あれはトー角が変わるのではなく、アッカーマン比が自在に変わるのだと思ってる。
実際にレースであのテストのような使い方はしないと思う。
昔の可変式フロントウィングのように、タイヤの摩耗状況に応じてハンドリングを調整するのでは？