レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #60
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #59
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565654737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アロンソって強烈なウイルスみたいだな
信者は悪い意味で注目されても嬉しいみたいだけど アロンソに勝てるドライバーなんてたくさんいるじゃん。ハミルトン、ベッテル、リカルド、フェルスタッペン。引退組ならバトン、ロズベルグ、トゥルーリ。アロンソを特別視し過ぎ。 アロンソ アロンソ ばっかり
うっさいなーホンシンは >>527
誰のこと言ってんだ
せいぜいがビルヌーブとバトンとアロンソぐらいしか浮かばん 今のアロンソなんか大したことないだろ
マジでガスリーレベルだと思うよ gateでさえタイトルに疑問符をつけてるところで、
察してくれなってことでしょう。
gateからのお盆休みの読み物ギフト。 ほんとアロンゾって厄病だよな。
あれだけ糞だったマクラーレンでさえ今年は調子が良いもんな。 アロンソの魅力はどうしようもない遅い車をそこそこ走らせてるところ
速い車は似合わない ガスリーのせいで、みんな若い才能に疑心暗鬼になってしまった
アルボンが結果を出せば、ガスリーだけがハズレだったということで
丸く収まるだろう マックスはアロンソの過去の実績と才能を大いに認めてはいるが
ハミルトンとのやりとりからするとチームメイトとしてはお断りだろう
嫌いだからではなく客観的にチーム全体のためにならないということで >>546
アロンソとガスリーでローテーション
年寄り多そうだから同じことをくどくどとしつこいのよw 何かキモアがレッドブルのシートの拒否った事になっててワロタ アロンソは輝かしい過去を持つ伝説のドライバーの一人に違いないけれども
過去が今に復帰しても現役双璧のハミルトンとタッペンの足元にも寄れないだろう
今や歴代最強のハミルトンすら呑み込まれつつある次世代の波に
アロンソ程度では抵抗する間も無く空しく沖に流されるだけだと思われる。 gateのアルボンの記事に、死神って言葉があるけど、これってマル痔ぃの事？ むしろ、夏休みの間にF1ファンの興味が他に移って仕舞わない様に
企図してネタを流してる節はある。
カスリー降格然り、アロンソのデマ然り。 >>548
ルクレールがいるでしょ。
才能があればファーストドライバーを簡単に凌駕するし。 ちなみにこのスレの#2でもアロンソの話してたwリカルドの代わりだどうのこうの
ちょうど去年の今頃 老害のことよりブルボン応援した方がいいンソ
誰かお菓子の詰め合わせ送ったれw ガスリーの被害者っていう意味ではレッドブルだけじゃなくアルファロメオも同じ。
ガスリーがトロロッソで活躍したから、同レベルのライバルだったジョビナッツィも評価されて
F1ドライバーに昇格したんだろうし。
そのジョビナッツィがF1で話にならない遅さだったことからも、
ガスリーが大したことないドライバーってのが分かる。
去年のトロロッソが2人とも普通のF1ドラならベストオブザレスト争ってた気がするよ。 マルコ保身、大変だな。
自分の首切られないよにスィないと イップスだろうが何だろうが結果出せないならダメだろプロなんだから マルコ爺さんは、多少ボケても首は切られそうもないなァ・・・ｗ
なんだろな。先生と爺さんが居れば、そのチームが真正レッドブルな感じ。 >>558
それはない
どうして分からないのか不思議
トロロッソは毎年去年のRBお下がり的な完成度で序盤だけ有利で開発進まず中盤から下位争い
今年も順調にQ1突破ラインまで落ちてきた
しかも去年はスペ3まで最弱PUでホンダ一年目でマッチングも今年よりずっと落ちるクルマ トロロッソ専属ドライバーとしてならアロンソはアリだな。
レッドブルに上がりたければこの俺を越えてみせろ的なポジションで。 レッドブルのモータースポーツへの貢献は本物だからなあ >>482
正式な席も用意せずにマクドナルドでw
信憑性ゼロですな。 いやー
スパ以降は興味が尽きないなー
特にトロロッソ >>557
このスレではアロンソとガスリーと昔話以外はスレチらしいよw なんだかんだで、アルボン、ノリス、ラッセルの中で、アルボンが一番早くチャンスを掴んだなｗ
やってくれなきゃ困るぜ、アルボン！ 結局こないだ某ジャーナリストが言ってた
アロンソのF1復帰を真面目に信じてるのはスペインメディアだけ
