【NTT】インディカーこそ見ておけよ147【INDYCAR】
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【NTT】インディカーこそ見ておけよ146【INDYCAR】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 抜かれる方が抵抗できないギミックでパチモンのオーバーテイク見せられてもシラけるだけ。 ペンスキーがF1メルセデスチーム買収の噂
インディ５００、インディカーシリーズを購入したばかりなのに、どんだけ金持ってるんだ 表向き目的は達成したとか言って
あっさり売ったりして(´・ω・｀) CART日本初開催のときにアメリカ駐日大使が真っ先に挨拶に行ったのがロジャー・ペンスキーだったって話もあるくらいだし F1のチームもつなんてレース狂的には夢だろうけど
金の消え方尋常じゃないと思うなあ お買い上げするのは止めないけど、米国フォーミュラの面倒をちゃんと見てくれるのか心配だ >>751
予算制限レギュレーションになりそう、それでも莫大だがｗ
＞2021年にはコスト制限が導入され、1チーム1シーズンあたり、
＞1億7500万ドル（約188億9500万円）に支出が制限される。
＞対象となるのは、コース上のパフォーマンスに関するものすべてであるが、
＞マーケティングコスト、ドライバーおよびチームのトップ3スタッフのサラリーは除外される。 188億あったらインディカーなら4,5チーム動かせるんじゃね？ｗ
御大からノーアタックノーチャンスの精神を見せていただけるとは思ってなかったが これ実現したらペンスキーは何年振りのF1復帰になるんだ？ 今のハースが参戦した頃にロジャー御大は「F1に興味は無い」みたいな事言ってたんだがナー…… 自分達で一から作って下位に甘んじるチームには興味ない ドラフティング（スリップストリーム）も抵抗できんよな >>758
再建ビジネスしたんだからそれはないだろ(´・ω・｀) >>759
インディカーは抜かれる方もP2P使って抵抗できるぞ レース見てるのか不安になるね
ドラフティングでもスリップストリームでもトゥでもいいけど
ラインはずしてそれを切ることはできるだろ
プッシュトウパスでもオーバーテイクボタンでもいいけど
DRSが一方的という意見は当たっている >>763
700 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-o+Rw) 2019/11/15(金) 14:07:53.83 ID:36eThxOpa
>>698
つーか、今年のインディ本気でつまらなかったんだがイエローあるなしじゃなくて
淡々と周回ダラダラしてるだけで
F2F3が強烈に面白くて昔のインディみたいでさw
F1もバトルないない言われるけど、インディより熱いバトル何回かあったし
なんでロードはあそこまでつまんなくなったんだろうね？
成功してると頑なに言う人もおるけどさー
君これといいエアプ晒しまくりだからﾜｯﾁｮｲ変わるまで書き込まない方がいいと思うよ >>766
「俺に反論するやつは信者なんだああああああ」 相手もp2p使ってるから抜けなくてもどかしいシーンもあるのに
マジで彼は何見てんだろう >>767
そう思うならそれでいいんじゃないの？
>>768
うむ、具体的な反論がないじゃん
こうして、こうなるから、これは間違っている。とか
例えばオーバーテイクが多いと言っても給油前だったり、タイヤ交換前をピット後に入ったのが抜いてるだけとかさ？
数が多くなったと言ってもそれ？なにが？ての大量にカウントしてるわけじゃん >>769
先に使ったら負けってもの理解してるけど
それでパレードしてても面白くはないなー
それも含めて、今年は画面情報が減りすぎだよ (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-o+Rw)はインディを見て「ダラダラ周回してるだけ」と言う癖してその要因の一つと考えられるP2Pに「意味はない」とかほざく
究極のエアプで笑うわF1スレで「ピレリタイヤは素晴らしい」とか言うレベルだぞこれ >>775
画面からレースに動きが感じられることを画面情報って呼んでるんじゃねｗ >>751
メルセデス名義ならメルセデスのブランドイメージ向上に繋がるけど、ペンケは特定の自動車メーカーの皮被ってって話でもないしねぇ >>775
スーパーフォーミュラじゃ良くあるカメラが撮り逃がしたオーバーテイクのことかな？ ペンスケでイルモアエンジンでシボレー名義で参戦とかだとF1面白くなりそう
