□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured DASの実際の効果はともかくこれだけテストで話題をかっさらえたらスポンサー商売的には十分な成果が上がってるだろう >>347
それだけならその通りなんだろうが、この時点でバラすってことは更に奥の手隠し持っててそっちが本命でないかな、と >>361
今の所コロナ県単位で10人位だろ？ 今期のインフルうちの中学だけで30人以上罹患率10%だよ
なぁ感染力目茶弱いだろ？ コロナの話うんざりだからここきてるのに別でやってくれよ いつだかDRSの手動区間で戻すの忘れて吹っ飛んだやついたよな
DASも戻すの忘れるパターンありそうだけどな >>363
取り敢えず検査の保険適用が決まったので民間に検査出来るようにすれば日本でもここ一月で爆発的な感染者数は出るでしょう。
がとにかく重傷者を一人でも減らす為に無症状感染もあるので、自分が感染しているかもしれない腹づもりで日々生活していこうかと。
一人一人の意識がピークを下げる事にかなり重要になってきます。僕はオリンピックは絶対やってほしいので。
スレチなのでもうコロナのコメントはしません。皆さま失礼致しました。 >>344
まぁ当初その予定だったが予定が狂って「失敗した」って事じゃないの＞しばらくアップデートはしない発言 >>359
もうマクラーレンへの嫌がらせ始まってるのか、、、 >>277
それ知らなかった。レッドブルの明るい情報有り難う。 >>373
去年もだけどフェラーリがやらかすと、子亀のアルファとか、孫亀のHAASがきつくなるんだよね
ってことでフェラーリがこけると孫亀のHAASはやっぱ厳しいだろうから２年連続不振ってことになりそうだな。 ピンクメルセデスは速いだろうが、
そもそもチームの規模が違いすぎるし
代表はトトではなくサフナウアーだし
ピットクルーの腕前も違うし、戦略担当もジェームズではない
なによりドライバーがお坊ちゃまだ
メルセデスが強いのはマシンが速いだけでなく、チームの能力が全体的に優れてるからだ
中団チームにマシンだけ渡してもどうにもならんよ
まあ、それでも間違いなく中団では台風の目になるとは思うが >>354
そんなんなら中国があんな強行するかよw >>345
よくこれぐらいで済ませたな
鼻血出るぐらいには殴るだろ普通 ピンクメルセデスを怖がってるのはベストレストを争ってるチームでしょう
マクラーレンに勝てるとは思わんけども >>382
今年からメルセデスに付いたAMDかな？
素晴らしいスタートダッシュｗ >>192
ファン歴が長いだけの温い素人目ながら、ベルガーのホンダエンジン評の
「高速域は出るけど中低速とトルクが足りない」はいまのPUでもなお
引きずって気がする 真の目的は新しい大口スポンサーのAMDをアピールすることだったか ＳＮＳが発達しすぎたせいで本当の専門家が言ってることを信じず、
デマや、エセ専門家の戯言を信じ込む人らが多くなりすぎて最早収拾がつかんな
感染症に対してＳＮＳは害悪でしかないな
武漢の人燃やす炎も、エアロゾル感染も、アメリカのコロナ疑惑も、みんなＳＮＳ発祥で、
それが拡散して、不確かな情報に質の悪いメディアが乗っかっただけだもんな
まあ、ともかく下らないコロナなんかより、いまは来週の２回目のテストだわ 実際は全く逆でホンダPUは高速が伸びづらい代わりにトルクとドライバビリティが高いって評価じゃなかった？ >>390
今はそんな感じだよね
そんで高速域もやっとこ追い付いてきた感じ >>385
タッペンがトルクも出てるって発言してるよ >>390-392
お−そうか改善してるんだねよかった
昨年前半戦のとくにモナコで前走車に置いて行かれる印象が強くて >>393
昨年はメルセデスのシャシーが早すぎましてね モナコはピットアウトの時トルクモード変更できなかったからでしょ ていかペナルティで順位おとしたけどハミルトンつっつきまわしてなかったっけ >>393
あれはタッペンがピットアウト時にエンジンの設定を戻し忘れたとかあったと思う >>397
確かハミルトンだけミディアムでタイヤもたせるために蓋してたからね 去年のモナコはな
今期はどうか？
タッペン「マシンはサーキットのどこでも速かった。信頼性もさらに向上しているように思えるし、すべてが非常にポジティブだ。
ホンダのパワーユニットもうまく機能していた。トルクのデリバリーも問題ない。それが僕たちが一番確認したかったことだ」 トンネルで結構引き離されて残念になった思い出が(´・ω・｀)
その後シケインで突撃しちゃったのはもう他に打つ手がなかったんだろうなー >>382
イネオス。ハロの上のロゴは目立つ。昨年までならマリオットボンビーだった。 >>401