ってのが真実なんだろうな
記事がたとえ真実なんだとしても
ブリ「アロンソなら今空いてるぞ」
マル「チームに１０億入れてサラリーもタダなら乗せてやってもいいぞw」
アロ「赤牛からお願いされたが拒否ってやったわ」
これでもアロンソ、赤牛のオファーを拒否に、が成立するわけで >>567
知ってたら尚更アロンソがそこにいたなんて話は信じない
せっかく誰にも見つからないよう極秘会談をセッティングしたのに、なんでわざわざあんな目立つ有名人を同席させるのかと
マルコからアロンソの話が出たって事にでもしとけばまだ信憑性あったろうにやり過ぎちゃったんだねw 来季ラッセルはトロロッソかもな
後半のウイリアムズは予選でガスリーより速いと思うぞ ただのネタなんだろうけど実際に銀石傍のマックにマルコとアロンソと
変な日本人いたら即効で画像うｐられ拡散されるだろうよw
>>573
そりゃ速いだろうけどクレアがラッセル３年は離さない言うてるから無理 来期ガスリーとクビサとジェビナッツィがいなくなるのだけは間違いなし。
アルボンがタッペンのコンマ３落ちぐらいで、予選してくれると面白いんだが。 僕には僕の契約がある
シーズン中のガスリー変更はない
シーズン途中でマッペンのチームメイトはノー
来シーズン最初からの起用…くっど！くっど！ そういえばF1ってサッカーみたいに同意と移籍金を払えば
獲得できるみたいな移籍市場はないの？ それにしても名前が素晴らしい組になるな。
マックスとアレクサンダーだぜ
ルイスとバルテリ ←地味すぎる
セバスチャンとシャルル ←ラピュタに出てくるドーラのバカ息子たちみたいｗ ガスリーの代わりなら、経験豊富で速さも見せたことのあるクビアトで良いのに
まだF1乗って半年のアルボンを無理に起用する意図ってのは
要は「ほら代えても同じだろ」ってしたいようにしか思えんな。
少なくともガスリーを切る気は無さそう。
アルボンはいきなり窮地に立たされたし
クビアトはこれほどのチャンスも貰えない。
結局今回の件で一番厚遇されてるのは
トロで再起のチャンスを与えられたガスリー。
レッドブル的にもガスリーの復活が本命だろうな。 エンジンモード11ポジション7が最大値なのか
つかガスリーは結局エンジンモード11は1回も使わせてもらえなかったんだなw >>583
https://streamable.com/6opaj
チーム「engine 14、engine 14（エンジンフォーティーン、エンジンフォーティーン）」
↓
ガスリー「347km/hr ！スゲー！」
↓
ちゅどーーーーん
↓
ガスリー「今日は不運だった」
↓
マルコ「バトル下手すぎ」
ホーナー「ピエールのリタイアはイラッとした」 ズルナンド カオデカンソ
朝鮮人のようなメンタル
偽サムライ しね >>581
山本選手の2020年以降のF1参戦は社内の承認待ちに見えた アルボン苦戦しガスリーがクビアトに完敗した時、初めてクビアトにチャンスが来る >>581
参戦時に「もう二度と撤退しない」って言ってたじゃないですか！ホンダさん >>155
オーバーテイクしたのは1台
残りはストラテジの違いとか >>581
なーんだ
発表は鈴鹿って継続決まってるってコトやん マルコがあまりクビアト上げる気がなさそうだけどなぁ
トロロッソのシート埋める間に合わせ要員としか捉えてないんじゃないの >>594
ほんとにな、せっかくフェルスタッペンが結果残してホンダアピールしてくれて残留してくれて来季はいざホンダＰＵで最年少ワールドチャンプ獲得だって時にマジでシラケるわ
莫大な費用が掛かることなんてハナから解っていただろうに一勝挙げたくらいで一区切りとか馬鹿かなーって思うわ これから車売れなくなるのわかってるし
F1も予算掛けずにできるような方向性に持ってかないと厳しいだろうね >>594
いやいや、ホンダが親族の持ち株企業ならともかく、確か自己株式5%もないような普通の企業だったはず
もし自分が投資してる会社の従業員が「今後永久に毎年数百億円この狭い分野に使い続けまーす！」なんて勝手に決定したら激怒ものだろ
そりゃ承認される方向で話を持っていくんだろうが、そんなもん勝手に確定できるわけないし 撤退しないのはフェラーリぐらい
企業活動だから社内の手続きはいる
本来なら売れる車の開発に金回したいとこなのによく踏みとどまってるなって思う
社内向けの技術アピールとして高い競争レベルでの信頼性の確保は絶対なんだろね 去年ガスリーがコースでアロンソに嫌がらせされてたからRBホンダとしては他チームでも戻ってきてほしくないだろな
あのルノーでさえ拒否、マクラも方針転換という事実はアロンソを考える上で常に念頭に置かないといけない ホンダは参戦と撤退繰り返すバカ。
復帰して1からスタートで開発費も莫大にかかるのに、何やってんのかな？ ホンダもそろそろマクラーレンみたいに市販車部門とモータースポーツ部門を別会社として分離すべきかもしれないな
ルノーもルノースポールという別会社があったからこそ一旦撤退しても技術の継続が出来たわけだし
本社の業績や株主の突き上げ、社会情勢なんかを鑑みて撤退するのは理解出来るけど、撤退した後に再参戦するには莫大なエネルギーが必要なのはさすがにホンダも認めざるを得んでしょ アルボン上げるのは早すぎると思うがなー(´・ω・`) アルボン「クビアトのフィードバックで走ってた」
素直でよろしいわ。
逆に、「フェルスタッペンのセッティングで走れ」「嫌」のガスリーと比べて
それも好印象に転化したのではないだろうかｗ >>608
別会社と言うよりは、レースで金を稼ぐ体質にならないと事業継続性は無いわな。 >>610
ホントかそれ? シルバーストーンは同じセッティングにしたら速かっただろ? Alex Albon: I relied on the feedback from Daniil Kvyat at the start of the season
http://www.gptoday.com/full_story/view/690777/Alex_Albon_I_relied_on_the_feedback_from_Daniil_Kvyat_at_the_start_of_the_season/
“At the start of the season, I also leaned very much on the feedback from Dany."
「シーズンの初めにはダニーからのフィードバックにも非常に頼っていました」 >>600
中国との貿易戦争にGEの不正会計疑惑の対処次第で
アメリカの景気減速のきっかけになりうるからアメリカ市場のみが主戦場のホンダはここ数年の見極めと厳しい対応になるかもしれん。 >>610
そのgateにパクられた記事は>614てことね ミニチャンプスからイギリスGPの007仕様のRB15発売してくれないかなぁ〜
マックスとガスリーのフィギュア付きで！ >>616
ガスリー庇ったけど力不足感じちゃったんだろ gateって、時系列がよく分からない記事の乱立ぶりだよな
いつの記事なのか、どこからの出典なのか、全然不明瞭のままアクセス数稼ぎでじゃんじゃん更新してる >>621
無断でパクる先の海外記事自体がゴシップ系ばかりだから
それに引きずられてるだけ
gate自体に大した知能ははないと思う >>619
TAMIYAからプラモは出るんじゃね。あの質感の塗装は難しそうだが >>624
それはそれでアリだけど今回の規則でおかしいのは
予算制限が「2021年スタート」であること
いやいや、2021年のマシンはいつ開発するんでしたっけ？
2020年だよねえ
極端な話、2020年に1兆円使ってスーパーマシンを作って
2021年以降は毎年200億円の予算制限によって勢力図は固定
ということも可能なわけで
正にメルセデスのシャシーチームがやりそうなこと
（幸いPU開発費は予算制限対象外だけど） >>611
レースで金稼ぐのはFiAとか運営者であって参加企業は広告費として経費扱いでは
少しでも負担を少なくするためにスポンサー付けるだけで
ジリ貧プライベーターは自力で参加してるわけだし金稼ぐって目的はないでしょ >>611
レースで金を稼ぐってどうやるんだろう
PU売るだけじゃ賄えないよねえ
なにかのシリーズを主宰すると儲かるとか？ >>628
目的がどうのとか関係なく、なんらかの収入が無いと支出も出来ないという事 >>630
市販車の売上が原資
つまり広告費扱いでは？ スパでスペック４を投入し、モンツァでグリッド降格なしで、挑んで欲しかったな。
そして、フェラーリを地元で倒す！
快感！ >>629
＞レースで金を稼ぐってどうやるんだろう
＞PU売るだけじゃ賄えないよねえ
いにしえのDFVほど売れれば良いんだろうけどねぇ。
後はTAGポルシェみたいにスポンサーが付くとか、別プロジェクト起こして市販レーサー売るとかくらいか。 >>627
PU開発費は予算制限対象外なんだ。
じゃあ、制度導入してもホンダはカネをつぎ込む必要があるんだね。
シャシーの差は小さくなってゆくだろうから、ＰＵ勝負になってくるな。 >>631
＞つまり広告費扱いでは？
それだと費用対効果が悪いとプロジェクト終わるだろ
だから何度も撤退したんだろうしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
