアップって色合いが出てくる
って気がする、各チームとも現実的で大人だからね・・・ セデスの新型w11はダウンホース激増してるらしい。ブルよりコーナー張り付いて走れる車になっとるから速いんじゃ。 ＲＢは全開アタックはしないでしょ
どうせ開幕は別マシンになってるなら意味ないしｗ そりゃオコンは心から謝ってねえもん俺の方が速いとかだったし…
リカルドやハミルトンはすぐにゴメンしてたけど レッドブルにとって面倒なのはレーシングポイントに絡まれて序盤のポイント落とす事だろうなぁ W11が昨年型からどんだけ伸びてるのかは分からんけど
RB16も現時点でW10は超えてる感じもする お前ら漫画によく出てくる取り巻きの雑魚キャラモブみたいだな
本人たちがどー思ってようが、相手が嫌いだから勝手に目の敵にしてw ピンクメルセよりマクラーレンに前に出られると3強でも抜くのに苦労しそう メルセデス
ピンクメルセデス
レッドブル
マクラーレン
上位４チームはこれで確定 上海のかわりにイモラとか言ってなかったっけ
無理やん >>466
自分らには影響のない話って思ってたんだろうなあ イタリアも日本も封鎖されたらアルファタウリがピンチ メルセにはDASで出し抜かれたけど、多少遅いマシンでハミルトンと戦うのはタッペンにとってはむしろ望むところだろう。
問題はタッペンの力量でなんとかなるくらいにレッドブルが差を詰められるかどうかだ。 >感染はミラノがあるロンバルディアやベネトなど北部の州に集中している。
(略)
>イタリア北部は自動車やファッション産業などが集中し、伊経済の成長エンジンとなっている。 >>473
1レースの速さで言えばフェルスタッペンはハミルトンと五分か近いとこにいると思うけど
リスク管理なんかのシーズン通した要素を含めるとハミルトンの方が勝ってると思う
だから、フェルスタッペンがWCを獲得するにはマシンで勝る必要があるんじゃないかな メルセデスから強気な発言しか出てこないな・・・
開幕前からノーチャンスだと分からせてくれるのは優しいね・・・ >>473
何でフェルスタッペンの腕がハミルトンより上なの前提なわけ？
普通に考えてフェルスタッペンの方が良いマシンじゃないと部が悪いだろ DASは違反してるからピットスタートになると言われてる。それでも楽勝しそうなシステムだから怖い >>473
でも、ハミはマシンで勝ってるとか嫉妬丸出しだったよタッペン メルセデスが速いのは総合的に車がいいんだろうな
DASはレースペースに効きそうだけど、一発にはどうかな
タイヤマネジメントに効くから無意味じゃなさそうだが マゼビンモードでマゼビン激おこが去年は楽しかったな タッペンとどっちが早いかは知らないけど
ハミルトンの場合は強い！ｗ
年の功なのかマネジメントが上手なんだよね〜 フェルスタッペンなんてホンダ来る前はクソガキ呼ばわりだったのにw
去年のレース見ててもフェルスタッペンはまだクソガキの片鱗を残してるだろ まあフェルスタッペンもルクレールもクソガキだよね
レースキャリアは長くても実際若いんだし
しかしオコンはなんだろ
なんか常識から完全に外れちゃってる感がある >>389
とかいってベッテルがコロナだったりして。 F1ドライバーで人格者なんて誰もいないだろ
そんなの求めてない >>489
同じ性格の悪さでもオコンはサイコパスの方だからな でもメルセデスのエンジンって先週のテストじゃ1基壊れて入れ替えたでしょ
パッケージ含めたエンジンへの信頼性が万全ではない >>480
表彰台に届くかって話は残るが5-6位は確定だしな それを言うなら去年何度か精神不安定ハミルトンの片鱗残してたしな パルクフェルメルールに違反するかどうかぐらい
事前に確認してから開発するもんじゃないの？知らんけど >>493
ドイツではもうやだ走りたくないリタイヤしよう！ と泣き言言ってたし