そもそも去年のモナコはピットアウトしたときに接触しかけたせいでエンジンモード切り替え忘れて
そのままトルクが出にくいピットレーン用モードで走ってたからどうやっても追い付けなかった >>377
アンディ・グリーンはJordan生え抜きのいいエンジニアだぞ。
ゲイリー・アンダーソン〜ガスコイン〜エグボル・ハミディ〜ティム・ハロウェイと、TDが代わっても忠臣してきたしな。トロロッソ時代のJKみたいに金のないなかでやりくりするのが上手い。
あとは松崎とかいうオペレーションエンジニアの腕次第だろ。 >>354
コロナの怖さを理解してないな
・エアゾル感染するのでインフルエンザより感染力が高い
・潜伏期間が長い〈最長24日）
・潜伏期間でもウイルスを拡散する
・症状が出ても陰性と判定される確率が高い（7回目で陽性判定の報告が多数）
・重症化しやすい間質性肺炎を引き起こす
・免疫不全を引き起こすこともあり多臓器不全へ発展することがある
・ワクチンが存在せず対処療法しか治療法がない
・インフルエンザとは異なり季節性のものではない、故にワクチンが開発されるまで感染が拡大していく可能性がある
・回復後、再度、肺炎を発症するケースが確認された フォースインディア時代から特にエンジニアが抜けたって話は聞かないし、PU時代に資金難であれだけの戦闘力出せてたなら十分優秀な部類だと思うがなレーシングポイントのメンバーは >>407
結構ﾇｹﾀ上に資金不足だったから去年苦しんだんじゃなかったっけ
日本人エンジニアは割と残ったとか聞くけど >>404
トルクが無かった理由が後で報道されたのはいいんだけど
見ている最中は「マジかー(´・ω・｀)」ってなってた
それとピットレーン用モードから戻すのを忘れたらその後は変えちゃダメってルールは厳しすぎよね ──車体側の要求に応えようと、パーツ自体をコンパクトにしたり、レイアウトを変えたり？
浅木センター長：当然、そうですね。ここに風を流したいとなったら、そこにあるパーツは移動させないといけない。あるいは形を変えないといけない。でもできないものは、できないと言う。そこはワークスですから、密接に意思の疎通はしてますよ。
https://www.as-web.jp/f1/567882/2
やっぱりワークスになると色々と違うんだろうな。レッドブルも歓喜するわけだ。 >>408
マジで？
となると前までのインド程技術屋集団ってわけじゃないのか… 桃セデス路線で行くならJKみたいに嫌がって出て行く人も増えそうだよね >>411
去年巻き返したから地力はありそうだけどね
丸パクりもレベルの高いエンジニアいないと無理だろうし >>341
フェラーリなりの考えがあるようだけどね
メルセデス、レッドブル、マクラーレンのような細いノーズは空気抵抗という面で優れている
フェラーリの場合は極端なアウトウォッシュコンセプトのフロントウイングとのバランスをとるために太いノーズにした
https://it.motorsport.com/f1/news/test-f1-ferrari-perche-il-muso-largo-non-e-segno-di-arretratezza/4693312/ >>415
RB16がテストだとアウトウォッシュ型よりなフロントウイングになっているけど
これ来週にはかわるんかな 開幕戦いきなりフェルスタッペン優勝したら期待ブチ上がるな >>192
この頃から既にホンダ包囲網が狭まって来てるんだよな
ライバルのウイリアムズルノーはアクティブサスなのに >>325
無自覚が多いから致死率はもっと低いに違いないがそもそもアホ
無自覚発症者が多いからヤバイのであって致死率が3倍や1/3になっても騒動自体は大して変わらねえよ レッドブルはメルセデス比で去年と同じ位置だろ
あとはフェラーリの位置だが、マシンがいくら良くてもドライバーがアレだからな >>354
そう言う頭のおかしい啓蒙は他でやってろ
F1が開催できなくなるのは致死率じゃなくて誰が感染者かわかない今回の新型の特殊性だ
あと、若い人は回復しやすいが、年寄りなどは肺炎に重症化しやすいので全体で割ることに意味もない
認識を間違えて致死率のみで語ろうとか、何の気休めにもならんわ 案外RBを低くく見てる人多いね
まぁエンジンがホンダだから言ってる人が大半なんだろうけど PUは明らかにホンダが上かな
メルセデスのPUなんて去年の時点で既に延びしろゼロ 寧ろよく去年の内容でRBがメルセデスに追い付いてるって考えられるよなって思うよ
どう見てもメルセデスの圧勝だったじゃん >>426
インチキで圧勝してるようなもんだけどな >>424
PUじゃなく車体の完成度だろ？
あとハミルトン 「オカンが言うには、8時だよ全員集合の後の土曜9時からやってた
