【SF】スーパーフォーミュラ-190-【SFormula】
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昔のインディカーはモノコック外側のアンダー部分はハニカム挟んだアルミパネルで出来てたり、
あとF3もコクピット側面は規定の全長と高さまで(91年までと92年から95年頃までで寸法が違う)
サイドポンツーン内側のモノコック側面に、規定の厚さのハニカムサンドイッチアルミパネル貼るとか
そういう規則はあった。
F3の場合91年型と92年型で基本的にモノコックの設計そのものは一緒で、
この側面の衝撃吸収パネルの追加装着と、あとは規定で大型化されたノーズコーンや
強化されたロールバーだけが違う程度というマイナーチェンジで凌いだ車種は多いし、
国によっては(日本も)、「91年以前の車両を92年規定に沿って改造したもので参戦しても良いです」
てルールを採用したところもある。
そういう風に、何が起きてどう対策すべきか分かってれば
車体の基本設計そのまんまのところに後付け装備品で対処できる部分ってのは結構多いのよ。
94年のモナコでヴェンドリンガーがコースサイドの支柱で頭打ったと分かった時には
ザウバーはインディカー風のサイドフェンスをモノコックに後付けしてきたし
(効果があると分かったことから後にこれは義務化される)、
現インディカーのDW12も、初期型から比べたら今年はコクピット前面中央に
大きいデブリを弾き飛ばす目的の「ツノ」が付いて、来年はHALO+スクリーンになるっていうけど
車体そのものの基本は取り付け穴を追加する以外に最初と変わってないはずだし。 無駄に長い文章描くことでしか存在証明ができない悲しい社会不適合者なのよ 昭和53年規制適合車・カーエアコン・パワーステアリング・パワーウィンドウ付きだがどうかしたかね。
…って昔こういうの全部わざわざステッカー貼ってあったってのがすげぇ。 今のF1とスーパーフォーミュラってどっちが音大きいの? >>130
SFのが全然でかい
耳がかゆくなるくらい >>167
SFの方が大きいかも知れん
音色は間違いなくSFの方が魅力的 ベルガーだかDTMの関係者が2L直4ターボとは思えん、DTMのV8と同等の音じゃね?と驚いてたそうな そうなんだ
F1はV6だし高回転だからいい音なんだと思ってた
…F1はナマの音を聞いたことないんだ 前にF1の前座で模擬レースやったことあったがFポンマシンのほうが澄んだいい音だった
その頃はFダクトのせいで「ボビー」って変な音だったし >>164
俺には1行しか見えない
>163 あぼーん [NGName] コーナーの侵入とかで聞こえる「ヒューン」という音はどこから鳴ってるんだろうか。 オムライス疑惑が直接面談で払拭されるのか深まるのかが見もの ホモ疑惑的なネタはは今は地上波じゃできないからな
私はホモです。ならOKだけど
BSならでは >>172
NAのV8だった頃の話をされてもなあw まぁSFの直4ターボ音がF1のそれよりは遥かにいい音を出してるのは確か 初めてのFN見に行ったときのV6も、モタスポ初心者の俺には衝撃だったな >>175
俺あの音好きだわ
ヒュイーンって音はスピード伸びてる感あって気持ちいい SFもPU化って話もあるがそれで音が劣化したらやだなあ >>189
システムEはFポン時代から開発してたけど一度没になったんだが
再度構想が復活するならそれはそれで! SF14にはシステムEを載せるスペースあったけど
SF19にはあるのか? 今更知ったんだけど、富士の1コーナーとBコーナーでもステアリングは90度程度しか切らないんだね
アクセルオンで曲げるのがセオリーなんだ 普通の車とは違うだろうしねぇ、フルに切って90度とかそう言うのでしょ JTCC車両は小回りできなかったよね。
ガレージに入れるときは台車に乗せてた。 >>191
無くなってこの分ホイールベース短くなった ハイブリッドだのラップタイム引き上げだの言い出したのは、どうせホンダから来た素人だろ
60kg分の重量増加を埋め合わせるならカスタマー用のシャーシじゃ間に合わないし、
タイムを上げたらコースによっては安全性の問題が起きる
メーカーの都合の良い様にしか物を考えられないからそういうことになる
来年以降、鈴鹿・富士以外だけ更に燃料を絞るわけにもいかないしどうするんだろか エムゾネW FFbf-35Ma [49.106.192.109]
ID:Q9GM1uP9F 〉〉192
富士の1コーナーとBコーナー、
普通のちょっとスポーティーな車でも90°くらいじゃね? >>200
真っ直ぐの状態を12時として読んだから
フォーミュラよりステアリング書く小さいのかと一瞬思ったw 富士のSFの時はパロウのサイン混んでて貰えなかったのに、今日はAPのGTでマクラーレンのところで余裕でサイン貰った
トップフォーミュラであわやチャンピオン争いするようなドライバーが300の下位チームで燻ってるのはなぁ >>203
来年どっか獲るでしょ、日産はGT500以外のトップカテゴリの訴求力無いのが辛いがトヨタ移籍はあり得るんじゃない? パロウは来年確実にホンダの500乗るでしょ
カレーさん追い出してGTでもパロウと牧野のコンビになればいいのに >>205
カレーさん追い出したら64走れないんじゃないの?
