【SF】スーパーフォーミュラ-190-【SFormula】
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>>200
真っ直ぐの状態を12時として読んだから
フォーミュラよりステアリング書く小さいのかと一瞬思ったｗ 富士のSFの時はパロウのサイン混んでて貰えなかったのに、今日はAPのGTでマクラーレンのところで余裕でサイン貰った
トップフォーミュラであわやチャンピオン争いするようなドライバーが300の下位チームで燻ってるのはなぁ >>203
来年どっか獲るでしょ、日産はGT500以外のトップカテゴリの訴求力無いのが辛いがトヨタ移籍はあり得るんじゃない？ パロウは来年確実にホンダの500乗るでしょ
カレーさん追い出してGTでもパロウと牧野のコンビになればいいのに >>205
カレーさん追い出したら64走れないんじゃないの？
エプソンって長年のスポンサーを失ったわけだし >>194
フルに切って90度いわれて前輪の切れ角の話かと思って慄然とした件。
いや、中嶋シニアの時代のノンパワステの時代のF1で
ロックtoロックが1回転いくかいかないか（プロストのフェラーリはそこまで回らないクイックな仕様、
僕のティレルは1回転以上回るようにしてる）ってことだから、
ロックtoロック1回転ジャストなら片側180度ずつで計360度ってこと。
片側90度ずつならロックtoロック180度で相当クイックなことになる。 未だにカレーマネーの有り難さを理解してない馬鹿なファン多いよな
あとGTの中嶋レーシングはタイヤ的にもハンデありすぎ >>203
まぁ車がな。。。由良ハゲにも同情されるほどかわいそうなBOPよ >>207
エプソンって一応小さく貼ってなかったっけ？
違ったらすまない >>203
GT3レベルの耐久に出るのは、フォーミュラがメインの若手からすりゃバイトみたいなもんでしょう。
経験積んでドライビングの幅を増やすのが目的だから問題ない。 >>213 業界で顔売るにも好都合だしね。フォーミュラにこだわりすぎて自滅した若手を何人見てきたことか・・・・ エフポン乗るくらいならマックでバイトしますよといった人とか >>205
本人はインディ行きたそうだしここで見たいけどインディに行ってほしい気持ちもある(´・ω・｀) パロウはスポンサーが無いからインディ行きが現実的ではある
SFで活躍してもホンダが手を差し伸べてF1行かせるとは思えんしな
ウルトラCはカレーさんのタタマネーでF1か スペインのメディアにこういうドラいるんだぜってアピールすればスポンサーつくかも
サインツがいなければもっと有効なんだろうけど NPBがコンプライアンスだのガバナンスだの語るとか何の冗談だwww 耐久でラッツェンと組んでたこともあるS氏は大麻で捕まったことがある
1970年代だけど
白い薬の方は黒い稲妻が有名 楽天と広島への忖度で止めたようなもんだからな、元々ドーピング検査甘い組織だし >>224
昔関口がドーピング結果晒してたな晒してたなw 抜き打ちでドーピング検査やってるから
陽性になる奴はいないと信じたいけど モータースポーツでドーピングして目に見える効果あるんかね
モード11ポジション7になる訳でもあるまいに 動体視力が上がることは相当なアドバンテージにならないか？
疲れにくさもそうだけど。 ドーピングで挙げられる能力
筋力
動体視力
心肺能力
集中力
レーシングドライバーにとって必要な要素全部得られる >>229
女性から男性に性転換したライダーがいうには、男性ホルモン投与をした結果、単純にパワーが付くことで車体を制御しやすくなり、
メンタル面でも恐怖感が減ると同時に限界域での判断力が向上するようになったとか まあ昔じゃあるまいしミッション側で壊れてて今入ってるギアのまま固着してるはずなのに
シフトレバーは正常に動いてるぜってドライバーが言うから調べてみたら
間でムク棒のシフトリンクがグネグネに曲がってたとかいう腕力要りませんし。 F3000の話しないと即死するマグロみたいな奴が2人いるんだよ >>222
正直JRPがなにをしてるのかそもそも存在するのかなにか成果を挙げているのか
まったくわからない(笑) >>205
カレーさん追い出すほど金あったら今頃F2辺りで無双してるよ、腕的に >>242
まぁ成績残せてないからな
オワードもそろそろ結果出していかないと
欧州で走ってる育成もドゥーハン息子含めて何人か首涼しい奴いるしマルコ全開だな SFってレッドブル育成にとって鬼門だな
あのガスリーがチャンプになりかけたなんて信じ難い >>244
あれは勝った2レースがそれまで使ってなかったソフトタイヤ（前年試験導入したのが大して柔らかくなかったし）を
試験的に導入したレースでのソフト経験差で勝たれたようなもんだし今SFでやっても
もうみんなソフトタイヤ持たせられるようになっちゃったからガスリーも勝てないんじゃないか？ アウアー とオワードがまとめてレッドブルクビの危機か >>219
そういえばインディカーのスペイン人枠(そんなの別に無いと思うけど)って高齢化して久しいな…って
日本人の俺が言うw >>247
まぁアウアーは他のメンツと実績的におまけ的な枠っぽかったしまぁしゃーないやろ
けどオワードはしっかりしろ >>243
角田はチームの全ポイント叩き出してて死ぬほど笑ったわ そうなると来季B-MAXのもう1台は何枠になるのか完全わからん
1台はフェネストラス自動昇格が80%ぐらいだと思うし >>250
どこに笑う要素あるの？
しかも死ぬほどw >>246
17年の茂木はともかく、APは普通に勝ったでしょ
トップ争いしてた野尻はピットに関連してガスリーに逆転されてからクラッシュしている https://superformula.net/sf2/headline/2106
アンダーカット狙いで早めに入ったガスリーと遅らせた野尻