刑事ドラマらしいねんけどな」
「Gメン75やないか、その特徴は完全にGメン75やわあ、こんなんすぐわかったわ
オカンが好きなテレビ番組はGメン75で決まり」
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2020/02/racefansdotnet-20200221-225158-22.jpg >>429
Gメンの後はウイークエンダー
再現ドラマに興奮した >>400
あとはトラクションすかね。低速コーナーの不安定さが解消されたらさらに攻めた走りができることだろう 敗北主義者かよ
去年のシーズン中だけでも、前半と後半じゃまるで別の力関係だったのに、冬の間に差が縮まらないと考える根拠は？
あらかじめ絶望しておくことでショックを和らげ自我を守るのが処世術なのか？
哀しいな レッドブルは、去年の弱点を改善してきた
メルセデスは、去年の長所をさらに伸ばしてきた
その違いだ！ 写真と動画だと偉い違いだなー フェルスタッペンとオコンの握手
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=137645&tt=1170
なんか 和解とかいってるけど、、、、
タイミングを切り取った静止画だと確かにそうみえるけど
https://www.instagram.com/p/B8yPQBtDY9i/?utm_source=ig_web_copy_link
おわったらすぐそっぽ向いてるマックスが笑える。 >>410
枕ホンダの頃はお互いを尊重してデータ共有をせず、結合試験したらトラブル連発…
学習期間としては代償は大きかったな 正にレーシングドライバーの典型的な目だよ、常に近くはボカして遠くを見るからこういう目になる
経験ない人には分かんないんだろうね >>435
去年の後半戦はメルセデスが禄にアップデートしなかっただけだろ
そして9月におろした使い古しのPUでの最終戦の圧勝
一昨年の後半戦の方がよっぽどフェルスタッペンがレースを支配してたわ
去年は一昨年に比べて差が開いてるんだよ https://www.youtube.com/watch?v=28sptR3UY90
メルセデスはこの時期に新車の解説動画作って配信するくらいだから
今季はかなり自信も余裕もありそうだ
https://www.bbc.com/sport/formula1/51607740
・フロントエンドの空力的機会を増やすためのフロントサスペンションとホイールアセンブリの変更。
・パワーが非常に印象的なアップグレードであり、チームがラジエーターを小さくし、車をより緊密にパッケージ化して空力性能を向上できるように、アップグレードされたエンジン
・非常に冒険的なリアサスペンションの再設計。これにより、チームはより多くのダウンフォースを作成できました。 フェラーリが642/Bと643の年みたいになったらどうしよう 本物のレーサーは狩人の目してる
漁業、警察官も似た目してる >>422
キミ、ガンになったら5年生存率真っ先に調べるタイプ 今週のテストは全開アタックが見れるのだろうか。例年どうなんだろ。 メルセデスは、PUとか空力より
サスペンション、キャンバー、デフまで含めた
挙動制御の部分で大きなアドバンテージがあるような気がする >>448
1回は全開アタックするけどデータ取りのためなんじゃね？あくまでテストなんだし
執拗にタイムだすってわけじゃない、昔みたいにタイム出してスポンサーアピール！ってないなぁ？
どっちかっていうと開幕戦のオーストラリアに向けてレースシミュやセットアップって色合いが出てくる
って気がする、各チームとも現実的で大人だからね・・・ セデスの新型w11はダウンホース激増してるらしい。ブルよりコーナー張り付いて走れる車になっとるから速いんじゃ。 ＲＢは全開アタックはしないでしょ
どうせ開幕は別マシンになってるなら意味ないしｗ そりゃオコンは心から謝ってねえもん俺の方が速いとかだったし…
リカルドやハミルトンはすぐにゴメンしてたけど レッドブルにとって面倒なのはレーシングポイントに絡まれて序盤のポイント落とす事だろうなぁ W11が昨年型からどんだけ伸びてるのかは分からんけど
RB16も現時点でW10は超えてる感じもする お前ら漫画によく出てくる取り巻きの雑魚キャラモブみたいだな
本人たちがどー思ってようが、相手が嫌いだから勝手に目の敵にしてw ピンクメルセよりマクラーレンに前に出られると3強でも抜くのに苦労しそう メルセデス
ピンクメルセデス
レッドブル
マクラーレン
上位４チームはこれで確定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
