【SF】スーパーフォーミュラ-190-【SFormula】
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550cc時代のノンターボの軽自動車でクーラーつけたまま
高速ぶっとばしたと聞いて飛んできました。
1300ccもあると別にクーラー切ったからってオーバーテイクボタン的には効かない。 ぶっ飛んだという単語に無理やり噛みついたのだろうけど、とてもつまらない Keeperのメンツ考えてるのかもしれんけど2017年から#37はレッドブルトムスでもおかしくなかった 8月21日付の記事でここ3か月でレッドブルと契約したと書いてある。 某雑談板で平川とキャシディがレッドブル所属になったんだからホンダ行けばさっさとF1乗れるんじゃね？って言われてて笑った 個人的な印象では平川は箱のほうが向いてると思うのでトヨタのほうがいいような気がする >>34
おいおい直近のレースで勝ったドライバーにそれはないだろうｗ 当時のチームメイトはデュバル、優勝してたぞ
一方の平川もルーキーながらそこそこ頑張ってはいた >>37
まぁ勝った後くらいは言ってやるなよ、と言う感じでｗ
スウィフトの方が好きと言ってたり重い車好きならインディカーとか、今のF1でも合ったりしてｗ あの頃のルマンは良かったよ
どん底だったのは本山石浦とかスタッフ全部変わったあの辺り(2008とか2009とか) >>30
オースポ「日産の5台目！レッドブルニスモGT-R！2019年から参戦決定！」
とはなんだったのか 山本がF1のシート獲得するのがどれくらい難しいかって言うとカレーさんがノーマネーでSFのシート得るのと変わんないくらい難しいよ ホンダが今まで日本人乗せるときに物凄いディスカウントしてたから
今回も思いっきしそれやれば数戦位は乗せてくれるんじゃない
どうせ向こうさんも今使えるドライバー探してる状態だし 何十年もホンダの身勝手に振り回されてきたのにまだ懲りないのかよ
日本は、地域としてはF1GPの開催を受ける気は無いし日本人ドラの活躍も期待していない
中継放送にしたってニーズが少ないから縮小したんだろ？
やりたい奴（ホンダ）が日本から出て行けば綺麗に片付く話だ >>47
ガスリーの出戻りトロロッソの成績次第で、来年の前半戦だけ部長乗ってくれたらいいのにな。全員初コースのベトナムとかあるし。
スパ以降はそれまでの成績如何で。 事前にF1(旧車含む)で走行実績無いと今は無理だよ
残念ながら山本は実車のF1に乗ったことも無いので
まずテストで走らないとその権利すらない
スーパーライセンスのポイントだけ満たしてる状態 タクマみたいに生涯特定メーカーに縛られるドライバーを増やしたってしょうがないだろ アンドレッティがどこのエンジン使おうが残留すりゃ良かったんだよ、タコマは 日本のモータースポーツも、これまでを清算して公道からやり直したほうがいい
世間と折り合いがつくまで何十年掛かるか判らないが >>46
インパルのカレーさんは半分以上実力で勝ちとったんだよなぁ
なお本山にフルボッコにされた挙句、チームタイトルを逃した大戦犯の模様 >>52
ライセンスポイント制度でよく分からない事が有って、昨年末のオースポでは、
『18年末の時点で若干足りないけど彼なら19年にシリーズ6位は行けるだろう』と書いてた
あれ、40p足りるんじゃないの？逆に18年SF25+17年SGT3=28に対して6位5p全然足りないよ？って疑問だった
あくまで去年のSF20+SGT20=40で有効なんだよね？ セーフティポイント忘れてた、年2pで19年を含めれば6p追加だった
28p+6p=34pで6pなら行ける、ってか
6pと6位を勘違いしてた
しかしやはり、3年間有効じゃないのか？っていうのが疑問 ワークスが奪い合うようなドラでなけりゃ、F1に行っても苦労するだけだ 全盛期のIDEさんの走り見てたけどすごいね、今まで見たこと無い速さでズバッと最大舵角まで切り込んでた、もちろん修正舵も当ててない
シフト操作しながら片手でもやってて、チューニングFITの重ステに泣き言言ってた人とは思えなかった ティクトゥム来年何乗るんだろうなぁ
まさかF3格には乗らないと思うけどSFもF2も競争力のあるシートを確保するのは難しいよね 日本ではさして印象的な走りを見せてくれた訳でもないし、わざわざギャラ払って乗せるチームがあるとは思えないがw 性格、素行に難アリって話も出たからなあ…。
少なくとも日本やアメリカは無いだろうな。
WECのどっかのチームがルマンで拾うくらいでは？ ティクトゥムがもしSFやるなら古巣のmotoparkでSFか？
けどアウアー未定やしもう一枠はフェネストラスがステップアップの見込みだし
後はペイドラでリアルとかいうお笑いか？ >>55
あなたはこれまでの人生を清算して、ご近所と折り合いつけなさい >>65
セクタータイムだけでも速さを見せてれば可能性はあるが調べる気にはならない
ニューエイみたいに親父効果も無いし厳しいな ティクトゥムのバイザーのホンダロゴ
最初消し忘れてるな >>68
そもそもモトパーク側がb-maxにオファー出したので。。。確かDRAGONさんがマカオで仲良くなったのがきっかけとか
なおDRAGONさんは「うちみたいな弱小でいいの？」と思ってた模様 >>70
ニューウェイはそれ以前に呪われてるレベルでトラブル起きるからなぁ
前回の茂木のトラブルはホンダ車全体に起こり得るトラブルらしいし(山本もほぼ同じ) >>73
やっぱエンジン由来のトラブルだったんか…サンクス
山本にしてもパロウにしても、これでチャンピオンシップが決まる恐れあるってことじゃんか
具体的にどういう話なの？ 今年はエンジン交換出来ないからなぁ
最終戦まで引きずるだろうし
来期のエンジンも対策されるのか不透明だな >>72
まぁリアルと組むとしたら参戦画策してるカーリンか？ マジで資金難のチームだから他資本入ってでも生き残りたいって感じかね
琢磨のマシンにケーヒンロゴ入ってたけどフォーミュラの方にもお金だして
あげたらって感じもするけど >>77
当時の国内リザルトだけ見れば本山の次に速かった日本人だし...