コンコルド協定にアメリカ人が関わるのも面白そう ワッチョイが切り替わるのって木曜だっけ
それまで鼻の穴を膨らませながら恥の上塗りを続けるのかな F1を面白くするには、もう統一シャシーか統一エンジンにするしかない
或いはドライバーを1戦ごとにチームを入れ替える、ドライバーが2戦以上連続で同じチームのマシンに乗ってはいけない
というルールにすれば多少は面白くなるんじゃあねえの？
個々のチームでなく、F1運営がドライバーを雇うという形にして 今シーズンのF1は中盤から後半はフェラーリとレッドブルも速くなって結構おもろなったけどな
F1もインディ並にフルコースコーション入れるようになったら、運要素が増えてもう少しおもろくなるも(´・ω・`) >>784
数年前にCOTAでそんなレースがあった
SC多発するし、その度にタイヤ交換するマシンがいっぱい出てきて順位変動しまくるし、まるでIndyCarを見てるかのようなレースだった インディチャンプとウィルパワーってウィルパワーが親だっけ？ >>787
父ステイゴールド 母ウィルパワー
馬名の由来にインディカー総合優勝ドライバーと
同名の母馬から連想 インディは100マイルだが、インディイチャンプが春秋制したG1レースは1マイルで、
マイル王と呼ばれる >>791
2.5マイル以上のレースはあるけどな、グランドナショナルが
障害戦約6.9キロだ 馬名検索したらドライバー名っぽい名前はあるね。影響受けてるかは知らんが。 オーナーさんはペンスケのファンっぽいし次はニューガーデンかペジナウな 母馬の名前がウィルパワーだったから調べてみたら同名のレーサーがインディカーのチャンピオンになってるということで名付けられたそうな
その結果現代マイルレース日本最強の馬が育った ボーデブルデーボーダイスだな
そういや「鮎釣りオヤジ」って馬おるな >>781
と言うか、オーバーテイクが増えたは散々叩かれてるだろ
実のあるオーバーテイクじゃなく数だけ増えただけだと
バトルのオーバーテイクが見たいんだよ
コーションからのリスタートバトルやオーバーテイクでもいい
ただの交換引き延ばして遅く丁寧に走ってたり
新品タイヤvs死にかけタイヤとか
どーでーもーいいオーバーテイク数がどんなに増えてもそれはオーバーテイクだけど、だからなんだだろ？
バトルしながらオーバーテイクしたりとかが見たいわけでなー
オーバーテイクが増えたと言ってもバトルしながらのオーバーテイクなんて減ってるやろ
コーションが激減してんだから と言うかＦ１ファンなら守る側のドラマはセナのアレで知っているはずだろうに >>800
それを言ったら、君の大好きなF2F3に着いてるDRSなんて「オーバーテイク数稼ぎデバイス」以外の何物でもないのだが >>802
なんかトンチンカンすぎる
ワンシーズンF2F3を見てみ？
昔のバカやってたインディだからアレ
DRSもワンメイク且つ無給油とタイヤ交換無し（レース2
あれがオーバーテイク稼ぎに見えるなら相当おかしいよ
F1スレでも給油批判がずっと長年あったり否定されてるけど
今のインディを見てると給油なしでいい気がするわ
順位変動は激しいけど
最近は給油で無謀チャレンジとかすらないし
何より、全てはここへ行き着くんだが
コーションがない
インディの楽しさってバトルや接触上等でしょ？(オーバルは接触上等じゃないぞ
その辺を無くしていったからコーション激減してオーバーテイクも必然的に増えてるんだろ？
コーションや追い抜き禁止とか少なくなるんだしさー
オーバーテイク数が増えるようになってるけど、コーション無いから数が大きく増えやすくなってるだけだろ
コーションがポロポロエアロ時代みたいになればオーバーテイクは今年も去年も大きく減るよ？
なんかなーなんで、そう言うのも考慮しないわけ？ バトルが減ったってのは数字でもこのスレのインディカーを見てる住人にも否定されてるんだよね
ハイ終わり > オーバーテイク数が増えるようになってるけど、コーション無いから数が大きく増えやすくなってるだけだろ
？？？？？？？？？？
コーションあったらギャップなくなってオーバーテイク増えるよね？？？？？
こいつの言う通りにダラダラ走ってるだけならそもそもオーバーテイク数も増えないよね？？？？？？ 前からだけどこのスレのアウアウってキチガイしかいないよね >>803
とりあえず書き込む前に、自分のレスを読みなおしてみようか。
意味が分からんぞ。 そういえばF1がブラジルGPのサーキット変えるらしいね
インテルラゴスでインディカー開催できないものか 結局は主観だからな
数字が多くなればいいわけじゃない