エプソンって長年のスポンサーを失ったわけだし >>194
フルに切って90度いわれて前輪の切れ角の話かと思って慄然とした件。
いや、中嶋シニアの時代のノンパワステの時代のF1で
ロックtoロックが1回転いくかいかないか(プロストのフェラーリはそこまで回らないクイックな仕様、
僕のティレルは1回転以上回るようにしてる)ってことだから、
ロックtoロック1回転ジャストなら片側180度ずつで計360度ってこと。
片側90度ずつならロックtoロック180度で相当クイックなことになる。 未だにカレーマネーの有り難さを理解してない馬鹿なファン多いよな
あとGTの中嶋レーシングはタイヤ的にもハンデありすぎ >>203
まぁ車がな。。。由良ハゲにも同情されるほどかわいそうなBOPよ >>207
エプソンって一応小さく貼ってなかったっけ?
違ったらすまない >>203
GT3レベルの耐久に出るのは、フォーミュラがメインの若手からすりゃバイトみたいなもんでしょう。
経験積んでドライビングの幅を増やすのが目的だから問題ない。 >>213 業界で顔売るにも好都合だしね。フォーミュラにこだわりすぎて自滅した若手を何人見てきたことか・・・・ エフポン乗るくらいならマックでバイトしますよといった人とか >>205
本人はインディ行きたそうだしここで見たいけどインディに行ってほしい気持ちもある(´・ω・`) パロウはスポンサーが無いからインディ行きが現実的ではある
SFで活躍してもホンダが手を差し伸べてF1行かせるとは思えんしな
ウルトラCはカレーさんのタタマネーでF1か スペインのメディアにこういうドラいるんだぜってアピールすればスポンサーつくかも
サインツがいなければもっと有効なんだろうけど NPBがコンプライアンスだのガバナンスだの語るとか何の冗談だwww 耐久でラッツェンと組んでたこともあるS氏は大麻で捕まったことがある
1970年代だけど
白い薬の方は黒い稲妻が有名 楽天と広島への忖度で止めたようなもんだからな、元々ドーピング検査甘い組織だし >>224
昔関口がドーピング結果晒してたな晒してたなw 抜き打ちでドーピング検査やってるから
陽性になる奴はいないと信じたいけど モータースポーツでドーピングして目に見える効果あるんかね
モード11ポジション7になる訳でもあるまいに 動体視力が上がることは相当なアドバンテージにならないか?
疲れにくさもそうだけど。 ドーピングで挙げられる能力
筋力
動体視力
心肺能力
集中力
レーシングドライバーにとって必要な要素全部得られる >>229
女性から男性に性転換したライダーがいうには、男性ホルモン投与をした結果、単純にパワーが付くことで車体を制御しやすくなり、
メンタル面でも恐怖感が減ると同時に限界域での判断力が向上するようになったとか まあ昔じゃあるまいしミッション側で壊れてて今入ってるギアのまま固着してるはずなのに
シフトレバーは正常に動いてるぜってドライバーが言うから調べてみたら
間でムク棒のシフトリンクがグネグネに曲がってたとかいう腕力要りませんし。 F3000の話しないと即死するマグロみたいな奴が2人いるんだよ >>222
正直JRPがなにをしてるのかそもそも存在するのかなにか成果を挙げているのか
まったくわからない(笑) >>205
カレーさん追い出すほど金あったら今頃F2辺りで無双してるよ、腕的に >>242
まぁ成績残せてないからな
オワードもそろそろ結果出していかないと
欧州で走ってる育成もドゥーハン息子含めて何人か首涼しい奴いるしマルコ全開だな SFってレッドブル育成にとって鬼門だな
あのガスリーがチャンプになりかけたなんて信じ難い >>244
あれは勝った2レースがそれまで使ってなかったソフトタイヤ(前年試験導入したのが大して柔らかくなかったし)を
試験的に導入したレースでのソフト経験差で勝たれたようなもんだし今SFでやっても
もうみんなソフトタイヤ持たせられるようになっちゃったからガスリーも勝てないんじゃないか? アウアー とオワードがまとめてレッドブルクビの危機か >>219
そういえばインディカーのスペイン人枠(そんなの別に無いと思うけど)って高齢化して久しいな…って
日本人の俺が言うw >>247
まぁアウアーは他のメンツと実績的におまけ的な枠っぽかったしまぁしゃーないやろ
けどオワードはしっかりしろ >>243
角田はチームの全ポイント叩き出してて死ぬほど笑ったわ そうなると来季B-MAXのもう1台は何枠になるのか完全わからん
1台はフェネストラス自動昇格が80%ぐらいだと思うし >>250
どこに笑う要素あるの?
しかも死ぬほどw >>246
17年の茂木はともかく、APは普通に勝ったでしょ
トップ争いしてた野尻はピットに関連してガスリーに逆転されてからクラッシュしている https://superformula.net/sf2/headline/2106
アンダーカット狙いで早めに入ったガスリーと遅らせた野尻
野尻ピットアウト後は可夢偉の後ろ、その後追突
今年の菅生もそうだけど野尻は焦りがあると無理なオーバーテイクをしがちだよね
アグレッシブなのは嫌いではないが でも間違いなく野尻を応援している
あの14年にホンダ勢唯一の勝利を挙げたのほ彼だから >>245
そうはいうけど何年もSF乗ってるやつがすぐに適応できなかったんじゃダメなんだよな 野尻んって出会い系のモデルとして無断で顔写真使われてたな kurumanebikiとかいう広告にも使われてた無断で
何で無断と言えるのか、って?
そのサイトには、
『06年からエスティマにのり続けて沢山ドライブしたけど、
ついにZに乗り換えることにしたんです!』
と書いてあった
06年、彼は17才です はいよ
http://www.dome.co.jp/news_n/news_20190911.html
2020年からFORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP を開催
詳細はSF 第6戦の岡国で記者会見だってさ
来年からSFの直下のカテゴリとしてはSFLとこのF3になる 今のF3も13台しか参加してないのにエントリー集まらんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています