【SF】スーパーフォーミュラ-190-【SFormula】
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■ここが変だよスーパーフォーミュラ■
☆ドライバーがコックピットに収まった状態で国歌を聞くのは変じゃね？
ちょっとスケジュール調整すれば普通に出来る事でしょ？
★レース終了時、優勝ドライバー&優勝監督のインタビューは分かる。しかし２位３位のドライバーへのインタビューが無いのは何故？
しかもマシンを降りた直後と表彰台でのインタビューが同じて意味無くね？w
☆もてぎしか行った事無いけどビジョンが少な過ぎwトラックの荷台がビジョンになってる奴すら借りられないの？ >>333
と言うかそのFIA-F3Iで行われるんじゃなかった？ >>330
じゃあミッドシップも禁止なのは交流戦だけなん？ >>335
最近F1見だした人？
俺は全て真逆の感想だな
決勝５分前まで実況が煽る→国歌演奏→その余韻を残したまま開会宣言&エンジンスタートのノリは結構好きなんだけど
むしろF1でわざわざ立ち位置まで指定して謎のガキんちょまで連れ出して国歌聞くのは物々しすぎると思ったよ
決勝後インタビューも、優勝者に競り負けて２位とかになってる可能性もあるのに、ゴール直後で興奮してる状態でインタビューする意味あるか？と思う
別室でのインタビューは別途あるんだからそれで良いじゃん 国歌はちゃんとマシンの外から聞けば良いのにとは思うな、他のスポーツだってそうやってるんだから スーパーGTもコックピットに収まった状態で国家流してるけどな 本来は起立、脱帽で聴くモンではあると思うが自分的には>>338に同意だな
理想を言えば国歌の最後に自衛隊機が爆音でフライオーバーしてそのままスタートユアエンジン
開会宣言？もっと前に適当に済ませといて下さい 国歌斉唱の際に規律や脱帽を強制する自由国家なんて日本ぐらい
本当に自由なのか怪しい 時と場合によるわそんなもん
F1ではポディウムの国歌はちゃんと脱帽、起立だし
こないだF3で角田が脱帽忘れて外人に指摘されてたしな
それぞれそのカテゴリーのフォーマルなものがあるんだからごちゃこちゃ言わんでええやろ
こんなことに拘ってるのって難アリなんやろなぁって思ってしまうわ インディだってスタート前の国歌はドライバー乗ってるだろ。
まぁSFがインディ方式パクっただけなんだが スタートコマンドがまったく盛り上がらないので、その前の国歌も起立でいいのにと思うがどっちでもいいな
それより表彰台が盛り上がらないのをなんとかしたほうがいいと思う
副賞授与→撮影のため静止じゃ盛り上がりようもないけどな 国歌斉唱の時、観客は起立脱帽を促されてるしそれでいいんじゃないかなと思うんだけど
世界転戦するF1は毎回違う国歌だからいいけど国内戦は毎回毎回君が代だぞ >>330
というかDTMは解禁すればいいのになぁ〜どうせコストの問題だけど
そうすればSFに海外エンジンガ〜みたいな夢が広がるわ >>350
アメリカ人マメだね
てか思い出したんだけど、F1でも前は国歌斉唱の時マシンの中にいなかったか？
2011年日本GPの時、国歌斉唱聴きながら可夢偉がマシンの中で手を合わせてる姿思い出したぞ
ひょっとしてリバティになってから整列して国歌斉唱聞くようになってない？
国歌の時ドライバー整列するのはアメリカの文化なのでは？ すごい長い国歌あるよなどこだっけ
終わったと思ったら展開が変わってまだ続くやつ
他国のドラがまだかよみたいな顔する
たまにバスっと切られる。もはやコント >>353
あったなー
アゼルバイジャンだかオーストリアだか、その辺の新しいGP
バサっと切られるシリーズだとたまにWECで君が代が切られる時があるw
苔の〜♪
くらいでバサっといかれて「後ちょっとくらい頑張れよw」ってなるwww >>353
スペインの事かな
あれはスペイン国歌流した後カタルーニャの州歌流してる
スペインの複雑なお国事情ゆえだな >>351
マメとかじゃなく、アメリカは国歌大好きだからな
起立脱帽はアナウンスで促されるけど、関係者も観客もだいたいが自主的に胸に手を当て国歌に耳を傾ける
ついでに言うとスタートコマンドの前のお祈りも毎回あるし、みんな最期のエイメンを唱えてる キャシディが勝った時のニュージーランド国歌だったかも >>355
復帰なのは知ってるけど、コース名も変わってるし新規みたいなもんやん… スタート進行でいうとグリッドウォーク反対なんだよなー。
その方が緊張感増していいと思う。
GTはいいと思うがフォーミュラには邪魔かなって思う。 グリッドウォーク無くしたらスタート直前のウイング角を確認できないじゃんか
それに収入源は多い方が良いはず 岡山の中継は野崎アナの武士の組み合わせだって
ちょっと安心 ようやくレッドブルアスリートとレッドブルジュニアチームの違いが表沙汰にされたのか >>357
アメリカは侵略者どもが無理くり仕立てた国だから、常に国家意識を持たせないと国民がバラバラになってしまうので、事あるごとにそれを強調してるだけだからなw そういえばアウアーのRB終了って打ち切りじゃなくて今年までってことだからカラーリングはシーズン終わるまでそのまま？ ルボーセが今シーズンを持って活動終了みたいだね
一時期SFにも参戦してたけど残念 ルボーセはスウィフト時代はマシンカラーリングもセンスあったよな
SF14のカラーリングはダサかったけど >>338
Ｆ１も以前はコクピットに収まったまま国歌を流していたような記憶が
記憶違いかもしれないけど
インディも乗ったままだっけ インディ500は戦没者追悼の意味があるから乗り込む前の時間帯に全員立ってやってるね、
他のレースじゃYouTubeにあるフルレース見た限りやってないっぽい？ 君が代
斉唱じゃなくて吹奏楽なのになぜかイントロあることあるよね >>371
この前のGTのAPがそうだったな
まぁ君が代自体がヨーロッパ的な国歌とは違うテイストだし、レース前とかに流すにはイマイチ盛り上がりに欠ける曲調だよな 盛り上がりに欠ける
今から葬式でも始まるのか？って感じ
外人が作った曲なんだし正直変えて欲しい 君が代はやっぱ厳粛なムードになる気がするから表彰台で聴きたい曲だなぁ
戦う前に合唱して盛り上がるような曲を君が代とは別に設定してもいいような気がしないでもない
昔は海行かばが第二の国歌的ポジションだったけど今なら行進曲を第二国歌にしてもいいんじゃないかなぁ 盛り上がる国家を日本の政治に求めるのか？w
悲劇しか想像できない 他所様の勇ましい国歌は大概は元々軍歌だから、結構歌詞も物騒なんだけどw and the rockets' red glare
the bombs burstin' in air
アメリカ国歌にはこんな一節がある 日本で軍歌的なものにしたら半島のカスがうるさいからな 昔、国歌斉唱中にエアツール使って罰金食らったチームあったよな？GTだっけ？ >>373
君が代の歌詞が1000年以上の歴史があるのに比べれば曲なんて所詮150年程度の歴史しか無いからな
左翼がうるさいし、曲も盛り上がらんし歌詞だけそのままで別の曲にすれば良いと本気で思う
真面目な話、一時期ニコニコで流行ったドラクエの曲に乗せるのとかどうや
スタート前に流す曲なら軍艦マーチとか勇ましくて良いんだろうけどさすがに今だとパチンコ臭が強すぎるか
スレチ失礼 >>379
この歌詞見たときは、18世紀にロケット弾があったのかと驚いた
でも、考えてみると中国ではもっとずっと昔から使われてるんだよな 1000年前、中国人が月に行こうと畳の裏に爆竹を敷き詰め、空を飛ぼうとした
燃え死んだんだけど >>383
でも雅楽と日本の唱歌を混ぜたようなメロディーだからアレで良いと思うよ ロケットって、糸巻き機の意味もあるんだろ
飛行する方のロケットは、それに形が似てるからじゃないのか 政治とか信教的な話はみんな考え方違って荒れるからあんまり触れてほしくないなぁ Jスポサイトより抜粋
＜スーパーフォーミュラ 2019＞
〜第6戦 岡山国際サーキット・予選〜
解説：土屋武士 実況：ピエール北川
ピットリポート：高橋二朗
開催日：2019年9月28日
＜スーパーフォーミュラ 2019＞
〜第6戦 岡山国際サーキット・決勝〜
解説：土屋武士 実況：野崎昌一
ピットリポート：千代勝正
開催日：2019年9月29日
武士さんが付いてるなら大丈夫やな(´・ω・｀) 年間のレース数ってもっと増やすわけにはいかんのかな？
SFのSライセンスポイントを増やしてほしいが、
｢で、年に何回レースやんの？レースあたりのポイントとして考えれば現状でも十分評価してるといえるよね？｣
と言われたら反論できない気がする。 少なくても10レースはやらないと
マレーシアとか上海で海外ラウンドも1戦は欲しい 7戦は少ないよなあ
ノンタイトル戦の名目で水増しできないかな
昔みたいに鈴鹿や富士を3戦とか増やして鈴鹿チャンピオンを決めるとか
それじゃ客が入らないかな 2009年
鈴鹿2
富士2
茂木2
オポ1
菅生1
1999年
鈴鹿3(東1)
富士2
茂木2
美祢2
菅生1
無くなった美祢は岡山とオートポリスで穴埋めするにしても
茂木と富士が1回なのがデカい
やって！ こうなったら仕方がない
F1の前座レースやってもらおう
WECの前座でも良い とりあえず十勝復活は必須かもな
海外レースは直近2回がどっちもあちらさんの不手際でポシャってしまったから信頼できるところでやりたい
というかインド開催計画はどうなった SFのレースが実施可能なサーキットを考えると、北から
十勝
菅生
もてぎ
筑波(今の扱いだと無理なんだっけ？)
富士
鈴鹿
岡山
オートポリス
になるのかな？
国際格式のコースはそもそもそんなに多くないから、ハイランドが無くなったのが地味に痛いな FEみたいにダブルヘッダーしちゃえばいいんじゃないかな >>406
確かに、7開催地くらいで各ダブルヘッダーの14レースにすると、ちょうどいい数になるな 熊本地震があった年のGTのもてぎみたいに土日でそれぞれフルレース２回やるなら良いけど、ちょっと前までのSF最終戦みたいにハーフレース２回でお茶濁されるのは嫌だな
やっぱ最低でも250kmはないとつまらん
08年の2ヒート制は黒歴史になってるし >>405
十勝でやってほしいけど、人集まらないんだろうなあ 面白い富士ともてぎを2戦にするだけでも計9になるから
それだけでも超嬉しいんだけどね(´・ω・｀) 天候でどちらか中止になってもいいしな。
良くないけど よし、フォーミュラとGTを1つのチャンピオンシップにまとめてしまおう（錯乱） 土日で計2セットの車両を用意することが出来ないから無理
昔みたいな「必要十分なコースが揃わないなら鈴鹿だけで5戦やってしまえ」みたいな
自分勝手も通用しないし、もう詰んでるんだよ 開催数を増やすなら資金を捻出しなければならない
スポンサーやチケット等の売上を増やすのが理想だけどいきなり激増はしないし
現実的には経費の削減になると思う
金曜占有走行を(再び)廃止すると少しは浮くかな
勿論土日のフリー走行の時間は延長する 放映権だよ放映権
チケットの売り上げなんて当てにしてたらダメ >>417
それだ、決勝もf1ゾーンならぬSFゾーンで完璧だな(´・ω・｀) ティクトゥムだかディルマンだかが
「菅生みたいな小さいサーキットでSFクラスの速いレースするのはイかれてる」
ってコメント出してたから、国内で新規にレースやる場所もないんだよな
鈴鹿と富士を3戦、APを2戦にするくらいしか思いつかん >>423
そう言うのって今は国際公認受けられないとかじゃなかった？ シリーズのうち1つのコースのみ2開催が許される、てことだろ
公式でやりたいのなら、今の7戦が精一杯なんだよ
ホンダの庭でホンダの看板でならそれだけで10戦やることも出来るが、ライセンスポイントはつかない 結局市場規模やら他カテゴリーとの掛け持ちやら考えると
実は今のレース数は丁度良いというオチ 本当はGTとドライバー完全に分けちゃうのがいいんだけど掛け持ちドライバーがどっち選ぶかの問題も出てくるしなぁ。
それよりもWECとの掛け持ちしやすいかとかもあるな。 そうなるとドライバーだけじゃなくチームだってどっちを取るかって話になるぞ
収益が確保出来るのは明らかにGTの方なんだからどっちか選べって言われればGTを取るチームが大半だと思うけど >>423
ダウンフォースを減らしてコーナリングスピードを落としつつ、そのぶんパワーアップを許容して立ち上がりを速くして
全体のタイムとしては遅くしないとかできないものかな？
18インチ化でブレーキには余裕もできるし、十分に減速してからゆっくりコーナーを回って、
コーナー脱出したら一気に加速するような展開 実際オンボード見るとイカれてると感じるしシャルパンティエが大きな怪我する前に退場して良かったと思うけど
現地で見ると迫力あってめっちゃ気持ちいい ホンダから来た馬鹿が速度を上げたいと言った時に誰も諌めなかったからこうなったんだろ？
燃リスを鈴鹿・富士を90、それ以外を85にでもするしかないな >>431
同意
だから決勝と同じくらい予選も好き 同一サーキットで複数ラウンドをひとつ以上行うとシリーズの公認が取れないって話は以前からよく言われるけど、それのソースってどこにあるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