ブラジルは明らかにテンパってて「トトがいないとダメだ！」って感じだったしな ハミはケツが敏感だからな、タッペンも勝つにはあれぐらい感度がよくないと ハミの精神ぶっ壊してチャンプとったニコって結構すごかったんだなと思うわ ＞メルセデスも2日目の午後に電気系トラブルが発生しており、セッションを一足早く切り上げていた。
＞motorsport.comの調べによると、このトラブルは当初の見込みよりも重大なものだったようだ。
＞実際、この時使用していたPUは使用できなくなり、新しいものに交換していた。
＞
＞テスト3日目には、メルセデス製PUを搭載するウイリアムズのニコラス・ラティフィもストップ。PU交換を余儀なくされ、走行時間を失った。
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-faced-own-engine-dramas-in-first-f1-2020-test/4692713/
2基だった ハミルトンが精神崩壊する時は
決まってフェルスタッペンが優勝してるなｗ
何か因果関係が有りそうなんだが・・・ｗ 因果というかハミルトンはフェルスタッペン相手にムキになる傾向がある >>493
日本GP期間中に「イルカ漁は日本にふさわしくない悪習だ」とか発信してたな イモラ「はいはーい！中国で出来ないならウチでやりたいぞー！」
コロナ「よぉ」 >>501
意外にもパチンカスなところも判明したし・・・ｗ >>491
シャシーをタイトにするためにPUの熱耐性を上げたとか言ってたが寒い今の時期でも耐えられないならアキレス腱になり得るな
信頼性と引き換えの速さならレッドブルにチャンスはある ハミルトンはゴキルトンだろww
ハミルトンの悪口は強すぎから生まれて、フェルスタッペンの悪口はレースを壊すな、からきてたと思ったけど？
精神が不安定だろうと勝てるハミルトンって物凄いドライバーってこと言ってるんだよね？w
フェルスタッペンはそれに比べたらまだまだだろ
贔屓目で見るのはいいけど、客観性大事だと思うよ
ちなみに俺はハミルトン嫌いなので 最近タッペンがメルセデスのシートに対して探りいれてるってデマ流したのもハミルトンだったな
その数週間後にあっさり契約延長され、のちのちデマ流されたタイミングは、ＲＢとの交渉がサクサク進んでる期間だと判明 >>497
しかしそのニコも精神を消耗して電撃引退からの
ユーチューバーデビューだからな
まさに痛みわけ。肉を切らせて骨を断つ オコンは幼なじみのガスリーとも疎遠になったしなんか性格的にダメなんだろうな >>505
去年のハンガリーGPとかは明らかにチームのレース采配の妙
そういう部分に助けられている部分も大きい チャンピオンですらないマックスの口撃は負け犬の遠吠えやね
盤石すぎる強さのメルセデスの陰でレッドブルと心中せざるを得なくてチャンピオンになれず終わる可能性が高いマックス哀れやのう
レッドブルにチヤホヤされて逆上せ上がった結果メルセデスとフェラーリ移籍拒否られる気性の荒さは親父譲りですわ >>484
マゼピンはC5のタイムなんだから冷静に見れば実力通りなのが分かるんだけどなあ。
これだけf1通が集まるここですらまずタイヤの詳細を見ないんだからヤフコメはメルセデスチートのコメが並ぶ訳だよ。 >>510
ここを新しくするにあたって、設計者が鈴鹿に何度も訪れたって言ってたよ >>514
鈴鹿外しの準備か・・・と思ってしまうのは、サラリーマンやり過ぎたせいかな >>510
狭いって聞いてたけど鈴鹿よりは広そうだな
ただくねくね曲がってばかりで追い抜きポイントは少なそうね >>509
オコン比でも性格に難ありと育成切られたウェーレインって一体… >>511
メルセデスとハミルトンが契約延長したのが全てでは
メルセデス的にはハミルトンの方がチーム戦略的な駒として優秀って判断て事だし、チームとドライバーって持ちつ持たれつでしょ？
そもそもレースで勝つのがドライバーの能力だけなんて俺思ってないからね？？ >>514
元々鈴鹿も旧ザンドフールトも設計者一緒だしね、共通点が多々あるから参考になる点があるのかも。 高速区間と中低速区間の区分けがハッキリしてて
バランスとりながら組み込むような、いかにも新興サーキットみたいなのが
増えるよりはこういうサーキットのほうが好きかな >>507
あれって「うちのチームにたくさん電話があって大変」って冗談じゃなかったか >>510
タイムアタックは面白いけどレースはつまらない系のサーキットっぽい メルセデスのDASでステアリング前後に動かすの懐かしいと思ったんだけど
トーじゃなくてウイング調整だかしてたのグランプリの鷹だっけ？ >>497
度重なるPUトラブル我慢してたのにダメ押しに独走中にブローだぞ
ニコは関係ない >>511
あんなの完全にハミルトンの腕あっての戦略だろ
川井「ルイスは君なら出来るで無茶振りでも何とかしてくれるからチームは楽ですねー」 >>513
マルコ以外誰も触れてなかったからな
DASもマルコはケチつけてるがホーナーは合法と言ってる WECもF1もスポーツ側に重きを置き始めている気がする。重量と縦横高さだけ縛って究極の技術フリーレースしたらどんなタイム出るのやら。危ないか。 >>528
自由度を上げれば上げるほど
場合によっては1位と2位の差が3秒とか5秒とか空くかもしれないし
そうなったら誰もレースなんか見てくれなくなる >>510
ランオフせまいなぁ アウト側で傾斜したグラベル？になってるとこあるけど
そのままじゃマシンが砂に潜っちゃうよな 舗装するんだろうか？
でも舗装したら制御を失ったマシンが傾斜でコースに戻りそうだし… DASの操作でトー角変わるならサス周りの変更によりパルクフォルメ違反に該当するはずだけどこれはどうなった？ >>512
「僕はハミルクよりコンマ2速い。同じマシンで証明？そんな恐ろしい事絶対嫌だよ。頭突きするよ」 フェラーリさん、アルファタウリさん、気をつけてね
セリエＡがコロナ影響で４試合中止 Ｊは全試合開催 Yahooニュースのコメとこのスレのにわかのコメって全く同じやからな
タイミングデータとかスピードギャップとか見てメルセデスとのベンチマークや開幕からの展開を予想したりして楽しむ本当のF1ファンとは全然違うしこいつら有料放送なんて見ないやろwww >>465
フェラーリ抜きとは大胆予想。レーシングポイントがシーズン通してアップデート出来たら有りかもだが。マクラーレンはルノーPUがなあ >>521
いや、直接マックスの名前は出さなかったけど、間接的にマックスから電話あったって言ってた >>528
X2010みたいなやつが出てくるんだろうが速過ぎてレースしたら死人がでる >>535
トー角変わるなら少なからずサスにも影響与えるからその判断には無理があるな レーキも車高変わるけど、直接弄ってなければセーフじゃね？ >>537
トトが他のドライバーからコンタクトあった場合はハミルトンと共有すると公言してるから知ってたんだと思うぞ
ダメ元でハミルトンの契約はいつまでとか移籍する可能性とか問い合わせてるだろ >>537
この記事の話だよね
移籍の質問されたから冗談混じりで返したって印象かな、具体的な交渉を示すものではないし
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/258734.html
>>539
通常の走行時や旋回時にもサスペンションに影響するよね？ サスペンションに影響するものが全て禁止ならF1カーは走行不可能だと思うよ
禁止されてるのは「サスペンションのセットアップの変更」であって、DASは該当しないって判断なんだと思うよ まあ少なくとも代理人は電話してるだろう
しなかったら何の為のために雇ってんだという話になる >>522
この記事を見てどう代表電撃交代だと思うの？
なんか頭の病気なん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