インディ実況や実況解説すらつまんねーって時間長すぎだろ？
面白いと言う人もいるだろうけど
たっくんリタイアした後の激減ぶり見てればレースのオーバーテイク増加が微塵も内容に影響してないのは明確だからな
一部のオーバーテイク増加効果の主論者がアピールしてるだけ
もっと現実みたほうがいいよ？
たっくんリタイアした後の実況スレの閑古鳥よ
オーバーテイクが大きく増えてるなら実況スレの反応はそこまで落ちん
それはポロポロエアロはやりすぎたけど
イエロー1レースに数回出てた時代はSC開けのバトルしてたの多かった時はたっくんリタイアしてもそんな人減ってねぇから！
今年や去年なんてレース終わったの？ぐらいたっくんリタイアすると消えてる、オーバーテイク増加がまるで効果がない結果になってるのは、楽しめるオーバーテイクじゃないからだろ。バトルもすげー減ったし http://blog.gaora.co.jp/indy/2019/09/30777
因みに視聴率は増えてる
おかしいなぁ真のオーバーテイク(笑)は減ったはずなのになぁ >>811
そうやって目を背ければいいよ
2CH(5CH)も実況スレが不人気なのはTwitterで検索しても過疎ってる
当然、Twitterで凄まじい勢いなら実況スレもかなり活気がある
殆どのスポーツは同じだからな
人間の動向なんてそんなもんだよ >>812
大して変わっとらんが
増加傾向が続くなら今のレギュレーションが正解なんだろうね。 >>803
数字否定したレスで「琢磨リタイアしたら実況の人数が減る」かいな
自分に都合のいい数字(しかも主観)以外は除外ってか？w F2F3の面白いはまだ技術に斑があるのを面白いと勘違いしてるだけ F2F3の面白さは素人がレースを悪い方向へひっかき回すエンターテインメント性だもんな 沢山抜いたから面白いわけじゃないよ、テクニックとか勇気とか頭のおかしいとこが伴ったオーバーテイクがみたいだけ、レーシングがみたいのよ、速く走ってるだけの車をみているのは退屈だ。
なので、F1はいつの間にか見なくなったし、インディはフルシーズン追うようになったよ、そんだけ。人のことは知らん >>731
GTに関しては、オレも混走が嫌で観なかったけど、観たら面白いぞ？ ここの多くの連中は琢磨居なくなったら見なくなるんだろうなぁ
NASCARに可夢偉が居たら、NASCARに行くんだろうなぁ >>808
治安が悪いから変更なんじゃね
財政面で厳しいも警備が関係してそうだしさ >>823
今日のF1みてみ？
意味分かんねーからw
インディでもないぐらいのカオスっぷりよ
何なんだか >>825
ブラジルＧＰではあんなのが多い、抜き易いサーキットだからイケイケモード発動ｗ >>822
そうらそうだろ
インディなんかアメリカでも人気が一切ないシリーズだぜ
４ドアスポーツカーレースより視聴率も観客動員もないシリーズに落ちぶれてるからな
500だけのシリーズ言われてるし >>827
アメリカなめすぎ
Formula Atlantic
F2000
F1600
North America F1000
F3 Americas
F4 Americas
ミジェットカー
スプリントカー
オープンホイールだけでこんなにある >>824
あー周辺の治安が最悪だったな
ブラジルでの開催実績は一応あるし面白いコースだからやって欲しいけど無理だよなぁ >>825
F2F3だけでなくF1も面白いと言い始めて他カテゴリーを貶める
マジでコイツ米家じゃねーの
Twitterやめて暇なのか？w >>829
下手に開催国を増やすとmaFIAに睨まれるからな
サンパウロ復活は開催地側の財政難で無理なんだろうけど >>828
NASCARの前輪だけオープンホイールという、嘘みたいなシリーズも有る F1はワークスを引き込んだ時点で終わった
今はメーカーの顔色を伺いながらパレードやってるだけ CART時代はブラジル戦しょっちゅうやってたのになぁ >>832
エルマノスロドリゲスでやるって話も消えたし >>831
昔のインディぐらい楽しいのが見たいんだよ >>813
つまり、琢磨が走っていないF1は最初から閑古鳥って事か
納得 WECが来年インテルラゴスに戻ってくるけどしばらく開催なかったのはウェバーのやばいクラッシュ関係あるんかねえ >>841
インテルラゴスはイベントプロモーターと自治体が予算を集められなくてキャンセルされる可能性が高いみたいだよ
既にWECはチームに対してブラジル行きのチケットを予約するなと通知してる
代替案としてCOTAやキャラミが検討されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