野尻ピットアウト後は可夢偉の後ろ、その後追突
今年の菅生もそうだけど野尻は焦りがあると無理なオーバーテイクをしがちだよね
アグレッシブなのは嫌いではないが でも間違いなく野尻を応援している
あの14年にホンダ勢唯一の勝利を挙げたのほ彼だから >>245
そうはいうけど何年もSF乗ってるやつがすぐに適応できなかったんじゃダメなんだよな 野尻んって出会い系のモデルとして無断で顔写真使われてたな kurumanebikiとかいう広告にも使われてた無断で
何で無断と言えるのか、って？
そのサイトには、
『06年からエスティマにのり続けて沢山ドライブしたけど、
ついにZに乗り換えることにしたんです！』
と書いてあった
06年、彼は17才です はいよ
http://www.dome.co.jp/news_n/news_20190911.html
2020年からFORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP を開催
詳細はSF 第6戦の岡国で記者会見だってさ
来年からSFの直下のカテゴリとしてはSFLとこのF3になる 今のF3も13台しか参加してないのにエントリー集まらんやろ >>263
JAF F4が似たような状態だったけどFIA F4発足したら盛況だったナー 日本独自のSFLとFIAの名を冠することになるF3リージョナルジャパンどっちが人気なるんだろうか 金丸って去年B-MAXの#1走らせてたドライバーか SFLのチャンピオンはメーカーの育成枠以外でも持ち込み無しか格安でSFのシート取れるような特典付き？ 発足当初の 全日本F３ は
シリーズチャンピオンを イギリスＦ３ に派遣させていたんだよなぁ >>268
名前の元ネタ（インディ・ライツ）みたいにそういうのがあってもいいかもナー
Road to Indyのような >>266
まずトムスは両方出るか残留
旧F3規格を求めてやってきたモトパークやカーリンなど海外チームと組みだしたところも残留
SFもやってるところも残留
F3Rのワンメイクエンジンと違う陣営も残留
となると思うんだけどね
ところで今日シェイクダウンした童夢のF3R車両のデザインのモロにSF19意識しまくってる感が気になってしかたないんだがｗ >>271
ジュニアドライバーからの人気はF3Rで手に入るライセンスポイントの量がどうなるかが大きく左右するだろうね
FIA-F4はトムスエンジンだけどホンダも育成チーム送り込んでるからエンジンメーカーの派閥はあんまり関係ないかもしれないね 童夢の野望
http://east.portland.ne.jp/~kurobay/formula/dome/index-j.html GT500と300みたいにSFLとF3Rの混走になる…
は流石にないか 童夢のF3Rのエンジンはアルファロメオの1750ccL4ターボベースらしい
アルファロメオならメーカー縛りに囚われることはなさそう 今年に関しては全日本F3が「F3地域選手権」扱いなので
チャンピオンで10P
来年以降はこの童夢主体の方が「F3地域選手権」扱いになるって事だよな
そうなるとFIAが新たにSFLにポイント設定してくれないと参加するだけ
無駄になりそうだけどF1前提だとホンダは新しい方に参加しそう
https://www.as-web.jp/supergt/437554?all
確か2020年からユーロフォーミュラオープン(EFO)と女性だけのWシリーズが
スーパーライセンスポイントの対象レースに加わるみたいだし
EFOのチャンピオン日本人獲得しそうだけどポイント無いんだと思った
https://www.as-web.jp/f1/492258?all 童夢は車体価格が安いからFIA F4のように何十台も参戦する気もする。 どこかのサポートイベントになるのか、それとも独立日程でやるのか？ >>264
あれはFCJがFIA F4に移行って感じでしょ アルファ選んだのはSFLとの関係性を考えた時に
SFLに参加してるエンジンは選びにくかったとか
そんな政治的な判断か、それとも単純に価格が折り合わなかっただけか
FIA F4と比較すると車体は2倍、エンジンは3倍の価格差あるな >>282
JAF-F4に場所借りてたのがそのまま流れた感じか まぁアルファ選んだのは単純に既に他シリーズで
実績があるからとかそんな理由だったりして アルファのエンジンなのは値段的な問題で現状これしかなかったかららしい
いつかは国産エンジンを積む予定なんだと
https://www.automesseweb.jp/2019/09/11/218159 >>286
>>国内にはミドルフォーミュラが3カテゴリー存在することになります。
ねえねえ、JAF F4は？ F3が2種類になるのか？
片方JAF F4みたいに悲惨なことになりそうだが SFの岡山で会見やるって事はSFのサポートもやるって事だよな？ >>292
ノーズのデザインが完全にSFの子分って感じｗ
ダラーラ320もSFL用のキットのノーズだけこんな感じにならないかなぁ >>291
やらないっぽいよ
スーパー耐久のサポートレースト単独開催が何件かあるぐらいだろ
3年持つかなってレベル ってかこの童夢のって最初のCGだともっと典型的なF3RらしいノーズだったのにまさかSF19に似せてくるなんて予想してなかったわ。
SFLとかSFとも連携するって事になって路線変更したのか？ でも改めて見たらこのノーズはSFってよりやっぱF2とかF3Iの方が近いかな。 SF19もダラーラ320もF111/3もみんな同じよう安全基準だから似てるんじゃないの？ F111/3より太くはないけどT-318も正面から見るとそこそこ太いような気がする
https://i.imgur.com/fdG6AJa.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