数字だけ見ればそりゃあそこまで叩かれんわ 本山の件とか20年以上昔の話なのに
未だにそれで叩こうとする人もいるし
井出の話もまだ10年ちょいでしょ
叩く奴は業界からいなくなるまで叩き続けるんじゃないか
その頭が可哀そうだとは思うけどね FIAが政治力発揮して嫌がらせしただけだからなぁ
はく奪は井出だけかもしれんが発給拒否は過去に日本人でいたりする >>87
まぁあの件でもヨーロッパ人なら剥奪はないだろうし… 中谷はシートを取られたからそもそも発給されてないんじゃないか。 スーパーフォーミュラライツは2000ccのままなのか？
さすがにスーパーフォーミュラと馬力差がありすぎたろ
年間1基でV6の3.5Lだよ
これならトヨタもニッサンもホンダもある
海外勢が無理かも 3.5リッターで鈴鹿1分41秒くらいでアタックできる車両を…
iRacingのFR3.5がそれくらいで集会してるってだけなんだけど >>84
いなくなるまでじゃないよ。いなくなってもJTCCの本山の件は言い続けるよ。あの待ち伏せは風化させちゃダメ。 あのドラは、前にチーバー（89年のF3000チャンピオンになるはずだった）も潰してるからな
そこまで遡らなきゃ駄目だろ 本山の件はそもそもの発端の部分を無視される事が多いのは何故なのかしら？
仕返しはダメだけど、狙って弾き出してだめ押しまでしておいて自分だけレースに復帰はお行儀が悪すぎだし、その後そこの頭領が被害者面してピーギャー騒ぐのもちょっとねえ？ >>91
中谷はライセンス発給されなくて代わりにアマティの順
当時の発給条件の3年以内のF3チャンピオンも全日本F3000ランキング3位以内も満たしてなかったけど91年は1勝してるし実績的にいけるだろと思ったらダメだった >>93
ターボあるから馬力が違うやん
おそらく予選ならSFは700馬力はあるだろ
F1でICEから700馬力オーバーなら余裕
（燃料流量次第とはいえ）
インディのオーバル仕様よりも馬力ある >>104
発足時から今までずっと2L直4NAだよ >>104
NA2Lでリストリクター付
現行は3.4LのNA
インディライツみたいにうまくステップアップカテゴリーになるといいな
そしてスーパーフォーミュラの参戦台数増えんかなー というかリージョナルとかFIAなんたらってエンジンワンメイクでしょ
そもそもマルチメイクなのが旧F3の良い所の一つであったけれど
終わる運命にあるカテゴリだから何も変わらないでしょ SFLは旧F3規定を継続するわけだからマルチメイクだよ
F3Rはそれぞれのシリーズでメーカー選んでワンメイク スレチだけどF2のスパで死亡事故が起きたらしいね
いくら超危険なオールージュとはいえ、鈴鹿も同じくらい危険なサーキットだから不安だわ
HALOがつくようになって安全性がかなり高まったと思ったけどあの速度じゃ関係ないわな
もう死亡事故は見たくない反面、このせいで鈴鹿のレイアウトいじられたりしたら嫌だなーとも思う >>110
バリアにぶつかっただけなら良かったんだけど、そのあと跳ね返ってコースに戻っちゃったのが不運だったな
避けきれなかった後続車に土手っ腹いかれちゃったのが致命傷 側面衝突に備えてノーズを低くして、上から乗っかるのに備えてHALOを着けて、
正直もう死亡事故は起きないと思ってた
菅生で選手たちが懸念を表明したときも心配し過ぎでは？って受け止められなかった
まだ事故を自分の目で検証出来てないけど、
跳ね返ったマシンに突っ込むって大抵のコースでも起きる恐れがあるのでは？ >正直もう死亡事故は起きないと思ってた
こういった考えは捨てな。甘いよ
あなたの考えてる事は過去にも起きてるしこれからも起きるだろうね
モータースポーツ見始めてまだ日が浅い方？ サーキットというのは5年置きに造り直せるものではないんでね
オールドコースが一つずつカレンダーから落ちていくのは仕方無かろう
「そろそろ危ないんじゃないか？」と言われた時にはもうアレだってことよ >>111
今回の衝突が起こったのはランオフだぞ、裏ピットの出口はピットロードとコースの間が舗装されてて
ぶつかった後続はランオフを全開走行してた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
